KR0123198Y1 - 궤도차량용 휠 허브 캡 - Google Patents

Abstract

본 고안은 궤도차량용 휠 허브 캡에 관한 것으로, 일정한 내부 용적을 가지면서 입구부의 선단 외주면에는 등간격으로 체결공이 형성된 플랜지가 일체로 형성되어 있는 동시에 일정한 자체 강성을 갖는 재질을 이용하여 몸체를 성형하되, 상기 몸체의 바닥면 중앙에는 점검구멍을 관통형성하고, 이 점검구멍에는 점검창을 설치하여서 휠 허브 캡의 내부에 채워진 오일량을 확인할 수 있게 하고, 바닥면의 편심된 일측에는 몸체의 내부와 관통되도록 오일주입구를 형성하여 체결보울트가 일체로 체결/분리가능하게 함으로써, 몸체의 자체 강성을 높여 외부의 충격으로부터 파손되는 것을 방지하고, 오일주입구를 통하여 휠 허브 캡의 내부에 오일의 보충 및 배출이 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 오일의 과다/부족 등을 쉽게 확인할 수 있는 궤도차량용 휠 허브 캡을 제공하는데 그 목적이 있다.

Description

궤도차량용 휠 허브 캡

제1도는 종래의 휠 허브 캡의 설치상태를 나타내는 사시도.

제2도는 본 고안의 휠 허브 캡을 나타내는 시시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 몸체 11 : 점검구멍

11a : 오일 점검나사 12 : 점검창

13 : 오일주입구 14 : 체결보울트

15 : 걸림턱 16 : 오일링

17 : 기밀면 18 : 플랜지

18a : 체결공 20 : 구동륜

본 고안은 궤도차량용 휠 허브 캡에 관한 것으로, 특히 휠 허브 캡을 외부의 충격 및 내유성을 가지면서 자체 강성을 강화할 수 있는 재질을 이용하는 동시에 그 중앙에는 점검창을 구비하고, 일측에는 오일주입구를 형성하여서, 이 오일주입구를 통하여 주입되는 오일량을 쉽게 알 수 있게 할 뿐만 아니라 휠 허브 캡이 파손되는 것을 방지할 수 있게 함으로써, 오일이 부족하거나 점도가 낮아진 상태를 쉽게 알 수 있게 되어, 휠 샤프트의 베어링이 마모되는 것을 사전에 막아 각 구성품들의 수명을 연장시킬 수 있는 궤도차량용 휠 허브 캡에 관한 것이다.

일반적으로 궤도차량의 동력전달장치는 엔진으로부터 발생된 구동력이 밋션을 거쳐서 종감속기로 전달되며, 이와 같이 전달된 구동력은 종감속기에서 다시 한번 감속하여 감속된 구동력을 구동륜(20)을 통하여 궤도로 전달하게 된다.

또한, 상기 궤도는 일정한 회전궤적을 가지면서 상기 구동륜(20)으로부터 전달받은 구동력을 이용하여 궤도차량을 기동할 수 있도록 하기 위해, 궤도차량의 양측 저부에 길이방향으로 설치되는 보기륜과, 이러한 보기륜의 상부에 나란하게 설치되는 지지륜과, 차체 양측의 선후단에 각각 설치되는 구동륜(20)과 지지륜을 필요로 하게 된다.

특히, 상술된 각 륜(輪)들은 차체에 회전지지가능하도록 설치되어서 토우크를 받을 수 있도록 이루어진 토션 바에 각각 연동가능하도록 설치되는 작동축의 선단에 베어링을 매개로 회전가능하도록 설치된다.

또한, 상술한 바와 같이 각 작동축 및 구동축(20)의 선단에 각 륜이 설치된 상태에서는 상기 베어링 내에 오일을 공급할 수 있도록 휠 허브 캡이 오일링과 일체로 각 륜에 각각 고정설치되어 있다.

상기 휠 허브 캡은 일정한 내부 용적을 가지면서 입구부의 선단에는 체결공(18a)이 등간격으로 형성된 플랜지(18)가 일체로 구비된 용기형상의 몸체(10)로 이루어져 있다.

