KR0117791Y1 - 자동차의 비상등 회로 - Google Patents
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
1. 청구 범위에 기재된 고안이 속한 기술분야; 자동차의 비상등 회로
2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제; 종래에는 자동차의 브레이크등과 비상등이 별도의 스위치에 의해 동작되게 되어 있으므로 돌발사태 발생시 운전자는 자동차를 급제동시키면서 별도로 비상등 스위치를 찾아 비상등을 점멸시켜야 하는 불편함이 있었으며, 운전자가 당황하는 경우나 시간적으로 여유가 없는 경우에는 비상등을 동작시키지 못하게 되고, 따라서 연쇄추돌 등의 사고가 발생하는 등의 문제점이 있었음.
3. 고안의 해결방법의 요지; 브레이크 스위치에 전후좌우 4개의 방향지시등을 연결하므로써, 브레이크 페달을 밟으면 브레이크등과 동시에 방향 지시등도 점등되도록 구성한 비상등 회로를 제공하고자 함.
4. 고안의 중요한 용도; 자동차의 비상등 점멸 장치에 이용됨
Description
제 1 도는 본 고안에 따른 비상등 회로도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
S1 : 브레이크등 스위치 S2 : 비상등 스위치
S3 : 방향지시등 스위치 S4 : 동시작동 선택 스위치
K1 : 방향지시등 릴레이 E1,E2 : 브레이크등
E3,E4,E5,E6 : 방향지시등
본 고안은 자동차의 고속 주행시 브레이크등과 비상등을 동시에 작동시키기 위한 비상등 회로에 관한 것이다.
고속도로나 자동차 전용도로 등에서 자동차를 고속으로 주행하는 경우에는 운행중 발생하는 위험 및 돌발사태 등을 뒤따라 오는 자동차에 신속하게 알려서 연쇄추돌과 같은 사고를 미연에 방지해야 한다. 그런데 종래에는 브레이크등과 비상등이 별도의 스위치에 의해 동작하게 되어 있으므로 돌발사태 발생시 운전자는 자동차를 급제동시키면서 별도로 비상등 스위치를 찾아 비상등을 점멸시켜야 하는 불편함이 있었으며, 운전자가 당황하는 경우나 시간적으로 여유가 없는 경우에는 비상등을 동작시키지 못하게 되고, 따라서 연쇄추돌 등의 사고가 발생하는 등의 문제점이 있었다.
따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 고안은 브레이크 스위치에 전후좌우 4개의 방향 지시등을 연결하므로써, 브레이크 페달을 밟으면 브레이크등과 동시에 방향 지시등도 점등되도록 구성한 비상등 회로를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 고안에 따른 비상등 회로는, 자동차의 브레이크등의 점등 및 소등을 제어하기 위한 브레이크 스위치 수단과, 자동차의 좌측 및 우측 방향지시등의 점등 및 소등을 제어하기 위한 방향지시등 스위치 수단과, 상기 방향지시등을 비상등으로 이용하기 위해 상기 좌측 및 우측 방향지시등의 동시 점등 및 소등을 제어하기 위한 비상등 스위치 수단과, 상기 비상등 스위치 수단을 통해 공급되는 전류를 일정한 주기로 단속하여 상기 비상등 스위치 수단의 한 단자 및 상기 방향지시등 스위치 수단의 한 단자에 공급하기 위한 릴레이 수단과, 상기 브레이크 스위치 수단의 한 단자와 상기 좌측 및 우측 방향지시등을 각각 전기적으로 연결하기 위한 2개의 연결 라인 수단 및, 상기 2개의 연결 라인 수단을 통해 흐르는 전류의 흐름을 동시에 차단 또는 접속 하기 위한 선택 스위치 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이제 본 고안의 실시예에 대해 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명되게 된다. 제 1 도를 참조하면, 스위치 S1은 브레이크 스위치로서, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 동작되어 브레이크등 E1 및 E2에 전원이 공급되어 점등되도록 구성되어 있다. 스위치 S2는 비상등 스위치로서, 운전자가 이 스위치를 누르면, 통상적으로 방향지시등으로 이용되는 4개의 비상등에 전원이 공급되도록 구성된다. 도면 부호 K1은 방향지시등 릴레이로서, 비상등 스위치 S2에서 전원을 공급받아 흐르는 전류를 일정한 주기로 단속하여, 비상등 스위치 S2의 한 단자와 방향지시등 스위치 S3의 한 단자로 공급하여 각각의 방향지시등이 주기적으로 점멸하도록 한다. 도면 부호 E1 내지 E4는 방향지시등으로서, 예를 들어 E1과 E2는 좌측 방향지시등이고, E3와 E4는 우측 방향지시등으로 이용된다.
