KR0112764Y1

KR0112764Y1 - 후드릴리스 케이블의 걸림구조

Info

Publication number: KR0112764Y1
Application number: KR2019950048351U
Authority: KR
Inventors: 문정균
Original assignee: 김태구; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 1998-04-09
Also published as: KR970043016U

Abstract

본 고안은 후드릴리스케이블의 걸림구조에 관한 것으로 릴리스케이블(6)이 타이바아브라켓트(8)와 릴리스베이스(1)를 동시에 통과한 상태에서 엔진후드의 로크부재와 연결되되, 이들 타이바아브라켓트(8)와 릴리스베이스(1)에는 상호대향되는 방향으로 형성된 관통공(11,12)을 갖춘 개구(9,10)가 구비되어 릴리스레버(3) 조작시 릴리스케이블(6)의 끌어당기는 지점이 변동되어도 릴리스케이블(6)이 릴리스베이스(1)로부터 이탈되는 것을 방지시키도록 되어 있다.

Description

후드릴리스 케이블의 걸림구조

제1도는 본 고안에 따른 사용상태 측단면도이고,

제2도(A)(B)는 각각 릴리스베이스와 타이바아브라켓트에 형성된 개구를 도시한 단 면도.

제3도는 종래 사용예를 도시한 사시도이다

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 릴리스베이스 2 : 스프링

3 : 릴리스레버 4 : 레버몸체

5 : 연결공 6 : 릴리스케이블

7 : 지지부재 8 : 타이바아브라켓트

9,10 : 개구 11,12 : 관통공

본 고안은 후드릴리스 케이블의 유동을 방지시키는 구조에 관한 것으로 특히 레버조작시 케이블이 타이바아브라켓트로부터 이탈되는 것을 방지함으로써 후드개폐시 오조작이 방지되도록 된 후드릴리스 케이블의 걸림구조에 관한 것이다.

엔진후드를 개방시키는데 사용되는 레버어셈블리스는 제3도에 도시된 것과 같이, 릴리스베이스(1) 일측에 스프링(2)을 매개로 릴리스레버(3)가 탄설되면서 레버몸체(4)의 소정위치에는 연결공(5)이 형성되어, 이 연결공(5)를 매개로 엔진후드의 로크부재(도시안됨)와 연결된 릴리스케이블(6)의 한쪽선단이 결속된 구조로 되어 있는데 이 릴리스케이블(6)은 지지부재(7)를 매개로 릴리스베이스(1)에 걸려져 타이바아브라켓트(8)에 형성된 개구(7)를 통과한 상태로 엔진후드와 연결되도록 되어 있다.

따라서 엔진후드를 개방시키기 위하여 상기 릴리스레버(3)를 시계 반대방향으로 회동시키면, 연결공(5)이 상방향으로 이동됨에 따라 릴리스케이블(6)을 끌어당기는 지점이 지지부재(7)보다 약간 높은 곳에 위치하게 되므로 릴리스케이블(6)이 지지부재(7)와 간섭을 일으키면서 지지부재(7)를 릴리스베이스(1)에서 이탈시키게 된다.

이에 따라 상기 릴리스케이블(6)이 타이바아브라켓트(8)와 간섭을 일으켜 이 간섭현상으로 인하여 릴리스케이블(6)의 동작이 불량하게 되어 경우에 따라서는 엔진후드가 개방되지 않는 일이 발생되었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 결점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 릴리스케이블이 릴리스베이스에 끼위진 지지부재와 타이바아브라켓트를 매개로 안정되게 걸려 있도록 함으로써, 릴리스레버 축선회에 따라 릴리스케이블과 간섭이 발생되어도 릴리스베이스로부터 이탈되는 것을 방지하여 후드개폐시의 오조작을 예방하도록 된 후드릴리스케이블 걸림구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 타이바아브라켓트를 매개로 고정된 릴리스베이스에 릴리스레버가 힌지결합되고, 릴리스케이블이 상기 릴리스베이스에 끼워지는 지지부재를 통과한 상태로 엔진후드의 로크부재와 연결되도록 된 후드릴리스케이블 걸림구조에 있어서 상기 타이바아브라켓트와 릴리스베이스에 상호 대향되는 방향으로 형성된 관통공을 갖춘 개구가 구비되어 릴리스케이블이 상기 관통공들을 동시에 통과한 상태에서 엔지후드와 연결되게 됨에 따라, 릴리스레버 조작시 릴리스케이블이 릴리스베이스로부터 이탈되는 것이 방지되도록 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 사용상태 측단면도이고, 제2도(A)(B)는 각각 릴리스베이스와 타이바아브라켓트에 형성된 개구를 도시한 단면도이다.

