KR0122988Y1 - 압축기용 클러치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 압축기용 클러치를 개시한다.

본 고안은, 압축기의 회전축과, 이 회전축을 감싸도록 본체에 회전가능하게 설치된 풀리와, 압축기 회전축의 단부에 고정된 허부부재에 의해 지지되는 스토퍼 플레이트와, 이 스토퍼 플레이트에 고정핀으로 지지되는 디스크를 구비하여 된 압축기용 클러치에 관한 것으로, 상기 스토퍼 플레이트가 바이메탈로 이루어져, 마찰열의 발생시 스토퍼 플레이트가 밴딩되어 풀리로부터 디스크가 분리되도록 된 것에 특징이 있으며, 이는 풀리와 디스크의 마찰열에 의해 이들이 융착되는 것을 방지할 수 있는 이점을 가진다.

Description

압축기용 클러치

제1도는 종래의 압축기용 클러치를 나타내 보인 분리 사시도,

제2도는 본 고안 압축기용 클러치의 스토퍼 플레이트를 도시한 사시도,

제3도는 본 고안에 따른 클러치의 입단면도로서, 스토퍼 플레이트의 작동상태를 도시한 것이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12 : 회전축 13 : 풀리

13b : 마찰면 14 : 전자석

15 : 허브 16 : 스토퍼 플레이트

18 : 디스크

본 고안은 클러치에 관한 것으로서, 상세하게는 자동차 에어콘용 압축기의 회전축에 설치되어 이 회전축에 구동수단으로부터 전달되는 동력을 단속하는 압축기용 클러치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 에어콘의 압축기는 자동차의 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하게 되므로 에어콘의 가동 여부에 따라 그 회전축에 설치된 클러치에 의해 엔진으로부터 전달되는 동력을 단속 받게 된다.

제1도에는 자동차의 엔진으로부터 압축기의 회전축에 전달되는 동력을 단속하는 클러치의 일예를 나타내 보였다.

이것은 압축기의 회전축(1a)에 베어링 결합된 풀리(2)가 회전가능하게 설치되고, 이 풀리(2)의 배면에는 압축기의 본체(1b)에 고정 설치된 전자석(3)이 삽입되는 하우징부(미도시)가 마련되며, 풀리(2)의 전면에는 마찰면(2b)이 형성된다. 그리고 압축기의 회전축(1a)의 단부에는 허브(4)가 고정 설치되고, 이 허브(4)의 선단에는 삼각형상의 스토퍼 플레이트(5)가 설치되며, 이 스토퍼 플레이트(5)의 후면에는 폴리(2)의 마찰면(2b)과 소정간격 이격되도록 복수개의 장공(6a)이 형성된 디스크(6)가 설치된다. 여기에서 디스크(6)는 스토퍼 플레이트(5)의 후면에 댐퍼(7)에 의해 고정 설치되는데, 이 댐퍼(7)는 스토퍼 플레이트(5)에 고정되는 캡(7a)의 내부에 안착된 방진고무(7b)와, 이 방진고무(7b)에 몰입 고정되며 스토퍼 플레이트(5)에 대해 디스크(6)를 고정시키는 고정핀(7c)을 구비한다.

이와 같이 구성된 종래의 클러치(1)는 압축기의 본체(1b)에 고정 설치되는 전자석(3)에 소정의 전위의 전압이 인가됨에 따라 이 전자석(3)으로부터 발생되는 자력에 의해 디스크(6)가, 풀리(2)에 마련된 마찰면(2b)에 밀착되게 됨으로써, 자동차의 엔진에 의해 회전하는 풀리(2)의 회전력을 압축기의 회전축(1a)에 전달하게 된다. 그리고 전자석(3)에 전압이 인가되지 않은 경우에는, 풀리(2)의 마찰면(2b)과 디스크(6)가 댐퍼(7)에 설치된 방진고무(7b)의 탄성력에 의해 분리되어 풀리(2)의 회전력이 압축기의 회전축(1a)에 전달되지 않게 되고 풀리(2)만 공회전하게 된다.

그러나 이와 같은 종래 클러치는 전자석에 소정의 전압이 인가되어 디스크(6)가 풀리의 마찰면에 밀착되는 과정에서, 압축기에 과부하가 걸리는 경우에는 회전축(1a)에 설치된 디스크(6)에 대해 엔진에 의해 회전되는 풀리(2)가 상대적으로 회전하게 되므로 이들 사이에 마찰열이 발생되게 되고 심한 경우에는 이들 사이에서 마찰열에 의해 풀리(2)와 디스크(6)가 용착되게 되는 문제점이 있었다. 또한 상기 클러치는 풀리(2)와 디스크(6)가 상대적으로 마찰회전되는 동안에 심한 마찰음이 발생되어 운전자에게 불안감을 안겨주는 문제점이 있었다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 디스크가 풀리의 마찰면에 접촉됨에 있어 발생되는 소음과 디스크와 풀리가 마찰열에 의해 융착되는 것을 방지할 수 있는 압축기의 클러치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 압축기의 회전축과, 이 회전축을 감싸도록 본체에 회전가능하게 설치된 풀리와, 압축기 회전축의 단부에 고정된 허부부재에 의해 지지되는 스토퍼 플레이트와, 이 스토퍼 플레이트에 고정핀에 의해 지지되는 디스크를 구비하여 된 압축기용 클러치에 있어서,

