KR0120961Y1 - 디스크 브레이크장치의 캘리퍼 연결구조 - Google Patents
디스크 브레이크장치의 캘리퍼 연결구조Info
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Abstract
본 고안은 차량의 디스크 브레이크장치를 구성하는 캘리퍼에 관한 것으로, 특히 패드의 교체 및 정비시 캘리퍼 하우징을 분리시켜 정비하기가 용이하도록 한 디스크 브레이크장치의 캘리퍼 연결구조에 관한 것으로, 캘리퍼 하우징(10)과 캘리퍼 브래킷(20)이 서로 결합되어 브레이크 디스크를 잡아주는 패드(42)가 구비되어 있는 브레이크 장치에 있어서, 상기 캘리퍼 하우징(10)의 외벽에 덮개판(12)이 회전가능하게 장착된 구성으로서, 종래와 같이 캘리퍼 브래킷으로부터 캘리퍼 하우징을 탈거시킬 필요없이 패드의 교체를 용이하도록 할 수 있고, 정비성도 향상되는 강점이 있다.
Description
제1도는 종래 브레이크장치를 구성하는 캘리퍼의 분해사시도.
제2도는 종래 캘리퍼 브래킷으로부터 분리된 캘리퍼 하우징의 설치 상태도.
제3도는 본 고안의 실시예에 의한 캘리퍼 하우징의 사시도.
제4도는 본 고안의 실시예에 의한 캘리퍼 하우징에 덮개판이 열려진 상태도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10:캘리퍼 하우징10b:오목홈
12:덮개판12b:손잡이
14:볼42:패드
본 고안은 차량의 디스크 브레이크장치를 구성하는 캘리퍼에 관한 것으로, 특히 패드의 교체 및 정비시 캘리퍼 하우징을 분리시켜 정비하기가 용이하도록 한 디스크 브레이크장치의 캘리퍼 연결구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 브레이크장치를 구성하는 캘리퍼는 브레이크 페달에 의해 발생된 유압으로 브레이크 디스크를 잡아주는 것으로, 종래에는 제1도에 도시한 바와 같이, 캘리퍼 하우징(10)과 캘리퍼 브래킷(20)이 하우징 핀(30)에 핀 부트(32)가 개재되어 하우징 볼트(34)에 의해 서로 결합되고, 상기 캘리퍼 하우징(10)에는 피스톤(36)의 기밀을 유지하는 시일(38)과 외부에서 이물질의 유입을 막는 피스톤 부트(40)가 조립되고 또 피스톤(36)에 의해 이동되어 브레이크 디스크를 잡아주는 2개의 패드(42)가 구비되어 있다.
이같이 구성된 상태에서 브레이크 페달을 밟게 되면 유압이 피스톤(36)을 밀어서 가까운 패드(42)를 브레이크 디스크의 내측면에 밀어 붙이고 동시에 그 상대적인 힘에 의해 캘리퍼 하우징(10)에 하우징 핀(30)에 안내되어 안쪽으로 이동하여 대향측 패드(42)가 브레이크 디스크의 외측면에 밀어붙여져 제동을 하게 된다.
이와 반대로 브레이크 페달을 떼게 되면 피스톤(36)은 원위치로 복귀하고 동시에 한쌍의 패드(42)가 브레이크 디스크로부터 이격되게 된다. 이때 캘리퍼 하우징(10)은 캘리퍼 브래킷(20)에서 하우징 핀(30)에 안내되어 다시 원위치로 복귀하게 된다.
이와 같이 구성되고 작동되는 종래의 브레이크 장치에 있어서 캘리퍼를 교체하고자 할 경우에는 제1도에서 하우징 볼트(34)를 풀어서 캘리퍼 하우징(10)을 캘리퍼 브래킷(20)으로부터 탈거시켜 제2도에 도시한 바와 같이 완충장치(100)에 걸어 놓고 패드(42)의 교체작업을 하게 되어 있다.
따라서 패드(42)를 매번 교체할때 마다 캘리퍼 하우징(10)을 탈거시켜 차체측에 걸어놓아야 하므로 교체작업이 번거로운 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 브레이크 장치의 패드 교체시 캘리퍼 하우징을 간단히 개폐시키게 구성하므로써 정비성을 향상시키도록 한 디스크 브레이크장치의 캘리퍼 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 캘리퍼 하우징과 캘리퍼 브래킷이 서로 결합되어 브레이크 디스크를 잡아주는 패드가 구비되어 있는 브레이크 장치에 있어서, 상기 캘리퍼 하우징의 외벽에 덮개판이 회전가능하게 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
제3, 4도에 도시한 바와 같이 캘리퍼 하우징(10)과 캘리퍼 브래킷(20)이 체결수단에 의해 서로 결합되고, 상기 캘리퍼 하우징(10)에는 피스톤에 의해 이동되어 브레이크 디스크를 잡아주는 패드(42)가 구비되어 있는 브레이크 장치에 있어서, 상기 캘리퍼 하우징(10)은 외벽에 덮개판(12)이 회전가능하게 장착되어 있다.