본 고안에 있어서, 이들 방향지시등은 방향지시등 스위치 S3뿐만 아니라, 선택 스위치 S4를 통해 브레이크 스위치 S1에도 연결된다. 선택 스위치 S4는 좌측 및 우측 방향 지시등에 각각 연결되어 서로 연동하는 2개의 스위치단으로 구성되어 있으며, 따라서 이 스위치S4를 누르면 4개의 방향지시등(즉 비상등)은 기존의 비상등 스위치 S2 및 방향지시등 스위치 S3 뿐만 아니라 브레이크 스위치 S1의 작동 여부에 따라서도 점등되게 된다. 또한 선택 스위치 S4는 2개의 스위치단이 연동되도록 구성되어 있으므로 이 스위치가 오프 상태에 있는 경우에는 좌측 및 우측 방향지시등에 각각 전류를 공급하는 라인이 서로 연결되지 않게 된다.
따라서, 고속도로 주행시 운전자는 필요에 따라 이 스위치를 누른 상태에서 주행을 하게되면 브레이크를 밟는 것과 동시에 브레이크등 및 비상등이 함께 점등되어 돌발사태 등을 뒤따라오는 자동차에 신속하게 알려줄수 있게 된다. 물론 이 스위치 S4를 오프상태로 하면 통상적인 자동차와 마찬가지로 브레이크 스위치 S1에 의해서는 브레이크등 E1 및 E2만 점등되게 된다.
진술한 바와 같은 본 고안에 따른 비상등 회로를 자동차에 설치 하므로써, 별도의 스위치 조작없이 단지 브레이크 작동에 의해 운행중 발생하는 위험한 상황을 뒤따라오는 자동차 운전자에게 알려줄 수 있다는 장점이 있다.
Claims (1)
- 방향지시등과 비상등이 겸용으로 이용되는 자동차의 비상등 회로에 있어서, 자동차의 브레이크등의 점등 및 소등을 제어하기 위한 브레이크 스위치 수단과, 자동차의 좌측 및 우측 방향지시등의 점등 및 소등을 제어하기 위한 방향지시등 스위치 수단과, 상기 방향지시등을 비상등으로 이용하기 위해 상기 좌측 및 우측 방향지시등의 동시 점등 및 소등을 제어하기 위한 비상등 스위치 수단과, 상기 비상등 스위치 수단을 통해 공급되는 전류를 일정한 주기로 단속하여 상기 비상등 스위치 수단의 한 단자 및 상기 방향지시등 스위치 수단의 한 단자에 공급하기 위한 릴레이 수단과, 상기 브레이크 스위치 수단의 한 단자와 상기 좌측 및 우측 방향지시등을 각각 전기적으로 연결하기 위한 2개의 연결 라인 수단 및, 상기 2개의 연결 라인 수단을 통해 흐르는 전류의 흐름을 동시에 차단 또는 접속 하기 위한 선택 스위치 수단을 포함해서 이루어진 비상등 회로.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019950049305U KR0117791Y1 (ko) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 자동차의 비상등 회로 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR2019950049305U KR0117791Y1 (ko) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 자동차의 비상등 회로 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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KR970032969U KR970032969U (ko) | 1997-07-26 |
KR0117791Y1 true KR0117791Y1 (ko) | 1998-04-27 |
Family
ID=19439640
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR2019950049305U KR0117791Y1 (ko) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 자동차의 비상등 회로 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR0117791Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-28 KR KR2019950049305U patent/KR0117791Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR970032969U (ko) | 1997-07-26 |
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