또한, 상기 바닥면의 중앙에는 점검구멍에(11)이 관통형성되고 이 점검구멍(11)에 오일점검나사(11a)가 서로 맞체결되어 있어서, 상기 오일점검나사(11a)를 점검구멍(11)으로부터 완전히 이완시켜서 휠 허브 캡으 내부에 채워진 오일량을 점검하여 적절한 오일량을 보충하게 된다.

그러나, 기존의 궤도차량용 휠 허브 캡은 몸체가 플라스틱 재질로 형성되어 있기 때문에 궤도차량이 구동중에 외부의 충격으로 파손될 우려가 발생하게 되고, 오일을 보충하는 경우에는 오일점검나사를 점검구멍으로부터 완전히 이탈시킨 후에 오일량이 적절한지에 대하여 확인해야 하는 불편함이 있어서, 이에 대한 보완이 필요하게 되었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 일정한 내부 용적을 가지면서 입구부의 선단 외주면에는 등간격으로 체결공이 플랜지가 일체로 형성되어 있는 동시에 일정한 자체 강성을 갖는 재질을 이용하여 몸체를 성형하되, 상기 몸체의 바닥면 중앙에는 점검구멍을 관통형성하고, 이 점검구멍에는 점검창을 설치하여서 휠 허브 캡의 내부에 채워진 오일량을 확인할 수 있게 하고, 바닥면의 편심된 일측에는 몸체의 내부와 관통되도록 오일주입구를 형성하여 체결보울트가 일체로 체결/ 분리가능하게 함으로써, 몸체의 자체 강성을 높여 외부의 충격으로부터 파손되는 것을 방지하고, 오일주입구를 통하여 휠 허브 캡의 내부에 오일의 보충 및 배출이 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 오일의 과다/부족 등을 쉽게 확일할 수 있는 궤도차량용 휠 허브 캡을 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 용기형상의 금속재질로 이루어진 몸체(10)의 상부 입구부에는 체결공(18a)이 등간격으로 관통형성된 플랜지(18)가 일체로 이루어진 궤도차량용 휠 캡에 있어서, 상기 몸체(10)의 바닥면 중앙에는 점검구멍(11)이 관통형성되어서 점검창(12)이 일체로 형성되고, 그 바닥면이 편심된 일측에는 안쪽으로 갈수록 점차 좁아지는 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 양호한 실시예에서, 상기 몸체(11)는 두랄루민 또는 알루미늄합금으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 점검구멍(11)의 내부 안쪽에는 걸림턱(15)이 형성되어 있으며, 이 결림턱(15)의 상부에는 오일링(16)을 매개로 끝단 테두리부가 테이퍼진 점검창(12)이 일체로 밀착고정되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 점검창(12)은 폴리카보나이트의 공중합체로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제2도는 본 고안의 휠 허브 캡을 나타내는 사시도로서, 도면부호 10은 휠 허브 캡 몸체를, 18은 체결공을, 19는 플랜지를, 20은 구동륜을 각각 나타낸다.

본 고안은 엔진으로부터 발생된 구동력을 전달받아 궤도를 회전시킬 수 있도록 이루어진 각 륜이 회전지지가능하도록 차체에 구비된 구동축 및 작동축의 측단에 각각 설치되어, 이러한 각 축의 선단에 먼지 등과 같은 불순물이 유입되는 것을 방지하며서 이 구동륜(20)과 구동축 사이에 설치된 베어링에 오일을 공급할 수 있도록 설치되는 몸체(10)로 이루어지고, 상기 몸체(10)의 상부 입구부에는 이것(10)을 구동축에 고정시킬 수 있도록 체결공(18a)이 등간격으로 형성된 플랜지(18)가 일체로 형성된 궤도차량의 휠 허브 캡에 관한 것으로, 일정한 내부 용적을 갖는 상기 몸체(10)의 바닥면 중앙에는 내부 안쪽에 전체 내주면에 걸쳐서 걸림턱(15)이 구비된 점검구멍(11)이 관통형성되어 있으며, 그 바닥면이 편심된 일측에는 오일주입구(13)가 형성되어 있다.

