KR0118479Y1 - A molding structure for rear glass of an automobile - Google Patents
A molding structure for rear glass of an automobileInfo
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Abstract
본 고안은 자동차의 후면유리 지지용 몰딩구조를 개시한다. 본 고안은 고정부의 상부 한쪽에는 트렁크 리드의 접힘부와 밀착되는 제2밀착부가 상방을 향하여 소정의 각도를 이루도록 연장 형성되며, 제2밀착부에는 고정부로부터 연장되는 연장부분에 제2밀착부가 접힘부와 밀착될 때 탄성변형에 의해 회동이 가능하도록 노치가 형성되고, 제1밀착부와 제2밀착부 사이에는 차체의 좌우측 방향으로 배수가 이루어지도록 드레인홈이 형성된다. 따라서, 트렁크의 내부로 빗물 등이 유입되는 것이 몰딩에 의해 효과적으로 방지되어 신뢰성이 현저하게 향상된다.The present invention discloses a molding structure for supporting a rear glass of an automobile. The present invention is formed on the upper side of the fixing portion is formed so that the second contact portion in close contact with the folded portion of the trunk lid to form a predetermined angle upwards, the second contact portion to the extension portion extending from the fixing portion in the second contact portion The notch is formed to be rotatable by elastic deformation when in close contact with the folded part, and a drain groove is formed between the first and second contact parts to drain in the left and right directions of the vehicle body. Therefore, the inflow of rainwater or the like into the trunk is effectively prevented by the molding, which significantly improves the reliability.
Description
제1도는 일반적인 자동차의 후면유리 지지용 몰딩 조립체를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a molding assembly for supporting a rear glass of a general vehicle,
제2도는 종래 자동차의 후면유리 지지용 몰딩을 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view showing a molding for supporting a rear glass of a conventional vehicle;
제3도는 본 고안에 따른 후면유리 지지용 몰딩 구조의 단면도,3 is a cross-sectional view of the molding structure for back glass support according to the present invention,
제4도는 본 고안에 따른 후면유리 지지용 몰딩 구조의 조립 상태를 나타낸 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the assembly state of the molding structure for back glass support according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1: 차체2: 후면유리1: body 2: rear glass
7: 트렁크 리드20: 몰딩7: trunk lid 20: molding
21: 제1밀착부22: 지지부21: first contact portion 22: support portion
23: 삽입홈24: 돌기23: insertion groove 24: projection
25: 고정부26: 제2 밀착부25: fixed portion 26: second close contact portion
27: 노치28: 드레인홈27: notch 28: drain groove
본 고안은 자동차의 후면유리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 후방에 기밀이 유지되도록 후면유리를 장착하기 위한 자동차의 후면유리 지지용 몰딩 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear windshield of a vehicle, and more particularly, to a molding structure for supporting a rear glass of a vehicle for mounting the rear glass to maintain airtightness in the rear of the vehicle.
일반적으로 자동차는 차체의 전방과 후방에 전면유리 및 후면유리가 각각 구비되며, 이 전면 및 후면 유리를 차체에 장착할 때에는 차체와 전면 및 후면유리 사이의 기밀을 유지하기 위한 몰딩 조립체가 사용되고 있다. 몰딩 조립체는 차체에 전면 및 후면 유리가 고정 가능하도록 연결시켜 주며, 몰딩 조립체에 의해 빗물 등의 방수와 방음의 효과가 제공된다.In general, a vehicle is provided with windshields and rear windshields at the front and rear of the vehicle body, respectively, and when the front and rear glass are mounted on the vehicle body, molding assemblies are used to maintain airtightness between the vehicle body and the front and rear windshields. The molding assembly connects the front and rear glass to the vehicle body so as to be fixed, and the molding assembly provides waterproof and soundproof effects such as rain water.