상기 캘리퍼 하우징(10)의 외벽 하단부에는 양측으로 핀 받이부(10a)가 형성되고, 이 핀 받이부(10a)에 힌지핀(11)이 결합되어 있고, 이 힌지핀(11)에 상기 덮개판(12)의 힌지부(12a)가 회전가능하게 조립되어 있고, 또 외벽 상단부에는 손잡이(12b)가 구비되어 있다.
그리고 상기 덮개판(12)의 상단면에는 코일스프링(13)에 의해 탄력지지되는 볼(14)이 구비되어 있고, 이 볼(14)의 대향면 즉 캘리퍼 하우징(10)의 절개된 내측상면에는 이 볼(14)이 걸리도록 하는 오목홈(10b)이 형성되어 있다.
이와 같이 구성된 본 실시예의 작동상태를 살펴본다.
먼저 제4도에 도시한 바와 같이 캘리퍼 하우징(10)에 덮여진 덮개판(12)의 손잡이(12b)를 잡아당기게 되면 볼(14)이 캘리퍼 하우징(10)의 오목홈(10b)에서 코일스프링(13)의 힘을 이기고 빠지게 되고 동시에 덮개판(12)이 힌지핀(11)을 중심으로 하여 열리게 된다.
이때 덮개판(12)은 그 자중에 의해 아래로 내려온 상태를 유지하게 되고 패드(42)가 노출되게 된다.
따라서 종래와 같이 캘리퍼 하우징(10)을 캘리퍼 브래킷(20)으로 부터 탈거시키지 않고도 패드(42)의 교체가 가능하게 된다.
패드(42)의 교체가 완료되면 다시 덮개판(12)은 들어올려서 닫게되면 볼(14)이 스프링(13)의 힘을 이기고 오목홈(10b)에 삽입되고 덮개판(12)은 캘리퍼 하우징(10)에 고정되게 된다.
상술한 바와 같이 캘리퍼 하우징에 덮개판을 구성하므로써 종래와 같이 캘리퍼 브래킷으로부터 캘리퍼 하우징을 탈거시킬 필요없이 패드의 교체를 용이하게 할 수 있고, 정비성도 향상되는 강점이 있다.
Claims (2)
- 캘리퍼 하우징(10)과 캘리퍼 브래킷(20)이 서로 결합되어 브레이크 디스크를 잡아주는 패드(42)가 구비되어 있는 브레이크 장치에 있어서, 상기 캘리퍼 하우징(10)의 외벽에 덮개판(12)이 회전가능하게 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크장치의 캘리퍼 연결구조.
- 제1항에 있어서, 상기 캘리퍼 하우징(10)의 외벽 상단부에는 손잡이(12b)가 구비되고, 상기 덮개판(12)의 상단면에는 코일스프링(13)에 의해 탄력지지되는 볼(14)이 구비되어 있고, 이 볼(14)의 대향면인 캘리퍼 하우징(10)의 절개된 내측상면에는 이 볼(14)이 걸리도록 하는 오목홈(10b)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크장치의 캘리퍼 연결구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950041579U KR0120961Y1 (ko) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 디스크 브레이크장치의 캘리퍼 연결구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950041579U KR0120961Y1 (ko) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 디스크 브레이크장치의 캘리퍼 연결구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970042574U KR970042574U (ko) | 1997-07-29 |
| KR0120961Y1 true KR0120961Y1 (ko) | 1998-07-15 |
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ID=19434298
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019950041579U KR0120961Y1 (ko) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 디스크 브레이크장치의 캘리퍼 연결구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0120961Y1 (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101317157B1 (ko) * | 2009-05-11 | 2013-10-11 | 주식회사 만도 | 차량용 디스크브레이크 |
| KR200482761Y1 (ko) | 2016-05-18 | 2017-03-03 | 이영호 | 브레이크 캘리퍼 어셈블리 |
-
1995
- 1995-12-15 KR KR2019950041579U patent/KR0120961Y1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101317157B1 (ko) * | 2009-05-11 | 2013-10-11 | 주식회사 만도 | 차량용 디스크브레이크 |
| KR200482761Y1 (ko) | 2016-05-18 | 2017-03-03 | 이영호 | 브레이크 캘리퍼 어셈블리 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970042574U (ko) | 1997-07-29 |
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