KR0123269B1

KR0123269B1 - 자동변속기차량의 시동키조작 제어장치

Info

Publication number: KR0123269B1
Application number: KR1019940004561A
Authority: KR
Inventors: 이상협
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1994-03-09
Filing date: 1994-03-09
Publication date: 1997-11-13

Abstract

본 발명은 선택레버를 'P' 이외의 위치에 놓고 시동키를 시동키실린더로부터 이탈시키고자 하는 경우 그 시동키의 이탈을 방지하기 위한 자동변속기차량의 시동키조작제어장치에 관한 것으로, 시동키삽입회전에 따라 전원단자(A)에 접속되어 접점을 형성시키는 시동키접점스위치(S1)와, 상기 시동키접점스위치(S1)의 일단에 접속되어 선택레버가 'P'위치에 있는 경우 온되는 자동변속 'P' 위치스위치(S2), 상기 시동키접점스위치(S1)의 일단에 접속되어 상기 자동변속 'P' 위치스위치(S2)의 스위칭동작에 따라 그 솔레노이드(SN)가 구동되어 키실린더(10)이 회전이 이루어지지 않도록 하는 잠금동작을 단속하는 잠금수단 및 저항(R)과 상기 자동변속 'P' 위치스위치(S2)의 중간노드에 베이스가 접속되고 상기 솔레노이드(SN)에 컬렉터가 접속되어 상기 자동변속 'P' 위치스위치(S2)가 오프되는 경우 온되어 상기 솔레노이드(SN)를 구동시키는 구동시키는 트랜지스터(Q)로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동변속기차량의 시동키조작 제어장치

제1도의 본 발명에 적용되는 자동변속기차량의 시동키조작제어회로도.

제2도는 제1도에 도시된 솔레노이드의 온/오프에 따른 키실린더의 회전동작여부를 개략적으로 설명하는 도면으로,

(a)는 솔레노이드가 오프된 경우의 키실린더의 회전가능상태를 나타낸도면.

(b)는 솔레노이드가 온된 경우의 키실린더의 회전불가능상태를 나타낸도면.

제3도는 제2도에 도시된 시동키위치에 따른 시동키접점스위치를 통한 전원인가의 일예를 나타낸 도면으로,

(a)는 시동키를 삽입한 후 시동가능위치(Ⅲ)로 회전시키는 경우의 도면.

(b)는 시동키를 (a)도의 시동가능위치(Ⅲ)에서 탈거위치(B)로 회전시키는 경우의 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 키실린더 12 : 암(Arm)

14 : 피벗(Pivot) 18 : 탄성체(스프링)

S1 : 시동키접점스위치 S2 : 자동변속 'P'위치스위치

SN : 솔레노이드 Q : 트랜지스터

D : 다이오드 R : 저항

본 발명은 자동변속기(Automatic Transmission) 차량의 시동키조작제어장치에 관한 것으로, 특히 자동변속레버(이하, 선택레버라 함)을 'P(Parking; 주차)' 이외의 위치에 놓고 주차시킨 후 시동키를 시동키실린더로부터 이탈시킬 경우 발생될 수 있는 주차차량의 임의이동을 방지하도록 된 자동변속기차량의 시동키조작제어장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차를 운전하는 사람에 있어서 특히 초보자에게는 클러치 페달, 가속 페달, 선택 레버 등의 연휴조작(連携操作)이 어려우며 상당히 숙달하기가 어렵다. 또한, 숙달된 운전자라 하더라도 장거리나 혼잡한 장소에서의 주행에서는 이들의 조작이 매우 번거롭기 때문에 금방 느끼게 되어 클러치와 변속조작을 사람을 대신하여 기계가 할 수 있도록 자동차를 실현할 자동변속기가 널리 사용되고 있는 바, 그 자동변속기에 의해 자동차의 운전자는 가속 페달과 브레이크 페달만 조작하게 되었으며 그에 따라 이지 드라이브(Easy Drive)가 실현되었다.

이와 같이 자동변속기를 자동차에 사용하게 됨에 따라 운전조작이 용이해질 뿐만 아니라 변속조작이 번거러움이 없어지고 운전하기가 쉬워지게 되었으나, 운전자가 자동차를 주차시킨 다음 시동키(마스터키)를 자동변속기 'P' 위치가 아닌 예컨대 'N(Neutral ; 중립)' 위치에서 탈거시킨 경우 주차는 가능하지만 그 주차된 자동차가 경사진 곳에 주차된 경우에는 저절로 후진 또는 전진을 하게 되므로 사고의 위험이 있게 되었다.

