JPWO2008136203A1 - Construction machinery - Google Patents

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象平 神谷
中村　和則
和則 中村
荒井　康
康 荒井
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Abstract

支持部材（１９）に対し、後処理装置（２３）を、防振部材（２８）を介して吊下げた状態で組立てることにより、車体である上部旋回体（４）とは別個にアッセンブリ化した後処理装置組立体（１８）を構成する。この後処理装置組立体（１８）は、手間を要する防振部材（２８）の組付け作業、油圧配管作業、電気配線作業等を予め別の場所で行うことにより、面倒な作業を簡単に、かつ確実に行うことができる。そして、組立てられた後処理装置組立体（１８）を、各取付フレーム（１６，１７）に載せてボルト（４０）を締め付けるだけで、上部旋回体（４）に簡単に取付けることができる。The post-processing device (23) is assembled to the support member (19) in a state of being suspended via the vibration isolating member (28), thereby being assembled separately from the upper swing body (4) which is the vehicle body. An aftertreatment device assembly (18) is formed. This post-processing device assembly (18) can be used to easily perform troublesome work by performing assembly work of the vibration isolating member (28), hydraulic piping work, electrical wiring work, etc. in advance in a different place, And it can be done reliably. Then, the assembled post-processing device assembly (18) can be easily attached to the upper swing body (4) by simply mounting the post-processing device assembly (18) on the mounting frames (16, 17) and tightening the bolts (40).

Description

本発明は、例えば排気ガス中の有害物質を除去する排気ガス浄化手段を収容してなる後処理装置を搭載した油圧ショベル等の建設機械に関する。   The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic excavator equipped with an aftertreatment device that contains, for example, exhaust gas purification means for removing harmful substances in exhaust gas.

一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。また、上部旋回体は、旋回フレームの後部に油圧ポンプを駆動するためのエンジンを搭載し、前記旋回フレームの前側にキャブ、燃料タンク、作動油タンク等を搭載している。
ここで、油圧ショベルのエンジンには、一般的にディーゼルエンジンが用いられている。このディーゼルエンジンは、粒子状物質（ＰＭ：Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｍａｔｔｅｒ）、窒素酸化物（ＮＯｘ）等の有害物質を排出するとされている。そこで、油圧ショベルには、エンジンの排気管に後処理装置を設け、この後処理装置の内部に、排気ガス中の有害物質を除去するための排気ガス浄化装置を収容している（例えば、特許文献１：特開２００３−２０９３６号公報参照）。
また、排気ガス浄化装置としては、排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ）を捕集して除去するディーゼル微粒子除去装置（ＤＰＦ：Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ）、窒素酸化物（ＮＯｘ）を尿素水溶液を用いて浄化するＮＯｘ浄化装置等が知られている（例えば、特許文献２：特開２００３−１２０２７７号公報参照）。
ところで、上述したディーゼル微粒子除去装置、ＮＯｘ浄化装置等の排気ガス浄化装置は、例えばセラミックス材料、金属材料等からなる部材に多数の貫通小孔を設けたハニカム状のコアを有している。このために、排気ガス浄化装置のコアは、大きな振動が常時作用した場合に損傷する虞があるから、後処理装置は、防振部材を介して旋回フレーム側に取付けている。
また、排気ガス浄化装置のうち、ディーゼル微粒子除去装置は、排気ガスの温度を検出する温度センサ、ＰＭの捕集状態を検出するための差圧センサ等の電装品を装備している。また、ＮＯｘ浄化装置は、尿素水溶液がアンモニアを生成する温度になっているかを検出する温度センサ等の電装品を装備している。
従って、従来技術による後処理装置を旋回フレーム側に取付ける場合には、弾性ゴム、ワッシャ、ボルト等の多くの部品からなる防振部材を組付ける必要がある。また、各種電装品の取付け、ハーネスの接続作業を行わなくてはならない。しかも、後処理装置が設けられるエンジンの周囲は、多くの部品、配管、配線等が後処理装置を取付けるときの障害物となって存在している。このため、後処理装置を旋回フレームに取付けるときの作業性が悪いという問題がある。In general, a hydraulic excavator, which is a representative example of a construction machine, is a self-propelled lower traveling body, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and can be raised and raised on the front side of the upper revolving body. And a working device provided. The upper swing body is equipped with an engine for driving a hydraulic pump at the rear of the swing frame, and a cab, a fuel tank, a hydraulic oil tank, and the like are mounted on the front side of the swing frame.
Here, a diesel engine is generally used as an engine of a hydraulic excavator. This diesel engine is supposed to discharge harmful substances such as particulate matter (PM) and nitrogen oxides (NOx). Therefore, the hydraulic excavator is provided with an aftertreatment device in the exhaust pipe of the engine, and an exhaust gas purifying device for removing harmful substances in the exhaust gas is accommodated in the aftertreatment device (for example, a patent) Reference 1: Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-20936).
Further, as an exhaust gas purification device, a diesel particulate filter (DPF) that collects and removes particulate matter (PM) in the exhaust gas, and nitrogen oxide (NOx) is used with an aqueous urea solution. A NOx purification device and the like for purification are known (for example, see Patent Document 2: Japanese Patent Laid-Open No. 2003-120277).
By the way, the exhaust gas purification devices such as the diesel particulate removal device and the NOx purification device described above have a honeycomb-like core in which a large number of through holes are provided in a member made of, for example, a ceramic material or a metal material. For this reason, since the core of the exhaust gas purifying device may be damaged when a large vibration is constantly applied, the post-processing device is attached to the revolving frame side via a vibration isolating member.