본 고안은 도면에 각각 도시된 것과 같이 타이바아브라켓트(8)를 매개로 릴리스베이스(1)가 고정되고, 이 릴리스베이스(1)에는 일측에 연결공(5)를 갖춘 릴리스레버(3)가 스프링(2)을 매개로 탄설된 상태로 힌지 연결되고 상기 연결공(5)에는 엔진후드(도시안됨)의 로크부재(도시안됨)와 소정 장력을 유지한 상태로 릴리스케이블(6)의 타단이 결속된 구조로 되어 있다.

여기서 이 릴리스케이블(6)은 지지부재(7)를 매개로 관통된 상태로 연결되어 있는 바, 즉 이 지지부재(7)는상기 릴리스베이스(1)에 형성된 개구(9)에 끼워진 상태로 설치되고 상기 릴리스케이블(6)은 상기 지지부재(7)와 타이바아브라켓트(8)에 형성된 개구(10)를 통과한 상태로 엔진후드의 로크부재와 연결되도록 되어 있다.

한편 상기 릴리스베이스(1)와 타이바아브라켓트(8)에 각각 형성된 개구(9,10)의 형상을 설명하면, 상기 릴리스베이스(1)에 형성된 개구(9)는 관통공(11)이 아랫쪽을 향하고 있는 반면 상기 타이바아브라켓트(8)에 형성된 개구(10)는 관통공(12)이 윗쪽을 향하도록 형성되어, 이들을 하나의 단면으로 놓고 보면 각각의 개구(9,10)가 상호 대향되는 방향으로 형성되어 서로 겹쳐 지도록 설치된 구조를 이루고 있다.

따라서 상기 릴리스케이블(6)은 지지부재(7)를 매개로 지지된 상태에서 각각의 개구(9.10)를 통과하여 엔진후드와 연결되므로, 상기 릴리스레버(3) 조작시 즉 엔진후드를 개방시키기 위해 릴리스레버(3)를 제1도에서 시계방향으로 축선회시켜도 릴리스케이블(6)이지지부재(7)와 타이바아브라켓트(8)에 형성된 관통공(11,12)을 매개로 안정되게 지지되므로 상기 지지부재(7)가 릴리스베이스(1)로부터 이탈되는 것을 방지시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안 후드릴리스 케이블의 걸림구조에 따르면 릴리스케이블이 릴리스베이스에 끼워진 지지부재와 타이바아브라켓트를 매개로 안정되게 걸려있도록 함으로써 릴리스레버 조작시에도 지지부재가 릴리스베이스에서 이탈되는 것이 방지되어 엔진후드 개방동작시 오동작 되는 것을 효과적으로 방지시키도록 하는 효과가 있다.

Claims

타이바아브라켓트를 매개로 고정된 릴리스베이스에 릴리스레버(3)가 힌지결합되고, 릴리스케이블이 상기릴리스베이스에 끼워지는 지지부재(7)를 통과한 상태로 엔진후드의 로크부재와 연결되도록 된 후드릴리스케이블 걸림구조에 있어서, 상기 타이바아브라켓트(8)와 릴리스베이스(1)에 각각 상호대향되는 방향으로 형성된 관통공(11,12)을 갖춘 개구(9,10)가 구비되어 상기 릴리스케이블(6)이 관통공(11,12)들을 동시에 통과한 상태에서 엔진후드와 연결되도록 된 것을 특징으로 하는 후드릴리스케이블 걸림구조.