JPWO2013186890A1 - Elevator equipment - Google Patents

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JPWO2013186890A1
JPWO2013186890A1 JP2014521054A JP2014521054A JPWO2013186890A1 JP WO2013186890 A1 JPWO2013186890 A1 JP WO2013186890A1 JP 2014521054 A JP2014521054 A JP 2014521054A JP 2014521054 A JP2014521054 A JP 2014521054A JP WO2013186890 A1 JPWO2013186890 A1 JP WO2013186890A1
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敬 石田
敬 石田
鈴木　稔也
稔也 鈴木
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Mitsubishi Electric Corp
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation

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  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

エレベータ装置において、かご(8)は、かご室(11)と、かご室(11)の上方に配置され懸架体(7)が接続された上梁(10b)とを有している。懸架体(11)は、巻上機(3)の駆動シーブ(6)に巻き掛けられている。かご(8)は、巻上機(3)により昇降される。かご(8)の上部には、かご室(11)の上方の空間を覆う上部整風カバー(14)が設けられている。上梁(10b)の上部には、懸架体(11)を囲繞する筒状体(23)が設けられている。上部整風カバー(14)には、筒状体(23)を通す開口(14a)が設けられている。開口(14a)の縁部は、筒状体(23)に当接されている。In the elevator apparatus, the car (8) includes a car room (11), and an upper beam (10b) disposed above the car room (11) and connected to the suspension body (7). The suspension body (11) is wound around the drive sheave (6) of the hoisting machine (3). The car (8) is moved up and down by the hoist (3). On the upper part of the car (8), there is provided an upper air conditioning cover (14) that covers the space above the car room (11). A cylindrical body (23) surrounding the suspension body (11) is provided on the upper beam (10b). The upper wind regulation cover (14) is provided with an opening (14a) through which the cylindrical body (23) is passed. The edge of the opening (14a) is in contact with the cylindrical body (23).

Description

この発明は、かごが高速で走行する際に生じる騒音を抑制するための整風カバーがかごに取り付けられているエレベータ装置に関するものである。  The present invention relates to an elevator apparatus in which a windbreak cover for suppressing noise generated when a car travels at a high speed is attached to the car.

従来のエレベータ装置では、かごの上部に整風装置が搭載されている。整風装置は、分割可能なフレーム部と、フレーム部に連結された複数のパネル部とを有している。また、整風装置の上部には、かごを吊り下げる主索を通すための開口が設けられている（例えば、特許文献１参照）。  In a conventional elevator apparatus, an air conditioner is mounted on the upper part of a car. The air conditioner has a frame part that can be divided and a plurality of panel parts connected to the frame part. Moreover, the opening for passing the main rope which suspends a cage | basket is provided in the upper part of the air conditioning apparatus (for example, refer patent document 1).

特開２００４−３３８９０８号公報JP 2004-338908 A

上記のような従来のエレベータ装置では、整風装置の上部に開口が設けられているため、かごの上方向への走行時に開口から整風装置内に空気が入り込み、遮音性が低下する。  In the conventional elevator apparatus as described above, since the opening is provided in the upper part of the air conditioner, air enters the air conditioner from the opening during traveling in the upward direction of the car, and the sound insulation is reduced.

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、走行時の騒音をより低減することができるエレベータ装置を得ることを目的とする。  The present invention has been made in order to solve the above-described problems, and an object thereof is to obtain an elevator apparatus that can further reduce noise during traveling.

この発明に係るエレベータ装置は、駆動シーブを有する巻上機、駆動シーブに巻き掛けられている懸架体、かご室と、かご室の上方に配置され懸架体が接続された上梁とを有しており、巻上機により昇降されるかご、及びかごの上部に設けられ、かご室の上方の空間を覆う上部整風カバーを備え、上梁の上部には、懸架体を囲繞する筒状体が設けられており、上部整風カバーには、筒状体を通す開口が設けられており、開口の縁部は、筒状体に当接されている。  An elevator apparatus according to the present invention includes a hoisting machine having a drive sheave, a suspension body wound around the drive sheave, a car room, and an upper beam disposed above the car room and connected to the suspension body. A car that is lifted and lowered by a hoisting machine, and an upper windbreak cover that covers the space above the car room, and a cylindrical body that surrounds the suspension body is provided on the upper beam. The upper windbreak cover is provided with an opening through which the cylindrical body passes, and the edge of the opening is in contact with the cylindrical body.

この発明のエレベータ装置は、上梁の上部に懸架体を囲繞する筒状体が固定されており、筒状体を通す上部整風カバーの開口の縁部が筒状体に当接されているので、かごの上方向への走行時に懸架体の周囲から上部整風カバー内に流入する空気の量を抑制することができ、走行時の騒音をより低減することができる。  In the elevator apparatus according to the present invention, the cylindrical body surrounding the suspension body is fixed to the upper part of the upper beam, and the edge of the opening of the upper wind-conditioning cover that passes the cylindrical body is in contact with the cylindrical body. The amount of air flowing from the periphery of the suspension body into the upper windbreak cover during traveling in the upward direction of the car can be suppressed, and noise during traveling can be further reduced.