이러한 자동차의 후면유리 지지용 몰딩 조립체에 대한 예를 제1도에 나타내어 설명하면, 차체(1)의 후면에는 후면유리(2)가 장착되고, 차체(1)와 후면유리(2)의 좌우측 사이에는 좌우측 몰딩(3, 4)가 각각 장착되며, 좌우측 몰딩(3, 4)의 양쪽 끝은 상하부 연결몰딩(5,6)에 의해 각각 연결된다. 즉, 후면유리(2)는 좌우측 몰딩(3, 4)과, 이 좌우측 몰딩(3, 4)을 서로 연결하는 상하부 연결 몰딩(5,6)에 의해 차체(1)에 장착되는 것이다.An example of such a molding assembly for supporting the rear glass of the vehicle is illustrated in FIG. 1, and the rear glass 2 is mounted on the rear of the vehicle body 1, and between the left and right sides of the vehicle body 1 and the rear glass 2. The left and right moldings 3 and 4 are respectively mounted, and both ends of the left and right moldings 3 and 4 are connected by upper and lower connection moldings 5 and 6, respectively. That is, the rear glass 2 is mounted to the vehicle body 1 by left and right moldings 3 and 4 and upper and lower connection moldings 5 and 6 which connect the left and right moldings 3 and 4 with each other.
그리고, 차체(1)의 후방에는 트렁크 리드(7)가 도시하지 않은 트렁크를 선택적으로 열고 닫을 수 있도록 장착되고, 좌우측 몰딩(3,4)과 상하부 연결 몰드(5,6) 각각의 외측 가장자리는 접착제(8)에 의해 차체(1)에 접착된다.In addition, the rear lid of the vehicle body 1 is mounted so that the trunk lid 7 can selectively open and close a trunk (not shown), and outer edges of each of the left and right moldings 3 and 4 and the upper and lower connection molds 5 and 6 It adheres to the vehicle body 1 by the adhesive agent 8.
한편, 좌우측 몰딩(3,4)과 하부 연결 몰드(6)가 트렁크 리드(7)와 맞닿는 부분은 트렁크의 내부로 빗물 등이 유입되는 것이 방지되도록 트렁크 리드(7)에 지지되는 구조로 제작되어야 한다.On the other hand, the left and right moldings 3 and 4 and the lower connection mold 6 is in contact with the trunk lid 7 should be made of a structure that is supported on the trunk lid 7 so that rain water and the like is prevented from entering the trunk. do.
이와 같은 종래 자동차의 후면유리 지지용 몰딩 구조는 제2도에 나타낸 바와 같이, 몰딩(10)의 한쪽에는 후면유리(2)의 가장자리 상단에 밀착 고정되어 빗물 등이 내부로 유입되는 것을 방지해 주는 제 1밀착부(11)와, 후면 유리(2)가 유동이 방지되도록 지지하는 지지부(12)가 각각 형성된다. 그리고, 제 1밀착부(11)와 지지부(12) 사이에는 후면유리(2)의 가장자리가 끼워져 고정되는 삽입홈(13)이 형성되고, 지지부(12)의 하부에는 차체(1)에 밀착되는 돌기(14)가 형성된다.As shown in FIG. 2, the molding structure for supporting the rear glass of the conventional vehicle is closely fixed to the upper edge of the rear glass 2 on one side of the molding 10 to prevent rainwater from entering the interior. The first contact part 11 and the support part 12 are formed to support the rear glass 2 to prevent flow. In addition, an insertion groove 13 is formed between the first contact part 11 and the support part 12, and the edge of the rear glass 2 is inserted and fixed, and the lower part of the support part 12 is in close contact with the vehicle body 1. The protrusion 14 is formed.
한편, 몰딩(10)의 하부에는 차체(1)에 지지되어 유동을 방지하는 고정부(15)가 형성되며, 고정부(15)의 상부 한쪽에는 트렁크 리드(7)의 한쪽 끝에 형성되는 접힘부(7a)의 내측에 밀착되게 고정되어 빗물 등이 트렁크의 내부로 유입되는 것을 방지해주는 제2밀착부(16)가 형성된다.On the other hand, the lower portion of the molding 10 is supported by the vehicle body 1 is formed with a fixing portion 15 to prevent the flow, the upper side of the fixing portion 15 is a folded portion formed at one end of the trunk lid 7 A second contact portion 16 is formed to be fixed in close contact with the inside of the 7a to prevent rainwater from flowing into the trunk.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 자동차의 후면유리 지지용 몰딩 조립체는, 몰딩(10)의 제2밀착부(16)가 트렁크 리드(7)의 접힘부(7a)와 밀착되면서 빗물 등이 트렁크의 내부로 유입되는 것을 방지하지 못하는 경우가 발생되는 문제가 있었다.However, in the molding assembly for supporting the rear glass of the conventional vehicle as described above, the rain contact or the like as the second contact portion 16 of the molding 10 is in close contact with the folded portion 7a of the trunk lid 7. There was a problem that can not be prevented from flowing into.
