KR0124645Y1 - 차량 차대번호 플레이트 부식방지 부착부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 차대번호 플레이트(Vehicle Indentification Numbering Plate) 부식방지 부착부 구조에 관한 것으로서, 상기 차량 차대번호 플레이트(VP)의 각각의 모서리부분에 상응하는 위치에 각각의 돌기부(11)가 형성되고, 상기 차량 차대번호 플레이트(VP)의 리벳구멍(RI)에 상응하는 위치에 각각의 돌출부(12)가 형성되며, 상기 차대번호 플레이트(VP)부착시 상기 각각의 돌기부(11) 및 돌출부(12)는 동일높이를 지니며 상기 부착부(10)에 일체로 구성된다.

차체 도장시 도장 페인트가 상기 페인트 주입 공간(S)으로 주입되어 플레이트(VP)의 하부표면 및 부착부(10)의 상부표면의 부식이 회피된다.

Description

차량 차대번호 플레이트 부식방지 부착부구조.

제1도는 일반적인 차량 차대번호 플레이트의 부착위치 및 그 평면구조를 보여주는 도면.

제2도는 제1도의 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라 취한 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 부착부의 구조를 보여주는 부분절취 사시도.

제4도는 제3도의 선 Ⅳ-Ⅳ를 따라 취한 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10:부착부 11:돌기부

12:돌출부 FP:전방 상부패널

R:리벳 RI:리벳구멍

S:페인트 주입공간 VP:차량 차대번호 플레이트

본 고안은 차량 차대 번호(Vehicle Identification Numbering; V.I.N)플레이트 부착부 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 차대번호 플레이트가 부착되는 전방 상부패널의 제위치에 돌기부 및 돌출부를 형성하여 차체도장시 차량 차대번호 플레이트와 상부 패널사이로 페인트가 유입되게 하여 플레이트 및 패널 모두의 부식을 방지하기 위한 차량 차대번호 플레이트 부식방지 부착부 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방 상부패널의 제위치 즉, 엔진룸의 전방 또는 후방의 전방 상부패널에는 일명 차량 차대번호(V.I.N)시스템이라 칭하는 금속 플레이트가 부착되어 있다. 상기 차량 차대번호 플레이트에는 자동차 제작에 대한 제반사항 즉, 제작국가, 제작회사, 차종구분, 제작공장위치, 제작년도, 각각의 구성요소의 형식등과 같은 사항 또는 자동차의 중량, 허용가능한 액셀 중량등과 같은 자동차의 특성상황이 표시되어 있다. 이같은 일반적인 차량 차대번호 플레이트의 부착위치 및 그것의 단면도가 제1도 및 제2도에 도시되어 있다.

제1도 및 제2도를 참조하면, 차량 차대번호 플레이트(VP)가 자동차의 전방 상부 패널의 제위치, 즉, 제1도에서는 자동차의 엔진룸의 전방의 전방 상부패널(FP)에 부착되어 있다. 물론 차량 차대번호 플레이트가 엔진룸 후방의 전방 상부패널에 부착될 수 있음은 자명하다.

상기 차량 차대번호 플레이트(VP)는 상기 전방 상부패널에 리벳(rivet)(R)에 의해 부착 또는 고정되는 것이 일반적이다. 제2도에 상세히 도시된 바와같이, 차대번호 플레이트(VP)는 그 전체면이 전방 상부플레이트 표면과 접촉한다. 즉, 최초로 차대번호 플레이트(VP)를 전방 상부플레이트(FP)에 리벳팅하는 경우 차대번호 플레이트 하부표면전체가 틈새가 거의 없이 전방 상부플레이트(FP)의 해당위치 표면에 밀착되어 부착된다.

그러나, 대개의 경우 차대번호 플레이트(VP)가 전방 상부플레이트(FP)에 부착된 상태에서 차체가 도장되기 때문에, 상기 플레이트(VP)와 플레이트(FP)가 접촉하는 해당면에는 도장 페인트가 유입되지 못한다.