Of the exhaust gas purification devices, the diesel particulate removal device is equipped with electrical components such as a temperature sensor for detecting the temperature of the exhaust gas and a differential pressure sensor for detecting the collection state of PM. The NOx purification device is equipped with electrical components such as a temperature sensor that detects whether the urea aqueous solution has a temperature at which ammonia is generated.
Therefore, when the post-processing device according to the prior art is attached to the revolving frame side, it is necessary to assemble a vibration isolating member made up of many parts such as an elastic rubber, a washer and a bolt. Also, installation of various electrical components and harness connection work must be performed. Moreover, around the engine where the aftertreatment device is provided, many parts, piping, wiring, and the like exist as obstacles when the aftertreatment device is attached. For this reason, there exists a problem that workability | operativity when attaching a post-processing apparatus to a turning frame is bad.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、後処理装置とこの後処理装置に関連する部品とを予め別個に組立てしておき、この組立体を車体に対して簡単な作業で取付けることができるようにした建設機械を提供することにある。
（１）．本発明による建設機械は、自走可能な車体と、該車体上に搭載されたエンジンと、該エンジンの排気管に接続され内部に排気ガス中の有害物質を除去するための排気ガス浄化手段が収容された後処理装置とを備えてなる。
そして、上述した課題を解決するために、本発明が採用する構成の特徴は、前記車体と別部材からなる支持部材と、該支持部材に対して防振部材を介してアッセンブリ化された前記後処理装置とにより後処理装置組立体を構成し、この後処理装置組立体を前記支持部材を用いて前記車体に取付ける構成としたことにある。
このように構成したことにより、後処理装置は、手間を要する防振部材の組付け作業、各種の配線、配管作業等を予め別の場所で行うことができるから、この後処理装置組立体は、車体に対し支持部材を用いて簡単に取付けることができる。これにより、組立作業を容易にして生産性を向上することができる。
（２）．本発明によると、前記後処理装置組立体は、前記後処理装置を前記支持部材に対して防振部材を介して吊下げることにより構成することができる。
これにより、後処理装置組立体は、後処理装置を支持部材に対して防振部材を介して吊下げて支持しているから、振動を効果的に抑えることができる。
（３）．また、本発明によると、前記後処理装置組立体には、前記排気ガス浄化手段に関連する電装品を組付ける構成とすることができる。
これにより、後処理装置組立体には排気ガス浄化手段に関連する電装品を一緒に組付けることができる。従って、作業が容易な別の場所で、後処理装置組立体に対して電装品、例えば温度センサ、差圧センサ等を簡単に組付けることができる。
（４）．ここで、上記（３）項の場合、前記電装品から延びるハーネスの先端にはコネクタを設け、該コネクタを前記支持部材に取付ける構成とすることができる。
これにより、後処理装置組立体を車体に取付けた後からでも、車体側のハーネスをコネクタに簡単に接続することができる。
（５）．本発明によると、前記後処理装置組立体を構成する前記支持部材は、枠構造体として形成され前記車体に取付けられる枠体と、該枠体に設けられ前記防振部材を介して前記後処理装置を吊下げて支持するブラケットとにより構成したことにある。
これにより、枠構造体として形成された支持部材を車体に取付け、該枠体に設けられたブラケットに防振部材を介して後処理装置を支持することにより後処理装置組立体を車体に取付けることができる。このときに、後処理装置は、ブラケットによって吊下げて支持しているから、振動を効果的に抑えることができる。
（６）．また、本発明によると、前記後処理装置組立体を構成する前記支持部材は、枠構造体として形成され前記車体に取付けられる枠体と、該枠体から下方に延びて設けられた一対のブラケットとにより構成し、前記後処理装置はその長さ方向の両側にそれぞれ取付アームを設け、前記後処理装置は、前記支持部材の各ブラケットと前記取付アームとを前記防振部材を介して取付ける構成とすることができる。
これにより、後処理装置組立体を構成する支持部材は、枠構造体として形成され車体に取付けられる枠体と、該枠体から下方に延びて設けられた一対のブラケットとにより構成することができる。この上で、後処理装置は、その長さ方向の両側にそれぞれ取付アームを設けることにより、該各取付アームと前記支持部材の各ブラケットとを前記防振部材を介して取付けることができる。
（７）．また、本発明によると、前記車体にはエンジンの近傍に位置して前記後処理装置組立体を取付ける取付フレームを設け、前記後処理装置組立体は、前記取付フレームに対して前記支持部材を固定することによって取付ける構成としたことにある。
これにより、車体にはエンジンの近傍に位置して取付フレームを設けているから、後処理装置組立体は、その支持部材を前記取付フレームに対して固定することにより、該後処理装置組立体をエンジンの近くに容易に取付けることができる。
（８）．本発明によると、前記後処理装置は、筒状のタンクと、該タンク内に設けられ前記排気ガス浄化手段を構成する酸化触媒およびフィルタと、前記タンク内の温度を検出する温度センサとを備え、前記温度センサと前記支持部材との間にハーネスを設け、前記支持部材には前記タンク内で前記フィルタ前，後の圧力差を検出する差圧センサを設け、前記タンクと差圧センサとの間をチューブによって接続する構成としたことにある。
従って、後処理装置を、筒状のタンクと、該タンク内に設けられた酸化触媒およびフィルタと、前記タンク内の温度を検出する温度センサとにより構成し、また、温度センサと支持部材との間にハーネスを設け、さらに、前記支持部材には前記タンク内で前記フィルタ前，後の圧力差を検出する差圧センサを設け、前記タンクと差圧センサとの間をチューブによって接続する。これにより、後処理装置組立体の一つとして、排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ）を捕集して除去するディーゼル微粒子除去装置（ＤＰＦ）を組立てることができる。
（９）．さらに、本発明によると、前記後処理装置は、筒状のタンクと、該タンク内に設けられ前記排気ガス浄化手段を構成する尿素選択還元触媒および酸化触媒と、前記タンク内の温度を検出する温度センサとを備え、前記温度センサと前記支持部材との間にハーネスを設ける構成としたことにある。
従って、後処理装置を、筒状のタンクと、該タンク内に設けられた尿素選択還元触媒および酸化触媒と、前記タンク内の温度を検出する温度センサとにより構成し、また、温度センサと支持部材との間にハーネスを設ける。これにより、後処理装置組立体の一つとして、窒素酸化物（ＮＯｘ）を尿素水溶液を用いて浄化するＮＯｘ浄化装置を組立てることができる。The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to separately assemble a post-processing device and parts related to the post-processing device in advance, and attach the assembly to the vehicle body. On the other hand, it is to provide a construction machine which can be installed by a simple operation.
