KR0115874Y1

KR0115874Y1 - 자동차용 도어글래스 체결구조

Info

Publication number: KR0115874Y1
Application number: KR2019950010903U
Authority: KR
Inventors: 신광식
Original assignee: 한승준; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1995-05-22
Filing date: 1995-05-22
Publication date: 1998-04-17
Also published as: KR960036701U

Abstract

본 고안은 자동차용 도어글래스 체결구조에 대한 것으로, 덮개부(2)와 회전방지부(2a) 그리고 다수개의 슬릿(3a)이 성형된 끼움부(3)가 형성되어진 그로매트(1)가 도어글래스(4)에 끼워지고, 이 도어글래스(4)는 보울트(8)를 매개로 승하강캐리어(6)에 체결되되, 보울트(8)는 상기 그로매트(1)의 덮개부(2)에 끼워진 와셔(5)에 조여지는 구조로 됨으로써, 그로매트(1)가 도어글래스(4)에 잘 끼워지고, 그로매트(1)의 마모로 인해 도어글래스(4)가 승하강캐리어(6)에서 이탈하는 것이 방지되며, 체결력도 증가될 수 있다.

Description

자동차용 도어글래스 체결구조

본 고안은 자동차용 도어글래스 체결구조에 관한 것으로, 특히 승하강캐리어에서 도어글래스가 이탈되지 않고, 그로매트의 삽입성이 향상됨을 물론 그로매트가 보울트를 조일 때 회전하지 않도록 된 자동차용 도어글래스 체결구조에 관한 것이다. 일반적으로 자동차의 도어글래스는 승하강캐리어에 보울트를 매개로 체결되고, 이 승하강캐리어는 레귤레이터에 연결되어 도어글래스가 상승 또는 하강될 수 있도록 되어 있는데, 종래의 자동차용 도어글래스 체결구조는 제3도에 도시된 바와 같이, 도어글래스(11)의 하단에 형성된 구멍에 그로매트(12)가 끼워지고, 이 그로매트(12)에는 도어글래스(11)에 밀착되도록 성형된 플랜지(12a)가 형성되며, 플랜지(12a)가 연장절곡성형되어 덮개부(12b)가 형성되며, 이 덮개부(12b)에 상단이 끼워지는 승하강캐리어(13)에 상기 도어글래스(11)가 보울트(14)를 매개로 연결되어진다. 따라서 레귤레이터(도시되지 않음)에 연결된 승하강캐리어(13)가 수직으로 이동함에 따라 이 승하강캐리어(13)에 연결된 도어글래스(11)도 상승 또는 하강되면서 위치가 조절될 수 있다.

그런데 상기와 같은 도어글래스 체결구조에서는 그로매트(12)가 도어글래스(11)에 끼워짐이 용이하지않고, 보울트(14)를 조일 때 그로매트(12)가 회전하는 현상이 발생하였으며, 또한 상기 보울트(14)를 풀거나 조이는 작업이 반복되면 그로매트(12)가 마모되어 체결상태가 헐거워지게 됨으로써 승하강캐리어(13)에서 도어글래스(11)가 이탈하게 되는 문제점이 있었다. 이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그로매트와 도어글래스와의 끼워짐이 용이하고, 보울트 체결시 그로매트가 회전되지 않으며, 보울트에 의한 그로매트의 마모와는 상관없이 항상 양호한 체결상태가 유지될 수 있는 자동차용 도어글래스 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도의 (a)는 본 고안에 따른 제1실시예로서 자동차용 도어글래스 체결구조의 종단면도, (b)는(a)의 I-I 단면도.

제2도의 (a)는 본 고안에 따른 제2실시예로서 자동차용 도어글래스 체결구조의 종단면도, (b)는 (A)의 우측면도.