즉, 몰딩(10)의 제2밀착부(16)는 트렁크 리드(7)의 열리고 닫힘 동작이나 또는 시간의 경과에 따라 탄성변형력을 상실하게 되면서 트렁크 리드(7)의 접힘부(7a)와 밀착되지 못하게 되므로, 몰딩(10)의 제2밀착부(16)와 트렁크 리드(7)의 접힘부(7a)사이에 틈새가 발생된다. 이러한 틈새를 통하여 후면유리(2)를 타고 흐르는 빗물 등이 트렁크의 내부로 유입되면서 트렁크나 트렁크에 보관된 물품이 빗물이나 빗물과 함께 유입되는 먼지등에 의해 오염되는 등 신뢰성이 저하되는 문제가 있었다.That is, the second contact portion 16 of the molding 10 is in close contact with the folded portion 7a of the trunk lid 7 while losing the elastic deformation force according to the opening and closing operation of the trunk lid 7 or the passage of time. Since it is not possible, a gap is generated between the second contact portion 16 of the molding 10 and the folded portion 7a of the trunk lid 7. As rainwater flowing through the rear glass 2 flows through the gap into the trunk, reliability such as contamination of the trunk or the goods stored in the trunk by the rainwater or the dust introduced with the rainwater is degraded.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 트렁크의 내부로 빗물이 유입되는 것이 효과적으로 방지되어 신뢰성이 향상되도록 한 자동차의 후면유리 지지용 몰딩 구조를 제공하는데 있다.The present invention is devised to solve the conventional problems as described above, an object of the present invention is to provide a molding structure for supporting the rear glass of the car to prevent rain from flowing into the interior of the trunk effectively improved reliability To provide.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은 한쪽에는 후면유리의 가장자리 상단에 밀착되는 제1밀착부와 지지부 사이에는 후면유리의 가장자리가 끼워져 고정되도록 한쪽이 트인 삽입홈이 형성되며, 지지부의 하부에는 차체에 밀착되는 돌기가 형성되고, 하부에는 차체에 지지되어 유동을 방지하는 고정부가 형성되는 자동차의 후면유리 지지용 몰딩구조에 있어서, 고정부의 상부 한쪽에는 트렁크 리드의 접힘부와 밀착되는 제2밀착부가 상방을 향하여 소정의 각도를 이루도록 연장 형성되며, 제2밀착부에는 고정부로부터 연장되는 연장 부분에 제 2밀착부가 접힘부와 밀착될 때 탄성변형에 의해 회동이 가능하도록 노치가 형성되고, 제1밀착부와 제2밀착부 사이에는 차체의 좌우측 방향으로 배수가 이루어지도록 드레인홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후면유리 지지용 몰딩구조에 있다.A feature of the present invention for achieving the above object is formed between the first contact portion and the support portion which is in close contact with the upper edge of the rear glass on one side is inserted into the groove is inserted into one side so that the edge of the rear glass is fixed, the lower portion of the support In the molding structure for supporting the rear glass of the vehicle is provided with a protrusion that is in close contact with the vehicle body, the lower portion is formed to be fixed to the vehicle body to prevent the flow, wherein the upper side of the fixing portion is in close contact with the folded portion of the trunk lid 2 the close contact portion is formed to extend upwards to form a predetermined angle, the second close contact portion is formed in the extension portion extending from the fixing portion when the second close contact portion is in close contact with the folded portion is formed by the elastic deformation to enable rotation The drain groove is formed between the first contact portion and the second contact portion to allow drainage in the left and right directions of the vehicle body. In the molded structure for supporting the back glass of a car to.
이하, 본 고안에 따른 자동차의 후면유리 지지용 몰딩 구조에 대한 하나의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, one preferred embodiment of a molding structure for supporting a rear glass of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제3도 및 제4도는 본 고안에 따른 자동차의 후면유리 지지용 몰딩 구조를 설명하기 위하여 나태낸 도면이다. 이에 도시된 바와 같이, 차체(1)의 후방에는 후면유리(2)가 장착되고, 이대 후면유리는(2)의 몰딩(20)에 의해 차체(1)기밀이 유지되도록 장착된다.3 and 4 are views showing the molding structure for supporting the rear glass of the vehicle according to the present invention. As shown therein, the rear glass 2 is mounted to the rear of the vehicle body 1, and the rear glass is mounted so that the vehicle body 1 is kept secret by the molding 20 of the vehicle body 2.