따라서 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 선택레버를 'P' 이외의 위치에 놓고 시동키를 시동키실린더로부터 이탈시키고자 하는 경우 그 시동키의 이탈을 방지하도록 된 자동변속기 차량의 시동키 조작제어장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 자동변속기차량의 시동키조작제어장치는 시동키삽입회전에 따라 전원단자에 접속되어 접점을 형성시키는 시동키접점스위치와, 상시 시동키접점스위치의 일단에 접속되어 선택레버가 'P' 위치에 있는 경우 온되는 자동변속 'P' 위치스위치, 상기 시동키접점스위치의 일단에 접속되어 상기 자동변속 'P' 위치스위치 스위칭동작에 따라 그 솔레노이드가 구동되어 키실린더의 회전이 이루어지지 않도록 하는 잠금동작을 단속하는 잠금수단, 및 저항과 상기 자동변속 'P'위치스위치의 중간노드에 베이스가 접속되고 상기 솔레노이드에 컬렉터가 접속되어 상기 자동변속 'P'위치스위치가 오프되는 경우 온되어 상기 솔레노이드를 구동시키는 트랜지스터로 구성된 자동변속기차량의 시동키조작제어장치를 제공한다.

본 발명의 바람직한 실시양태에 따르면, 상기 잠금수단은 상기 솔레노이드의 일측선단부상의 플랜지에 일측이 결합됨과 더불어 피벗을 정점으로하여 회동가능하도록 된 암과,그 암의 회동동작시 상기 암이 회동정지위치에 정확히 위치할 수 있도록 해주는 탄성체가 더 구비되어 구성된다.

상기와 같이 본 발명에 따르면, 선택레버가 'P' 위치가 아닌 상태에서는 솔레노이드가 키실린더의 회전동작이 수행되지 못하도록 잠금동작을 수행하므로 시동키를 키실린더로부터 이탈시킬 수 없게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 적용되는 자동변속기차량의 시동키조작제어회로도로서, 운전자가 시동키를 키실린더(10; 제2도 참조)의 키삽입홈(10a; 제2도 참조)에 삽입하여 회전시킴에 따라 접속되어 전원단자(A)로부터의 전원이 후단에 인가되도록 하는 시동키접점스위치(S1)와, 저항(R)을 매개로 상기 시동키접점스위치(S1)의 일단에 접속되고 선택레버가 'P' 위치에 있는 경우에 온(ON)되는 자동변속 'P' 위치스위치(S2), 상기 시동키접점스위치(S1)의 일단에 접속되어 상기 자동변속 'P' 위치스위치(S2)가 온(ON)된 경우, 키실린더(10)의 회전이 이루어지도록 잠금동작을 해제하는 반면 상기 자동변속 'P' 위치스위치(S2)가 오프된 경우 상기 키실린더(10)의 회전이 이루어지지 않도록 잠금동작을 수행하는 잠금수단의 솔레노이드(SN), 상기 저항(R)과 상기 자동변속 'P' 위치스위치(S2)의 중간노드에 베이가 접속되고 상기 솔레노이드(SN)에 컬렉터가 접속되어 상기 자동변속'P' 위치스위치(S2)가 오프(OFF)되는 경우 온되는 트랜지스터(Q)로 구성되고, 상기 솔레노이드(SN)와 상기 트랜지스터(Q)의 컬렉터사이의 중간노드에 에노드가 접속되고 상기 저항(R)과 상기 시동키접점스위치(S1)의 중간노드에 캐소드가 접속된 다이오드(D)가 형성되어 있음을 나타낸다.

여기서, 상기 잠금수단은 제2(a)도 및 제2(b)도에서 솔레노이드(SN)와, 상기 솔레노이드(SN)의 일측선 단부에 돌출형성된 플랜지(12a)에 일측이 결합됨과 더불어 피벗(14)을 정점으로하여 회동가능하도록 된 'V'자 또는 'ㄱ'자 형상의 암(12) 및, 상기 솔레노이드(SN)의 온/오프에 따라 상기 암(12)이 회동하여 정위치 즉 회동정지위치에 정지하게 되는데 상기 암(12)이 회동하여 상기 회동정지위치에 정확히 위치할 수 있도록 해주는 탄성체(18)로서의 스프링으로 구성됨을 의미한다.

제2(a)도는 솔레노이드가 오프된 경우의 키실린더의 회전가능상태를 나타낸 도면이고, 제2(b)도는 솔레노이드가 온 된 경우의 키실린더의 회전불가능상태를 나타낸 도면이다.