특히, 금속재질로 이루어진 상기 몸체(10)는 충분한 자체 강성을 가지면서 외부의 충격 등에도 견딜 수 있도록 두랄루민, 알루미늄 합금 또는 스테인레스 중에서 선택된 어느 1개의 재질로 이루어지되, 가장 바람직하기로는 두랄루민으로 이루어지게 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 점검구멍(11)은 하부로 갈수록 점차 넓어지는 형태로 이루어져 있으며, 걸림턱(15)이 형성된 상부와 대응되는 하부에 이것(15)보다 다소 큰 직경을 갖는 자리면(19)이 형성되어 있어서, 여기(11)에 점검창(12)을 설치하고 이것(19)의 끝단을 압착하여서 상기 점검창(12)을 몸체(10)에 고정시킬 수 있게 된다.

즉, 상기 점검창(12)은 하부로 갈수록 점차 직경이 커지는 원기둥 형상으로 이루어져 있으며, 이것(12)의 상부가 상기 점검구멍(11)의 저부로부터 오일링(16)을 매개로 걸림턱(15)에 걸리도록 억지로 끼워져서 점검구멍(11)을 완전하게 밀폐시키게 된다.

이와 같이 끼움설치된 상태에서 상기 점검창(12)은 자리면(19)의 외주면을 압착하여서 더욱 견고하게 고정시키게 된다.

특히, 상기 점검창(12)보다 다소 윗쪽으로 돌출된 자리면(19)의 상부 내주면에 4개소에 프레스로 압착하여서, 상기 점검창(12)이 점검구멍(11)에 억지끼움된 상태인 완전히 밀폐된 상태를 더욱 견고하게 유지할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

상기 점검창(12)은 일정한 높이를 갖는 원기둥 형상의 투명한 재질로 이루어지는 동시에 일단의 전체 테두리부가 소정의 폭으로 기밀면(17)이 형성되어 있어서, 점검구멍(11)에 놓여진 상태에서 점검차에(12)을 압착함에 따라 오일링(16)이 상기 기밀면(17)을 따라 윗쪽으로 밀려나면서 점검구멍(11)과 점검차에(12)의 밀착력을 높일 수 있게 된다.

특히, 상기 점검창(12)은 충격과 내열성 및 내유성, 투명성이 강한 폴리카보나이트 공중합 유도체로 형성하여서, 몸체(10)에 설치된 상태에서 오일과 직접 접촉하는 면이 부식되는 것을 방지할 수 있게 할 뿐만 아니라 궤도차량의 각 륜(輪)에 장착된 상태에서 주행중에 받는 충격을 충분하게 견딜 수 있게 하는 것이 바람직하다.

이러한 점검창(12)의 재질로는 폴리카보나이트 공중합 유도체 뿐만 아니라 폴리에스테르 공중합 유도체, 폴리옥시메틸렌 공중합 유도체, 폴리아크릴 공중합 유도체, 폴리페닐렌설파이드 공중합 유도체, 폴리설폰계 공중합 유도체, 폴리페닐렌옥사이드 공중합 유도체, 폴리이미드 공중합 유도체 등을 이용할 수 있다.

한편, 상기 몸체(10) 바닥면의 편심된 위치에 형성된 오일주입구(13)는 몸체(10)의 외주면으로부터 내면으로 갈수록 점차 그 직경이 좁아지는 형태로 관통성형되어 있으며, 이와 같이 형성된 오일주입구(13)에는 체결보울트(14)가 맞체결되어 오일의 공급/배출이 가능하게 된다.

특히, 상기 오일주입구(13)는 몸체(10)의 바닥면으로부터 소정의 경사각을 가지면서 바깥쪽으로 향하도록 관통성형하되, 이 오일주입구(13)의 끝단이 상기 몸체(10)의 내부 용적의 가장 안쪽에 위치하도록 성형하여서, 몸체(10)를 회전시킴에 따라 그 내부에 채워진 오일이 외부로 쉽게 배출될 수 있게 하는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같이 상기 오일주입구(13)는 몸체(10)의 바깥쪽으로부터 안쪽으로 들어갈수록 그 직경이 점차 줄어드는 형상으로 이루어져 있어서, 체결보울트(14)를 체결하는 경우 이것(14)이 휠 허브 캡의 내부에 빠지는 것을 방지할 수 있게 된다.