한편, 몰딩(20)의 한쪽에는 후면유리(2)의 가장자리 상단에 밀착 고정되어 빗물 등이 도시하지 않은 트렁크의 내부로 유입되는 것을 방지해 주는 제1밀착부(21)와, 후면유리(2)의 유동이 방지되도록 후면유리(2)의 가장자리 하단을 지지하는 지지부(22)가 각각 형성된다. 그리고, 제1밀착부(21)와 지지부(22) 사이에는 후면유리(2)의 가장자리가 끼워져 고정되도록 한쪽이 트인 삽입홈(23)이 형성되고, 지지부(22)의 하부에는 차체(1)에 밀착되는 돌기(24)가 형성된다.On the other hand, one side of the molding 20 is in close contact with the upper edge of the rear glass 2, the first contact portion 21 and the rear glass (2) to prevent rain water from entering the interior of the trunk (not shown) The support 22 for supporting the lower edge of the rear glass 2 is formed to prevent the flow of the). In addition, an insertion groove 23 having one opening is formed between the first contact portion 21 and the support portion 22 so that the edge of the rear glass 2 is fitted and fixed, and the vehicle body 1 is disposed below the support portion 22. The protrusion 24 is in close contact with the formed.
또한, 몰딩(20)의 하부에는 차체(1)에 지지되어 유동을 방지하는 고정부(25)가 형성되며, 고정부(25)의 상부 한쪽에는 트렁크 리드(7)의 한쪽 끝에 형성되는 접힘부(7a)의 내측에 밀착되게 고정되어 빗물 등이 트렁크의 내부로 유입되는 것을 방지해주는 제2밀착부(26)가 상방을 향하여 소정의 각도를 이루도록 연장 형성된다. 이때, 제2밀착부(26)에는 고정(25)로부터 연장되는 연장 부분에 노치(27)가 형성되고, 이 노치(27)에 의해 제2밀착부(26)는 탄성변형에 의해 회동이 가능하도록 형성된다.In addition, the lower portion of the molding 20 is supported by the vehicle body 1 is formed with a fixing portion 25 to prevent the flow, the upper portion of the fixing portion 25 is a folded portion formed at one end of the trunk lid 7 The second contact portion 26 is fixed to be in close contact with the inside of the 7a and prevents rainwater from flowing into the trunk. The second contact portion 26 extends upward to form a predetermined angle upward. At this time, the notch 27 is formed in the extension part which extends from the fixing 25 in the 2nd contact part 26, and this notch 27 enables the 2nd contact part 26 to be rotated by elastic deformation. It is formed to.
그리고, 몰딩(20)의 제1밀착부(21)와 제2밀착부(26)사이에는 빗물 등을 차체(1)의 좌우측 방향으로 배수시키는 드레인홈(28)이 형성된다. 드레인홈(28)은 움푹파인 형상으로 몰딩(20)의 길이 방향을 따라 형성된다.A drain groove 28 is formed between the first contact portion 21 and the second contact portion 26 of the molding 20 to drain rainwater in the left and right directions of the vehicle body 1. The drain groove 28 is formed along the longitudinal direction of the molding 20 in a recessed shape.
상술한 바와 같은 본 고안에 따른 자동차의 후면유리 지지용 몰딩 구조의 조립상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the assembly state of the molding structure for supporting the rear glass of the vehicle according to the present invention as described above are as follows.
먼저, 몰딩(20)의 제1밀착부(21)와 지지부(22)사이에 형성된 삽입홈(23)에 후면유리(2)의 가장자리를 삽입시켜 고정시키게 되면, 후면유리(2)의 가장자리 상단에는 제1밀착부(21)가 밀착되고, 후면유리(2)의 가장자리 하단은 지지부(22)에 의해 지지된다.First, when the edge of the rear glass 2 is inserted into and fixed to the insertion groove 23 formed between the first contact part 21 and the support part 22 of the molding 20, the upper edge of the rear glass 2 is fixed. The first contact portion 21 is in close contact with the lower edge of the rear glass 2 is supported by the support 22.