この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す概略の構成図である。1 is a schematic configuration diagram showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. 図１のかごの上部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the upper part of the cage | basket | car of FIG. 図２の上部前方パネル及び上部後方パネルを取り外した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which removed the upper front panel and upper back panel of FIG. 図２の上部整風カバーの右半分を分解して示す斜視図である。It is a perspective view which decomposes | disassembles and shows the right half of the top wind regulation cover of FIG. 図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the VV line of FIG. この発明の実施の形態２によるエレベータ装置の上部整風カバーの要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the upper wind regulation cover of the elevator apparatus by Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態３によるエレベータ装置の上部整風カバーの要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the upper wind regulation cover of the elevator apparatus by Embodiment 3 of this invention. この発明の実施の形態４の上部前方パネルを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the upper front panel of Embodiment 4 of this invention. 実施の形態４の上部後方パネルを示す斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing an upper rear panel according to a fourth embodiment. 実施の形態４の下部前方パネルを示す斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a lower front panel according to a fourth embodiment. 実施の形態４の下部後方パネルを示す斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a lower rear panel according to a fourth embodiment. 図８の掛け金を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the latch of FIG. 図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the XIII-XIII line | wire of FIG. この発明の実施の形態５によるエレベータ装置のかごから上部前方パネル及び上部後方パネルを取り外した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which removed the upper front panel and the upper back panel from the cage | basket | car of the elevator apparatus by Embodiment 5 of this invention.

以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す概略の構成図である。図において、昇降路１の上部には、機械室２が設けられている。機械室２には、巻上機（駆動装置）３、そらせ車４、及びエレベータ制御装置（制御盤）５が設置されている。巻上機３は、駆動シーブ６と、駆動シーブ６を回転させる巻上機モータと、駆動シーブ６の回転を制動する巻上機ブレーキ（電磁ブレーキ）とを有している。Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
Embodiment 1 FIG.
1 is a schematic configuration diagram showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. In the figure, a machine room 2 is provided in the upper part of the hoistway 1. The machine room 2 is provided with a hoisting machine (driving device) 3, a deflector 4, and an elevator control device (control panel) 5. The hoisting machine 3 includes a drive sheave 6, a hoisting machine motor that rotates the driving sheave 6, and a hoisting machine brake (electromagnetic brake) that brakes the rotation of the driving sheave 6.

駆動シーブ６及びそらせ車４には、懸架体７が巻き掛けられている。懸架体７としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。懸架体７の第１の端部には、かご８が接続されている。懸架体７の第２の端部には、釣合おもり９が接続されている。  A suspension body 7 is wound around the drive sheave 6 and the deflecting wheel 4. As the suspension body 7, a plurality of ropes or a plurality of belts are used. A car 8 is connected to the first end of the suspension body 7. A counterweight 9 is connected to the second end of the suspension body 7.

かご８及び釣合おもり９は、懸架体７により昇降路１内に吊り下げられており、巻上機３により昇降路１内を昇降される。エレベータ制御装置５は、巻上機３を制御することにより、かご８の運行を制御する。  The car 8 and the counterweight 9 are suspended in the hoistway 1 by the suspension body 7 and are raised and lowered in the hoistway 1 by the hoisting machine 3. The elevator control device 5 controls the operation of the car 8 by controlling the hoisting machine 3.

昇降路１内には、かご８の昇降を案内する一対のかごガイドレール（図示せず）と、釣合おもり９の昇降を案内する一対の釣合おもりガイドレール（図示せず）とが設置されている。かごガイドレールは、かご８の左右両側に配置されている。  In the hoistway 1, a pair of car guide rails (not shown) for guiding the raising and lowering of the car 8 and a pair of counterweight guide rails (not shown) for guiding the raising and lowering of the counterweight 9 are installed. Has been. The car guide rails are arranged on both the left and right sides of the car 8.

かご８は、懸架体７が接続されたかご枠１０と、かご枠１０に支持されたかご室１１とを有している。かご室１１の前面には、かご出入口が設けられている。かご出入口は、一対のかごドア１２により開閉される。  The car 8 includes a car frame 10 to which the suspension body 7 is connected, and a car room 11 supported by the car frame 10. A car doorway is provided in front of the car room 11. The car entrance is opened and closed by a pair of car doors 12.

複数階の乗場には、乗場出入口を開閉する一対の乗場ドア１３がそれぞれ設けられている。乗場ドア１３は、かご８の着床時にかごドア１２が係合することにより、かごドア１２に連動して開閉動作される。  A pair of landing doors 13 for opening and closing the landing doorway are provided at the landings on the multiple floors. The landing door 13 is opened and closed in conjunction with the car door 12 when the car door 12 is engaged when the car 8 is landed.