이하, 첨부도면 제2도를 참조하여 본 고안의 작동과정을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 고안에 따른 휠 허브 캡의 설치는 몸체(10)의 상부 플랜지(18)에 형성된 체결공(10a)을 통하여 구동륜(20)의 측면에 나사로 체결고정된다.

이와 같이 몸체(10)가 설치된 상태에서 휠 허브 캡의 내부에 오일을 채우기 위해 궤도차량을 전후 어느 한 방향으로 움직이면서 오일주입구(13)가 가장 높은 위치에 놓여지도록 한다.

이어, 체결보울트(14)를 오일주입구(13)로부터 분리시키고, 이 오일주입구(13)를 통하여 오일을 휠 허브 캡의 내부에 주입하게 된다.

이때, 상술한 바와 같이 오일을 주입하는 동안에는 몸체(10)의 중앙에 구비된 점검창(12)을 통하여 오일이 주입량을 점검하고, 그 유량의 높이가 상기 점검창(12)의 중심높이까지 오일을 주입하게 된다.

이와 같이 오일주입이 끝나게 되면 다시 상기 체결보울트(14)를 이용하여 상기 오일주입구(13)를 밀폐시키고 궤도차량을 운행하게 된다.

한편, 궤도차량의 일정시간동안 운행으로 훌 허브 캡의 내부에 유입된 오일을 교환하는 경우에는 궤도차량을 움직이면서 상기 오일주입구(13)가 휠 허브 캡의 최저 위치에 놓여지도록 위치를 조정한다.

이어, 상기 체결보울트(15)를 오일주입구(13)로부터 탈거시킴에 따라 휠 허브 캡의 내부에 채워진 오일은 외부로 방출하게 된다. 특히, 상기 오일주입구(13)는 그 끝단이 몸체(10)의 내부 용적에서 가장 낮은 위치에 형성되어 있기 때문에 휠 허브 캡으 내부에 채워진 오일은 전부 외부로 방출하게 된다.

이와 같이 사용되던 오일이 전부 휠 허브 캡의 외부로 방출하게 되면, 상술된 바와 같이 궤도차량을 움직여서 상기 오일주입구(13)가 다시 최상의 위치에 놓여지게 하면서 다시 오일을 재주입하고, 체결보울트를 이용하여 오일주입구를 완전히 밀폐시키게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 자체 강성을 강화시킬 수 있도록 두랄루민을 이용하여 용기형상으로 형성된 휠 허브 캡의 바닥면 중앙에 점검창을 일체로 형성하고, 그 바닥면의 편심된 일측에는 오일주입구를 형성하여 체결보울트를 맞체결함으로써, 휠 허브 캡의 내부에 채워지는 오일량을 쉽게 확인할 수 있을 뿐만 아니라 오일교환을 용이하게 할 수 있는 장점이 있다.

Claims (4)

1. 용기형상의 금속재질로 이루어진 몸체(10)의 상부 입구부에는 체결공(18a)이 등간격으로 관통형성된 플랜지(18)가 일체로 이루어진 궤도차량용 휠 허브 캡에 있어서, 상기 몸체(10)의 바닥면 중앙에는 점검구멍(11)이 관통형성되어서 점검창(12)이 일체로 형성되고, 그 바닥면의 편심된 일측에는 안쪽으로 갈수록 점차 좁아지는 형태로 오일주입구(13)가 관통형성되어서 체결보울트(14)가 맞체결이 가능하도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 궤도차량용 휠 허브 캡.
2. 제1항에 있어서, 상기 몸체(11)는 두랄루민 또는 알루미늄 합금으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 궤도차량용 휠 허브 캡.
3. 제1항에 있어서, 상기 점검구멍(11)의 내부 안쪽에는 걸림턱(15)이 형성되어 있으며, 이 걸림턱(15)의 상부에는 오일링(16)을 매개로 끝단 테두리부가 테이퍼진 점검창(12)이 일체로 밀착고정되어 있는 것을 특징으로 하는 궤도차량용 휠 허브 캡.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 점검창(12)은 폴리카보나이트의 공중합체로 이루어진 것을 특징으로 하는 궤도차량용 휠 허브 캡.