KR0115302Y1 - 시트벨트의 조임방지장치 - Google Patents

Abstract

(목적) 본 고안은 자동차의 탑승자에 안전을 보호하기 위해 시트부변에 설치하는 시트벨트의 조임을 방지하여 탑승자의 신체를 보호하면서 답답함을 해소하게 하는 조임 방지장치에 관한 것이다.

(구성) 탑승자가 의자에 앉은 상태에서 시트벨트의 클립을 버클에 채워착용할 때 벨트를 되감으려는 릴축(2)의 릴 스프링(5)의 복귀력을 상쇄시키기에 적당한 감김력을 ECU(16)에서 엑츄에이터(15)를 통해 클러치판(9)에 인가하여 벨트용 릴스프링(12)의 반대방향으로 릴축 스프링(5)의 감김력에 작용되어 벨트(1)의 당김력이 상쇄되는 것이어서 탑승자에게 부담을 전혀 주지 않아 시트벨트착용을 유도하여 안전장구에 대한 취급효율성이 향상되는 이점이 있는 것이다.

Description

시트벨트의 조임방지장치

제1도는 종래의 시트벨트 어세이부분에 대한 단면도.

제2도는 본 고안에 대한 시트벨트 어세이 부분에 대한 단면도.

제3도는 제2도의 B - B` 선 단면도.

제4도는 제2도의 C - C` 선 단면도.

제5도는 제2도의 D - D` 선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명.

1 : 벨트 2 : 릴축

3 : 휠판 4 : 감지센서

5, 12 : 릴스프링 6 : 회전판

7 : 결합편 8 : 결합홈

9 : 플러치판 10 : 전자석부재

11 : 축 13 : 피니언기어

14 : 래크 15 : 엑츄에이터

16 : EUC

본 고안은 자동차의 탑승자에 안전을 보호하기 위해 시트주변에 설치하는 시트벨트의 조임을 방지하여 탑승자의 신체를 보호하면서 답답함을 해소하게 하는 조임방지장치에 관한 것이다.

자동차의 시트하단과 등받이 부분에서 신축조절되게 설치하는 시트벨트는 탑승자를 3 점고정방식으로 보호하는 구성을 이루었는데, 시트벨트를 사용하지 않는 경우에 벨트(1)는 제1도에서 도시한 릴 스프링(5)의 장력에 의하여 하우징(18)내로 감기는 상태를 이루고 있다.

이러한 릴 스프링(5)의 탄성력은 시트벨트의 착용시 홀더가 버클에 결착되그런데 상태에서 벨트를 당겨주는 방향으로 작용되므로 벨트(1)는 탑승자의 상체에 밀착되는 상태를 이루고, 이로인하여 시트벨트 착용자는 벨트의 장력에 의한 압박감을 느껴 시트벨트의 착용을 거부하는 원인이 되었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 시트벨트 착용시 조여지는 릴 스프링의 상태를 센서로 파악하여 벨트에 작용되는 릴 스프링의 복귀력을 상쇄시켜 벨트의 당김력이 탑승자의 신체에 밀착되지 않는 상태로 유지되게 하여 조임방지장치를 안출한 것으로, 본 고안은 안전벨트의 착용목적을 최대한 달성하기 위하여 안전벨트가 신체에 밀착되는 것을 방지하여 착용거부감을 제거함을 목적으로 한다.

상기의 목적은 제2도에 도시된 시트벨트 어셈블리에서 확인되듯이 탑승자의 상체에 접촉하기에 충분한 길이로 된 시트벨트의 벨트(1)와, 풀린 벨트(1)를 신체에 밀착시킬 수 있도록 되감아들이기 위하여 릴 스프링(5)을 감고 있는 릴축(2)에 릴 스프링(5)과는 반대방향의 탄성복귀력을 제공하기 위한 릴 스프링(12)이 연결되고 이는 릴축(2)의 상태를 감지하여 그에 대응한 전기적 신호로 릴축용 릴 스프링(12)을 벨트용 릴스프링(5)과는 역방향으로 조여 당김력이 상쇄되도록 하는 조임방지 구성에 의해 달성될 것이다.

이하 본 고안에 대한 실시예를 첨부도면에 의거 상세하게 설명한다.

