JPWO2010016157A1 - リザーバタンク - Google Patents
リザーバタンク Download PDFInfo
- Publication number
- JPWO2010016157A1 JPWO2010016157A1 JP2008547801A JP2008547801A JPWO2010016157A1 JP WO2010016157 A1 JPWO2010016157 A1 JP WO2010016157A1 JP 2008547801 A JP2008547801 A JP 2008547801A JP 2008547801 A JP2008547801 A JP 2008547801A JP WO2010016157 A1 JPWO2010016157 A1 JP WO2010016157A1
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- cooling water
- water leakage
- water
- preventing member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
- F01P11/0285—Venting devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
- F01P11/0204—Filling
- F01P11/0209—Closure caps
- F01P11/0247—Safety; Locking against opening
- F01P2011/0252—Venting before opening
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Abstract
タンクが激しく振動しても冷却水が注入口から液漏れすることを防止できるリザーバタンクを提供する。また、リザーバタンクのスペース効率を改善する。エンジン冷却水系に接続されるリザーバタンクにおいて、冷却水注入口12の下端部からタンク内側下方に向かって延在するように、筒状の水漏れ防止部材2が一体に取り付けられ、水漏れ防止部材2の下端が、タンクに所定量の冷却水を入れた際の液面Lよりも下側となるようにされ、かつ、水漏れ防止部材2には、前記液面Lよりも上側となる位置に水漏れ防止部材2の内側と外側を連通するような貫通孔23が設ける。
Description
本発明はリザーバタンクに関する。特にタンクの振動による冷却水の液漏れを防止できるリザーバタンクに関する。
自動車等の内燃機関には冷却水を循環させる冷却系が備えられることが多く、それら冷却系においては、冷却水の温度変化による体積変化や、蒸発などによる冷却水の減少に対応するために、リザーバタンクと呼ばれる冷却水の補充用タンクが設けられることが通例である。このようなリザーバタンクにおいては、リザーバタンク内部がパイプなどによって冷却系に接続されるとともに、冷却水の移動に伴うリザーバタンク内部の気圧変化を防ぐために、リザーバタンクの冷却水注入口や注入キャップに通気孔を設けることが多い。
そのようなリザーバタンクとして、特許文献1に開示されるような技術が例示される。特許文献1の技術においては、車両の振動などにより、リザーバタンク内部で波立った冷却水が注入口やキャップに達して、通気孔から漏れ出すことを防止するために、注入口がタンク内部に向けて開口する開口部付近に略円盤状の傾斜部材を設けて、冷却水の漏れ出しを防止することが開示されている。
また、特許文献2には、リザーブタンクなどに使用される水溜め容器において、タンク本体の上面からタンク内側下方に向かって円筒状の防御壁を一体に成形した技術が開示されている。この技術においては、防御壁の働きにより、冷却水がタンク溶着部に到達することを防止できることが開示されている。
特開平7−332087号公報
実用新案登録第2593104号公報
しかしながら、特許文献1に記載のリザーバタンクにおいては、車両の振動が激しくなるとタンク壁をつたうようにタンク上部に激しく波立った冷却液が注入口に到達すると、その進入を阻止できず、結果冷却水が液漏れしてしまうおそれがあり、液漏れ防止性を更に高めることが望まれていた。
また、特許文献2に記載のリザーバタンクにおいては、防御壁は溶着部への冷却水の到達は阻止しうるものの、冷却水注入口への到達と注入口付近からの水漏れを阻止しうるものではなかった。また、特許文献2に記載のリザーバタンクにおいては、防御壁の外面とタンクの内面で画定される空間には空気がたまってしまって、冷却水を充填することができないので、省スペースを要求される自動車のエンジンルーム内において、さらにスペース効率を高めることが望まれていた。
従って、本発明の目的は、激しく振動しても冷却水が注入口から液漏れすることを防止できるリザーバタンクを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、リザーバタンクのスペース効率を改善することにある。
