KR0114530Y1

KR0114530Y1 - 자동차용 잭

Info

Publication number: KR0114530Y1
Application number: KR2019940020004U
Authority: KR
Inventors: 한재호
Original assignee: 전성원; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1994-08-09
Filing date: 1994-08-09
Publication date: 1998-04-16
Also published as: KR960007770U

Abstract

본 고안은 자동차용 잭에 관한 것으로서, 잭의 몸체 중앙 상부에는 통상의 유압 구조로 승하강이 이루어지는 포스트를 설치하되, 상부면이 넓은 접촉면적을 가질 수 있도록 적정길이로 형성하고, 몸체의 저면 네모서리에는 이동이 용이하도록 하기 위한 바퀴를 설치하되, 상기 바퀴는 스프링을 가지고 잭 몸체의 설치홈 내로의 수납이 가능하도록 설치하여서 차체를 들어 올릴때에는 상기 바퀴가 몸체의 내부로 삽입되어서 결국 몸체의 저면 전체가 지반에 안정되게 접촉 지지되며 포스트 또한 상승되어져 차체의 저면과 안정되게 접촉 지지되어질 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 잭

제1도는 본 고안의 구성단면도.

제2도는 본 고안의 작동상태도.

제3도는 제2도의 부분확대도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 몸체 2 : 바퀴

3 : 포스트 4 : 잭

5 : 설치홈 6 : 스프링

7 : 수평면 8 : 사이드 실

9 : 로울러 10 : 지지축

11 : 가이드부재 12 : 차체

13, 13' : 자동차 바퀴

본 고안은 자동차용 잭(JACK)에 관한 것으로서, 특히 이동용 바퀴를 가지는 자동차용 잭에 있어서 상기 잭이 저면 전체를 지면과 접촉되는 동시에 자동차의 지지면적을 넓게하여 차체를 안정되게 지지하도록 하며, 차체의 이동이 용이하도록 한 것이다.

통상 차량의 조립공장이나, 특히 차량의 성능검사를 목적으로하는 분야에서는 조립이 완성된 차량으로부터 각종 부품 등을 교체해가며 성능를 검사하는 작업을 반복하게 되고, 이때 차량을 들어 올려주기 위하여 잭을 사용하게 되는 바, 종래에는 차량정비소 등에서 흔히 볼수 있는 바와 같이 지지대 기둥에 리프트가 설치된 2포스트잭을 이용하여 차체 좌,우측 가장자리의 전, 후를 각각 지지하여 들어올리고 그 저면에서 부품교체등의 작업을 행하고 있다. 그러나, 이러한 2포스트 잭은 바퀴의 교체작업 등에는 별반 소용이 없으며 차체를 수시로 들어올렸다 내려야 하는 작업에 있어서는 오히려 불편한 점도 있는 것이다. 또한, 바퀴의 교체작업등에는 소형의 유압잭을 사용하고 있으나 이는 검사차량의 특성상 4개의 바퀴를 모두 교체하거나 하여야 하므로 차체의 앞쪽과 뒷쪽을 각각 들어올려야 하는 작업의 번거로움이 있고, 무엇보다도 잭의 이동이 불편하고 상기 잭의 착지면적이 적어 사용상태의 불안정으로 인한 안전사고의 위험이 있는 것이다.

따라서, 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 잭의 몸체 중앙 상부에는 통상의 구조를 유압 구조로 승하강이 이루어지는 포스트를 설치하되, 상부면이 넓은 접촉면적을 가질수 있도록 적정길이로 형성하고, 몸체의 저면 네모서리에는 이동이 용이하도록 하기 위한 바퀴를 설치하되, 상기 바퀴는 스프링을 가지고 잭 몸체의 설치홈 내로의 수납이 가능하도록 설치하여서 차체를 들어 올릴때에는 상기 바퀴가 몸체의 내부로 삽입되어서 결국 몸체의 저면 전체가 지반에 안정되게 접촉 지지되며 포스트 또한 상승되어져 차체의 저면과 안정되게 접촉 지지되어질 수 있도록 한 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 몸체(1)와 바퀴(2)와 포스트(3)로 이루어진 자동차용 잭(4)에 있어서, 상기 몸체(1)는 저면이 설치홈(5)을 가지고 일평면으로 이루어지며, 상기 바퀴(2)는 몸체(1)의 설치홈(5)내에 스프링(6)을 가지고 수납이 가능하도록 설치되며, 상기 포스트(3)는 길이방향의 수평면(7)을 갖도록 형성되어서 이루어진 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면 첨부도면 제1도는 본 고안의 구성도로서, 잭(4)은 몸체(1)와 바퀴(2)와 포스트(3)로 이루어지되, 상기 몸체(1)는 적정폭을 가지며, 길이는 자동차의 앞, 뒷바퀴 사이에 차체를 들어 올릴 수 있도록 구성되어져 있는 사이드 실 (8SIDE SILL)의 길이와 유사한 길이를 갖도록 형성되는 동시에 몸체(1)의 저면에는 설치홈(5)이 형성되어서 바퀴(2)가 설치되어져 있다. 또한, 상기 바퀴(2)는 설치홈(5)내에 로울러(9)를 가지는 지지축(10)이 스프링(6)을 가지고 설치하되 상기 지지축(10)은 T형으로 이루어지고 저면에서 가이드부재(11)로 지지되어서 상기 지지축(10)과 로울러(9)가 설치홈(5)내로 삽입이 가능하면서도 하부로는 완전히 이탈되는 일이 없도록 되어져 있다. 또한, 상기 포스트(3)는 종래의 잭이 가지는 유압회로에 의하여 승하강이 이루어지되 상부에 길이방향의 수평면(7)이 형성되어져 있다.