(1). A construction machine according to the present invention includes a self-propelled vehicle body, an engine mounted on the vehicle body, and an exhaust gas purification means for removing harmful substances in the exhaust gas connected to an exhaust pipe of the engine. And a stored post-processing device.
In order to solve the above-described problems, the configuration of the present invention adopts a support member made of a member separate from the vehicle body, and the rear member assembled to the support member via a vibration isolation member. A post-processing apparatus assembly is configured by the processing apparatus, and the post-processing apparatus assembly is configured to be attached to the vehicle body using the support member.
By configuring in this way, the post-processing device can perform the work of assembling the vibration-proof member, which requires labor, various wiring, piping work, etc. in advance in another place. It can be easily attached to the vehicle body using a support member. Thereby, assembly work can be facilitated and productivity can be improved.
(2). According to the present invention, the post-processing apparatus assembly can be configured by suspending the post-processing apparatus from the support member via a vibration isolating member.
Thereby, since the post-processing apparatus assembly suspends and supports the post-processing apparatus with respect to the support member via the vibration isolating member, vibration can be effectively suppressed.
(3). Further, according to the present invention, the post-processing device assembly can be configured to be assembled with electrical components related to the exhaust gas purification means.
Thereby, the electrical equipment related to the exhaust gas purification means can be assembled together in the aftertreatment device assembly. Therefore, an electrical component such as a temperature sensor or a differential pressure sensor can be easily assembled to the post-processing apparatus assembly at another place where the work is easy.
(4). Here, in the case of the above (3), a connector can be provided at the tip of the harness extending from the electrical component, and the connector can be attached to the support member.
Accordingly, the harness on the vehicle body side can be easily connected to the connector even after the post-processing device assembly is attached to the vehicle body.
(5). According to the present invention, the support member constituting the post-processing apparatus assembly includes a frame body that is formed as a frame structure and attached to the vehicle body, and the post-processing is provided on the frame body via the vibration isolation member. The device is constituted by a bracket that suspends and supports the device.
Thus, the support member formed as a frame structure is attached to the vehicle body, and the post-processing device assembly is attached to the vehicle body by supporting the post-processing device to the bracket provided on the frame body via the vibration isolating member. Can do. At this time, since the post-processing apparatus is supported by being suspended by the bracket, vibration can be effectively suppressed.
(6). Further, according to the present invention, the support member constituting the post-processing device assembly includes a frame body formed as a frame structure and attached to the vehicle body, and a pair of brackets provided extending downward from the frame body The post-processing device is provided with mounting arms on both sides in the length direction, and the post-processing device is configured to mount each bracket of the support member and the mounting arm via the vibration isolating member. It can be.
As a result, the support member constituting the post-processing apparatus assembly can be constituted by a frame body that is formed as a frame structure and attached to the vehicle body, and a pair of brackets that extend downward from the frame body. . In this case, the post-processing apparatus can attach the mounting arms and the brackets of the support member via the vibration-proofing members by providing the mounting arms on both sides in the length direction.
(7). According to the present invention, the vehicle body is provided with a mounting frame for mounting the post-processing device assembly located in the vicinity of the engine, and the post-processing device assembly fixes the support member to the mounting frame. It is in the structure which attached by doing.
Thus, since the mounting frame is provided in the vicinity of the engine on the vehicle body, the post-processing device assembly is fixed to the mounting frame to fix the post-processing device assembly. Can be easily installed near the engine.
(8). According to the present invention, the aftertreatment device includes a cylindrical tank, an oxidation catalyst and a filter that are provided in the tank and constitute the exhaust gas purification means, and a temperature sensor that detects the temperature in the tank. A harness is provided between the temperature sensor and the support member, and the support member is provided with a differential pressure sensor for detecting a pressure difference before and after the filter in the tank, and between the tank and the differential pressure sensor. There is a configuration in which the gap is connected by a tube.
Therefore, the post-processing device is configured by a cylindrical tank, an oxidation catalyst and a filter provided in the tank, and a temperature sensor for detecting the temperature in the tank, and the temperature sensor and the support member A harness is provided between the tank and the support member. A differential pressure sensor for detecting a pressure difference before and after the filter is provided in the tank, and the tank and the differential pressure sensor are connected by a tube. As a result, a diesel particulate removal device (DPF) that collects and removes particulate matter (PM) in the exhaust gas can be assembled as one of the post-processing device assemblies.