また、本発明の他の目的は、リザーバタンクのスペース効率を改善することにある。
発明者は、鋭意検討の結果、リザーバタンクにおいて、冷却水注入口の下端部に筒状の水漏れ防止部材を一体に取り付けて、水漏れ防止部材の下端が、タンクの冷却水液面よりも下側となるようするとともに、水漏れ防止部材の前記液面よりも上側となる位置に貫通孔を設けると、上記課題を解決できることを知見し、本発明を完成させた。
本発明は、パイプによってエンジン冷却水系に接続されて、冷却水系と冷却水をやり取りするとともに、タンク上部に設けられた筒状の冷却水注入口の上端部にはキャップが取り付けられ、キャップ取り付け部付近にタンク内部空間を外気に連通する通気孔が設けられたリザーバタンクであって、冷却水注入口の下端部からタンク内側下方に向かって延在するように、筒状の水漏れ防止部材が一体に取り付けられ、タンク内部空間と外部とが注入口内部空間と水漏れ防止部材の内部空間を介して連絡するようにされるとともに、水漏れ防止部材の下端が、タンクに所定量の冷却水を入れた際の液面よりも下側となるようにされ、かつ、水漏れ防止部材には、前記液面よりも上側となる位置に水漏れ防止部材の内側と外側を連通するような貫通孔が設けられていることを特徴とするリザーバタンクである。
本発明のリザーバタンクにおいては、水漏れ防止部材の内部空間の断面積が冷却水注入口の内部空間の断面積と略等しくなるようにすることが好ましい(請求項2)。
また、本発明のリザーバタンクは、ブロー成形されるリザーバタンクに対して、予め成形された水漏れ防止部材を、冷却水注入口にインサート成形することによって一体化したものであることが好ましい(請求項3)。
また、本発明のリザーバタンクは、ブロー成形されるリザーバタンクに対して、予め成形された水漏れ防止部材を、冷却水注入口にインサート成形することによって一体化したものであることが好ましい(請求項3)。
本発明によれば、筒状の水漏れ防止部材の働きにより、水漏れ防止部材の内部では波立ちが抑えられ、水漏れが抑えられる。また水漏れ防止部材の外部で波立ちが激しく起こっても、水漏れ防止部材が防御壁となって注入口に波が到達するのを阻止して、水漏れを抑制できる。
また、水漏れ防止部材には、所期の液面よりも上側となる位置に貫通孔を設けたので、水漏れ防止部材下端よりも上側まで冷却水をタンクに入れることができ、冷却水保持容量を高め、スペース効率を向上できる。
また、水漏れ防止部材には、所期の液面よりも上側となる位置に貫通孔を設けたので、水漏れ防止部材下端よりも上側まで冷却水をタンクに入れることができ、冷却水保持容量を高め、スペース効率を向上できる。
また、注入口の断面積と水漏れ防止部材の断面積を略等しくした場合には、冷却水の波立ちによる液もれがより効果的に抑えられるとともに、リザーバタンクへの冷却水の注水が能率的に行え、注水時に作業者が注水レベルを知ることもできる。
ブロー成形されるリザーバタンクに対して、予め成形された水漏れ防止部材をインサート成形により一体化した場合には、ブロー成形により液密性の高いタンク本体を提供しつつ、水漏れ防止部材を確実に注入口下端に一体化した本発明のリザーバタンクを能率的・経済的に提供できる。
1 タンク本体
11 タンク部分
12 注入口
2 水漏れ防止部材
21 筒部
22 フランジ
23 貫通孔
25 邪魔板
30 パイプ
40 キャップ
41 通気孔
50 冷却水
61 空気吹出しノズル
62 ブロー成形金型
70 パリソン
11 タンク部分
12 注入口
2 水漏れ防止部材
21 筒部
22 フランジ
23 貫通孔
25 邪魔板
30 パイプ
40 キャップ
41 通気孔
50 冷却水
61 空気吹出しノズル
62 ブロー成形金型
70 パリソン
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。図1は、本発明のリザーバタンクの実施形態を示す断面図である。リザーバタンクはパイプ30が貫通するように固定されたキャップ40をタンク本体1の冷却水注入口12に螺着して構成されており、その内部に冷却水50を保持する。パイプ30は、その先端がタンク本体1の底面付近まで冷却水50内に入れられるとともに、他端が自動車用エンジンの冷却系回路の減圧弁を介した大気圧側の回路に接続されており、冷却水温度の上昇/下降などにより冷却水体積が膨張/縮小した際には、それを補うように、リザーバタンク内の冷却水50が冷却系に供給され/戻されるようにやり取りされる。
キャップ40には、リザーバタンク内部空間と外部(大気)とを連通する通気孔41が設けられている。通気孔41によって、冷却水系との水のやり取りによりリザーバタンク内部の冷却水が増水/減水しても、それを補うように空気が排気/給気されて、リザーバタンク内部の圧力が一定に保たれるようになっている。通気孔41は必ずしもキャップ40に設けられる必要はなく、キャップ40が螺着されるタンク本体の注入口12の上端部に設けても良く、要はキャップ取り付け部付近に通気孔41が設けられていれば良い。
