KR0111712Y1 - 자동차의 진공식 주차브레이크 장치 - Google Patents

자동차의 진공식 주차브레이크 장치 Download PDF

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KR0111712Y1 KR2019950026701U KR19950026701U KR0111712Y1 KR 0111712 Y1 KR0111712 Y1 KR 0111712Y1 KR 2019950026701 U KR2019950026701 U KR 2019950026701U KR 19950026701 U KR19950026701 U KR 19950026701U KR 0111712 Y1 KR0111712 Y1 KR 0111712Y1
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한승준
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

본 고안은 자동차의 진공식 주차브레이크 장치에 관한 것으로, 종래의 주차브레이크 장치는 와이어와 로드를 당겨주어 제동력을 발생시키는 것으로, 작동시 많은 힘이 소요되고 자동차의 레이아웃상 와이어의 당겨지는 정도를 쉽게 증대시킬 수가 없어 제동력이 떨어지는 문제가 있었다.
본 고안은 자동차의 주차브레이크 장치에 있어서, 엔진(10)에서 발생되는 부압과 대기압과의 차압을 이용하여 제동력을 증대시킬 수 있는 제동배력장치(11)와, 상기 제동배력장치를 조작할 수 있는 브레이크레버(12)와, 상기 브레이크레버(12)를 당김으로서 소요되는 유압을 발생시키는 마스터 실린더(13)와, 상기 제동배력장치(11)의 부압 또는 대기압을 도입하는 도입부(14)와, 유압을 브레이크 슈에 전달하는 유압전달부(15)로 구성되어 이루어진 것이다.
따라서 본 고안은 자동차 엔진의 흡기 매니폴드 또는 진공 펌프에서 발생되는 부압과 대기압과의 차압을 이용한 제동배력장치를 설치하여 운전자의 조작력을 증대시킬 수 있으며 안전성을 확보할 수 있는 효과를 가져올수 있다.

