KR0115601Y1 - 스페어타이어 캐리어의 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 스페어타이어(spare tire)가 취부되는 캐리어(carrier)에 관한 것으로서, 캐리어의 열린상태 유지가 용이하고 조작이 편리하도록 하기 위해, 차량의 후면부에 취부되는 힌지(10)에 캐리어(20)의 회동부가 힌지핀(11)에 의해 회동 가능하게 지지되는 것에 있어서, 상기 힌지핀(11)의 일측에 관통구멍이 형성되고, 상기 관통구멍으로 이동 가능하게 일정길이 돌출되는 고정핀(30)이 스프링(41)에 탄지되며, 상기 스프링이 홀더(40)에 의해 지지되도록 하여, 캐리어(20)를 회전시키면 돌출된 고정핀(30)이 캐리어(20)의 외주면에 밀려 스프링(41)을 압축하며 하부로 이동되었다가 다시 상부로 돌출되어, 열린 캐리어(20)의 측부가 고정핀(30)의 상단부에 밀착되어 이동이 제한되게 되며, 사용자가 일정 이상의 힘으로 캐리어(20)를 회동시키면, 돌출된 고정핀(30)의 상단부를 압축하며 닫히도록 하는 스페어타이어 캐리어의 고정구조이다.

Description

스페어타이어 캐리어의 고정장치

제1도는 지프형 자동차의 스페어타이어 캐리어를 나타내는 사시도

제2도는 종래 캐리어의 힌지부를 나타내는 단면도

제3도는 본 고안의 힌지구조를 나타내는 단면도

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10：힌지 11：힌지핀

20：캐리어 30：고정핀

31：스톱퍼 40：홀더

41：스프링

본 고안은 자동차의 스페어타이어(spare tire)가 취부되는 캐리어(carrier)에 관한 것으로서, 특히 스프링에 탄지되는 고정핀이 힌지(hinge)에 장치되어, 캐리어의 회동이 고정핀에 의해 제어되도록 하는 스페어타이어 캐리어의 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 지프(jeep)형 자동차는, 차량의 후면부에 캐리어에 의해 스페어타이어가 취부되는데, 종래 스페어타이어 캐리어의 설치구조는, 제 1 도에 도시되는 바와 같이, 차량의 후면부 일측 상부와 하부에 소정간격을 두고 취부되는 힌지(10)의 선단부가 돌출되고, 돌출된 선단부에 각기 힌지구멍(11')과 고정구멍(12)이 형성되어 상기 힌지구멍(11')으로 힌지핀(11)이 회동 가능하게 삽입되고, 파이프가 소정 간격을 두고 만곡되게 연장되어 연장된 일측 상하단부에 회동부(22)가 형성된 캐리어(20)가 상부와 하부의 힌지(10)에 각기 회동부(22)에 의해 회동 가능하게 지지되며, 캐리어(20)의 타측 전면에 타이어(도시되지 않음)가 취부되는 브라켓(21)이 부착되어 있다.

이와 같이 구성되는 종래 스페어타이어 캐리어의 설치구조는, 브라켓(21)에 착탈 가능하게 타이어가 취부되고, 타이어가 취부되는 캐리어(20)가 힌지(10)에 지지되어 힌지핀(11)을 중심으로 회동되도록 되어 있다.

한편, 이러한 종래 스페어타이어 캐리어의 설치구조는, 별도의 고정핀(30)을 보관하도록 하여, 도어를 열기 위해 캐리어(20)를 외측으로 회전시키는 경우, 힌지(10)에 형성된 고정구멍(12)에 고정핀(30)을 삽입시켜 캐리어(20)가 리턴되는 것을 방지하여 열린 상태를 유지하도록 되어 있다.

그러나, 이러한 종래 스페어타이어 캐리어의 설치구조는, 고정핀(30)의 관리가 번거롭고, 사용자의 부주의로 고정핀(30)을 분실하게 되는 경우가 종종 발생되었으며, 이로 인해 후면도어 개폐시나 캐리어 조작시 불편이 따르게 되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해, 힌지에 관통구멍을 형성하고, 상기 관통구멍으로 상하 이동되도록 하는 고정핀이 힌지 저면부에서 스프링에 의해 탄지되도록 하여, 캐리어가 상기 고정핀에 의해 회동이 제어되어 열린상태가 유지되도록 스페어타이어 캐리어의 고정구조를 제공하는데 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 캐리어의 설치구조는, 제 1 도와 제 3 도에 도시되는 바와 같이, 차량의 후면부 일측 상부와 하부에 소정간격을 두고 취부되는 힌지(10)의 선단부가 돌출되고, 돌출된 선단부에 각기 힌지구멍(11')이 형성되어 상기 힌지구멍(11')으로 힌지핀(11)이 회동 가능하게 삽입되고, 원형의 단면으로 형성된 파이프가 소정 간격을 두고 만곡되게 연장되어 연장된 일측 상하단부에 회동부(22)가 형성된 캐리어(20)가 상부와 하부의 힌지(10)에 각기 회동부(22)에 의해 회동 가능하게 지지되며, 캐리어(20)의 타측 전면에 타이어가 취부되는 브라켓(21)이 설치되는 것은 종래와 동일하다.

