JPWO2015015577A1

JPWO2015015577A1 - ドーリー用の車輪構造

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Publication number: JPWO2015015577A1
Application number: JP2014530855A
Authority: JP
Inventors: 彰則齋藤; 実小名木
Original assignee: NANSIN CO Ltd
Current assignee: NANSIN CO Ltd
Priority date: 2013-07-30
Filing date: 2013-07-30
Publication date: 2017-03-02
Anticipated expiration: 2033-07-30
Also published as: WO2015015577A1; JP5613358B1

Abstract

パレット等の載置台に着脱可能に取付けてドーリーとして用いることができるドーリー用の車輪構造に関する。車輪構成部２が，パレットの底部に取り付けるプレート状のベース片２１と，該ベース片２１の裏面に装着されたキャスタ３又は車輪と，前記ベース片２１上に立設されてドーリー底部のコーナー部又は縁部に沿って掛止められる一対のコーナー掛止片２２と，前記車輪構成部２をドーリー底部に着脱可能に固定するための取付部材２４，２５とを有している。ベース片２１には取付部材２４，２５を固定具で固定又は取付けるための複数の孔部１１ａ，１２ａが穿設されている。

Description

本発明は、パレット等の載置台に着脱可能に取付けてドーリーとして用いることができるドーリー用の車輪構造の改良に関する。

特開２０１１−２１９１３６号のパレット用ドーリーとして、本出願人は、パレットの底面側に着脱可能に連結されてパレットを走行可能にするパレット用ドーリーにおいて、パレットの底面側の４隅の４個所、又は底面側の一方の辺の両隅と対向する辺の中途位置の３個所に掛止められる掛止片をベース片上に立設した４つ又は３つの掛止部と、各掛止部のベース片の裏面に取り付けられた１又は複数のキャスタとからなる構成を提案し、相応の成果を挙げている。
本出願人は更に鋭意研究の結果、簡単に装着することができる汎用性の高いパレット用ドーリーを開発するに至った。

特開２０１１−２１９１３６号公報

本発明が解決しようとする問題点は、キャスタを備えた車輪構成部を、パレットに掛止め、又はネジ止めして台車として使用し、不使用時にはパレットから車輪構成部を取り外すことができるパレット用ドーリーを提供することにある。
この発明の別の課題は、ベース片に孔部を設けて、パレットへの取付部材をベース片に取付けることができるパレット用ドーリーを提供することにある。

本発明は、上記課題を解決するために、
車輪構成部をパレット等の載置台の底面に着脱可能に掛け止めてドーリーとして用いるドーリー用の車輪構造において、
車輪構成部が、
パレットの底部に取り付けるプレート状のベース片と、
該ベース片の裏面に装着されたキャスタ又は車輪と、
前記ベース片上に立設されてドーリー底部のコーナー部又は縁部に沿って掛止められる一対のコーナー掛止片と、
前記車輪構成部をドーリー底部に着脱可能に固定するための取付部材とを有していることを特徴とする。

パレットに対応して取付部材を取付けて、パレットをドーリーとして用いることができる。
パレットが合成樹脂製の場合に、パレットの隅部桁の隅部近傍の外周壁を挟圧する板バネを取付部材として用いることで、確実に掛止めながら着脱を容易に行うことができる。
また、パレットに取付ける全ての車輪構成部のベース片間を杆材で連結することで、パレットの底面の構造に拘わらず車輪構成部をパレットに着脱可能に取付けることができる。
更に、取付部材としてネジをベース片の孔部から上向きに取付けたネジを用いることで、木製のパレットにも車輪構成部を連結することができる。

実施例１の車輪構成部を示す斜視図である。同車輪構成部を異なる角度から見た斜視図である。更に別の角度からの車輪構成部の斜視図である。車輪構成部がパレットの隅部の外周壁に係止した状態の断面図である。パレットに車輪構成部を取付けた状態の斜視図である、図５の底面図である。図５の側面図である。枠形状の載置台に車輪構成部を取付けた状態の斜視図である。枠形状の載置台に車輪構成部を取付けた状態の底面図である。枠形状の載置台に車輪構成部を取付けた状態の側面図である。フックを用いてパレットの補強リブに掛け止めた状態の斜視図である。フックを用いて枠形状の載置台の補強リブに掛け止めた状態の斜視図である。杆材を用いて車輪構成部間を相互に連結した異なる実施例を示す斜視図である。同底面図である。木製のパレットに取付けるためにネジ部を用いた車輪構成部の斜視図である。木製のパレットに取付けるためにネジ部を用いた車輪構成部の異なる角度の斜視図である。木製のパレットに車輪構成部を装着した斜視図である。同底面図である。