(9). Further, according to the present invention, the aftertreatment device detects a temperature in the cylindrical tank, a urea selective reduction catalyst and an oxidation catalyst provided in the tank and constituting the exhaust gas purification means, and the temperature in the tank. A temperature sensor is provided, and a harness is provided between the temperature sensor and the support member.
Therefore, the aftertreatment device is constituted by a cylindrical tank, a urea selective reduction catalyst and an oxidation catalyst provided in the tank, and a temperature sensor for detecting the temperature in the tank, and the temperature sensor and the support. A harness is provided between the members. As a result, a NOx purification device that purifies nitrogen oxide (NOx) using an aqueous urea solution can be assembled as one of the aftertreatment device assemblies.

図１は、本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
図２は、上部旋回体と後処理装置組立体とをキャブ、建屋カバーを省略した状態で示す平面図である。
図３は、後処理装置組立体を取付フレームに取付けた状態を示す要部拡大の斜視図である。
図４は、後処理装置組立体を拡大して示す正面図である。
図５は、後処理装置組立体を拡大して示す平面図である。
図６は、後処理装置組立体を拡大して示す斜視図である。
図７は、防振部材等を図５中のＶＩＩ−ＶＩＩ方向からみた要部拡大断面図である。
図８は、第２の実施の形態による後処理装置組立体を拡大して示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a hydraulic excavator according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view showing the upper swing body and the post-processing apparatus assembly in a state where the cab and the building cover are omitted.
FIG. 3 is an enlarged perspective view of a main part showing a state in which the post-processing device assembly is attached to the attachment frame.
FIG. 4 is an enlarged front view showing the post-processing device assembly.
FIG. 5 is an enlarged plan view showing the post-processing device assembly.
FIG. 6 is an enlarged perspective view showing the post-processing device assembly.
FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view of a main part when the vibration-proof member and the like are viewed from the VII-VII direction in FIG.
FIG. 8 is an enlarged front view showing the post-processing device assembly according to the second embodiment.

以下、本発明の実施の形態による建設機械として、クローラ式の下部走行体を備えた油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
まず、図１ないし図７は本発明に係る建設機械の第１の実施の形態を示している。この第１の実施の形態では、後処理装置のタンク内に酸化触媒とフィルタを収容し、排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ）を捕集して除去するディーゼル微粒子除去装置（ＤＰＦ）を構成した場合を例に挙げて説明する。
まず、土砂の掘削作業等に用いられる建設機械としての油圧ショベル１の構成について述べる。
この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体をなす上部旋回体４と、該上部旋回体４の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置５とにより大略構成されている。
ここで、上部旋回体４は、後述の旋回フレーム６、キャブ７、エンジン８、油圧ポンプ１１、作動油タンク１２、燃料タンク１３等により大略構成されている。また、上部旋回体４には、別部材として予め組立てられた後述の後処理装置組立体１８をエンジン８の右側に取付ける構成となっている。