Description

자동차의 진공식 주차브레이크 장치
제1도는 종래의 주차브레이크 장치를 보인 사시도.
제2도는 본 고안에 따른 진공식 주차브레이크 장치를 나타낸 전체 구성도.
제3도는 본 고안에 따른 진공식 주차브레이크 장치의 작동을 나타낸 작동원리도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 엔진 11 : 제동배력장치(Booster)
12 : 브레이크레버 13 : 마스터 실린더
14 : 도입부 15 : 유압전달부
16 : 파워 피스톤 17 : 하이드로릭 피스톤
18 : 릴레이 밸브 19 : 진공 밸브
20 : 에어 밸브 21 : 리턴 스프링
22 : 체크 밸브 23 : 릴레이 밸브 피스톤
24 : 다이어프램 25 : 푸시 로드
26 : 요크 27 : 스톱 와셔
본 고안은 자동차의 진공식 주차브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 엔진의 흡기 매니폴드 또는 진공 펌프에서 발생되는 부압과 대기압과의 차압을 이용한 제동배력장치를 설치하여 주차브레이크 장치의 제동력을 갖도록 한 자동차의 진공식 주차브레이크 장치에 관한 것이다.
주차브레이크 장치는 주차시에 자동차를 정지시켜 놓기 위한 브레이크로서 주로 손으로 당기는 핸드브레이크 타입이 많이 사용되고 있으며, 주차브레이크의 조작력을 로드 또는 와이어를 사용하여 각 바퀴에 전달하는 기계식 조작기구가 많이 사용되고 있다.
예시도면 제1도는 종래의 주차 브레이크장치를 보인 사시도로서, 뒷바퀴 브레이크식을 일예로 나타낸 것이다.
뒷바퀴 브레이크식 주차브레이크 장치는 일반적으로 브레이크 레버(1), 이퀄라이저(2) 및 로드 또는 와이어 등으로 구성되어 브레이크 레버(1)는 플로어에 장치되어 운전자가 조작할 수 있도록 되어 있으며, 이퀄라이저(2)는 좌우의 바퀴를 제동하는 관계상 브레이크 레버(1)의 조작력을 좌우의 바퀴에 등분할 수 있도록 풀로드(4)와 풀 와이어(3) 사이에 결합되며, 좌우의 바퀴는 1개의 풀 와이어(3)로 연결되어 그 중앙을 이퀼라이저(2)를 거쳐서 풀 로드(4)가 당기는 구조로 되어 있다.
따라서 브레이크 레버(1)를 잡아당기면 풀 로드(4)가 당겨지면서 이퀄라이저(2)의 역할에 의해 풀 와이어(3)를 균등한 힘으로 당겨주어 주차브레이크를 작동시키게 된다.
그런데 이와같은 종래의 주차브레이크 장치는 운전자의 근력으로 풀 와이어(3)와 풀 로드(4)를 당겨주어 제동력을 발생시키는 것으로, 작동시 많은 힘이 소요되고 자동차의 레이아웃상 풀 와이어(4)의 당겨지는 정도를 쉽게 증대시킬 수가 없어 제동력이 떨어지는 문제가 있었다.
본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 고안한 것으로, 자동차 엔진의 흡기 매니폴드 또는 진공 펌프에서 발생되는 부압과 대기압과의 차압을 이용한 제동배력장치를 설치하여 주차브레이크 장치의 제동력을 갖도록 함으로서 운전자의 조작력을 증대시키고 제동력을 높여 안전성을 확보할 수 있는 자동차의 진공식 주차브레이크 장치를 제공하는데 본 고안의 목적이 있다.
이와같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 자동차의 주차브레이크 장치에 있어서, 엔진에서 발생되는 부압과 대기압과의 차압을 도입부를 통해 제동력을 증대시킬 수 있는 제동배력장치와, 상기 제동배력장치를 조작할 수 있는 브레이크레버를 브레이크레버와 유압전달부 사이에 설치하고, 엔진과 제동배력장치 사이에는 체크밸브를 설치하여 브레이크레버를 작동시키면 마스터 실린더에서 보내오는 유압이 제동배력장치에 의해 대기압과 부압의 압력차가 작용하여 하이드로릭 피스톤을 강력하게 밀어붙여 커다란 유압을 발생시켜 브레이크의 작동력이 증대되는 것이다.
따라서 운전자의 조작력을 증대시킬 수 있으며 안전성을 확보할 수 있는 효과를 가져올 수 있다.
이하 본 고안의 구성및 작용효과를 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 자동차의 주차브레이크 장치에 있어서, 엔진(10)에서 발생되는 부압과 대기압과의 차압을 도입부(14)를 통해 제동력을 증대시킬 수 있는 제동배력장치(11)를 브레이크레버(12)와 유압전달부(15)사이에 설치하고, 엔진(10)과 제동배력장치(11) 사이에는 체크밸브(22)를 설치하여서 엔진(10)의 부압을 이용하여 적은힘으로도 주차레버작동이 용이하면서 제동력이 향상되게한 진공식 주차 브레이크 장치이다.
예시도면 제2도는 본 고안에 따른 진공식 주차 브레이크장치를 보인 구성도이며, 예시도면 제3도는 제동배력 장치의 작동도로서, 작동전의 상태는 제3도의 (가)에 나타낸 것과 같이 파워 피스톤(16)의 좌우 챔버가 모두 진공상태로 되어있으며, 파워 피스톤(16), 하이드로릭 피스톤(17)등이 모두 작동전의 위치에 있다.
브레이크레버(12)를 당기면 릴레이밸브(18)가 변환하여 예시도면 제3도의 (나)와 같이 파워 피스톤(16)의 왼쪽 챔버에만 에어가 통하게 된다. 이 상태가 되면 파워 피스톤(16)에는 다음에 나타내는 힘이 작용하여 하이드로릭 피스톤(17)을 강력하게 밀어 큰 유압을 발생시키므로 브레이크 작동력이 증대되는 것이다.
여기서, 파워 피스톤을 미는 힘 = 파워 피스톤의 면적 * (파워 피스톤의 왼쪽챔버 압력 - 파워 피스톤의 오른쪽챔버 압력)

Claims (1)

  1. 자동차의 주차브레이크 장치에 있어서 엔진(10)에서 발생되는 부압과 대기압과의 차압을 도입부(14)를 통해 제동력을 증대시킬 수 있는 제동배력장치(11)를 브레이크레버(12)와 유압전달부(15) 사이에 설치하고, 엔진(10)과 제동배력장치(11) 사이에는 체크밸브(22)를 설치시킨 것을 특징으로 하는 진공식 주차 브레이크 장치.
KR2019950026701U 1995-09-28 1995-09-28 자동차의 진공식 주차브레이크 장치 KR0111712Y1 (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100579725B1 (ko) * 2000-12-21 2006-05-15 현대자동차주식회사 족동식 파킹 브레이크 장치

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100579725B1 (ko) * 2000-12-21 2006-05-15 현대자동차주식회사 족동식 파킹 브레이크 장치

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