이에 따라, 시간이 경과되면 상기 접촉면 사이에 틈이 발생하게 되며, 그 틈으로 수분 또는 분순물이 침투하게 된다. 이같은 수분 또는 불순물의 침투는 상기 접촉면들의 부식을 초래하게 되고 또한 리벳을 부식시켜 차량차대번호 플레이트를 훼손시키거나 이탈시키게 된다.

이에 따라 본 기술분야의 당업자들은 차량 차대번호 플레이트와 전방 상부플레이트와의 상호 접촉면의 부식을 방지시키는데 많은 관심을 가져왔다.

그러므로, 본 고안의 목적은 차량 차대번호 플레이트와 전방 상부플레이트의 상호 접촉면 사이로 부식방지제 즉, 도장 페인트가 유입될 수 있는 전방 상부패널의 제위치의 부착부를 제공하는데 있다.

이같은 목적은 본 고안에 의해 해결되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 자동차의 전방 상부 패널의 차량 차대번호 플레이트 부식방지 부착부 구조에 있어서, 상기 차량 차대번호 플레이트의 각각의 모서리부분에 상응하는 위치에 각각의 돌기부가 형성되고, 상기 차량 차대번호 플레이트의 리벳구멍에 상응하는 위치에 각각의 돌출부가 형성되고, 상기 차대번호 플레이트 부착시 상기 각각의 돌기부 및 돌출부를 제외한 부분에 도장페인트 주입 공간이 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 또다른면에 따르면, 상기 돌기부 및 돌출부는 동일높이를 지니며 상기 부착부에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안에 따른 차체의 전방 상부패널의 부착부의 구조를 보여주는 평면도이며, 제4도는 전방 상부패널의 부착부의 구조를 더욱 상세히 보여주는 단면도이다. 본명세서에서 부착부라 함은, 차량 차대번호 플레이트가 부착되는 차체의 전방 상부패널의 제위치를 의미하는바, 그 위치는 엔진룸 전방의 전방 상부패널의 제위치 또는 엔진룸 후방의 전방 상부패널의 제위치를 지칭한다. 통상, 차량 차대번호 플레이트가 엔진룸전방의 전방상부패널의 제위치에 부착될 때는 그 표시부가 상부를 향하며, 엔진룸 후방의 전방 상부패널의 제위치에 부착될 때는 그 표시부가 전방을 향하는 것이 일반적이다. 그러나 본 고안에서는 명확성을 위해 차량 차대번호 플레이트가 엔진룸 전방의 전방 상부 패널의 제위치에 부착되는 것을 일실시예로 하여 설명될 것이나, 엔진룸 후방의 전방 상부 패널의 제위치에 부착되는 것 또한 본 고안의 범위에 속함은 자명하다.

제3도를 참조하면, 자동차의 전방 상부패널(FP)의 제위치에는 부착부 즉, 차량 차대번호 플레이트(VP)가 부착되는 부착부(10)가 형성된다.

상기 차량 차대번호 플레이트(VP)가 부착부(10)에 부착되는 실제부분, 즉 플레이트(VP)의 모서리부분에 상응하는 부착부(10)의 부분에는 각각 장방형의 돌기부(11)가 형성된다. 도면에는 단지 4개의 돌기부가 형성되는 것으로 도시되어 있으나, 더 많은 수의 돌기부가 제공되거나 또는 물결무늬형으로 제공될 수도 있다. 상기 돌기부(11)는 상기 부착부(10)에 일체로 주조 또는 성형되는 것이 바람직하다.

상기 각각의 돌기부(11)의 높이 또한 상호 일치하는 것이 바람직하다.