６は上部旋回体４の旋回フレームで、該旋回フレーム６は、旋回装置３を介して下部走行体２上に取付けられている。また、旋回フレーム６は、図２に示す如く、前，後方向に延びる厚肉な底板６Ａと、該底板６Ａ上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左縦板６Ｂ，右縦板６Ｃと、該各縦板６Ｂ，６Ｃから左，右方向の外向きに延びた複数本の張出しビーム６Ｄと、左，右方向の外側に位置して各張出しビーム６Ｄの先端に取付けられ、前，後方向に延びた左サイドフレーム６Ｅ，右サイドフレーム６Ｆとにより大略構成されている。
７は旋回フレーム６の左前側に搭載されたキャブ（図１参照）で、該キャブ７は、オペレータが搭乗するものである。また、キャブ７の内部には、オペレータが着座する運転席、各種操作レバー（いずれも図示せず）等が配設されている。
８は旋回フレーム６の後側に横置き状態で搭載された動力源をなすエンジンである。このエンジン８は、ディーゼルエンジンとして構成されている。また、エンジン８の右側には、図３に示すように、排気ガスを排出するための排気管９が設けられ、該排気管９の下流側には後述の後処理装置２３が取付けられている。
また、ディーゼルエンジン８は、高効率で耐久性に優れているが、粒子状物質（ＰＭ）等の有害物質が排気ガスと一緒に排出されてしまう。そこで、排気管９に取付けられる後処理装置２３は、このＰＭを捕集して除去するディーゼル微粒子除去装置（ＤＰＦ）２７を収容している。
１０はエンジン８の左側に配設された熱交換器（図２参照）で、該熱交換器１０は、例えばラジエータ、オイルクーラ、インタクーラ等を並べて配置する構成となっている。また、１１はエンジン８の右側に取付けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ１１は、エンジン８によって駆動されることにより、制御弁（図示せず）に向けて圧油（作動油）を吐出するものである。
１２は油圧ポンプ１１の前側に位置して旋回フレーム６の右側に搭載された作動油タンクである。この作動油タンク１２は、油圧ポンプ１１に供給する作動油を貯えるものである。また、１３は作動油タンク１２の前側に設けられた燃料タンクで、この燃料タンク１３は、内部にエンジン８に供給する燃料を貯えるものである。
１４はエンジン８の後側に位置して旋回フレーム６の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト１４は、作業装置５との重量バランスをとるものである。また、１５はエンジン８等を覆う建屋カバーを示している。
１６，１７は旋回フレーム６の後側に設けられた左，右の取付フレームで、この左，右の取付フレーム１６，１７は、上部旋回体４の一部を形成するものである。ここで、各取付フレーム１６，１７は、エンジン８の右側（油圧ポンプ１１側）に位置し、左，右に間隔をもって、かつ前，後方向に延びて配設されている。また、各取付フレーム１６，１７は、後述する後処理装置組立体１８の支持部材１９を取付ける取付台として用いられるものである。
そして、左，右の取付フレーム１６，１７は、図２、図３に示す如く、後側に位置して上，下方向に延びた縦柱１６Ａ，１７Ａと、該縦柱１６Ａ，１７Ａの上部から屈曲して前側に延びた横柱１６Ｂ，１７Ｂとにより略Ｌ字状に形成されている。また、取付フレーム１６，１７は、例えば縦柱１６Ａ，１７Ａの下部が旋回フレーム６の右縦板６Ｃ、張出しビーム６Ｄ等にボルト止め、溶接等の固着手段を用いて一体的に固着されている。一方、横柱１６Ｂ，１７Ｂの前部は、エンジン室を画成する仕切板（図示せず）、作動油タンク１２等の構造物にボルト止め、溶接等の固着手段で固着されている。
次に、上部旋回体４の右後側に設けられた第１の実施の形態による後処理装置組立体１８について説明する。
この後処理装置組立体１８は、車体を構成する上部旋回体４とは別部材として設けられ、予め別の場所で組立てることができる。そして、後処理装置組立体１８は、図３ないし図７に示す如く、後述の支持部材１９、後処理装置２３、防振部材２８、ハーネス３１，３３、コネクタ３２，３４、差圧センサ３５等により構成されている。
１９は後処理装置組立体１８のベースをなす支持部材で、該支持部材１９は、左，右の取付フレーム１６，１７上に取付けられている。また、支持部材１９は、後処理装置組立体１８を構成する後処理装置２３、防振部材２８、温度センサ２９，３０、差圧センサ３５等を１つの組立体として纏めるものである。そして、支持部材１９は、図４ないし図６に示す如く、後述の支持枠２０、前側ブラケット２１、後側ブラケット２２等により構成されている。
２０は支持部材１９の枠体を構成する支持枠で、該支持枠２０は、左，右の取付フレーム１６，１７の横柱１６Ａ，１７Ａに取付けられるものである。また、支持枠２０は、図５、図６に示すように、アングル状の前枠部２０Ａ，後枠部２０Ｂ、板状の左枠部２０Ｃ，右枠部２０Ｄにより長方形状の枠構造体として構成されている。また、支持枠２０の四隅には、取付フレーム１６，１７に固定されるボルト挿通孔２０Ｅがそれぞれ設けられている。さらに、支持枠２０の左後部には、後述の差圧センサ３５を取付けるためのセンサ取付部２０Ｆが設けられている。
２１は支持枠２０の前側に下方に延びて設けられた前側ブラケットで、該前側ブラケット２１の上部は、支持枠２０を構成する前枠部２０Ａに溶接等の固着手段をもって一体に固着されている。この前側ブラケット２１は、後処理装置２３を吊下げて支持するもので、前取付アーム２５が防振部材２８を介して取付けられる。そして、前側ブラケット２１は、例えば下部が前側に向けてＬ字状に折曲げられた板体等からなり、その平坦部には防振部材２８を固定するためのボルト挿通孔２１Ａ（図７中に図示）が形成されている。