자동차의 시트주변에 설치되어 릴축(2)에서 벨트(1)과 릴 스프링(5)이 역방향으로 각각 설치되고, 릴축(2)의 끝단에는 벨트(1)가 급작스럽게 풀려 나가는 것을 방지하는 스토퍼를 설치한 시트벨트 어셈블리(20)를 형성함에 있어서, 상기의 릴축(2)에 벨트(1)를 감아들이기 위하여 벨트(1)의 풀림방향에 대하여 역방향으로 복귀력이 작용되게 릴 스프링(5)를 설치한 상태에서 릴축(2)의 일단에 벨트(1)의 감김과 풀림을 가이드 하는 훨판(3)을 설치하고, 이에 벨트(1)의 풀림정도를 파악하여 시트벨트의 착용상태를 감지하는 벨트풀림량 감지센서(4)를 설치한다.

상기의 릴축(2)의 타단 즉, 릴 스프링(5)이 설치되어 있는 부분의 끝단에는 회전판(6)을형성하고 회전판(6)의 중앙에는 결합편(7)을 돌출시켜 형성한다.

상기의 결합편(7)이 삽입되는 결합홈(8)을 중앙에 형성하여 회전판(6)의 면에 면접착을 이루도록 형성한 클러치판(9)의 일측에 교정편(9a)을 돌출형성시키고, 이에 또 하나의 릴 스프링(12)끝단을 연결하고, 릴 스프링(12)의 선단을 피니언 기어(13)의 면에서 돌출시킨 고정편(13a)에 고정한다.

상기 피니언 기어(13)에는 엑츄에이터(15)의 로드에 형성된 래크(14)와 이 맞물림되게 하고, 클러치판(9)에서 돌출되는 결합홈(8)부의 외주연으로 삽입되는 전자석부재(10)의 축(11)은 피니연 기어(13)의 중앙에 뚫린 통공으로 삽입되고, 이어서 시트벨트 어셈블리(20)의 외형에 결합하는 하우징(18)의 중앙 통공(19)으로 회전가능하게 끼워진다.

상기 전자석 부재(10)의 축(11)에 삽입된 피니언 기어(13)는 축(11)에서 이동하지 못하도록 E링와셔 등으로 위치결정을 한다.

즉, 벨트용 릴 스프링(5)은 벨트(1)의 풀림방향과는 반대 방향으로 릴축(2)에 감겨져 설치되고 그 양단이 각각 시트밸트 어셈블리(20)의 하우징(18)과 릴축(2)에 부착되어 있는 바, 풀려나가는 밸트(1)에 의해 감겨져 탄성복귀력을 갖게 되고, 상기 릴축(2)의 선단에 설치되는 릴축용 릴 스프링(12)은 상기 밸트용 릴스프링(5)과는 반대방향으로 감겨져서 그 양단이 각각 클러치판(9)과 피니언기어(13)의 고정편(9a, 13a)에 설치된 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 클러치(9)가 릴축(2)의 회전판(6)에 밀착된 상태에서 상기 피니언기어(13)을 상기 릴축용 릴 스프링(12)이 감기는 방향으로 회전시키게 되면 릴 스프링(12)이 감기면서 탄성복귀력이 발생되고 따라서 상기 릴축(2)을 밸트(1)가 풀리는 방향으로 회전시키게 하는 것이다.

여기서 상기 피니언기어(13)를 구동시키는 구조를 살펴보면, 상기 엑츄에이터(15)는 시트벨트의 ECU(16)에 리드선으로 연결되고, 휠판(3)에 설치된 벨트 풀림량 감지센서(4)도 상기 시트벨트의 ECU(16)에 리드선으로 연결되어 센서(4)에 감지되는신호를 ECU(16)에 입력하고 입력된 신호에 따라서 ECU(16)에서는 벨트용 릴 스프링(5)이 조여진 상태에 대한 복귀력에 상응한 역 복귀력을 이루는 전기적인 신호를 엑츄에이터(15)에 전달한다.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안의 작용 및 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.

탑승자가 시트에 앉아 벨트(1)를 잡아당겨 버클에 결합시킬 때, 릴축(2)은 벨트(1)의 풀려나감에 따라 회전하는 상태를 이루는 데, 이때 릴축(2)에 감겨진 벨트(1)가 풀려나간 정도만큼 직경이 줄어들은 것이 벨트 풀림량 감지센서(4)에 감지된다.

여기서 상기과 같이 벨트(1)가 풀려나가게 되면 릴축(2)에 설치된 릴 스프링(5)은 릴축(5)에 감기면서 탄성복귀력이 발생하게 되고, 상기 벨트(1)는 릴 스프링(5)의 복귀력에 의하여 착용자의 상체에 밀착될때까지 릴축에 되감기게 된다.