상기 스토퍼 플레이트가 바이메탈로 이루어져, 마찰열의 발생시 스토퍼 플레이트가 밴딩되어 풀리로부터 디스크가 분리되도록 된 것을 그 특징으로 한다.

이하 첨부되 도면을 참조하여 본 고안에 따른 압축기용 클러치의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명한다.

제3도는 본 고안에 따른 압축기용 클러치를 나타낸 단면도이다.

압축기용 클러치는, 압축기의 회전축(12)에 베어링 결합되어 회전가능하게 설치된 풀리(13)의 배면에는 압축기의 본체(11)에 고정 설치된 전자석(14)이 삽입되는 하우징부(13a)가 형성되고 상기 풀리(13)의 전면에는 마찰면(13b)이 형성된다. 그리고 압축기(10)의 회전축(12)에는 이에 고정된 허부부재(15)에 의해 스토퍼 플레이트(16)가 고정설치되고, 이 스토퍼 플레이트(16)에는 고정핀(17)에 의해 상기풀리(13)의 마찰면에 전자석(14)의 작용에 따라 선택적으로 접촉 및 분리되는 디스크(18)가 고정설치 된다. 여기에서 상기 스토퍼 플레이트(16)는 제2도에 나타내 보인 바와 같이 본 고안의 특징에 따라 고열팽창 금속(20a)과 저열팽창 금속(20b)이 결합되어된 바이메탈(20)로 이루어져 있는데, 상기 고열팽창금속(20a)이 디스크(18)와 인접되는 측에 위치되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 클러치(10)는 압축기의 본체(110)에 고정 설치되는 전자석(14)에 소정의 전위가 인가됨에 따라 이 전자석(14)으로부터 발생되는 자력에 의해 디스크(17)가 풀리(130)에 마련된 마찰면(13b)에 밀착되게 됨으로써 자동차의 엔진에 의해 회전하는 풀리(13)의 회전력을 압축기의 회전축(12)에 전달하게 된다. 이때에 상기 압축기에 과부하가 걸리거나 압축기의 고장으로 클러치가 작동된 상태에서 상기 회전축(12)이 회전하지 않게 되면 자동차의 엔진에 의해 회전하는 풀리(13)와 디스크(18)가 상대적으로 마찰회전되게 되면서 열이 발생되게 된다. 상기 풀리(13)과 디스크(18)가 마찰회전되면서 발생한 열은 디스크(18)과 접촉된 스토퍼 플레이트(16)로 전달되게 된다. 따라서 고열팽창 부재(20a)와 저열팽창 부재(20b)가 접합된 바이메탈(20)으로 이루어진 스토퍼 플레이트(16)가 열팽창되게 되는데, 상기 고열팽창 부재(20a)가 디스크(18)와 인접된 하부에 위치되어 있으므로 상기 스토퍼 플레이트(16)는 제3도에 나타내 보인 바와 같이 상방으로 휘어지게 된다. 따라서 상기 스토퍼 플레이트(16)에 핀(17)에 지지된 디스크(18)가 풀리(13)의 마찰면으로부터 분리되며, 나아가서는 디스크(18)와 풀리(13)의 마찰열에 의해 풀리(13)와 디스크(18)가 융착되는 것을 방지할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 압축기용 전기클러치는 스토퍼 플레이트에 설치된 디스크와 풀리의 마찰 회전시 발생되는 열에 의한 클러치의 파손을 극소화 할 수 있으며, 결과적으로 클러치의 작동에 따른 신뢰성을 향상시킬 수 있는 이점을 가진다.

Claims (2)

1. 압축기의 회전축과, 이 회전축을 감싸도록 본체에 회전가능하게 설치된 풀리와, 압축기 회전축의 단부에 고정된 허부부재에 의해 지지되는 스토퍼 플레이트와, 이 스토퍼 플레이트에 고정핀으로 지지되는 디스크를 구비하여 된 압축기용 클러치에 있어서, 상기 스토퍼 플레이트(16)이 바이메탈(20)로 이루어져, 마찰열의 발생시 스토퍼 플레이트(16)가 밴딩되어 풀리(13)로부터 디스크(18)가 분리되도록 된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.
2. 제1항에 있어서, 상기 스토퍼 플레이트(16)을 이루는 바이메탈(2)의 고열팽창 부재(20a)가 디스크(18)와 대향되도록 위치되는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.