かご８の上部には、上部整風カバー１４が設けられている。かご８の下部には、下部整風カバー１５が設けられている。整風カバー１４，１５は、かご８が高速で走行する際に生じる騒音を抑制する。  An upper air conditioned cover 14 is provided on the upper portion of the car 8. A lower wind-control cover 15 is provided at the lower part of the car 8. The conditioned covers 14 and 15 suppress noise generated when the car 8 travels at a high speed.

かご室１１の前面の上方には、整風板１６が設けられている。整風板１６は、かご８の上方への走行時にかご室１１の前面と昇降路壁１ａとの間の隙間への空気の流入を抑制する。これにより、走行風がかごドア１２に当たって生じる騒音が抑制される。  An air conditioning plate 16 is provided above the front surface of the cab 11. The air conditioning plate 16 suppresses the inflow of air into the gap between the front surface of the car room 11 and the hoistway wall 1a when traveling upward of the car 8. As a result, noise generated when the traveling wind hits the car door 12 is suppressed.

実施の形態１のエレベータ装置では、かご８の上方向への走行時の最高速度が超高速（例えば１０００ｍ／分以上）となる。また、かご８の下方向への走行時の最高速度は、上方向への走行時の最高速度よりも低い（例えば６００ｍ／分）。このため、上部整風カバー１４の形状と下部整風カバー１５の形状とは、上下に非対称である。  In the elevator apparatus of the first embodiment, the maximum speed when traveling upward of the car 8 is extremely high (for example, 1000 m / min or more). Further, the maximum speed when traveling downward in the car 8 is lower than the maximum speed when traveling upward (for example, 600 m / min). For this reason, the shape of the upper conditioned cover 14 and the shape of the lower conditioned cover 15 are asymmetric in the vertical direction.

図２は図１のかご８の上部を示す斜視図である。かご枠１０は、左右一対の縦枠１０ａと、縦枠１０ａの上端部間に固定された水平な上梁１０ｂとを有している。縦枠１０ａは、かご室１１の幅方向の両側に互いに平行に配置されている。上梁１０ｂは、かご８の前後方向の中間部でかご室１１の上方に配置されている。懸架体７は、上梁１０ｂの中間部に接続されている。  FIG. 2 is a perspective view showing an upper portion of the car 8 of FIG. The car frame 10 has a pair of left and right vertical frames 10a and a horizontal upper beam 10b fixed between the upper ends of the vertical frames 10a. The vertical frames 10 a are arranged in parallel to each other on both sides in the width direction of the car room 11. The upper beam 10 b is disposed above the car room 11 in the middle part of the car 8 in the front-rear direction. The suspension body 7 is connected to an intermediate portion of the upper beam 10b.

かご枠１０の上端部には、かごガイドレールに係合する一対の上部ローラガイド装置２１が搭載されている。各ローラガイド装置２１は、かごガイドレールに沿って転動される３個のガイドローラを有している。かご枠１０の下端部には、かごガイドレールに係合する一対の下部ローラガイド装置（図示せず）が搭載されている。  A pair of upper roller guide devices 21 that engage with the car guide rails are mounted on the upper end of the car frame 10. Each roller guide device 21 has three guide rollers that roll along the car guide rail. A pair of lower roller guide devices (not shown) that engage with the car guide rails are mounted on the lower end of the car frame 10.

かご室１１の前面の上部には、ドア桁２２が設けられている。ドア桁２２には、かごドア１２の開閉動作を案内するかごドアレール（図示せず）が設けられている。かごドア１２は、かごドアレールから吊り下げられている。  A door girder 22 is provided in the upper part of the front surface of the car room 11. The door girder 22 is provided with a car door rail (not shown) for guiding the opening / closing operation of the car door 12. The car door 12 is suspended from the car door rail.

上梁１０ｂの上部には、懸架体７を囲繞する筒状体２３が設けられている。上部整風カバー１４には、筒状体２３を通す開口１４ａが設けられている。開口１４ａの縁部は、筒状体２３に当接されている。  A cylindrical body 23 surrounding the suspension body 7 is provided on the upper portion of the upper beam 10b. The upper air conditioning cover 14 is provided with an opening 14 a through which the cylindrical body 23 passes. The edge of the opening 14 a is in contact with the cylindrical body 23.

筒状体２３と整風板１６の上端部との間には、上部支持部材（連結棒）２４が固定されている。上部支持部材２４は、かご８の幅方向の中間部で、かご８の前後方向に平行かつ水平に配置されている。  An upper support member (connecting rod) 24 is fixed between the cylindrical body 23 and the upper end portion of the air conditioning plate 16. The upper support member 24 is an intermediate portion in the width direction of the car 8 and is disposed in parallel and horizontally with the front-rear direction of the car 8.