단, 본 고안은 힌지핀(11)이 관통되는 힌지(10)의 일측에 관통구멍(13)이 형성되고, 힌지(10)의 저면에 홀더(40)가 취부되어, 홀더(40)의 내부에 스프링(41)이 장착되고, 스프링(41)에 탄지되는 고정핀(30)이 힌지(10)의 관통구멍으로 일정길이 돌출되도록 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

여기에서, 상기한 고정핀(30)의 외주면에는 상기한 관통구멍(13)의 직경보다 큰 크기로 된 스톱퍼(31)가 형성되어, 이 스톱퍼(31)가 힌지(10)의 저면에 걸려 이동이 제한되도록 하므로, 힌지(10) 상부로 돌출되는 고정핀(30) 상단부의 길이가 일정하게 유지되도록 하는 것이다. 또한, 상기한 고정핀(30)의 상단부는 반구형상으로 형성되어 있고, 상기 캐리어(20)는 원형의 단면으로 형성되어 있음으로, 상기한 캐리어(20)에 의해 상기한 고정핀(30)이 상하로 작동가능한 것이다.

한편, 상기한 고정핀(30)은 하단부가 홀더(40)의 하부로 관통되게 연장되도록 하여, 하부로 돌출된 하단부를 사용자가 잡아당겨 수동으로 조작하도록 할수도 있다

이와 같이 구성되는 본 고안은, 캐리어(20)를 회전시키면 돌출된 고정핀(30)이 캐리어(20)의 외주면에 밀려 스프링(41)을 압축하며 하부로 이동되었다가 다시 상부로 돌출되어, 열린 캐리어(20)의 측부가 고정핀(30)의 상단부에 밀착되어 이동이 제한되게 되며, 사용자가 일정이상의 힘으로 캐리어(20)를 회동시키면, 돌출된 고정핀(30)의 상단부를 압축하며 닫히게 된다.

이러한 본 고안은 힌지(10)에 탄력적으로 장치되는 고정핀(30)에 의해 캐리어(20)의 회동이 제한되어, 사용자가 일정 이상의 힘으로 회동시키지 않는 한 열린 캐리어(20)가 리턴되지 않고 열린상태가 유지되도록 하므로, 종래 고정핀을 고정구멍에 끼워서 고정하는 것에 비해 사용이 편리하고, 보관상의 번거로움이 제거되는 장점이 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 캐리어의 회동을 제어하는 고정핀이 힌지에 탄력적으로 장치되어, 캐리어의 열린상태가 상기 고정핀에 의해 유지되도록 하므로, 사용상 편리성이 증대되도록 하는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 후면부에 취부되는 힌지(10)에 캐리어(20)의 회동부(22)가 힌지핀(11)에 의해 회동 가능하게 지지되는 것에 있어서, 상기한 힌지(10)에는 관통구멍(13)을 형성하고, 이 관통구멍(13)에는 상하 이동되도록 고정핀(30)을 힌지(10)의 저면부에서 스프링(41)에 의해 탄력지게 결합하되, 상기한 고정핀(30)의 상단 끝부분의 형상은 반구형상으로 형성하고, 이 반구형상에 접촉되는 캐리어(20)는 원형의 단면으로 형성하며, 상기 고정핀(30)의 외주면에는 상기한 관통구멍(13)의 직경 보다 큰 크기로 된 스톱퍼(31)를 형성하여 상기한 고정핀(30)이 상기한 관통구멍(13)의 상부로 돌출되는 길이를 일정하게 유지하는 한편, 상기한 고정핀(30)의 탄력지지를 가능케하고, 상기한 스프링(41)은 힌지(10)의 저면에 홀더(40)가 취부되어 이 홀더(40)에 의해 지지됨을 특징으로 하는 스페어타이어 캐리어의 고정구조.