KR0119408Y1 - 미끄럼이동식 시트용 가이드레일의 휨방지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 미끄럼이동식 시트용 가이드레일의 휨방지구조에 관한 것으로, 자동차의 폭방향으로 서로 일정한 간격을 사이에 두고, 전단과 후단이 별도의 브라켓에 의하여 플로어패널면으로부터 소정의 높이에서 서로 대향되게 설치되는 한쌍의 하부가이드레일과, 아랫쪽이 상기 각 하부가이드레일의 상부에 전후 미끄럼이동 가능하게 끼워져 결합되고, 상부에는 시트를 구성하는 시트프레임이 고정·결합된 한쌍의 상부가이드레일과, 상기 상부가이드레일상에 설치된 상태에서 상기 시트 및 상부가이드레일의 전·후 미끄럼이동 동작을 제어하는 제어수단으로 이루어지는 미끄럼이동식 시트의 설치구조에 있어서, 상기 하부가이드레일의 하부에 해당되는 플로어패널의 상면에는 단면이 'U'자형이고, 하단 양측에 플랜지부가 형성된 구조를 갖는 다수의 휨방지부재가 일정 간격으로 설치되도록 구성하므로써 전방 또는 후방충돌에 따른 충격력 인가시 또는 수직상방으로부터의 과도하중인가시 상기 가이드레일의 휨을 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

미끄럼이동식 시트용 가이드레일의 휨방지구조

제1도는 종래 자동차용 미끄럼이동식 시트를 나타내는 사시도,

제2도는 본 고안에 따른 자동차시트용 가이드레일의 휨방지구조를 나타내는 분리사시도,

제3도는 제2도의 결합상태를 나타내는 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트12 : 플로어패널

14 : 하부가이드레일16 : 시트프레임

18 : 상부가이드레일20 : 브라켓

24 : 휨방지부재

본 고안은 미끄럼이동식 시트용 가이드레일의 휨방지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승용차와 같은 자동차의 프론트 시트에 적용되는 전·후 미끄럼이동식 시트에서 그 시트의 전·후 이동을 가이드하는 가이드레일의 하부에 해당되는 플로어패널상에 장착된 상태에서 전방 또는 후방충돌에 따른 충격력 인가시 또는 수직상방으로부터의 과도하중인가시 상기 가이드레일의 휨을 방지할 수 있도록 한 미끄럼이동식 시트용 가이드레일의 휨방지구조에 관한 것이다.

일반적으로, 승용차와 같은 자동차의 프론트시트는 탑승자의 신체조건에 따라 충분한 승차공간이 확보될 수 있도록 하기 위하여 전·후 방향으로의 미끄럼이동이 가능하도록 섭동식으로 설치되고 있는 바, 이와 같은 자동차용 미끄럼이동식 시트(10)의 설치구조는 제1도에 도시된 바와 같이, 시트(10)의 설치 부위에 해당되는 자동차의 플로어패널(12)상에서 자동차의 폭방향으로 서로 일정한 간격을 사이에 두고 대향되게 설치되는 한쌍의 하부가이드레일(14)과, 아랫쪽이 상기 각 하부가이드레일(14)의 상부에 전후 미끄럼이동 가능하게 끼워져 결합되고, 상부에는 시트(10)를 구성하는 시트프레임(16)이 고정·결합된 한쌍의 상부가이드레일(18)과, 상기 상부가이드레일(18)상에 설치된 상태에서 상기 시트(10) 및 상부가이드레일(18)의 전·후 미끄럼이동 동작을 제어하는 제어수단(도시되지 않음)으로 이루어진다.

그러나, 이와 같은 미끄럼이동식 시트(10)의 설치구조에서는 상기 하부가이드레일(14)의 전단과 후단이 각각 별도의 브라켓(20)에 의하여 플로어패널(12)의 상면으로부터 일정 높이 만큼 이격된 위치에서 설치되기 때문에 전방이나 후방 충돌시 또는 상기 시트(10)의 수직상방으로부터의 과도한 하중이 작용하는 경우에 상기 상하부가이드레일(18)(14)의 중간부분이 아랫쪽으로 휘어지게 되고, 그 결과 시트(10)의 전후미끄럼이동이 불가능하게 된다는 문제가 있다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 전방 또는 후방 충돌에 따른 충격력 인가시 또는 수직상방으로부터의 과도하중인가시 상기 가이드레일의 휨을 방지할 수 있도록 한 새로운 형태의 미끄럼이동식 시트용 가이드레일의 휨방지구조를 제공하고자 하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 자동차의 폭방향으로 서로 일정한 간격을 사이에 두고, 전단과 후단이 별도의 브라켓에 의하여 플로어패널면으로부터 소정의 높이에서 서로 대향되게 설치되는 한쌍의 하부가이드레일과, 아랫쪽이 상기 각 하부가이드레일의 상부에 전후 미끄럼이동가능하게 끼워져 결합되고, 상부에는 시트를 구성하는 시트프레임이 고정·결합된 한쌍의 상부가이드레일과, 상기 상부가이드레일상에 설치된 상태에서 상기 시트 및 상부가이드레일의 전·후 미끄럼이동동작을 제어하는 제어수단으로 이루어지는 미끄럼이동식 시트의 설치구조에 있어서, 상기 하부가이드레일의 하부에 해당되는 플로어패널이 상면에는 단면이 'U'자형이고, 하단 양측에 플랜지부가 형성된 구조를 갖는 다수의 휨방지부재가 일정 간격으로 설치되는 특징을 갖는다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.