제3도는 종래 자동차용 도어글래스 체결구조의 종단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 그로매트 2 : 덮개부

2a : 회전방지부 3 : 끼움부

3a : 슬릿 4 : 도어글래스

5 : 와셔 5a : 플랜지

6 : 승하강캐리어 7 : 글래스보호구

8 : 보울트

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 그로매트에 덮개부와 회전방지부 및 다수개의 슬릿이 성형된 끼움부가 형성되고, 상기 덮개부에 와셔가 끼워지는 한편, 상기 그로매트가 도어글래스에 끼워지고, 이 도어글래스가 보울트를 매개로 승하강캐리어에 연결되어진다. 이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도의 (a)는 본 고안에 따른 자동차용 도어글래스 체결구조의 종단면도로서, 본 고안은 그로매트(1)에 덮개부(2)가 형성되고, 상기 그로매트(1)가 도어글래스(4)에 끼워질 부위에는 끼움부(3)가 형성되며, 이 끼움부(3)의 윗면은 경사지게 성형됨과 동시에 제1도의 (b)에 도시된 바와 같이 다수개의 슬릿(3a)이 형성되어져 있는 한편, 상기 그로매트(1)이 하단은 연장절곡성형되어 회전방지부(2a)가 형성된다. 또한 와셔(5)의 둘레부위는 상기 덮개부(2)에 끼워지고(제1도 (c)에 도시됨), 상기 와셔(5)의 중간은 경사지게 성형되었다가 다시 수평부분을 거쳐 이 수평부분에서 직각으로 구부러져 플랜지(5a)가 형성되며, 이 플랜지(5a)의 내면에 나사홈이 형성되어진다. 여기서 와셔(5)가 끼워진 그로매트(1)가 도어글래스(4)에 끼워지고, 이도어글래스(4)는 보울트(8)를 매개로 승하강캐리어(6)에 체결되며, 이 승하강캐리어(6)와 도어글래스(4)사이에는 도어글래스(4)가 승하강캐리어(6)로부터 손상되는 것을 방지하기 위한 글래스보호구(7)가 구비되는 구조로 되어 있다. 따라서 상기 자동차용 도어글래스 체결구조는 그로매트(1)의 끼움부(3)에 다수개의 슬릿(3a)이 형성되어 도어글래스(4)에 쉽게 끼워질 수 있고, 상기 그로매트(1)의 하단에 도어글래스(4)의 하단을 감싸는 회전방지부(2a)가 성형되어 체결시 그로매트(1)가 회전하지 않으며, 또한 상기보울트(8)의 나사가 그로매트(1)의 내면에 조여지는 것이 아니고 그로매트(1)에 구비된 와셔(5)에 조여지게 됨으로써 그로매트(1)의 마모로 인해 도어글래스(4)가 승하강캐리어(6)에서 빠지는 것이 미연에 방지되고, 체결강도도 증가되게 된다. 여기서 제2도의 (a),(b)는 본 고안에 따른 자동차용 도어글래스 체결구조의 두 번째 실시예로서, 제1도에 도시된 제1실시예의 와셔(5) 둘레에 다수개의 홈(5b)이 형성되고, 그로매트(1)에는 상기 홈(5b)의 위치에 상응하는 위치에 돌기(1a)가 형성되어진다. 따라서 체결작업시 보울트(8)의 회전에 따라 상기와셔(5)가 같이 회전하는 것이 방지되어진다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 그로매트(1)가 도어글래스(4)에 용이하게 삽입되어지고, 체결작업시 그로매트(1)와 와셔(5)가 회전하지 않으며, 그로매트(1)가 마모되어 도어글래스(4)가 승하강캐리어(6)에서 이탈되지 않으며, 체결강도도 증가하게 되는 효과가 있다.

Claims

그로매트가 도어글래스에 끼워지고, 이 도어글래스가 보울트를 매개로 승하강캐리어에 체결되는 자동차용 도어글래스 체결구조에 있어서, 상기 그로매트(1)에 다수개의 슬릿(3a)이 형성된 끼움부(3)가 형성되고, 또한 상기 그로매트(1)의 하단에 도어글래스(7)의 하단을 감쌀 수 있는 회전방지부(2a)가 형성되는 한편, 상기 그로매트(1)에 덮개부(2)가 형성되어, 이 덮개부(2)에 와셔(5)의 양단이 끼워지며, 이 와셔(5)에 형성된 플랜지(5a)의 내면에 나사산이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어글래스 체결구조.