上部整風カバー１４は、かご８の幅方向中間部の左右と、上下方向中間部の上下と、かご８の前後方向中間部の前後とに分割されている。即ち、上部整風カバー１４は、一対の上部前方パネル２５と、一対の上部後方パネル２６と、一対の下部前方パネル２７と、一対の下部後方パネル２８とを有している。  The upper wind regulation cover 14 is divided into right and left of the intermediate portion in the width direction of the car 8, upper and lower of the intermediate portion in the vertical direction, and front and rear of the intermediate portion in the front and rear direction of the car 8. In other words, the upper wind cover 14 includes a pair of upper front panels 25, a pair of upper rear panels 26, a pair of lower front panels 27, and a pair of lower rear panels 28.

図３は図２の上部前方パネル２５及び上部後方パネル２６を取り外した状態を示す斜視図、図４は図２の上部整風カバー１４の右半分を分解して示す斜視図である。ドア桁２２は、ドア桁支持枠２９により支持されている。ドア桁支持枠２９は、かご室１１の天井と上梁１０ｂとの間で縦枠１０ａに固定されており、縦枠１０ａから前方へ水平に突出している。  3 is a perspective view showing a state in which the upper front panel 25 and the upper rear panel 26 of FIG. 2 are removed, and FIG. 4 is an exploded perspective view showing the right half of the upper air conditioning cover 14 of FIG. The door girder 22 is supported by a door girder support frame 29. The door girder support frame 29 is fixed to the vertical frame 10a between the ceiling of the cab 11 and the upper beam 10b, and protrudes horizontally from the vertical frame 10a.

下部後方支持枠３０は、ドア桁支持枠２９と同じ高さで縦枠１０ａに固定されており、縦枠１０ａから後方へ水平に突出している。上梁１０ｂには、中間支持枠３１が支持されている。中間支持枠３１は、上梁１０ｂの前後に渡って水平に配置されている。  The lower rear support frame 30 is fixed to the vertical frame 10a at the same height as the door girder support frame 29, and protrudes horizontally from the vertical frame 10a to the rear. An intermediate support frame 31 is supported on the upper beam 10b. The intermediate support frame 31 is disposed horizontally across the upper beam 10b.

また、中間支持枠３１は、上梁１０ｂの上面に固定された断面Ｌ字形の一対のベース部材３２と、上梁１０ｂの前方でベース部材３２の下面に固定された中間前方枠体３３と、上梁１０ｂの後方でベース部材３２の下面に固定された中間後方枠体３４とを有している。  The intermediate support frame 31 includes a pair of L-shaped base members 32 fixed to the upper surface of the upper beam 10b, an intermediate front frame 33 fixed to the lower surface of the base member 32 in front of the upper beam 10b, An intermediate rear frame 34 fixed to the lower surface of the base member 32 behind the upper beam 10b.

ベース部材３２は、かご８の幅方向に互いに間隔をおいて、かご８の前後方向に平行かつ水平に配置されている。また、ベース部材３２は、筒状体２３の両側に配置されている。中間前方枠体３３及び中間後方枠体３４は、かご室１１の上方に水平に配置されている。  The base members 32 are arranged in parallel and horizontally in the front-rear direction of the car 8 at intervals in the width direction of the car 8. Further, the base member 32 is disposed on both sides of the cylindrical body 23. The intermediate front frame 33 and the intermediate rear frame 34 are horizontally disposed above the cab 11.

上部前方パネル２５の下端部は、中間前方枠体３３に着脱可能に接続されている。上部前方パネル２５の上端部は、上部支持部材２４及び筒状体２３に着脱可能に接続されている。上部後方パネル２６の下端部は、中間後方枠体３４に着脱可能に接続されている。上部後方パネル２６の上端部は、筒状体２３に着脱可能に接続されている。  A lower end portion of the upper front panel 25 is detachably connected to the intermediate front frame 33. An upper end portion of the upper front panel 25 is detachably connected to the upper support member 24 and the cylindrical body 23. A lower end portion of the upper rear panel 26 is detachably connected to the intermediate rear frame 34. An upper end portion of the upper rear panel 26 is detachably connected to the cylindrical body 23.

下部前方パネル２７の下端部は、ドア桁支持枠２９に着脱可能に接続されている。下部前方パネル２７の上端部は、中間前方枠体３３に着脱可能に接続されている。下部後方パネル２８の下端部は、下部後方支持枠３０に着脱可能に接続されている。下部後方パネル２８の上端部は、中間後方枠体３４に着脱可能に接続されている。これらパネル２５〜２８の接続には、例えばボルト及びナットが用いられている。  A lower end portion of the lower front panel 27 is detachably connected to the door girder support frame 29. An upper end portion of the lower front panel 27 is detachably connected to the intermediate front frame 33. A lower end portion of the lower rear panel 28 is detachably connected to the lower rear support frame 30. An upper end portion of the lower rear panel 28 is detachably connected to the intermediate rear frame 34. For the connection of these panels 25 to 28, for example, bolts and nuts are used.