図2は、タンク本体1の要部断面図を示し、タンク本体1は、その内部に冷却水50を貯留するよう袋状に形成されたタンク部分11と、タンク部分11の上端部から上方に突き出すように設けられた略円筒状の注入口12とが一体成形された部材に、別途成形された水漏れ防止部材2が接合一体化されて構成されている。水漏れ防止部材2は、注入口12と略同等な直径を有する円筒状に形成された部材であり、注入口12がタンク部分11の上端面に接続される注入口下端部から、タンク内側下方に向かって延在するように取り付けられている。従って、タンクの内部空間と外部とは、水漏れ防止部材2の内部空間と注入口12の内部空間を介して連絡されている。
ここで、水漏れ防止部材2は、その下端部24が、リザーバタンクに所定量の冷却水50を入れた際の液面Lよりも下側になり、下端部24が冷却水50に浸かるような長さに設けられている。更に、水漏れ防止部材2の筒部21には、前記液面Lよりも上側となる位置(特にタンク上面との接続部付近が好ましい)に、水漏れ防止部材2の内側と外側を連通する円形断面の貫通孔23が設けられている。また、水漏れ防止部材2の上端部にはフランジ22が半径方向外側に向けて広がるように設けられており、該フランジ22が注入口12の下端部と互いに噛み合うように注入口12が形成されて、水漏れ防止部材2が注入口12に接合一体化されている。
タンク部分11や注入口12は冷却水50に侵されない様な熱可塑性樹脂、例えばポリエチレン樹脂(PE)やポリプロピレン樹脂(PP)などにより構成される。水漏れ防止部材2は、冷却水50に侵されない様な熱可塑性樹脂、例えばポリエチレン樹脂(PE)やポリプロピレン樹脂(PP)などにより構成しても良いし、メッキ鋼板などの金属板により構成しても良い。
本発明のリザーバタンクの製造方法は、例えば、以下のようにして行うことができる。まず、金属板の塑性加工や熱可塑性樹脂の射出成形などによって、貫通孔23を備える円筒状の水漏れ防止部材2を予め製造しておく。次に、タンク部分11と注水口12をブロー成形により一体成形しながら、水漏れ防止部材2をインサート成形によって接合一体化する。以下、図3〜図5によりその工程を説明する。なお、以下の工程においては、リザーバタンクは注入口が下側になるような姿勢、すなわち、使用時とは上下さかさまの姿勢で成形される。まず、図3に示すように、ブロー成形装置の成形金型62、62を型開きした状態で、空気吹き込みノズル61の先端に水漏れ防止部材2を仮保持させる。仮保持は部材の弾発力を利用するなどすればよい。その状態でノズル61と水漏れ防止部材2を取り囲むように、半溶融状態の円筒状のパリソン70を押し出して(図4)、金型62,62を型閉じする。型閉じによって、水漏れ防止部材2に設けられたフランジ部22が半溶融状態のパリソンに取り囲まれるようになり、水漏れ防止部材2が注水口12に接合一体化される。型閉じ後にノズル61から空気を吹き込んでパリソンを膨張させて(図5)、金型62,62の内面形状に対応する形状のタンク部分11及び注水口12を一体に形成する。膨張後に冷却を行った後に、型開きして、成形された部品を上方に引き抜いて、バリ取りを行えば、タンク部分11、注水口12、水漏れ防止部材2が強固に一体化されたタンク本体1を得ることができる。
本発明のリザーバタンクの作用効果を説明する。本発明においては、所定の冷却水液面Lに到達する長さの水漏れ防止部材2が注入口12に一体化されているので、激しい振動がリザーバタンクに与えられても、リザーバタンクの通気孔41から水漏れすることが抑制される。すなわち、水漏れ防止部材2の外側では、振動とタンク壁面の相互作用によって液面が激しく波立つことがあろうとも、注入口に直結している水漏れ防止部材2の内側においては、比較的液面が平静に保たれて、冷却液が通気孔41に達することが抑制される。また、水漏れ防止部材2の外部で液面が激しく波立っても、水漏れ防止部材2が防護壁として働いて、冷却液が通気孔41に達することを防止する。
また、本発明によれば、水漏れ防止部材2の筒部21に貫通孔23を設けたので、リザーバタンクのスペース効率を高めることができる。即ち、貫通孔23がない場合には、タンクに注水する際に、冷却水液面Lが筒部21の下端に達した時点で、筒部21の外面とタンク部分11の上側内面と液面Lとで囲まれる空間Sが閉じた空間となるために、それ以上冷却水を注入することができなくなる。従って、貫通孔23がないと、タンク部分11の上側の空間を有効に活用することができなくなり、十分な冷却水容量を確保できない。一方、本発明によれば、貫通孔23によって、上記空間Sと注入口12や水漏れ防止部材2の内部空間とが連通しているので、空間Sにたまった空気を貫通孔23から排気することができて、その結果、貫通孔23が設けられた高さまで空間S内にも冷却水を充填することができる。従って、本発明によれば、タンク部分11の上端付近まで冷却水が充填でき、冷却水を多く蓄えることができてスペース利用効率が高い。