以下にこの発明のドーリー用車輪構造の好適実施例について、図面を参照しながら説明する。

図１〜図８に示すドーリー用車輪構造は、車輪構成部２を四角形の合成樹脂製のパレット８の底面の各コーナー部８ｃに着脱可能に掛け止めて、ドーリー（台車）１として用いるものである。

［車輪構成部］
車輪構成部２は、パレット８の底部を支承するプレート状のベース片２１と、
該ベース片２１の裏面に装着されたキャスタ３と、前記ベース片２１上に立設されてパレット８の底部のコーナー部８ｃに沿って掛止められる一対のコーナー掛止片２２と、前記車輪構成部２をパレットの底部に着脱可能に固定するための取付部材３と、該取付部材３をベース片２１に固定するためにベース片２１に穿設された孔部とからなっている。
本実施例で取付部材３は、内側バネ部２４と外側バネ部２５とからなっている。

［ベース片］
ベース片２１は、図示例の場合、平面視六角形のプレートからなっており、少なくとも一方の二辺がパレット８のコーナー部８ｃに合わせて略９０°となるように形成されている。

［孔部］
ベース片２１の孔部は、本実施例の場合、後述の一対のコーナー掛止片２２のそれぞれの内側に沿って形成された矩形の第１窪み１１の底面に穿設された第１孔部１１ａと、第１窪み１１と連接し、又は分離した第２窪み１２の底面に穿設された第２孔部１２ａと、一対のコーナー掛止片２２の間の角部に形成された略矩形の第３窪み１３の底面に穿設された第３孔部１３ａとからなっている。

［キャスタ］
前記ベース片２１の中央には、大きな略正方形の窪み１４が形成されており、該窪み１４の底面には第４孔部１４ａが穿設されており、ベース片２１の裏面には、キャスタ３の車輪を軸支した平板からなる取付板(図示省略）重ねられて、リベットやボルトなどの固定具Ｋで固定されている。
上記固定具Ｋの頭部は上記窪み１４より上方に突出しないように形成されている。
本実施例では、旋回可能なキャスタ３が１つだけ取付板３１を介してベース片２１に固定されているが、ベース片２１に直接に車輪を軸支してもよい。
キャスタ３又は車輪２は１又は複数をベース片２１に固定するものでもよい。
また、キャスタ３は旋回するものでも、直進するものでもよい。

［コーナー掛止片］
コーナー掛止片２２は、前記９０°に交差する辺にそれぞれ垂直に立設されている。
本実施例でコーナー掛止片２２は、高さが上下二段になっており、一方（図示例では交差する側）２２ａが高く、他方２２ｂが低くなっており、低い方に矩形の窓孔２３が穿設されている。

［内側バネ部］
内側バネ部２４は、下部に水平に形成された固着片２４ａを有しており、該固着片２４ａをベース片２１の窪み１１に嵌合し、固着片２４ａに形成された孔を窪み１１の底面の第１孔部と整合し、リベットやボルトなどの固定具Ｋを通してベース片２１に固着している。
上記固着片２４ａに連接されたバネ部２４ｂは断面略Ｃ状に形成されており、コーナー掛止片２２の一方２２ａの内側で外向きに湾曲して折れ曲がっており先端部分がコーナー掛止片２２の一方２２ａの内面にほぼ接する位置まで延びた形状からなっている。

［外側バネ部］
外側バネ部２５は、下部に水平に形成された固着片２５ａを有しており、該固着片２５ａは第１窪み１１と連接し、又は分離した第２窪み１２に嵌合され、固着片２５ａの孔を前記ベース片２１の第２孔部１２ａと整合し、リベットやボルトなどの固定具Ｋを通して固着具２５ａをベース片２１に固着している。
上記固着片２５ａに連接されたバネ部２５ｂは断面略Ｓ状に形成されており、内向きに湾曲２５ｃしてから外方へ延びて前記窓孔２３を通り抜け、上部２５ｄが再度内方へ折れ曲がって窓孔２３の上部のコーナー掛止片２２の外面に掛止められる形状からなっている。