도면에서 볼때, 좌·우측에 형성된 각각의 돌기부(11)의 사이에는 리벳(R)이 고정될 수 있는 돌출부(12)가 각각 형성된다. 상기 돌출부(12)는 원형인 것이 바람직하지만, 리벳이 고정될 수 있는 다른 적합한 형상도 가능하다. 상기 돌출부(12) 또한 상기 차량 차대번호 플레이트의 표시부의 표시부호 또는 문자의 식별을 해치지 않은 한 3개 이상의 리벳이 고정될 수 있는 돌출부가 형성될 수 있다. 각각의 돌출부(12) 또한 상기 돌기부(11)와 마찬가지로 부착부(10)에 일체로 주조 또는 성형되는 것이 바람직하며, 각각의 돌출부(12)의 높이 또한 상호 일치할 뿐 아니라 돌기부(11)의 높이와도 일치하는 것이 바람직하다. 상기 돌기부(11) 및 돌출부(12)의 높이는 차체 도장시 페인트가 유입될 수 있는 크기이면 된다.

제4도를 참조하면, 차량 차대번호 플레이트(VP)가 전방 상부패널(FP) 사이에 페인트가 유입될 수 있는 공간(S)이 형성됨을 알 수 있다.

즉, 차량 차대번호 플레이트(VP)의 각각의 모서리부분이 차체의 전방 상부패널(FP)의 부착부(10)의 각각의 돌기부(11)에 접촉되고, 또한 플레이트(VP)의 리벳구멍(RI)부분이 각각의 돌출부(12)에 접촉하며, 각각의 접촉부분을 제외한 부분에서 도장페인트 주입 공간(S)이 형성된다. 더욱 상세히 설명하면, 상기 공간(S)이 각각의 돌기부(11)의 사이 및 상기 각각의 돌기부(11)와 돌출부(12)의 사이에 형성된다. 이에따라 차량 차대번호 플레이트(VP)를 리벳(R)으로 부착부(10), 즉, 부착부(10)의 돌출부(12)에 리벳팅 한후, 도장페인트로 차체를 도장할때, 그 페인트가 상기 공간(S)으로 유입된다.

이같이 유입된 페인트는 상기 부착부(10)의 상부 표면 및 차량 차대번호 플레이트(VP)의 하부표면에 도포된다. 물론, 상기 공간(S)이 페인트로 완전히 채워질 수도 있다.

결국 본 고안에 따른 부착부(10)에 차량 차대번호 플레이트(VP)를 부착하면, 상기 부착부(10)의 상부 표면 및 상기 플레이트(VP)의 하부표면이 도장페인트로 완전 도포될 수 있고 또한 공간(S)에 페인트가 채워져 밀폐될 수 있어 수분 또는 불순물의 침투가 완전 차단 될 수 있을 뿐 아니라, 비록 그것들이 침투되는 경우에도 각각의 표면의 페인트 도막에 의해 부식이 완전회피된다. 이에 따라 차량이 노후화 되더라도 차량 차대번호 플레이트(VP)하부면 또는 부착부(10)가 부식되어 손상되거나 차대번호 플레이트(VP)가 이탈되지 않는다.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (2)

1. 자동차의 전방 상부패널의 차량 차대번호 플레이트(Vehicle Indentification Numbering Plate) 부식방지 부착부 구조에 있어서, 상기 차량 차대번호 플레이트(VP)의 각각의 모서리부분에 상응하는 위치에 각각의 돌기부(11)가 형성되고, 상기 차량 차대번호 플레이트(VP)의 리벳구멍(RI)에 상응하는 위치에 각각의 돌출부(12)가 형성되며, 상기 차대번호 플레이트(VP)부착시 상기 각각의 돌기부(11) 및 돌출부(12)를 제외한 부분에 도장페인트 주입 공간(S)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 차대번호 플레이트 부식방지 부착부 구조(10).
2. 제1항에 있어서, 상기 돌기부(11) 및 돌출부(12)는 동일높이를 지니며 상기 부착부(10)에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 차대번호 플레이트 부식방지 부착부 구조(10).