제2도는 본 고안에 따른 미끄럼이동식 시트용 가이드레일의 휨방지구조를 나타내는 분리사시도로서, 본 고안의 가이드레일 휨방지구조는 자동차의 폭방향으로 서로 일정한 간격을 사이에 두고, 전단과 후단이 별도의 브라켓(20)에 의하여 플로어패널(12)면으로부터 소정의 높이에서 서로 대향되게 설치되는 한쌍의 하부가이드레일(14)과 아랫쪽이 상기 각 하부가이드레일(14)의 상부에 전후 미끄럼이동가능하게 끼워져 결합되고, 상부에는 시트(10)를 구성하는 시트프레임(16)이 고정·결합된 한쌍의 상부가이드레일(18)과 상기 상부가이드레일(18)상에 설치된 상태에서 상기 시트(10) 및 상부가이드레일(18)의 전·후 미끄럼이동동작을 제어하는 제어수단으로 이루어지는 미끄럼이동식 시트의 설치구조에 있어서, 상기 하부가이드레일(14)의 하부에 해당되는 플로어패널(12)의 상면에는 단면이 'U'자형이고, 하단 양측에 플랜지부(22)가 형성된 구조를 갖는 다수의 휨방지부재(24)가 일정 간격으로 설치되는 것을 나타낸다.

이와 같은 본 고안에서 상기 휨방지부재(22)는 그 높이가 상기 플로어패널(12)의 상면과 상기 하부가이드레일(14)의 하부면 사이의 높이보다 다소 작게 하여 상기 시트(10) 및 상부가이드레일(18)의 미끄럼이동시에 간섭이 발생되지 않도록 한다.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 작용은 다음과 같다.

제3도에 도시된 바와 같이, 자동차의 주행중인 상태에서 전방 또는 후방충돌이 발생되어 그 충격력이 상기 시트(10)에 인가되거나 또는 상기 시트(10)의 수직상방으로부터 과도한 하중이 인가되는 경우에 상기 하부가이드레일(14)의 전단과 후단사이에 해당되는 플로어패널(12)상에 설치되는 휨방지부재(24)의 받침작용에 의하여 상기 상부가이드레일(18)과 하부가이드레일(14)의 아랫쪽으로의 휨현상이 방지되는 것이다.

이와 같은 본 고안을 적용하면, 상기 휨방지부재가 하부레일의 아랫쪽에 설치된 상태에서 상부가이드레일과 하부가이드레일이 아랫쪽으로 쳐지는 것을 방지하기 때문에 전후방향에서의 충격력 또는 수직상방으로부터의 과도한 하중의 인가시에 상기 상하부가이드레일의 휨현상이 방지된다는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 폭방향으로 서로 일정한 간격을 사이에 두고, 전단과 후단이 별도의 브라켓(20)에 의하여 플로어패널(12)면으로부터 소정의 높이에서 서로 대향되게 설치되는 한쌍의 하부가이드레일(14)과, 아랫쪽이 상기 각 하부가이드레일(14)의 상부에 전후 미끄럼이동가능하게 끼워져 결합되고, 상부에는 시트(10)를 구성하는 시트프레임(16)이 고정·결합된 한쌍의 상부가이드레일(18)과, 상기 상부가이드레일(18)상에 설치된 상태에서 상기 시트(10) 및 상부가이드레일(18)의 전·후 미끄럼이동동작을 제어하는 제어수단으로 이루어지는 미끄럼이동식 시트의 설치구조에 있어서, 상기 하부가이드레일(14)의 하부에 해당되는 플로어패널(12)의 상면에는 단면이 'U'자형이고, 하단 양측에 플랜지부(22)가 형성된 구조를 갖는 다수의 휨방지부재(24)가 일정 간격으로 설치되는 것을 특징으로 하는 미끄럼이동식 시트용 가이드레일의 휨방지구조.