図５は図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。上部前方パネル２５の上部後方パネル２６に隣接する端部の裏面には、断面Ｌ字形の第１の補強部材３５が固定されている。上部後方パネル２６の上部前方パネル２５に隣接する端部の裏面には、断面Ｌ字形の第２の補強部材３６が固定されている。  FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. A first reinforcing member 35 having an L-shaped cross section is fixed to the back surface of the end portion of the upper front panel 25 adjacent to the upper rear panel 26. A second reinforcing member 36 having an L-shaped cross section is fixed to the back surface of the end portion of the upper rear panel 26 adjacent to the upper front panel 25.

第１及び第２の補強部材３５，３６は、複数の連結具３７により着脱可能に連結されている。連結具３７としては、例えばボルト及びナットが用いられている。第２の補強部材３６は、上部前方パネル２５と上部後方パネル２６との継ぎ目の隙間を塞ぐように、上部前方パネル２５側へ延長されている。即ち、第２の補強部材３６は、隙間閉塞部を兼ねている。  The first and second reinforcing members 35 and 36 are detachably connected by a plurality of connectors 37. As the connector 37, for example, a bolt and a nut are used. The second reinforcing member 36 is extended toward the upper front panel 25 so as to close the gap between the upper front panel 25 and the upper rear panel 26. That is, the second reinforcing member 36 also serves as a gap closing portion.

このようなエレベータ装置では、上梁１０ｂの上部に懸架体７を囲繞する筒状体２３が固定されており、筒状体２３を通す上部整風カバー１４の開口１４ａの縁部が筒状体２３に当接されているので、かご８の上方向への走行時に懸架体７の周囲から上部整風カバー１４内に流入する空気の量を大幅に抑制することができ、上部整風カバー１４の遮音性を向上させることができる。これにより、走行時の騒音をより低減することができる。  In such an elevator apparatus, the cylindrical body 23 surrounding the suspension body 7 is fixed to the upper part of the upper beam 10 b, and the edge of the opening 14 a of the upper wind regulation cover 14 that passes through the cylindrical body 23 is the cylindrical body 23. Therefore, the amount of air flowing into the upper windbreak cover 14 from the periphery of the suspension body 7 when traveling in the upward direction of the car 8 can be greatly suppressed, and the sound insulation of the upper windbreak cover 14 is reduced. Can be improved. Thereby, the noise at the time of driving | running | working can be reduced more.

また、上梁１０ｂ上での作業の際に、筒状体２３を手摺として利用することができ、作業性を向上させることができる。  Further, the cylindrical body 23 can be used as a handrail during work on the upper beam 10b, and workability can be improved.

さらに、上部整風カバー１４は、かご８の幅方向中間部の左右と、上下方向中間部の上下と、かご８の前後方向中間部の前後とに分割されているので、上部ローラガイド装置２１の交換等の作業を上梁１０ｂ上で行う際には、上部整風カバー１４全体を取り外す必要がなく、上部前方パネル２５及び上部後方パネル２６を外すだけでよい。このため、作業全体の時間を短縮することができる。  Furthermore, since the upper wind guide cover 14 is divided into the left and right of the intermediate portion in the width direction of the car 8, the upper and lower portions of the intermediate portion in the vertical direction, and the front and rear of the intermediate portion in the front and rear direction of the car 8. When performing an operation such as replacement on the upper beam 10b, it is not necessary to remove the entire upper windbreak cover 14, and it is only necessary to remove the upper front panel 25 and the upper rear panel 26. For this reason, the time of the whole work can be shortened.

さらにまた、上部前方パネル２５及び上部後方パネル２６は、装着時にはボルト及びナット等により筒状体２３に接続されているので、上部整風カバー１４の剛性を増すことができる。また、筒状体２３と上部整風カバー１４との間の密閉性が増し、上部整風カバー１４の遮音性をさらに向上させることができる。  Furthermore, since the upper front panel 25 and the upper rear panel 26 are connected to the cylindrical body 23 by bolts and nuts or the like when mounted, the rigidity of the upper wind conditioned cover 14 can be increased. Moreover, the airtightness between the cylindrical body 23 and the upper wind-control cover 14 increases, and the sound insulation of the upper wind-control cover 14 can be further improved.

また、上梁１０ｂに中間支持枠３１を固定したので、パネル２５〜２８をそれぞれ安定して保持することができる。また、中間支持枠３１上でも作業を行えるため、作業性をさらに向上させることができる。  Further, since the intermediate support frame 31 is fixed to the upper beam 10b, the panels 25 to 28 can be stably held. In addition, since work can be performed on the intermediate support frame 31, workability can be further improved.

さらに、上部前方パネル２５と上部後方パネル２６との間の隙間を第２の補強部材３６で塞いでいるので、遮音効果を高めることができる。  Furthermore, since the gap between the upper front panel 25 and the upper rear panel 26 is closed by the second reinforcing member 36, the sound insulation effect can be enhanced.