먼저, 제2(a)도는 선택레버의 위치가 'P' 위치에 있게 됨에 따라 즉, 제1도에 도시된 자동변속 'P'위치스위치(S2)가 온되고 그와 동시에 솔레노이드(SN)는 오프되어 잠금수단은 잠금동작을 해제하게 된다. 다시 말해서, 상기 솔레노이드(SN)의 일측단부에 돌출형성된 플랜지(12a)에 일측이 결합된 'V'자 또는 'ㄱ'자 형상의 암(12)의 피벗(Pivot)(14)을 정점으로하여 회동하게 되는 바, 그 회동동작에서 상기 암(12)의 타측 즉, 걸림턱(16) 역할을 하는 부분이 상기 키실린더(10)상의 로킹리드(Locking Rib)(10b)의 회전운동영역밖에 위치하게 되므로 운전자는 시동키를 탈거가능한 'B'위치로 이동시킬 수 있게 됨을 나타낸다.

제2(b)도는 선택레버의 위치가 'P' 위치가 아닌 상태 예컨대 선택레버가 'N' 위치에 있게 됨에 따라 제1도에 도시된 자동변속 'P'위치스위치(S2)가 오프되고 그와 동시에 솔레노이드(SN)는 온되어 잠금수단은 잠금동작을 수행하게 된다. 다시 말해서, 상기 암(12)의 타측 즉, 걸림턱(16) 역할을 하는 부분이 상기 키실린더(10)상의 로킹리브(10b)의 회전운동영역안에 위치하게 되므로 운전자가 시동키를 탈거가능한 'B' 위치로 이동시키려고 하여도 상기 로킹리브(10b)가 상기 걸림턱(16)에 걸려 이동이 불가능하게 됨을 나타낸다.

제3도는 제2도에 도시된 시동키위치에 따른 시동키접점스위치를 통한 전원인가의 일예를 나타낸 도면으로서, 제3(a)도는 운전자가 시동키를 키삽입홈(10a)에 삽입한 후 처음'B'위치 즉, 시동키를 꽂고 뽑을 수 있는 탈거위치에서는 상기 제1도에 도시된 시동키접점스위치(S1)가 접점을 형성하지 않았기 때문에 전원이 인가되지 않고 예를 들어 45^o정도 시동키를 회전시킨 경우 그 때부터 상기 시동키접점스위치(S1)가 접속되어 그로 인해 시동키를 Ⅰ위치(예컨대, 계기판 LED 램프가 온되는 위치), Ⅱ위치(예컨대, 오디오전원이 온되는 위치), Ⅲ위치(예컨대, 시동가능위치)로 순서대로 회전시킴에 따라 전원이 계속 인가됨을 나타낸다.

또한 제3(b)도는 시동키를 상기 제3(a)도의 시동가능위치(Ⅲ)에서 탈거위치(B)로 회전시키는 동안에는 상기 시동키접점스위치(S1)가 접점을 형성하고 있으므로 전원이 계속 공급되고 상기 시동키를 탈거위치(B)에 도달한 경우에는 상기 시동키접점스위치(S1)의 접속이 해제되어 전원공급이 중단됨과 동시에 시동키를 탈거시킬 수 있음을 나타낸다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 적용되는 자동변속기차량의 시동키조작 제어장치에 의한 시동키조작동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 제1도에 있어서 도시되지 않은 선택레버를 'D(Drive; 주행)' 위치 또는 1단/2단 위치로 놓은 후 희망하는 목적지로 주행하고 있는 운전자가 희망하는 목적지에 도달하게 되면 자신의 차량을 주차시키기 위해 선택레버를 'P' 위치에 놓게 된다. 그 경우 자동변속 'P' 위치스위치(S2)는 접속되고 솔레노이드(SN)가 갖추어진 잠금수단은 잠금동작을 해제하게 된다. 그에 따라, 제2(a)도에 도시된 바와 같이 암(12)의 걸림턱(16)이 로킹리드(10b)의 회전운동영역밖에 위치하게 된다. 그로 인해, 키실린더(10)의 회전동작이 가능하게 되므로 시동가능한 위치, 즉 Ⅲ 위치에 있는 시동키(도시되지 않음)를 탈거위치(B)로 이동시킬 수 있게 되어 상기 시동키를 키삽입홈(10a)로부터 탈거시킬 수 있게 된다.

그런데, 운전자가 선택레버를 'P' 위치가 아닌 예컨대 'N 위치에 고정시킨 경우에는 상기 자동변속 'P'위치스위치(S3)가 오프되고 상기 솔레노이드(SN)는 온되어 잠금수단은 키실린더(10)의 회전이 이루어질 수 없도록 하는 잠금동작을 수행하게 된다. 그에 따라, 제2(b)도에 도시된 바와 같이 암(12)의 걸림턱(16)이 로킹리드(10b)의 회전운동영역안에 위치하게 되므로 운전자가 상기 키실린더(10)를 탈거시키기 위해 탈거위치(B)로 이동시키는 경우에는 상기 암(12)의 걸림턱(16)에 상기 로킹리드(10b)가 걸리게 되어 상기 키실린더(10)의 탈거위치(B)로의 이동은 불가능하게 된다. 그에 따라, 운전자는 자신 선택레버를 'P' 위치가 아닌 'N' 위치에 고정시킨 것을 알게 되고 선택레버의 위치를 'P' 위치로 전환시키게 된다. 그에 의해 상기한 키실린더(10)의 탈거위치(B)로의 이동은 가능하게 된다.

