JPWO2013042488A1 - グロープラグ診断方法及びグロープラグ駆動制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
しかしながら、単一の閾値との比較では、個々のグロープラグの製品ばらつきや、個々のグロープラグの使用による劣化状態の差などにより、必ずしも十分信頼性のある診断結果を得ることができるものではない。
前記最前抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第2の所定値を越えている場合には、前記グロープラグが異常劣化状態にあると判定するよう構成されてなるグロープラグ診断方法が提供される。
本発明の第2の形態によれば、グロープラグの駆動制御を実行する演算制御部と、
前記演算制御部により実行されるグロープラグの駆動制御に応じて、前記グロープラグの通電を行う通電駆動回路とを具備してなるグロープラグ駆動制御装置であって、
前記演算制御部は、前記グロープラグの通電電流と印加電圧とに基づいて、前記通電電流と印加電圧の取得時における前記グロープラグの抵抗値を最新抵抗値として算出し、前記グロープラグの初期抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第1の所定値を越えているか否かを判定し、前記グロープラグの初期抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第1の所定値を越えていると判定された場合には、前記最新抵抗値が取得された時点の直近における前記グロープラグの抵抗値である最前抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第2の所定値を越えているか否かを判定し、
前記最前抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第2の所定値を越えていると判定された場合には、前記グロープラグが異常劣化状態にあると判定するよう構成されてなるグロープラグ駆動制御装置が提供される。
21…通電駆動回路
22…計測回路
23…演算制御部
なお、以下に説明する部材、配置等は本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
最初に、本発明の実施の形態におけるグロープラグ駆動制御装置(以下「GCU」と称する)について、図1を参照しつつ説明する。
本発明の実施の形態におけるGCU100は、通電駆動回路21と、計測回路22と、演算制御部(図1においては「CPU」と表記)23とに大別されて構成されたものとなっている。
通電駆動回路21は、通電制御用半導体素子31と、抵抗器32とを主たる構成要素として、グロープラグ1の通電制御を行うよう構成されたものとなっている。
そして、グロープラグ1の負極側はアースに接続されたものとなっている。
演算増幅器33には、抵抗器32の両端の電圧が入力されるようになっており、その出力電圧は、アナログ・ディジタル変換器34によりディジタル値として演算制御部23に入力されるようになっている。
アナログ・ディジタル変換器34を介して演算制御部23に入力された電圧値は、後述するようにグロープラグの異常診断処理に供されるものとなっている。
まず、図2に示されたサブルーチンフローチャートは、演算制御部23において従来同様実行されるグロープラグ1の通電駆動制御などと共に演算制御部23において実行される1つのサブルーチン処理となっているものである。
しかして、演算制御部23により処理が開始されると、最初に、グロープラグ(GLP)1の抵抗値測定が行われる(図2のステップS102参照)。
グロープラグ1の抵抗値は、グロープラグ1の正極側、すなわち、図1において、計測回路22に接続された側の端部におけるグロープラグ電圧を、グロープラグ1に流れる電流で除することで算出されるものとなっている。なお、この抵抗値測定は、グロープラグ1が図示されないエンジンの駆動状態に応じて演算制御部23により通電駆動されている状態において行われるものとなっている。
また、グロープラグ1を流れる電流は、アナログ・ディジタル変換器34を介して演算制御部23に入力された抵抗器32における電圧降下の値を、予め記憶されている抵抗器32の抵抗値で除して求められるものとなっている。
このように、アナログ・ディジタル変換器34を介して演算制御部23に入力されたデータに基づいて算出されたグロープラグ1の抵抗値は、この時点における最新の抵抗値(以下、便宜的に「最新抵抗値」と称する)Rcurrentとされ、演算制御部23の適宜な記憶領域に一時的に記憶される。
すなわち、a<(Rcurrent−Rinitial)/Rinitialが成立しているか否かが判定される。
また、グロープラグ1の初期抵抗値Rinitialは、グロープラグ1を車両に搭載する際の抵抗値であり、事前に測定され、その測定値が演算制御部23の適宜な記憶領域に記憶されたものとなっている。
なお、第1の所定値aは、使用されているグロープラグ1の実際の電気的特性や使用環境等に応じて試験やシミュレーション結果等に基づいて適切な値が設定されるべきものであり、特定の値に限定されるものではない。
このように、初期抵抗値Rinitialに対する最新抵抗値Rcurrentの変化率を劣化の判定に用いることで、個々のグロープラグ毎の温度特性のばらつきに応じて、従来に比してより的確な劣化の有無の判定が可能となっている。
すなわち、b<(Rcurrent−Rlast)/Rlastが成立しているか否かが判定される。
なお、第2の所定値bは、使用されているグロープラグ1の実際の電気的特性や使用環境等に応じて試験やシミュレーション結果等に基づいて適切な値が設定されるべきものであり、特定の値に限定されるものではない。
まず、ステップS108においては、最前抵抗値Rlastに対する最新抵抗値Rcurrentの変化率が第2の所定値bを上回っているとの判定は、最前抵抗値Rlastから最新抵抗値Rcurrentへの抵抗値の変化の仕方が、通常生じるであろうとされる抵抗値の変化を越えたものであることに鑑みて、異常劣化であると判定されることとなる。