また、２２は支持枠２０の後側に下方に延びて設けられた後側ブラケットで、該後側ブラケット２２の上部は、支持枠２０の後枠部２０Ｂに固着されている。また、後側ブラケット２２は、後処理装置２３を吊下げて支持するもので、後取付アーム２６が防振部材２８を介して取付けられる。そして、後側ブラケット２２は、前側ブラケット２１とほぼ同様の機能をもって形成されている。
２３は支持部材１９の下側に吊下げて設けられた後処理装置である。この後処理装置２３は、排気ガス中の有害物質を除去するための排気ガス浄化手段を収容するもので、排気管９に接続されている。そして、後処理装置２３は、後述のタンク２４、前取付アーム２５、後取付アーム２６、ディーゼル微粒子除去装置２７、温度センサ２９，３０等により大略構成されている。
２４は後処理装置２３の外形を構成するタンクである。このタンク２４は、前，後方向に延びた中空な筒体として形成され、該タンク２４の内部には後述のディーゼル微粒子除去装置２７の酸化触媒２７Ａとフィルタ２７Ｂとを収容している。また、タンク２４は、軸方向の両側が緩やかに縮径して形成され、その端部には接続フランジ２４Ａ，２４Ｂが設けられている。さらに、前側の接続フランジ２４Ａにはエンジン８の排気管９が接続され、後側の接続フランジ２４Ｂには後述の尾管３９（図２、図３参照）が接続されている。そして、タンク２４は、支持部材１９のブラケット２１，２２に後述の取付アーム２５，２６、防振部材２８等を介して防振状態で吊下げられている。
２５はタンク２４の長さ方向の前側に取付けられた前取付アームで、該前取付アーム２５は、タンク２４に沿って複数回折曲げられた板体により形成されている。また、前取付アーム２５の前部は、タンク２４の前側に設けられた接続フランジ２４Ａにボルト止めされている。一方、前取付アーム２５の後部には、防振部材２８の弾性ゴム２８Ａが挿着される弾性ゴム挿着穴２５Ａ（図７中に図示）が形成されている。
また、２６はタンク２４の後側に取付けられた後取付アームで、該後取付アーム２６は、Ｌ字状に折曲げられた板体により形成されている。また、後取付アーム２６の後部は、タンク２４の後側に設けられた接続フランジ２４Ｂにボルト止めされている。一方、後取付アーム２６の前部には、弾性ゴム挿着穴（図示せず）が形成されている。
２７は後処理装置２３を構成するタンク２４内に設けられた排気ガス浄化手段としてのディーゼル微粒子除去装置（Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ）である。このディーゼル微粒子除去装置２７は、エンジン８から排出される排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ）を捕集し、燃焼して除去（再生）することにより、排気ガスを浄化するものである。また、ディーゼル微粒子除去装置２７は、例えばタンク２４内の上流側に収容されＰＭの酸化力を強化する酸化触媒２７Ａと、該酸化触媒２７Ａの下流側に配置されＰＭを捕集して再生するフィルタ２７Ｂとにより大略構成されている。これらの酸化触媒２７Ａ、フィルタ２７Ｂは、例えばセラミックス材料、金属材料等からなる部材に多数の貫通小孔を設けたハニカム構造体をなし、多数の貫通小孔に排気ガスを流通させる構成となっている。
２８，２８は支持部材１９のブラケット２１，２２と後処理装置２３の取付アーム２５，２６との間にそれぞれ設けられた２個の防振部材を示している。これら２個の防振部材２８のうち、例えば前側ブラケット２１と前取付アーム２５との間に設けられた防振部材２８は、図７に示すように形成されている。
即ち、防振部材２８は、大径部と小径部とによって段付筒状に形成され小径部に前取付アーム２５の弾性ゴム挿着穴２５Ａが挿嵌された弾性ゴム２８Ａと、前取付アーム２５を挟むように該弾性ゴム２８Ａの小径部に嵌合して設けられた他の弾性ゴム２８Ｂと、前記弾性ゴム２８Ａ内に軸方向に挿着された固定筒２８Ｃと、前記他の弾性ゴム２８Ｂを前取付アーム２５との間に挟むワッシャ２８Ｄと、該ワッシャ２８Ｄ側から固定筒２８Ｃを介して前側ブラケット２１のボルト挿通孔２１Ａに挿通されたボルト２８Ｅと、前記ボルト挿通孔２１Ａから突出したボルト２８Ｅの下端を固定するナット２８Ｆとにより大略構成されている。
これにより、防振部材２８は、前側ブラケット２１と前取付アーム２５との間を弾性的に連結し、支持部材１９側から伝わる車体側の振動を、弾性ゴム２８Ａ，２８Ｂの弾性変形によって緩衝するものである。
２９はディーゼル微粒子除去装置２７の酸化触媒２７Ａの上流側に位置してタンク２４の上部に設けられた電装品としての上流側温度センサである。この上流側温度センサ２９は、ディーゼル微粒子除去装置２７の酸化触媒２７Ａが機能することができるか確認するために、タンク２４に流入する排気ガスの温度を検出するものである。
また、３０はディーゼル微粒子除去装置２７の酸化触媒２７Ａの下流側に位置してタンク２４の上部に設けられた電装品としての下流側温度センサである。この下流側温度センサ３０は、ディーゼル微粒子除去装置２７のフィルタ２７Ｂによる再生が可能であるか確認するために、酸化触媒２７Ａを通過した排気ガスの温度を検出するものである。
３１は上流側温度センサ２９から延びるハーネスで、該ハーネス３１の先端側にはコネクタ３２が設けられている。また、３３は下流側温度センサ３０から延びるハーネスで、該ハーネス３３の先端側にはコネクタ３４が設けられている。ここで、各コネクタ３２，３４は、支持部材１９を構成する支持枠２０の左枠部２０Ｃに集約して取付けられている。
３５は支持部材１９を構成する支持枠２０のセンサ取付部２０Ｆに取付けられた差圧センサである。この差圧センサ３５は、ディーゼル微粒子除去装置２７のフィルタ２７Ｂに捕集されたＰＭの量を検出するものである。この場合、差圧センサ３５には、２本のチューブ３５Ａ，３５Ｂが接続され、一方のチューブ３５Ａの先端は、フィルタ２７Ｂの上流側の圧力を導くように後処理装置２３のタンク２４に接続されている。また、他方のチューブ３５Ｂの先端は、フィルタ２７Ｂの下流側の圧力を導くように後処理装置２３のタンク２４に接続されている。
これにより、差圧センサ３５は、タンク２４内に収容されたフィルタ２７Ｂの前側（上流側）の圧力と後側（下流側）の圧力との差を検出することができる。そして、差圧センサ３５が検出した圧力差が大きくなったときには、フィルタ２７Ｂによって多くのＰＭを捕集したことになる。