상기에서 벨트(1)의 풀림량을 감지한 벨트풀림량 감지센서(4)는 리드선을 통하여 출력신호를 ECU(16)에 전달하게 된다.

이와 같이 센서(4)로부터 감지된 벨트풀림량 신호를 전달받은 ECU(16)는 입력된 데이터와 비교하여 감겨진 릴 스프링(5)의 복귀력을 판단하고, 이에 대응한 전기적인 신호를 전자석부재(10)와 엑츄에이터(15)에 전달하게 된다.

따라서 ECU(16)에서 발생하는 전원에 의하여 엑츄에이터(15)가 작동되면서 엑츄에이터(15)에 설치된 래크(14)가 이동되어 이 랙크(14)에 치합되어 있는 피니언 기어(13)를 회전시키게 되는 한편, 상기 전자석부재(10)에서 발생하는 자력으로 클러치판(9)은 회전판(6)측면에 부착되게 된다.

상기 피니언 기어(13)가 회전하므로서, 이 피니언기어(13)와 클러치판(9)에 양단이 고정되어 있는 릴축용 릴 스프링(12)이 벨트(1)가 풀려짐에 따라 감겨진 릴 스프링(5)의 감김방향과는 반대방향으로 감기는 상태가 된다.

이때, 벨트(1)가 풀려나간 량에 따라서 감지센서(4)의 감지신호는 ECU(16)에서 가변되며, ECU(16)는 이에 상응하여 엑츄에이터(15)에 가변적으로 전기적인 신호를 내보내어 엑츄에이터의 로드는 전기적인 신호의 가변정도에 따라서 이동하고 정지하며 전자석부재(10)에는 계속적으로 전원이 인가되어 클러치판(9)이 회전판(6)에 부착된 상태를 유지한다.

따라서 풀려나간 밸트(1)가 상기 밸트용 릴 스프링(5)의 탄성복귀력에 의해 다시 되감기려고 하나 이때 피니언기어(13)의 회전에 따라 상기밸트용 릴스프링(5)과는 역방향으로 감긴 릴축용릴스프링(12)의 탄성복귀력이 클러치판(9)을 통해 릴축(2)으로 동력전달되어 상기 밸트용 릴 스프링(5)의 탄성복귀력을 상쇄시키게 되는 것이다.

따라서 밸트는 되감기지 않게 되어 착석자의 신체에 밀착되어 불편함을 주지 않게 되는 것이다.

이와같이 본 고안에 따른 시트밸트 조임방지장치에 의하면, 탑승자가 의자에 앉은 상태에서 시트밸트의 클립을 버클에 채워 착용할 때 밸트를 되감으려는 릴 스프링의 복귀력을 상쇠시키기에 적당한 감김력을 ECU에서 엑츄에이터에 인가하는 전원으로 형성하여 벨트감김용 릴 스프링의 반대방향으로 밸트안정용 릴스프링의 감김력에 전달되어 벨트의 당김력이 상쇄되는 것이어서 탑승자에게 부담을 전혀 주지 않아 시트벨트착용을 유도하여 안전장구에 대한 취급효율성이 향상되는 이점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 시트 주변에 설치하여 벨트(1)가 탑승자의체에 3 점지지방식으로 접촉되도록 시트벨트 어셈블리(20)를 갖춘 구조의 차량 시트벨트에 있어서, 탑승자의 신체에 접촉되는 벨트(1)과 릴 스프링(5)이 각각 반대방향으로 감아진 릴 축(2)의 일측 휠판(3)에 벨트풀림량 감지센서(4)를 설치하여, 그 출력 신호가 ECU(16)로 인가되고,타측에는 회전판(6)과 결합축(7)을 일체로 형성하여 상기 결합축(7)에 전자석부재(10)가 연결된 클러치판(9)을결합하고, 상기 전자석부재(10)의 축(11)에 피니언기어(13)을 설치하여 엑츄에이터(15)에 의해 작동되는 랙크(14)에 치합시키는 한편, 상기 클러치판(9)과 피니언기어(13)사이를 벨트복귀용 릴 스프링(5)과는 반대방향으로 복귀력을 형성하는 릴 스프링(12)을 설치하여 상기 센서(4)의 신호에 따라 ECU(16)로부터 전원을 인가받아 작동되는 상기 전자석부재(10)와 엑츄에이터(15)에 의해 릴 축용 릴 스프링(12)을 감아 그 복귀력으로 클러치판(9)의 릴 스프링(5)에서 발생하는 복귀력을 상쇄시키는 구조로 된 것을 특징으로 하는 시트벨트의 조임방지 장치