上記形状からなっているので、外側バネ部２５の下方の内向きに突出する湾曲部２５ｃと、内側バネ部２４の中間位置で外向きに突出する湾曲部２４ｃとを用いて、パレット８の隅部桁の隅部の左右に連接する外周壁８ａをそれぞれ内外両面から挟圧しうる。
即ち、本実施例ではパレット８は合成樹脂製からなっており、底面には桁や桟を補強する多数の補強リブが形成されており、パレット８の隅部の桁で隅部に沿った所定幅の肉厚の外周壁８ａを有している。
従って、パレット８の底面のコーナー部８ｃに、車輪構成部２を整合し、コーナー掛止片２２がパレット８のコーナー部８ｃの外周壁面に重なるように配置すると、前記パレット８の外周壁８ａが、前述のように外側バネ部２５の下方の内向きに突出する湾曲部２５ｃと、内側バネ部２４の中間位置で外向きに突出する湾曲部２４ｃとによって反発可能に挟圧することができる。

このようにして、車輪構成部２は、２個所のコーナー掛止片２２によってパレット８の角部の両側の外周壁８ａを挟圧して、パレット８に取付けることができる。
車輪構成部２をパレット８から取り外す際には、車輪構成部２を外側バネ部２５と内側バネ部２４の挟圧力に抗して下方に引っ張ることで容易に取り外すことができる。
なお、外側バネ部２５と内側バネ部２４をベース片２１に固定するに際して、固定具Ｋの頭部は、第１、第２窪み１１、１２内に没入して上方へ突出しないので、ベース片２１は実質的に平坦面となり、パレット８の底面を略隙間無く載置することができる。

［係止軸部］
本実施例では、ベース片２１の一対のコーナー係止片２２の間に設けられた角部に、パレット８のコーナー部８ｃの底面に形成された孔部に略隙間無く挿入可能な１又は複数（図示例では２つ）の係止軸部２６を固定している。
係止軸部２６は、垂直に延びる左右一対の片２６ａと、該片の下部で水平に形成された固着片２６ｂとからなっており、該固着片２６ｂを、ベース片２１の角部の第３窪み１３に嵌合し、前記固着片２６ｂの孔をベース片２１の第３孔部１３ａに整合してリベットやボルト等の固定具Ｋで固着する。

この係止軸部２６は、合成樹脂製パレットの外周壁８ａで囲まれた角部に、補強リブや桟の形状により、上に窪む孔や凹部が形成されている場合に、この孔や凹部に係止軸部を挿入して、ベース片の位置決めをしてベース片がパレット底面に沿ってスライドしないようにするために設けられる。
この係止軸部２６の位置や数は、対応するパレットの底面の構造に対応して決めることができる。

［フック］
本実施例では、係止軸部２６に替えて、または係止軸部２６と共に、フック２７を用いて、パレット８に係止して位置決めを行ってもよい（図９、図１０参照）。
フック２７は、ベース片２１に形成されたいずれかの孔部、図示例では後述の長孔１７ａのそばに形成された第５ネジ孔１５ａ（図１〜図３参照）に取付けられている。

即ち、フック２７は下端にネジが刻設されており、第５ネジ孔１５ａに差し込まれたフック２７の下部にベース片２１の裏面からワッシャ２７ａやナット２７ｂでフック２７がベース片２１から抜け出ないように連結されている。
このように取付けられたフック２７は、パレット８の底面に形成されて上面のデッキとの間が開放された桟や補強リブ８ｂに掛止めることができ、位置決めしうる。
本実施例では、フック２７を第５ネジ孔１５ａに取付けたが、パレット８の桟や補強リブ８ｂとの位置関係で、その他の孔部やネジ孔に取付けてもよい。

実施例２の取付部材３は、図１１〜図１２に示すように、前記実施例１の外側バネ部２５や内側バネ部２４に替えて、車輪構成部２間を連結する杆材３５を用いた構造からなっている。
パレット８には、本実施例の場合、コーナー毎に車輪構成部２が取付けられるが、車輪構成部２間は、前記杆材３５で連結される。