그리고, 몰딩(20)의 외측 가장자리를 제1도에서 설명한 접착제(8)에 의해 차체(1)에 접착시키게 되면, 차체(1)의 후방에 후면유리(2)가 몰딩(20)에 의해 기밀이 유지되도록 장착된다. 이때, 몰딩(20)의 돌기(24)와 고정부(25)는 차체(1)에 밀착되어 몰딩(20)의 유동 및 이탈을 방지하게 된다.When the outer edge of the molding 20 is adhered to the vehicle body 1 by the adhesive 8 described in FIG. 1, the rear glass 2 is hermetically sealed by the molding 20 at the rear of the vehicle body 1. It is mounted to keep. At this time, the protrusion 24 and the fixing portion 25 of the molding 20 is in close contact with the vehicle body 1 to prevent the flow and departure of the molding 20.
한편, 차체(1)의 후방에 트렁크 리드(7)를 장착할 때, 트렁크 리드(7)의 접힘부(7a)가 몰딩(20)의 제2밀착부(26)를 하방으로 누르게 되며, 이에 따라 상방을 향하여 소정의 각도를 이루도록 연장 형성된 제2 밀착부(26)가 노치(27)를 기준으로 하방으로 회동되면서 접힘부(7a)의 하면에 견고하게 밀착된다. 즉, 제2밀착부(26)는 노치(27)를 기준으로 트렁크 리드(7)의 하면에 탄성변형에 의해 견고하게 밀착된 상태를 유지하게 되는 것이다. 이에 따라 후면유리(2)를 타고 흐르는 빗물 등이 트렁크의 내부로 유입되는 것이 몰딩(20)의 제2밀착부(26)에 의해 효과적으로 방지된다. 또한, 몰딩(20)의 제1밀착부(21)와 제2밀착부(26)사이에 형성된 드레인홈(28)은 빗물 등을 차체(1)의 좌우측방향으로 배수시켜 트렁크의 내부로 빗물 등이 유입되는 것을 보다 효과적으로 방지하게 된다.On the other hand, when the trunk lid 7 is mounted to the rear of the vehicle body 1, the folded portion 7a of the trunk lid 7 presses the second contact portion 26 of the molding 20 downward, thereby Accordingly, the second contact portion 26 formed to extend at a predetermined angle toward the upper portion is firmly attached to the lower surface of the folded portion 7a while being rotated downward based on the notch 27. That is, the second close contact portion 26 is to maintain a state that is firmly adhered to the lower surface of the trunk lid 7 by the elastic deformation based on the notch 27. Accordingly, the rain water flowing through the rear glass 2 is effectively prevented by the second contact portion 26 of the molding 20 from flowing into the trunk. In addition, the drain groove 28 formed between the first contact portion 21 and the second contact portion 26 of the molding 20 drains rainwater, etc. in the left and right directions of the vehicle body 1 to the inside of the trunk. This will prevent the inflow more effectively.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 후면유리 지지용 몰딩 구조는, 트렁크의 내부로 빗물 등이 유입되는 것이 몰딩에 의해 효과적으로 방지되어 신뢰성이 현저하게 향상되는 것이다.As described above, the molding structure for supporting the rear glass of the vehicle according to the present invention is to effectively prevent rainwater from flowing into the interior of the trunk by molding, thereby significantly improving reliability.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950018129U KR0118479Y1 (en) | 1995-07-22 | 1995-07-22 | A molding structure for rear glass of an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950018129U KR0118479Y1 (en) | 1995-07-22 | 1995-07-22 | A molding structure for rear glass of an automobile |
Publications (2)
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| KR970004853U KR970004853U (en) | 1997-02-19 |
| KR0118479Y1 true KR0118479Y1 (en) | 1998-06-15 |
Family
ID=19418747
Family Applications (1)
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| KR2019950018129U KR0118479Y1 (en) | 1995-07-22 | 1995-07-22 | A molding structure for rear glass of an automobile |
Country Status (1)
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-
1995
- 1995-07-22 KR KR2019950018129U patent/KR0118479Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR970004853U (en) | 1997-02-19 |
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