JPWO2021199704A5 - - Google Patents

Claims (6)

1. ヘッドパイプ（１８）から下方に延びる左右一対のダウンフレーム（１９Ａ）と、車両前部に配置されたラジエータ（６６）とを備える鞍乗り型車両において、
   車両側面視にて、前記ラジエータ（６６）の上端は、前記ダウンフレーム（１９Ａ）の後方に配置され、前記ラジエータ（６６）の下端は、前記ダウンフレーム（１９Ａ）と重なる位置又は前記ダウンフレーム（１９Ａ）の前方に配置され、
   左右の前記ダウンフレーム（１９Ａ）の下部を接続するロア第１クロスフレーム（８１）を備え、
   前記ロア第１クロスフレーム（８１）は、前記ダウンフレーム（１９Ａ）の下部から前下方に延びる左右一対の端部（８１ｂ）と、左右の前記端部（８１ｂ）間に位置するセンター部（８１ａ）とを有し、
   前記ラジエータ（６６）の下端は、前記センター部（８１ａ）から前方に突出するブラケット（１９ｅ）に固定されることを特徴とする鞍乗り型車両。
2. 前記ラジエータ（６６）の上端は、前記ダウンフレーム（１９Ａ）の後側に支持され、
   前記ラジエータ（６６）の下端は、前記センター部（８１ａ）に支持されることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。
3. ヘッドパイプ（１８）から下方に延びる左右一対のダウンフレーム（１９Ａ）と、車両前部に配置されたラジエータ（６６）とを備える鞍乗り型車両において、
   左右の前記ダウンフレーム（１９Ａ）の下端からそれぞれ後方に延びるロアフレーム（１９Ｂ）と、前記ヘッドパイプ（１８）から下方に延びるとともに車幅方向中央に配置されるセンターフレーム（２０）と、左右の前記ダウンフレーム（１９Ａ）の下部から後方に延びて前記ロアフレーム（１９Ｂ）よりも上方に位置するフロアフレーム（２２）と、前記センターフレーム（２０）の下端から左右の前記ロアフレーム（１９Ｂ）まで延びるロア第２クロスフレーム（９４）であって、車両正面視で上方に凸となるように湾曲し、最上部（９４ａ）が車両側面視で前記フロアフレーム（２２）に重なるロア第２クロスフレーム（９４）と、左右の前記ダウンフレーム（１９Ａ）の下部を接続するロア第１クロスフレーム（８１）と、車体下部を保護するアンダーカバー（６１）と、を備え、
   前記アンダーカバー（６１）は、平坦な底壁（６１ｄ）と、前記底壁（６１ｄ）から上方に延びる前壁（６１ｅ）と、前記底壁（６１ｄ）から上方に延びる左右一対の側壁（６１ｆ，６１ｚ）と、前記底壁（６１ｄ）から上方に延びる傾斜壁としての傾斜後壁（６１ｇ）と、を備え、前記前壁（６１ｅ）、左右の前記側壁（６１ｆ，６１ｚ）及び前記傾斜後壁（６１ｇ）は、上下に貫通する開口部（６１ｃ）と、前記前壁（６１ｅ）、左右の前記側壁（６１ｆ，６１ｚ）及び前記傾斜後壁（６１ｇ）で囲まれる排風路（１２０）と、を形成し、
   前記排風路（１２０）は、前記ロア第２クロスフレーム（９４）及び前記傾斜後壁（６１ｇ）の下方に配置されていることを特徴とする鞍乗り型車両。
4. 車体下部を保護するアンダーカバー（６１）を備え、前記アンダーカバー（６１）を前記ロア第１クロスフレーム（８１）に下方から固定することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。
5. 前記アンダーカバー（６１）は、上方に突出する係合部（６１ａ）を備え、前記係合部（６１ａ）が前記ロア第１クロスフレーム（８１）に下から係合されて固定されることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗り型車両。
6. （削除）