［杆材］
杆材３５は、小径の中空または中実の金属製線材からなっており、両端部が鉤状に折曲げられた折曲部３５ａが形成されている。
パレットの同一の辺に並んで設けられる車輪構成部２間に同一の杆材３５が連結される。
即ち、パレット８の同一の辺に平行に延びるコーナー掛止片２２の第１孔部１１ａ又は第２孔部１２ａに杆材３５が押さえ金具３６によって固定される。

押さえ金具３６は、下部に水平に形成された固着片３６ａを有しており、前記杆材３５に外嵌する断面円弧状の押さえ部３６ｂを有しており、該固着片３６ａに形成された孔を前記ベース片２１の第１孔部１１ａ又は第２孔部１２ｂと整合してリベットやボルトなどの固定具Ｋを通してベース片２１に固着している。
また、ベース片２１には、コーナー掛止片２２に近接した位置に、前記杆材の折曲部３５ａを嵌挿する係止孔１６ａが穿設されている（実施例は異なるが孔部の配置は同じであるので図１３（ａ）を参照）。

従って、各車輪構成部２は、それぞれの左右のコーナー掛止片２２が、杆材３５によって一体に連結される。
本実施例では、更に、ベース片２１には、先端の角部の対角線の位置に長孔１７ａが形成されており、該長孔１７ａの外側寄りに下方に断面Ｕ字状に曲成された支承部１８が一体に形成されている（図１参照）。
この支承部１８には、対角線の位置に配置された車輪構成部２間を連結する杆材３７が固定される。

この杆材３７は直線状の延びる杆材であって、両端にネジ部が刻設されている。
そして、該杆材３７の端部を前記支承部１８に通し、先端のネジ部の外側からナットＮを螺合して杆材３７を長孔１７ａに固定することができる。
本実施例では、杆材３７は十字状に形成されており、４つの車輪構成部２を１つの十字状の杆材３７により対角線方向に連結している。
これにより、４つの車輪構成部２は、縦方向、横方向、対角線方向のそれぞれにおいて杆材３５と３７とによって固定されるので、各車輪構成部２のコーナー掛止片２２と、ベース片２１とによって、パレット８を支持することができる。

実施例３の取付部材３は、図１４〜１５に例示する木製のパレット８’に取付けられる構造からなっている。
本実施例では、前記第１〜第５孔部１１ａ〜１５ａ及び長孔１７ａの位置を避けて、複数のネジ孔が穿設されている。

即ち、図示例では、第１及び第２孔部１１ａ、１２ａの外側となる左右の中間位置に第１、第２ネジ孔４１、４２が穿設されており、第３孔部１３ａの後方に第３ネジ孔４３が穿設され、長孔１７ａの左右両側に第４、第５ネジ孔４４、４５が穿設されている。
そして、上記第１〜第５ネジ孔４１〜４５には、それぞれネジＳが抜け出ないように頭部を下に、ネジを上向きにして取付けられる。

そして、前記コーナー掛止片２２によってパレット８’の底面に位置決めされた車輪構成部２のベース片２１を、前記ネジＳをパレット８’の底面に締め付けることで、車輪構成部２をパレット８’の底面に緊締することができる。
本実施例では、ネジ孔を前記孔部１１ａ〜１６ａとは別に設けたが、該孔部の全部又は一部をネジ孔として兼用してもよい。

この発明は、ベース片部の孔部やネジ孔の配置を共通することで、種々の取付部材を用いて、パレットや載置台に車輪構成部を取付けることができる。
上記各実施例に限定されず、要するにこの発明の要旨を変更しない範囲で種々設計変更することができる。

１ドーリー
２車輪構成部
３キャスタ
４連結部材
５枢着構造
８パレット
８’ 木製のパレット
８ａ外周壁
８ｂ桟や補強リブ
８ｃコーナー部
１１第１窪み
１１ａ第１孔部
１２第２窪み
１２ａ第２孔部
１３第３窪み
１３ａ第３孔部
１４第４窪み
１４ａ第４孔部
１５ａ第５孔部
１６ａ孔
１７ａ長孔
１８支承部
１９ネジ孔
２１ベース片
２２コーナー係止片
２２ａ一方（高い方）
２２ｂ他方（低い方）
２３窓孔
２４内側バネ部
２４ａ固着片
２４ｂバネ部
２４ｃ湾曲部
２５外側バネ部
２５ａ固着片
２５ｂバネ部
２５ｃ湾曲部
２６係止軸部
２７フック
３２車輪
３５杆材（直線状）
３５ａ折曲部
３６押さえ金具
３６ａ固着片
３６ｂ押さえ部
３７杆材（十字状）
４１〜４５ネジ孔
Ｋ固定具