３６，３７，３８は上部旋回体４側に設けられた３組のハーネス（図３参照）で、該各ハーネス３６，３７，３８は、上部旋回体４側に設けられたコントローラ（図示せず）に接続されている。また、各ハーネス３６，３７，３８のうちのハーネス３６は、上流側温度センサ２９のコネクタ３２に接続され、ハーネス３７は、下流側温度センサ３０のコネクタ３４に接続され、ハーネス３８は、差圧センサ３５に接続されている。
ここで、上部旋回体４側の各ハーネス３６，３７，３８を接続する作業について述べると、接続対象となるコネクタ３２，３４、差圧センサ３５が支持枠２０の左枠部２０Ｃ側に集中して配置されている。従って、後処理装置組立体１８を各取付フレーム１６，１７に取付けた後でも、各ハーネス３６，３７，３８は、コネクタ３２，３４，差圧センサ３５に簡単に接続することができる。
なお、３９はタンク２４の接続フランジ２４Ｂにボルト止めされた尾管（図３等参照）である。この尾管３９は、建屋カバー１５の外部に排気ガスを排出する排気管９の一部を構成している。
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その組立作業について説明する。
まず、メインの組立ラインで上部旋回体４を組立てる場合には、旋回フレーム６上にキャブ７、エンジン８、熱交換器１０、油圧ポンプ１１、作動油タンク１２、燃料タンク１３等を組付け、これらに油圧配管作業、電気配線作業を施す。一方、後処理装置組立体１８は、メインの組立ラインとは別の場所で予め組立てられる。
ここで、後処理装置組立体１８の組立作業では、タンク２４にディーゼル微粒子除去装置２７を収容し、各取付アーム２５，２６、各温度センサ２９，３０を取付けて後処理装置２３を組立てる。次に、後処理装置２３の各取付アーム２５，２６を支持部材１９の各ブラケット２１，２２に防振部材２８，２８を介して防振状態で取付ける。また、上流側温度センサ２９のコネクタ３２と下流側温度センサ３０のコネクタ３４とを支持枠２０の左枠部２０Ｃの前側に纏めて取付ける。さらに、差圧センサ３５を支持枠２０のセンサ取付部２０Ｆに取付け、そのチューブ３５Ａ，３５Ｂをタンク２４に接続する。
これにより、後処理装置組立体１８は、メインの組立ラインとは別の作業がし易い場所でアッセンブリ化する（予め組立てる）ことができる。そして、組立てられた後処理装置組立体１８は、支持部材１９の支持枠２０を旋回フレーム６側の各取付フレーム１６，１７の横柱１６Ｂ，１７Ｂ上に載置する。この状態で、支持枠２０の四隅のボルト挿通孔２０Ｅにそれぞれボルト４０を挿通し、各ボルト４０を横柱１６Ｂ，１７Ｂに締着することにより、後処理装置組立体１８を各取付フレーム１６，１７に一体的に固定する。これにより、後処理装置２３は支持枠２０から吊下げられた状態で取付けられる。
また、後処理装置組立体１８を各取付フレーム１６，１７に取付けたら、コントローラから延びるハーネス３６を上流側温度センサ２９のコネクタ３２に接続し、ハーネス３７を下流側温度センサ３０のコネクタ３４に接続し、ハーネス３８を差圧センサ３５に接続する。このときに、コネクタ３２，３４、差圧センサ３５は、支持枠２０の左枠部２０Ｃ側に集中して配置されているから、混み合っているエンジン８の周囲でも、各ハーネス３６，３７，３８をコネクタ３２，３４，差圧センサ３５に簡単に接続することができる。
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
まず、オペレータは、上部旋回体４のキャブ７に搭乗し、エンジン８を始動して油圧ポンプ１１を駆動する。これにより、油圧ポンプ１１からの圧油は、制御弁を介して各種アクチュエータに供給される。そして、キャブ７に搭乗したオペレータが走行用の操作レバー（図示せず）を操作したときには、下部走行体２を前進または後退させることができる。一方、作業用の操作レバー（図示せず）を操作することにより、作業装置５を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
また、エンジン８の運転時には、その排気管９から有害物質である粒子状物質（ＰＭ）等が排出される。このときにディーゼル微粒子除去装置２７は、酸化触媒２７Ａで酸化した粒子状物質（ＰＭ）をフィルタ２７Ｂで捕集し、捕集したＰＭを燃焼して除去（再生）する。これにより、浄化した排気ガスを尾管３９から外部に排出することができる。
さらに、油圧ショベル１を運転したときには、作業時、走行時に様々な方向に振動が生じるが、この振動は各防振部材２８によって緩衝でき、後処理装置２３の振動を防止することができる。
かくして、第１の実施の形態によれば、上部旋回体４とは別部材として設けた支持部材１９、後処理装置２３、防振部材２８等を予め組立てることにより、後処理装置組立体１８を単独でアッセンブリ化することができる。これにより、手間を要する防振部材２８の組付け作業、油圧配管作業、電気配線作業等を予め広い別の場所で行うことにより、面倒な作業を簡単に、かつ確実に行うことができる。そして、組立てた後処理装置組立体１８は、ボルト４０を用いて上部旋回体４側の各取付フレーム１６，１７に取付けることができる。
この結果、後処理装置２３を上部旋回体４側に取付ける場合には、各取付フレーム１６，１７に載せてボルト４０を締め付けるだけで簡単に取付けることができる。これにより、組立作業を容易にして生産性を向上することができる。
また、後処理装置組立体１８には、ディーゼル微粒子除去装置２７に関連する電装品として、温度センサ２９，３０と差圧センサ３５を組付けることができる。従って、作業が容易な別の場所で、後処理装置組立体１８に対して温度センサ２９，３０と差圧センサ３５を簡単に組付けることができる。
一方、各温度センサ２９，３０から延びるハーネス３１，３３の先端にはコネクタ３２，３４を設け、該コネクタ３２，３４を支持部材１９の支持枠２０に取付ける構成としている。これにより、後処理装置組立体１８を各取付フレーム１６，１７に取付けた後からでも、上部旋回体４側のハーネス３６，３７をコネクタ３２，３４に簡単に接続することができ、作業性を向上することができる。
