KR0119196Y1 - 자동차용 밧데리 고정구조 - Google Patents

Abstract

자동차용 밧데리를 견고하게 고정하기 위하여, 별도의 밧데리 서포트를 사용하여, 밧데리 서포트의 제1연결부를 밧데리 트레이의 돌출단 하부에 고정하고, 밧데리 서포트의 제2연결부를 프론트 프레임의 측면부에 고정하여 차량의 진동에 의한 전원공급단자의 접촉력 저하를 방지하며 밧데리 트레이와 프론트 프레임의 변형을 방지한다.

Description

자동차용 밧데리 고정구조(The fixing structure of the battery of car)

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 밧데리 고정구조를 도시한 사시도,

제2도는 본 고안에 따른 밧데리 서포트의 사시도,

제3도는 본 고안에서 밧데리 서포트의 제1연결부와 제2연결부를 잇는 방향에 수직한 단면을 도시한 단면도,

제4도는 일반적인 자동차용 밧데리 고정구조를 도시한 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1:제1연결부 2:제2연결부

3:밧데리 서포트 4:암나사부

본 고안은 자동차용 밧데리 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 밧데리 트레이에 별도의 밧데리 서포트를 사용하여 밧데리를 보다 견고하게 차체에 고정할 수 있는 자동차용 밧데리 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 차체와 새시로 구분되는 바, 상기한 차체는 사람이나 화물을 싣는 부분으로 주로 자동차의 외관을 구성하며, 상기한 새시는 상기한 차체 이외의 부분으로서 동력 발생 장치, 동력 전달 장치, 조향장치, 현가장치, 제동장치등이 서로 유기적으로 연결 구성되어있다.

특히, 상기한 동력 발생장치에는 엔진, 기동, 점화, 충전장치가 있는바, 충전장치의 밧데리는 엔진의 시동, 운전에서의 역할 뿐만 아니라 조명, 윈도우 브러시, 카스테레오등 각종 전기장치에 요구되는 전력을 제공하는 에너지원으로서 차량의 운행에 있어서 필수불가결한 요소이다.

상기한 밧데리는 차량의 운행중 지속적인 에너지 공급원으로서의 역할을 수행해야 하므로 적절한 고정구조로 새시에 고정시켜야 하는 바, 제4도에 도시된 바와 같이 종래의 고정구조는 프론트 프레임(51)에 일부가 연결된 밧데리 트레이(52)와, 상기한 밧데리 트레이(52)와 밧데리(53)를 보울트로 고정하는 클램프(54)로 구성된다.

상기한 밧데리 트레이(52)는 윗면에 밧데리(53)를 위치시켜 클램프(54)로 고정하고, 아랫면의 일부분은 프론트 프레임(51)과 접촉하여 보울트로 고정하도록 되어 있다.

상기와 같은 밧데리 고정구조는 상기한 밧데리 트레이(52)가 프론트 프레임(51)에 일단이 연결된 외팔보의 형태를 하고 있으므로 주행중의 진동에의하여 밧데리 트레이(52)가 진동하므로 밧데리(54)가 진동하게된다.

여기서, 상기한 밧데리(54)가 진동하면 밧데리 전원공급단자의 접촉력이 저하될 수 있을 뿐만 아니라, 심한 진동에서는 밧데리 트레이(52)와 프론트 프레임(51)의 변형을 초래할 수 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서 밧데리 고정구조를 보다 견고하게 하여 주행중 진동에의한 전원공급 단자의 접촉력 저하를 방지함과 아울러 밧데리 트레이와 프론트 프레임의 변형을 방지할 수 있는 자동차용 밧데리 고정구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 별도의 밧데리 서포트를 사용하여 밧데리 서포트의 제1연결부를 밧데리 트레이의 돌출단 하부에 고정하고, 밧데리 서포트의 제2연결부를 프론트 프레임의 측면부에 고정함을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 사어세한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도와 제2도는 각각 본 고안에 따른 자동차용 밧데리 고정구조의 사시도와 밧데리 서포트의 사시도로서, 밧데리 트레이(52)의 돌출단하부에 제1연결부(1)를 고정하고, 프론트 프레임(51)의 측면부에 제2연결부(2)를 고정하는 밧데리 서포트(3)를 추가하여 구성한다.

여기서, 밧데리 서포트(3)는 제3도에 도시된 바와 같이 제1연결부(1)와 제2연결부(2)를 잇는 방향에 수직한 방향의 단면을 굴곡진 판의 형태로 한다.

또한, 상기 밧데리 서포트(3)의 제1연결부(1)에는 고정볼트 체결용 암나사부(4)를 일체로 형성한다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용효과를 설명하면 상기한 밧데리 서포트(3)는 외팔보 형태의 밧데리 트레이(52)를 하측에서 지지하여 밧데리 트레이(52)를 통하여 밧데리 트레이(52)와 프론트 프레임(51)의 결합부에 작용하는 밧데리(53)의 자중력을 제1연결부(1)에서 일부분 흡수하여 제2연결부(2)로 전달함으로써, 밧데리 트레이(52)와 프론트 프레임(51)에 작용하는 힘을 분산시키는 효과가 있다.

여기서, 밧데리 서포트(3)의 제1연결부(1)와 제2연결부(2)를 잇는 방향에 수직한 방향의 단면을 굴곡진 판의 형태로 함은 밧데리 서포트(3)의 단면계수를 보다 크게하여 더 많은 힘을 지탱할 수 있게 한다.

또한, 상기한 제1연결부(1)에 미리 암나사부(4)를 형성하여 놓음으로써, 조립시 보울트로 고정하는 작업을 보다 쉽고 빠르게 할 수 있는 효과가 있다.

이상과 같이 밧데리 트레이의 하측면과 프론트 프레임의 측면에 결합된 밧데리 서포트는 밧데리 트레이와 프론트 프레임의 결합부에 작용하는 힘을 분산시켜 차량의 주행중 발생하는 심한 진동에 대해서도 견고하게 밧데리를 고정할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동차용 밧데리 고정구조에 있어서, 밧데리 트레이(52)의 돌출단 하부에 제1연결부(1)를 고정하고, 프론트 프레임(51)의 측면부에 제2연결부(2)를 고정하는 밧데리 서포트(3)를 추가하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 밧데리 고정구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 밧데리 서포트(3)은 제1연결부(1)와 제2연결부(2)를 잇는 방향에 수직한 방향의 단면을 굴곡진 판의 형태로 함을 특징으로 하는 자동차용 밧데리 고정구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 밧데리 서포트의 제1연결부에 고정볼트 체결용 암나사부(4)를 일체로 형성함을 특징으로 하는 자동차용 밧데리 고정구조.