그 후, 운전자는 소기의 목적을 달성하기 선택레버가 'P' 위치가 놓여진 상태로 주차되어 있는 자신의 차량으로 희망하는 목적지로 가기 위해 시동키를 키실린더(10)의 키삽입홈(10a)에 삽입하게 된다. 그 경우 상기 시동키의 위치는 제2(a)도 도시된 'B' 위치가 되고 자동변속 'P' 위치스위치(S3)는 접속된 상태이지만 제3(a)도에 예를 들어 도시한 바와 같이 시동키를 45^o회전시키게 되면 시동키접점스위치(S1)가 접속되어 전원단자(A)로부터의 전원이 후단으로 인가된다.

그에 따라 상기 잠금수단은 잠금동작을 해제하게 됨에 따라 키실린더(10)를 회전시킬 수 있게 된다. 그에 따라, 'Ⅰ' 위치로 시동키를 회전시키게 되면 전원이 계속 인가되는 상태에서 예컨대 계기판의 LED 램프가 온되고, 'Ⅱ' 위치로 시동키를 회전시키게 되면 전원은 계속 인가되는 상태에서 예컨대 오디오전원이 공급되며 'Ⅲ' 위치로 시동키를 회전시키게 되면 자동차의 시동이 걸리게 된다.

이와 같이하여 시동이 걸리게 되면 운전자는 현재 'P' 위치에 고정된 선택레버를 다시 'D(Drive; 주행)' 위치 또는 1단/2단위치로 놓인 후 희망하는 목적지로 주행하게 된다. 이때, 주행중에는 선택레버의 위치가 'P' 위치가 아니므로 상기 자동변속 'P' 위치스위치(S2)는 오프됨과 동시에 상기 솔레노이드(SN)는 온되어 잠금수단은 잠금동작을 수행하게 되므로 운전자는 시동키를 탈거위치(B)로 이동시킬 수 없게 되어 상기 키실린더(10)의 키삽입홈(10a)으로부터 시동키를 탈거시킬 수 없게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정 실시예에만 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 변형 및 수정하여 실시할 수 있다. 예컨대 상기 시동키접점스위치(S1)은 시동키를 삽입한 후 45^o정도 회전시켜야 접속되도록 되어 있지만 삽입만 동시에 접속되어도 무방하다.

상기와 같이 본 발명에 따른 자동변속기차량의 시동키조작에 제어장치에 의하면, 선택레버가 'P' 위치가 아닌 다른 위치에 놓여져 있는 경우에는 시동키를 키실린더에서 탈거시킬 수 없게 되고, 'P' 위치에서만 시동키를 탈거할 수 있기 때문에 종래의 패턴에 비해 차량의 임의이동을 방지할 수 있게 된다.

Claims

시동키삽입회전에 따라 전원단자(A)에 접속되어 접점을 형성시키는 시동키접점스위치(S1)와, 상기 시동키접점스위치(S1)의 일단에 접속되어 선택레버가 'P' 위치에 있는 경우 온되는 자동변속 'P' 위치스위치(S2), 상기 시동키접점스위치(S1)의 일단에 접속되어 상기 자동변속 'P' 위치스위치(S2)의 스위칭동작에 따라 그 솔레노이드(SN)가 구동되어 키실린더(10)의 회전이 이루어지지 않도록 하는 잠금동작을 단속하는 잠금수단 및 저항(R)과 상기 자동변속 'P'위치스위치(S2)의 중간노드에 베이스가 접속되고 상기 솔레노이드(SN)에 컬렉터가 접속되어 상기 자동변속 'P' 위치스위치(S2)가 오프되는 경우 온되어 상기 솔레노이드(SN)를 구동시키는 트랜지스터(Q)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기차량의 시동키조작제어장치.
제1항에 있어서, 상기 잠금수단은 상기 솔레노이드(SN)의 일측선단부상의 플랜지(12a)에 일측이 결합됨과 더불어 피벗(14)을 정점으로 하여 회동가능하도록 된 암(12)과, 상기 암(12)의 회동동작시 상기 암(12)이 회동정지위치에 정확히 위치할 수 있도록 해주는 탄성체(18)가 더 구비되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기차량의 시동키조작제어장치.