本発明は、上記課題を解決するために、
車輪構成部をパレット等の載置台の底面に着脱可能に掛け止めてドーリーとして用いるドーリー用の車輪構造において、
車輪構成部が、パレットの底部に取り付けるプレート状のベース片と、該ベース片の裏面に装着されたキャスタ又は車輪と、前記ベース片上に立設されてドーリー底部のコーナー部又は縁部に沿って掛止められる一対のコーナー掛止片と、前記車輪構成部をドーリー底部に着脱可能に固定するための取付部材とからなり、
該取付部材は、コーナー掛止片の内側となるベース片にそれぞれ基端を固定した内側バネ部と外側バネ部とからなり、
前記コーナー掛止片は、一方に窓孔が穿設されており、
前記内側バネ部は、中間位置で外向きに突出する湾曲部の先端部分がコーナー掛止片の内壁面にほぼ接する位置まで延びる断面略Ｃ状に形成されており、
前記外側バネ部は、断面略Ｓ状に形成されて、下方で内向きに突出する湾曲部から外方へ延びて前記コーナー掛止片の窓孔を通り抜け、上部が窓孔の上部のコーナー掛止片の外面に掛止められる断面略Ｓ状に形成されており、
コーナー掛止片の内壁面に沿って配置されるパレットのコーナーの外周壁を前記外側バネ部の湾曲部と内側バネ部の湾曲部とで挟圧しうることを特徴とする。

実施例２の取付部材３は、図１１〜図１２に示すように、車輪構成部２間を連結する杆材３５を用いた構造からなっている。
パレット８には、本実施例の場合、コーナー毎に車輪構成部２が取付けられるが、車輪構成部２間は、前記杆材３５で連結される。

Claims

車輪構成部をパレット等の載置台の底面に着脱可能に掛け止めてドーリーとして用いるドーリー用の車輪構造において、
車輪構成部が、
パレットの底部に取り付けるプレート状のベース片と、
該ベース片の裏面に装着されたキャスタ又は車輪と、
前記ベース片上に立設されてドーリー底部のコーナー部又は縁部に沿って掛止められる一対のコーナー掛止片と、
前記車輪構成部をドーリー底部に着脱可能に固定するための取付部材とを有していることを特徴とするドーリー用の車輪構造。
取付部材をベース片に固定具で固定又は取付けるためにベース片に穿設された複数の孔部を有していることを特徴とする請求項１に記載されたドーリー用の車輪構造。
コーナー掛止片に窓孔が形成されており、
取付部材がバネ部材からなり、コーナー掛止片の内側となるベース片に前記バネ部材の基端を固定し、下部から湾曲しながら前記窓孔を通って上部がコーナー掛止片の外側に延出する外側バネ部と、コーナー掛止片の内側にバネ部材の基部を固定し、下部から湾曲しながら上部がコーナー掛止片の内側に延出する内側バネ部とからなっており、
コーナー掛止片の内壁面に沿って配置されるパレットのコーナーのリブを外側バネ部の下部と内側バネ部の上部とで挟圧してなることを特徴とする請求項１又は２に記載のドーリー用の車輪構造。
ベース片の一対のコーナー掛止片の間に設けられた角部に、パレットのコーナーの底面に形成された孔部に略隙間無く挿入可能な１又は複数の軸部を起立状に固定しておき、ベース片を位置決めしうることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のドーリー用の車輪構造。
取付部材が、パレットに取り付けられる複数の車輪構成部のベース片間に掛け渡される杆材と、該杆材をベース片に固定する押さえ金具とからなっており、
該押さえ金具を孔部に通した固定金具で固定してなることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のドーリー用の車輪構造。
ベース片に、パレットの底部のリブに掛止めるフックを設けていることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のドーリー用の車輪構造。
パレットが木製からなっており、
取付部材が、ベース片の孔部に下部が掛け止められて上方に突出し、該突出部分にパレット底面にベース片をネジ止めするためのネジが刻設されたネジ部材からなっていることを特徴とする請求項３に記載のドーリー用の車輪構造。