従って、本発明においては、水漏れ防止部材2の筒部21に設けられる貫通孔23は、タンク部分11の上端面よりも下側であって、所定量の冷却水を入れた際の液面よりも上側あるいは液面と等しい高さに設けられるとともに、筒部21においてタンク部分11の上端面に近い側に設けられることが好ましい。
水漏れの抑制効果をより高めるためには、水漏れ防止部材2の筒部21に設けられた貫通孔23が小径である事が好ましく、好ましくは直径5mm以下であることが好ましい。また、貫通孔は、略水平方向に、あるいは、水漏れ防止部材2の外側から内側に向かって、下方に傾斜するように設けられることが、水漏れの抑制効果をより高めるために好ましい。
さらに、本発明の実施形態としては、筒状の水漏れ防止部材2の内部空間の断面積が注入口12の内部空間断面積と略等しくなるように設けられていることが好ましい。ここで、両者の断面積が略等しいとは、一方が他方の30%〜300%、より好ましくは50%〜200%、更に好ましくは70%〜150%の関係にあることを言う。筒状の水漏れ防止部材2の断面積がそのようにされていることにより、タンク部分11の内部空間の大きさに比べて水漏れ防止部材2の内部空間の大きさを十分に小さくすることができ、水漏れ防止部材2の内部で液面が激しく波立つことが、より確実に抑制される。
また、筒状の水漏れ防止部材2の断面積が注入口12の断面積と略等しくされていることにより、冷却水を注水する際に冷却水が水漏れ防止部材2の部分で滞ることなく、注水を効率的に行うことができる。また、タンク部分11の断面積に比べ、水漏れ防止部材2の断面が小さくなるので、注水を行っていって、液面が水漏れ防止部材2の下端に達した時点で、水漏れ防止部材2及び注入口12の内部を液面が急に上昇するようになり、注水作業者は水漏れ防止部材2の下端まで冷却水が入ったことを知ることができる。なお、本発明においては、水漏れ防止部材2の内側で一旦上昇した液面は、その後貫通孔23から空間Sの空気が排出されるに従って下がっていき、図2に示すような水漏れ防止部材2の内側と外側とが同じ液面高さとなる状態に落ち着く。
水漏れ防止部材2や注水口12の大きさは、注水が行いやすく、キャップ40の取り付けが行いやすいように決定されるが、通常はその直径が20mm〜50mm程度である。貫通孔23の好ましい大きさは直径1mm〜10mmであり、注水口12や水漏れ防止部材2の断面積の1/1000〜1/4程度の断面積を有するように決定する。貫通孔23の大きさを変更することにより、注水レベルの検知性や注水の効率性を調整できる。
本発明のリザーブタンクは、上記したように、予め成形された水漏れ防止部材2が冷却水注入口12に接合一体化されるようにインサートして、タンク本体をブロー成形して製造することが好ましい。このような製造方法によれば、複雑なタンク形状を有する中空のタンク部分11と注水口12及び、タンク内側下方に向かって延出する水漏れ防止部材2を一体に成形し、かつ、水漏れ防止部材2の筒部21に略水平方向に貫通孔23を設けるという、非常に複雑な形状を有するリザーブタンクを、確実かつ能率的に製造できる。
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その性質を大きく変えない範囲で、種々の改変を加えたものも包含するものである。
例えば、水漏れ防止部材2の筒部21は円筒形状に限らず、例えば四角形断面を有する角筒でも良い。また、筒部21は、必ずしも均一な断面を有するものには限定されず、例えばテーパ状になるなど、軸方向にその断面が変化するものであっても良い。
また、上記実施形態においては、水漏れ防止部材2の筒部21が、上端や下端部が開放された円筒形状であるものについて説明したが、図6や図7に示したように、筒部21の下端部や中間部に、邪魔板25を設けることも好ましい実施形態である。邪魔板25は、中央部にパイプ30を通すための貫通孔が設けられた円盤状の部材で、筒部21の内部に一体成形される。邪魔板25を設けることで、水漏れ防止部材2の内部の液面変化や冷却水が上方にはね上がることが抑制されるので、水漏れをより確実に抑制できる。なお、邪魔板25は筒部の中央部あるいは下端部に設けたほうが、インサート成形の際の仮保持が行いやすい。