なお、上記の例では、第２の補強部材３６が隙間閉塞部を兼ねているが、第１の補強部材３５を上部後方パネル２６側へ延長して第１の補強部材３５に隙間閉塞部を兼ねさせてもよい。
また、上記の例では、上部前方パネル２５及び上部後方パネル２６を筒状体２３に着脱可能に接続したが、これらは筒状体２３に対して当接させるだけでもよい。この場合、上部前方パネル２５及び上部後方パネル２６の上部に係合部を設け、係合部を筒状体２３の上端の縁部に係合するようにしてもよい。In the above example, the second reinforcing member 36 also serves as a gap closing portion. However, the first reinforcing member 35 is extended toward the upper rear panel 26 so that the first reinforcing member 35 has a gap closing portion. It may be combined.
In the above example, the upper front panel 25 and the upper rear panel 26 are detachably connected to the cylindrical body 23, but these may be merely brought into contact with the cylindrical body 23. In this case, an engaging portion may be provided on the upper part of the upper front panel 25 and the upper rear panel 26, and the engaging portion may be engaged with the upper edge of the cylindrical body 23.

実施の形態２．
次に、図６はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置の上部整風カバー１４の要部断面図であり、図２のＶ−Ｖ断面に相当している。実施の形態２では、上部後方パネル２６の上部前方パネル２５側の端部に、上部前方パネル２５の裏面に重ねられる隙間閉塞部２６ａが設けられている。他の構成は、実施の形態１と同様である。Embodiment 2. FIG.
Next, FIG. 6 is a cross-sectional view of the main part of the upper air conditioned cover 14 of the elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention, and corresponds to the VV cross section of FIG. In the second embodiment, a gap closing portion 26 a that is overlapped on the back surface of the upper front panel 25 is provided at the end of the upper rear panel 26 on the upper front panel 25 side. Other configurations are the same as those in the first embodiment.

このように、あいじゃくり式の隙間閉塞部２６ａを上部後方パネル２６に設けることによっても、上部前方パネル２５と上部後方パネル２６との間の隙間を塞ぐことができ、遮音効果を高めることができる。  As described above, the gap between the upper front panel 25 and the upper rear panel 26 can also be closed by providing the gap rear gap closing portion 26a in the upper rear panel 26, and the sound insulation effect can be enhanced. it can.

なお、上記の例では、上部後方パネル２６に隙間閉塞部２６ａを設けたが、隙間閉塞部は上部前方パネル２５に設けてもよい。  In the above example, the gap closing portion 26 a is provided in the upper rear panel 26, but the gap closing portion may be provided in the upper front panel 25.

実施の形態３．
次に、図７はこの発明の実施の形態３によるエレベータ装置の上部整風カバー１４の要部断面図であり、図２のＶ−Ｖ断面に相当している。実施の形態３では、上部前方パネル２５と上部後方パネル２６との間の隙間を塞ぐ隙間閉塞部としての断面Ｔ字形の目地部材３８が上部後方パネル２６に固定されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。Embodiment 3 FIG.
Next, FIG. 7 is a cross-sectional view of the main part of the upper air conditioned cover 14 of the elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention, and corresponds to the VV cross section of FIG. In the third embodiment, a joint member 38 having a T-shaped cross section as a gap closing portion that closes a gap between the upper front panel 25 and the upper rear panel 26 is fixed to the upper rear panel 26. Other configurations are the same as those in the first embodiment.

このように、目地部材３８を上部後方パネル２６に固定することによっても、上部前方パネル２５と上部後方パネル２６との間の隙間を塞ぐことができ、遮音効果を高めることができる。
なお、目地部材３８は、上部前方パネル２５に固定してもよい。Thus, by fixing the joint member 38 to the upper rear panel 26, the gap between the upper front panel 25 and the upper rear panel 26 can be closed, and the sound insulation effect can be enhanced.
The joint member 38 may be fixed to the upper front panel 25.

実施の形態４．
次に、図８はこの発明の実施の形態４の上部前方パネル２５を示す斜視図、図９は実施の形態４のエレベータ装置の上部後方パネル２６を示す斜視図、図１０は実施の形態４の下部前方パネル２７を示す斜視図、図１１は実施の形態４の下部後方パネル２８を示す斜視図である。パネル２５〜２８の外面には、それぞれ１つ又は複数の掛け金３９が設けられている。Embodiment 4 FIG.
8 is a perspective view showing an upper front panel 25 according to Embodiment 4 of the present invention, FIG. 9 is a perspective view showing an upper rear panel 26 of an elevator apparatus according to Embodiment 4, and FIG. 10 is Embodiment 4. FIG. 11 is a perspective view showing a lower rear panel 28 of the fourth embodiment. One or a plurality of latches 39 are provided on the outer surfaces of the panels 25 to 28, respectively.