한편, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면, 사용전의 잭(4)은 몸체(1)의 저면 밖으로 바퀴(2)가 돌출되어져 있으므로 이동이 자유로운 상태이며, 포스트(3)는 최대한 하강되어져 있는 상태이다. 즉, 상기 바퀴(2)는 로울러(9)가 지지축(10)에 지지되어 스프링(6)의 탄성력으로 몸체(1)의 밖으로 돌출되어지되 상기 지지축(10)이 T형으로 이루어져 가이드부재(11)로 마감되어져 있으므로 설치홈(5)의 밖으로 이탈되어지는 일은 없다.

따라서, 차체(12)를 들어올리고자 할 경우에는 차체(12)의 좌우측 가장자리 즉, 사이드 실(8)의 저면으로 각각 잭(4)을 하나씩 옮겨놓고 유압을 가하면 포스트(3)가 상승하여 수평면(7)이 차체(12)의 사이드 실(8)에 접촉되게 된다. 유압의 공급이 계속되면 포스트(3)의 상승에 따라 바퀴(2)가 스프링(6)을 가압하며 설치홈(5)의 내부로 삽입되어 모체(1)의 저면이 지반에 접촉되게 되는 동시에 상기 포스트(3)는 계속 상승되어 차체(12)를 들어 올리게 되는 것이다. 이때, 상기 포스트(3)의 수평면(7)이 차체(12)의 사이드 실(8)과 접촉되어 받혀주게 되며, 잭(4)의 몸체(1) 저면은 지면에 전체적으로 안정되게 접촉되므로 차체(12)는 하나의 잭(4)에 의하여 일측의 자동차 바퀴(13,13')가 동시에 들어 올려질 수 있게 되고, 차체(12)의 좌,우 양측에서 상기 잭(4)을 사용하면 차체(12)전체를 동시에 올릴 수 있게 되어 전후좌우 네개의 바퀴 등 차체(12) 저면에서의 모든 작업이 가능하도록 차체(12)가 들어올려지는 것이다.

또한, 사용이 끝난 잭(4)은 유압배출밸브(도시되지 않음)을 이용하여 유압을 배출해 주므로써 포스트(3)가 점차 하강하게 되고 상기 포스트(3)가 사이드 실(8)로부터 접촉이 떨어지게 되면 다음은 몸체(1) 저면의 바퀴(2)가 점차 하향 돌출되어 원래의 상태로 복원 되어지게 되므로 자유로운 이동이 가능한 상태가 된다.

이상에서 설명된 바와 같이 본 고안은 자유롭고 차체의 일측을 전체적으로 들어 올려줄 수 있는 자동차용 잭을 제공하므로서 사용이 편리하고 안정된 자동차 하체정비작업을 실시할 수 있는 장점을 지니는 것이다.

Claims

몸체(1)와 바퀴(2)와 포스트(3)로 이루어진 자동차용 잭(4)에 있어서, 상기 몸체(1)는 저면이 설치홈(5)을 가지고 일평면으로 이루어지며, 상기 바퀴(2)는 몸체(1)의 설치홈(5)내에 스프링(6)을 가지고 수납이 가능하도록 설치되며, 상기 포스트(3)는길이방향의 수평면(7)을 갖도록 형성되어서 이루어진 것을 특징으로하는 자동차용 잭.