また、水漏れ防止部材2に設けられる貫通孔23の形状は円形の孔に限定されるものではなく、長円状、楕円状、スリット状、角穴状などの形態とすることもできる。例えば図9に示すように、水漏れ防止部材2の筒部21の軸方向に沿うようなスリット状の貫通孔23としてもよい。スリット状の貫通孔として、筒部21の下端部にスリットが達するようにすれば、水漏れ防止部材2を樹脂の射出成形で製造するのに都合が良い。なお、貫通孔を長円状やスリット状にする場合には、図9に示すように、その長手方向が筒部21の軸方向に沿うようにするとともに、貫通孔23の貫通方向が筒部21の半径方向と所定の角度θをなし、貫通孔が筒部21の内周面に沿うような方向に向かって設けられることが好ましい。角度θは20°〜70°、より好ましくは30°〜60°に設けられる。角度θを設けることにより、スリット状の貫通孔23から水漏れ防止部材2の内側に侵入しようとする波立った冷却水が、筒部21の内周に沿うように方向に変更されるので、冷却水がキャップ部分に達することがより効果的に防止できる。
また、本発明のリザーブタンクの製造方法は、上記インサートブロー成形法に限定されるものではなく、他の製造方法によっても良い。例えば、上下に半割れ状に射出成形により成形した半割れ体を熱溶着や接着などにより一体化してリザーブタンクを製造してもよい。また、例えば図8に示すように、注水口12とタンク部分11をブロー成形により一体成形した後に、別途製造した水漏れ防止部材2’を注水口12の内部に挿入・固定して、本発明のリザーブタンクを製造してもよい。この実施形態のように、注水口12の内側に水漏れ防止部材2’の一部が内嵌されるようにしても良い。なお、水漏れ防止部材2’の外周面には、部材の脱落を防止するために、突起や抜け止めなどを設けておくことが好ましい。
本発明のリザーブタンクは、例えば自動車用エンジンの冷却水系のリザーブタンクに利用でき、激しい振動が与えられても通気孔からの水漏れを抑制することができる他、タンクの上端近くまで冷却水を満たすことが出来るためスペース利用効率が高く、産業上の利用価値が高い。
Claims (3)
- パイプによってエンジン冷却水系に接続されて、冷却水系と冷却水をやり取りするとともに、タンク上部に設けられた筒状の冷却水注入口の上端部にはキャップが取り付けられ、キャップ取り付け部付近にタンク内部空間を外気に連通する通気孔が設けられたリザーバタンクであって、
冷却水注入口の下端部からタンク内側下方に向かって延在するように、筒状の水漏れ防止部材が一体に取り付けられ、タンク内部空間と外部とが注入口内部空間と水漏れ防止部材の内部空間を介して連絡するようにされるとともに、
水漏れ防止部材の下端が、タンクに所定量の冷却水を入れた際の液面よりも下側となるようにされ、
かつ、水漏れ防止部材には、前記液面よりも上側となる位置に水漏れ防止部材の内側と外側を連通するような貫通孔が設けられていることを特徴とするリザーバタンク。 - 水漏れ防止部材の内部空間の断面積が冷却水注入口の内部空間の断面積と略等しくなるようにされたことを特徴とする請求項1に記載のリザーバタンク。
- ブロー成形されるリザーバタンクに対して、予め成形された水漏れ防止部材を、冷却水注入口にインサート成形することによって一体に取り付けたことを特徴とする、請求項1または請求項2に記載のリザーバタンク。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008201403 | 2008-08-05 | ||
JP2008201403 | 2008-08-05 | ||
PCT/JP2008/065235 WO2010016157A1 (ja) | 2008-08-05 | 2008-08-27 | リザーバタンク |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2010016157A1 true JPWO2010016157A1 (ja) | 2012-01-12 |
Family
ID=41663386
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008547801A Pending JPWO2010016157A1 (ja) | 2008-08-05 | 2008-08-27 | リザーバタンク |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPWO2010016157A1 (ja) |
WO (1) | WO2010016157A1 (ja) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012042109A (ja) * | 2010-08-18 | 2012-03-01 | Inoac Corp | 冷却トレイ |
CN102565156B (zh) * | 2010-12-09 | 2013-09-11 | 中国科学院金属研究所 | 一种应急冷却水系统 |
CN103075241B (zh) * | 2012-11-07 | 2015-08-19 | 宁波沃特汽车部件有限公司 | 刺孔式散热器主片 |