グロープラグ1の抵抗値は、使用が進むにつれてグロープラグ1の劣化に伴い上昇するのが通常である。そして、グロープラグ1の劣化が通常生じ得る程度のものであれば、初期抵抗値Rinitialに対する最新抵抗値Rcurrentの変化は、例えば、図3において、点線の直線で示される如くにある傾きを持ったものとなると考えられる。
これに対して、何らかの原因によりグロープラグ1の劣化に異常が生じた場合、すなわち、通常の劣化を越える劣化状態が生じた場合には、最前抵抗値Rlastから最新抵抗値Rcurrentへの変化が、例えば、図3において二点鎖線で示された如くに、通常の劣化(図3の実線の特性線)時における変化と比較して明らかに大きな変化が生じたものとなることが考えられる。
再び、図2の説明に戻れば、ステップS108においてグロープラグ1は異常劣化であると判定されたことに対応して、ステップS110においては、演算制御部32の適宜な記憶領域に、グロープラグ1が異常劣化状態に至った旨が記録される。
ここで、グロープラグ制御マップは、エンジン(図示せず)の動作状態に応じてグロープラグ1への印加電圧を定めたものである。
図4には、その具体例が示されており、以下、この具体例について、同図を参照しつつ説明する。
かかるグロープラグ制御マップは、エンジン回転数と燃料噴射量との組み合わせに対して、グロープラグ1の印加電圧が定められるものとなっており、エンジン回転数及び燃料噴射量は、図示されない車両制御用電子制御ユニットから演算制御部23へ入力されるものとなっている。
図4(B)に示された例においては、エンジン回転数、燃料噴射量の値に関わらず、グロープラグ1の印加電圧を一律に7Vとしているが、これは、グロープラグ1が異常劣化の状態に至っているとの判定結果(図2のステップS106、S108参照)を考慮して、車両の走行状態を、いわゆるリンプホーム(縮退運転)モードとするためのグロープラグ1の制御状態を定めたものである。
なお、上述した図2の一連の処理は、所定の周期で繰り返し実行されるのが好適であるが、その周期は特に任意に設定されるべきもので、特定の値に限定されるものではない。また、その場合、グロープラグ1への印加電圧が所定の実効電圧の場合に処理が実行されるようにするのが好適である。
Claims (6)
- 動作状態にあるグロープラグの抵抗値を最新抵抗値として測定し、前記グロープラグの初期抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第1の所定値を越えているか否かを判定し、前記グロープラグの初期抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第1の所定値を越えている場合には、前記最新抵抗値が取得された時点の直近における前記グロープラグの抵抗値である最前抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第2の所定値を越えているか否かを判定し、
前記最前抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第2の所定値を越えている場合には、前記グロープラグが異常劣化状態にあると判定することを特徴とするグロープラグ診断方法。 - 前記最前抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第2の所定値を下回っている場合には、前記グロープラグは通常の劣化状態にあると判定することを特徴とする請求項1記載のグロープラグ診断方法。
- グロープラグの初期抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第1の所定値を下回っている場合には、前記グロープラグの劣化状態は正常であると判定することを特徴とする請求項2記載のグロープラグ診断方法。
- グロープラグの駆動制御を実行する演算制御部と、
前記演算制御部により実行されるグロープラグの駆動制御に応じて、前記グロープラグの通電を行う通電駆動回路とを具備してなるグロープラグ駆動制御装置であって、
前記演算制御部は、前記グロープラグの通電電流と印加電圧とに基づいて、前記通電電流と印加電圧の取得時における前記グロープラグの抵抗値を最新抵抗値として算出し、前記グロープラグの初期抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第1の所定値を越えているか否かを判定し、前記グロープラグの初期抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第1の所定値を越えていると判定された場合には、前記最新抵抗値が取得された時点の直近における前記グロープラグの抵抗値である最前抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第2の所定値を越えているか否かを判定し、
前記最前抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第2の所定値を越えていると判定された場合には、前記グロープラグが異常劣化状態にあると判定するよう構成されてなることを特徴とするグロープラグ駆動制御装置。 - 演算制御部は、最前抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第2の所定値を下回っていると判定された場合には、前記グロープラグは通常の劣化状態にあると判定するよう構成されてなることを特徴とする請求項4記載のグロープラグ駆動制御装置。
- 演算制御部は、グロープラグの初期抵抗値に対する前記最新抵抗値の変化率が第1の所定値を下回っていると判定された場合には、前記グロープラグの劣化状態は正常であると判定するよう構成されてなることを特徴とする請求項5記載のグロープラグ駆動制御装置。
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