図１２は図８の掛け金３９を拡大して示す斜視図、図１３は図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図である。掛け金３９は、丸棒の中間部をＵ字形に成形してなる掛け金本体４０と、掛け金本体４０の両端部を回動自在に保持する一対の保持金４１とを有している。  12 is an enlarged perspective view of the latch 39 of FIG. 8, and FIG. 13 is a cross-sectional view taken along line XIII-XIII of FIG. The latch 39 has a latch main body 40 formed by forming an intermediate portion of a round bar into a U shape, and a pair of holding metal 41 for rotatably holding both end portions of the latch main body 40.

保持金４１は、掛け金本体４０の端部を保持する半円筒部を鋼板に成形してなり、リベット等によりパネル２５〜２８に固定されている。他の掛け金３９も、図１２と同様に構成されている。また、エレベータ装置の他の構成は、実施の形態１、２又は３と同様である。  The holding metal 41 is formed by forming a semi-cylindrical portion that holds the end of the latch main body 40 into a steel plate, and is fixed to the panels 25 to 28 by rivets or the like. Other latches 39 are configured in the same manner as in FIG. Other configurations of the elevator apparatus are the same as those in the first, second, or third embodiment.

このような掛け金３９をパネル２５〜２８に設けることにより、パネル２５〜２８を取り外す際、揚重用のフックやロープを掛け金３９に掛けることができ、作業性が向上する。また、掛け金本体４０は、使用しないときにはパネル２５〜２８の表面に沿って寝かせておけるため、上部整風カバー１４の整風性能を損なうことがない。  By providing such a latch 39 on the panels 25 to 28, when removing the panels 25 to 28, a lifting hook or rope can be hung on the latch 39, thereby improving workability. Further, since the latch main body 40 can be laid along the surfaces of the panels 25 to 28 when not in use, the air conditioning performance of the upper air conditioning cover 14 is not impaired.

なお、上記の例では、全てのパネル２５〜２８に掛け金３９を設けたが、パネル２５〜２８のうちの一部のみに設けてもよい。  In the above example, the latch 39 is provided on all the panels 25 to 28, but may be provided on only a part of the panels 25 to 28.

実施の形態５．
次に、図１４はこの発明の実施の形態５によるエレベータ装置のかご８から上部前方パネル２５及び上部後方パネル２６を取り外した状態を示す斜視図である。図において、中間支持枠３１には、上方へ突出した一対の縦補強枠（屋台骨）４２が固定されている。縦補強枠４２は、ベース部材３２の側面に固定されている。Embodiment 5 FIG.
Next, FIG. 14 is a perspective view showing a state in which the upper front panel 25 and the upper rear panel 26 are removed from the car 8 of the elevator apparatus according to Embodiment 5 of the present invention. In the figure, a pair of vertical reinforcing frames (table bones) 42 protruding upward are fixed to the intermediate support frame 31. The vertical reinforcing frame 42 is fixed to the side surface of the base member 32.

各縦補強枠４２は、断面Ｌ字形の一対の鉛直部材４３と、一対の斜め控え４４と、横補強部材４５とを有している。鉛直部材４３の下端部は、真上から見て上梁１０ｂの両側で、ベース部材３２に固定されている。また、鉛直部材４３は、互いに平行かつ鉛直に立設されている。  Each vertical reinforcing frame 42 includes a pair of vertical members 43 having an L-shaped cross section, a pair of diagonal guides 44, and a horizontal reinforcing member 45. The lower end of the vertical member 43 is fixed to the base member 32 on both sides of the upper beam 10b when viewed from directly above. The vertical members 43 are erected in parallel and vertically.

斜め控え４４は、鉛直部材４３の上端部近傍とベース部材３２との間に斜めに固定されている。横補強部材４５は、鉛直部材４３の上端部間に水平に固定されている。他の構成は、実施の形態１、２、３又は４と同様である。  The oblique retainer 44 is fixed obliquely between the vicinity of the upper end portion of the vertical member 43 and the base member 32. The lateral reinforcing member 45 is horizontally fixed between the upper end portions of the vertical member 43. Other configurations are the same as those in the first, second, third, or fourth embodiment.

このようなエレベータ装置では、中間支持枠３１に縦補強枠４２が固定されているので、中間支持枠３１の剛性を増すことができる。これにより、中間支持枠３１上での作業時の足場が安定し、作業性を向上させることができる。  In such an elevator apparatus, since the vertical reinforcing frame 42 is fixed to the intermediate support frame 31, the rigidity of the intermediate support frame 31 can be increased. Thereby, the scaffold at the time of work on the intermediate support frame 31 is stabilized, and workability can be improved.

また、縦補強枠４２に安全帯を接続したり、手摺として利用したりすることにより、作業性をさらに向上させることができる。  Moreover, workability | operativity can further be improved by connecting a safety belt to the vertical reinforcement frame 42, or using as a handrail.

