KR0117663Y1 - 자동차의 제동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 주행속도를 감속시키거나 주행상태를 정지시키기 위한 자동차의 제동장치에 관한 것으로, 실린더(1)내에서 작용하는 압력에 의해 디스크(10)측으로 전진작동되는 패드(12)를 갖는 고정판(14)과, 상기 고정판(14)의 일측에 형성된 요홈부(14a)와, 상기 요홈부(14a)내에 삽입되는 삽입돌기(16a) 및 상기 패드(12)의 외주면에 삽입되는 절곡부(16b)가 형성된 인디케이터(16)를 포함하는 것으로 구조가 간단하고 인디케이터의 장착이 용이하여 생산성을 증대시킬 뿐만 아니라 제조코스트를 현저하게 절감할 수 있는 것이다.

Description

자동차의 제동장치

본 고안은 자동차의 제동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제동시 디스크의 측면에 밀착되어 제동을 행하는 패드의 일측에 장착되는 인디케이터의 결합이 용이하도록된 자동차의 제동장치에 관한 것이다.

(종래의 기술)

일반적으로 주행중인 자동차의 주행속도를 감속시키거나 주행상태를 정지시키기 위한 제동장치는, 바퀴의 내측에 장착되어 있는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크등에 마찰재를 밀착시켜 제동력을 발생시키는 것으로 주행중의 주로 사용되는 주 브레이크와, 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며, 상기 주 브레이크는 운전자가 발로 조작함으로써 발브레이크로, 주차 브레이크는 일반적으로 손으로 조작되므로 핸드브레이크라고도 불리고 있다.

그리고, 상기 주 브레이크는 제 1도에 도시한 바와같이 운전자가 주행시 페달을 작동시킴에 따라 실린더(1)내에 유압을 작용시키면, 상기 실린더(1)내의 피스톤(2)이 유압에 의해 전진작동함과 동시에 그 선단에 장착된 패드(3)가 디스크(4)의 양측면에 긴밀하게 압착됨으로써 제동력을 작용시키게 되는 것이다.

그런데, 이와같은 제동장치에서는 제 2도에 도시한 바와같이 패드(3)가 부착된 고정판(5)의 일측에 상기 패드(3)의 마모상태에 따라 교환시기를 알려주는 인디케이터(6)가 프레스가공등에 의해 강제적으로 장착되어 진다.

그러나, 상술한 종래의 인디케이터는 프레스등의 기계가공에 의해 강제적으로 장착됨으로써 장착작업이 용이하지 않을 뿐만 아니라 불량율을 증대시키는 한 요인으로 작용하는 등의 여러가지 문제점들이 있었다.

(고안의 요약)

본 고안은 상술한 바와같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 인디케이터의 장착이 용이하도록하여 생산성을 증대시킴과 동시에 제조코스트를 현저하게 절감할 수 있는 자동차의 제동장치를 제공하는데 있다.

이와같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 고안에 따른 자동차의 제동장치는 실린더내에서 작용하는 압력에 의해 디스크측으로 전진작동되는 패드를 갖는 고정판과, 상기 고정판의 일측에 형성된 요홈부와, 상기 요홈부내에 삽입되는 삽입돌기 및 상기 패드의 외주면에 삽입되는 절곡부를 가진 인디케이터를 포함하는 것으로 구조가 간단하고 인디케이터의 장착이 용이하여 생산성을 증대시킬 뿐만 아니라 제조코스트를 현저하게 절감할 수 있는 것을 그 특징으로 한다.

(실시예)

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 제 3도에 따라서 더욱 상세하게 설명한다.

도면에서 부호(10)은 디스크를 나타내고 있으며, 상기 디스크(10)의 양측에는 패드(12)를 일측에 부착시킨 고정판(14)이 설치되어 있으며, 상기 고정판(14)의 일측, 예컨대 외측면에는 요홈부(14a)가 형성되어 있다.

그리고, 상기 고정판(14)에는 마모상태에 따라 패드(12)의 교환시기를 알려주는 인디케이터(16)가 장착되어 진다.

상기 인디케이터(16)는 판상의 스틸재로 이루어지며, 일측에 요홈부(14a)내에 삽입되는 삽입돌기(16a)가 돌출형성됨과 동시에 상기 고정판(14)의 일측 외주면에 감싸는 형태로 결합되는 절곡부(16b)가 형성되어 있다.

그리고, 상기 인디케이터(16)에는 패드(12)의 마모시 디스크(10)의 측면에 접촉되면서 공명작용에 의해 상기 패드(12)의 교환시기를 알려주는 접촉부(16c)가 형성되어 있다.

상기 접촉부(16c)는 패드(12)의 두께에 따라 그 길이를 다르게 형성될 수 있으나, 예컨대 고정판(14)의 선단에서 약 2mm정도 돌출형성됨이 더욱 바람직하다.

다음에 이와같이 구성된 본 고안에 따른 자동차의 제동장치에 대한 작용 및 효과를 설명한다.

먼저, 인디케이터(16)의 장착시에는 고정판(14)의 외주면에 절곡부(16b)를 감싸듯이 결합함과 동시에 삽입돌기(16a)를 상기 고정판(14)에 형성된 요홈부(14a)내로 삽입시키면 상기 인디케이터(16)의 장착작업이 완료된다.

이때, 상기 인디케이터(16)는 절곡부(16b)가 탄성적으로 고정판(14)의 외주면에 결합됨으로써 장착작업이 매우 용이할 뿐만 아니라 장착후에는 상기 삽입돌기(16a) 및 절곡부(16b)에 의해 인디케이터(16)가 고정판(14)으로 부터 이탈되는 것을 방지하게 되는 것이다.

그리고, 소정기간동안 사용후 상기 인디케이터(16)의 접촉부(16c)가 디스크(10)의 측면에 접촉하게되면 공명작용에 의해 소리를 발생시키게되며, 이 소리에 의해 사용자는 패드(12)의 교환시기를 인지하게됨으로써 적절한 시기에 패드(12)의 교환이 가능케 되는 것이다.

제 1도는 일반적인 자동차의 제동장치의 기본원리를 나타내는 개략도,

제 2도는 종래 자동차의 제동장치에 적용된 인디케이터의 결합구조를 나타내는 일측면도,

제 3도는 본 고안에 따른 자동차의 제동장치의 요부를 나타내는 일부 결합단면도,

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

10 - 디스크12 - 패드

14 - 고정판14a - 고정판

16 - 인디케이터16a - 요홈부

16b - 절곡부

따라서, 상술한 바와같이 본 고안에 다른 자동차의 제동장치에 의하면, 구조가 간단하고 인디케이터의 장착이 용이하여 생산성을 증대시킬 뿐만 아니라 제조코스트를 현저하게 절감할 수 있는 등의 여러가지 이점을 갖는다.

Claims (1)

1. 차축과 일체로 회전되는 디스크(10)에 패드(12)를 밀착시켜 마찰 제동력을 얻는 자동차의 디스크식 제동장치에 있어서,

   상기 패드(12)가 부착된 고정판(14)의 타측면에는 요홈부(14a)가 형성되어 있으며,

   상기 고정판(14)에는 요홈부(14a)내에 삽입되는 삽입돌기(16a)와, 상기 삽입돌기(16a)가 고정판(14)으로부터 이탈되지 않도록 가압하는 절곡부(16b)와, 상기 디스크(10)와 대향으로 배치되어 상기 패드(12)의 마모시에 디스크(10)와의 마찰접촉에 의해 경보음을 발생하는 접촉부(16c)로 이루어진 인디케이터(16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.