FR3072420B1 (fr) * | 2017-10-12 | 2019-09-27 | Psa Automobiles Sa | Dispositif avec tube de degazage et culasse d'un moteur thermique |
JP7057256B2 (ja) * | 2018-08-30 | 2022-04-19 | ダイハツ工業株式会社 | リザーブタンク |
JP7442388B2 (ja) | 2020-05-21 | 2024-03-04 | タイガースポリマー株式会社 | 中空タンクの製造方法 |
JP2022054600A (ja) * | 2020-09-28 | 2022-04-07 | いすゞ自動車株式会社 | 車載タンクのキャップ |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09317467A (ja) * | 1996-05-27 | 1997-12-09 | Suzuki Motor Corp | 車両用リザーブタンク |
JPH10212953A (ja) * | 1997-01-31 | 1998-08-11 | Suzuki Motor Corp | リザーブタンク |
JP4552789B2 (ja) * | 2005-07-12 | 2010-09-29 | 株式会社デンソー | リザーブタンク |
-
2008
- 2008-08-27 WO PCT/JP2008/065235 patent/WO2010016157A1/ja active Application Filing
- 2008-08-27 JP JP2008547801A patent/JPWO2010016157A1/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2010016157A1 (ja) | 2010-02-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2010016157A1 (ja) | リザーバタンク | |
RU2524759C2 (ru) | Пластиковый топливный бак с улучшенным сопротивлением ползучести и способ его изготовления | |
JP2008546574A (ja) | 内部付属品を備える燃料タンクの製造方法 | |
EP2323829B1 (en) | Process for fastening an accessory to a plastic hollow body | |
US8608954B2 (en) | Liquid tank and method for manufacturing it | |
US10682905B2 (en) | Fuel tank for a motor vehicle | |
JP2023528835A (ja) | 膨張式水筒、車両冷却システム及び車両 | |
EP2981427B1 (en) | A component for a vehicle plastic article such as a fuel tank | |
JP6036240B2 (ja) | 車両用リザーブタンク装置 | |
KR100811948B1 (ko) | 자동차용 플라스틱 연료탱크 | |
JP4552789B2 (ja) | リザーブタンク | |
US5722556A (en) | Reserve tank cap having easily manufactured integral overflow passage and reserve tank | |
JP2014104693A (ja) | ブロー成形品のインサート部材の取付構造 | |
US10155440B2 (en) | Tank with ventilation canal comprising cover | |
JP2019014292A (ja) | 内蔵支柱の取付構造 | |
JP6432301B2 (ja) | ウォッシャタンク | |
US8360088B2 (en) | Fuel cutoff valve | |
JP7208582B2 (ja) | フィラーネック | |
KR101316167B1 (ko) | 자동차의 냉각수 리저버 탱크 및 그 제조방법 | |
JP2015030117A (ja) | ブロー成形品のインサート部材の取付構造 | |
JP2014043064A (ja) | ブロー成形品のインサート部材の取付構造 | |
JP2013170510A (ja) | タンクのエア抜き構造 | |
US11976583B2 (en) | Reservoir tank for coolant | |
JP2011208613A (ja) | 車両用タンク装置 | |
JP6736236B2 (ja) | ウォッシャタンク |