なお、上記の例では、水平断面が矩形の筒状体２３を示したが、筒状体２３の断面形状はこれに限定されるものではなく、例えば円形、楕円形、長円形又は六角形等であってもよい。
また、この発明が適用されるエレベータ装置のタイプは、図１のタイプに限定されるものではない。例えば、機械室レスエレベータ、マルチカー方式のエレベータ装置、又はダブルデッキエレベータ等にも、この発明は適用できる。但し、この発明は、かごが高速で走行するエレベータ装置に特に有効である。In the above example, the cylindrical body 23 having a rectangular horizontal cross section is shown, but the cross-sectional shape of the cylindrical body 23 is not limited to this, and for example, a circular shape, an elliptical shape, an oval shape, a hexagonal shape, or the like. It may be.
Further, the type of the elevator apparatus to which the present invention is applied is not limited to the type shown in FIG. For example, the present invention can be applied to a machine room-less elevator, a multi-car elevator device, a double deck elevator, or the like. However, the present invention is particularly effective for an elevator apparatus in which a car travels at a high speed.

Claims (7)

駆動シーブを有する巻上機、
前記駆動シーブに巻き掛けられている懸架体、
かご室と、前記かご室の上方に配置され前記懸架体が接続された上梁とを有しており、前記巻上機により昇降されるかご、及び
前記かごの上部に設けられ、前記かご室の上方の空間を覆う上部整風カバー
を備え、
前記上梁の上部には、前記懸架体を囲繞する筒状体が設けられており、
前記上部整風カバーには、前記筒状体を通す開口が設けられており、
前記開口の縁部は、前記筒状体に当接されているエレベータ装置。Hoisting machine with drive sheave,
A suspension wound around the drive sheave,
A car room and an upper beam disposed above the car room and connected to the suspension body, the car being lifted and lowered by the hoisting machine, and the car room provided at an upper part of the car, With an upper air conditioning cover that covers the space above
A cylindrical body surrounding the suspension is provided on the upper beam,
The upper windbreak cover is provided with an opening through which the cylindrical body passes.
An elevator apparatus in which an edge of the opening is in contact with the cylindrical body. 前記上梁は、前記かごの前後方向の中間部に配置されており、
前記上梁には、前記上梁の前後に渡って水平に配置された中間支持枠が支持されており、
前記上部整風カバーは、前記かごの幅方向中間部の左右と、前記中間支持枠の上下と、前記かごの前後方向中間部の前後とに分割されて、一対の上部前方パネルと、一対の上部後方パネルと、一対の下部前方パネルと、一対の下部後方パネルとを有している請求項１記載のエレベータ装置。The upper beam is disposed in an intermediate part in the front-rear direction of the car,
The upper beam supports an intermediate support frame disposed horizontally across the front beam.
The upper windbreak cover is divided into right and left intermediate portions in the width direction of the car, upper and lower sides of the intermediate support frame, and front and rear of the intermediate portion in the front-rear direction of the car, and a pair of upper front panels and a pair of upper portions The elevator apparatus according to claim 1, comprising a rear panel, a pair of lower front panels, and a pair of lower rear panels. 前記上部前方パネルの上端部及び前記上部後方パネルの上端部は、前記筒状体に着脱可能に接続されている請求項２記載のエレベータ装置。  The elevator apparatus according to claim 2, wherein an upper end portion of the upper front panel and an upper end portion of the upper rear panel are detachably connected to the cylindrical body. 前記上部前方パネル及び前記上部後方パネルのいずれか一方には、前記上部前方パネルと前記上部後方パネルとの継ぎ目の隙間を塞ぐ隙間閉塞部が設けられている請求項２記載のエレベータ装置。  3. The elevator apparatus according to claim 2, wherein a gap closing portion that closes a gap of a joint between the upper front panel and the upper rear panel is provided on one of the upper front panel and the upper rear panel. 前記上部前方パネル、前記上部後方パネル、前記下部前方パネル及び前記下部後方パネルの少なくともいずれか１つの外面はに、掛け金が設けられている請求項２記載のエレベータ装置。  The elevator apparatus according to claim 2, wherein a latch is provided on an outer surface of at least one of the upper front panel, the upper rear panel, the lower front panel, and the lower rear panel. 前記中間支持枠には、上方へ突出した縦補強枠が固定されている請求項２記載のエレベータ装置。  The elevator apparatus according to claim 2, wherein a vertical reinforcing frame protruding upward is fixed to the intermediate support frame. 前記縦補強枠は、一対の鉛直部材と、前記鉛直部材と前記中間支持枠との間に斜めに固定された一対の斜め控えと、前記鉛直部材の上端部間に水平に固定された横補強部材とを有している請求項６記載のエレベータ装置。  The vertical reinforcement frame includes a pair of vertical members, a pair of diagonal retainers fixed obliquely between the vertical members and the intermediate support frame, and a horizontal reinforcement horizontally fixed between upper ends of the vertical members. The elevator apparatus according to claim 6, further comprising a member.
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