また、後処理装置組立体１８の支持部材１９は、ブラケット２１，２２により防振部材２８を介して後処理装置２３の取付アーム２５，２６と連結し、後処理装置２３を両持ちの状態で吊下げて支持している。このように、後処理装置組立体１８は、この吊下げ構造によって後処理装置２３の振動を効果的に抑えることができ、防振部材２８による防振性能を高めることも期待できる。
さらに、後処理装置２３には、排気ガス浄化手段としてディーゼル微粒子除去装置２７を設け、その酸化触媒２７Ａとフィルタ２７Ｂをタンク２４内に収容しているから、ディーゼル微粒子除去装置２７により排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ）を捕集して除去することができる。
次に、図８は本発明に係る建設機械の第２の実施の形態を示している。第２の実施の形態の特徴は、後処理装置を、筒状のタンクと、このタンク内に設けられ排気ガス浄化手段を構成する尿素選択還元触媒および酸化触媒と、タンク内の温度を検出する温度センサと、温度センサと支持部材との間に設けられたハーネスとにより構成したことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
４１は上部旋回体４の右後側に設けられた第２の実施の形態による後処理装置組立体、４２は該後処理装置組立体４１を構成する第２の実施の形態による後処理装置をそれぞれ示している。ここで、後処理装置４２は、排気ガス中の有害物質、特に、窒素酸化物（ＮＯｘ）を尿素水溶液を利用して浄化する後述のＮＯｘ浄化装置４４を収容するものである。そして、後処理装置４２は、後述のタンク４３、ＮＯｘ浄化装置４４、温度センサ４５等により大略構成されている。
４３は後処理装置４２のタンクで、該タンク４３は、第１の実施の形態によるタンク２４とほぼ同様に、中空な筒体として形成され、両端部には接続フランジ４３Ａ，４３Ｂが設けられている。しかし、第２の実施の形態によるタンク４３は、上流側に位置して噴射弁取付筒４３Ｃが設けられている点で、第１の実施の形態によるタンク２４と相違している。ここで、噴射弁取付筒４３Ｃは、タンク４３内に尿素水溶液を噴射する後述の尿素噴射弁４８を取付けるものである。
４４はタンク４３内に設けられた排気ガス浄化手段としてのＮＯｘ浄化装置である。このＮＯｘ浄化装置４４は、尿素水溶液を利用して排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化するものである。また、ＮＯｘ浄化装置４４は、例えばタンク４３内の上流側に収容された尿素選択還元触媒４４Ａと、該尿素選択還元触媒４４Ａの下流側に配置された酸化触媒４４Ｂと、尿素噴射弁４８とにより大略構成されている。
ここで、尿素選択還元触媒４４Ａは、尿素水溶液から生成されたアンモニアによって排気ガス中のＮＯｘを還元反応させ、水と窒素に分解するものである。また、酸化触媒４４Ｂは、排気ガス中のアンモニアを低減させるものである。
４５はＮＯｘ浄化装置４４の尿素選択還元触媒４４Ａの上流側に位置してタンク４３の上部に設けられた電装品としての温度センサである。この温度センサ４５は、尿素選択還元触媒４４Ａが機能することができるか確認するために、タンク４３に流入する排気ガスの温度を検出するものである。また、４６は温度センサ４５から延びるハーネスで、該ハーネス４５の先端側にはコネクタ４７が設けられ、該コネクタ４７は支持枠２０の左枠部２０Ｃに取付けられている。
４８はタンク４３の噴射弁取付筒４３Ｃに設けられた尿素噴射弁で、該尿素噴射弁４８は、その継手４８Ａが供給ポンプを介して尿素水溶液タンク（いずれも図示せず）に接続されている。そして、尿素噴射弁４８は、尿素水溶液をタンク４３内に流入する排気ガスに向けて尿素水溶液を噴射するものである。さらに、尿素噴射弁４８は、排気ガスの流量、温度、成分等の条件に応じて尿素水溶液の噴射量を調整するものであり、弁制御信号出力用の配線（図示せず）を介してコントローラ（図示せず）に接続されている。
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態では、後処理装置４２には、排気ガス浄化手段としてＮＯｘ浄化装置４４を設け、その尿素選択還元触媒４４Ａと酸化触媒４４Ｂをタンク４３内に収容しているから、ＮＯｘ浄化装置４４により排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を還元反応によって水と窒素に分解して浄化することができる。
なお、第１の実施の形態では、排気ガス浄化手段としてディーゼル微粒子除去装置２７をタンク２４に設ける構成とした場合を例示し、第２の実施の形態では、排気ガス浄化手段としてＮＯｘ浄化装置４４をタンク４３に設ける構成とした場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばタンク内に三元触媒等の他の排気ガス浄化手段を収容する構成としてもよい。
また、第１の実施の形態では、後処理装置組立体１８を、後処理装置２３のタンク２４が旋回フレーム６の前，後方向に延びるように配設した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、後処理装置組立体１８を、後処理装置２３のタンク２４が旋回フレーム６の左，右方向に延びるように配設する構成としてもよい。この構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができる。
一方、第１の実施の形態では、支持部材１９の支持枠２０は、その四隅に設けたボルト挿通孔２０Ｅに挿通したボルト４０によって取付フレーム１６，１７に取付ける構成としている。しかし、本発明はこれに限らず、例えばボルト挿通孔２０Ｅを廃止して支持枠２０にボルトを溶接し、この溶接ボルトを取付フレーム１６，１７にナットを用いて取付ける構成としてもよい。また、支持枠２０を取付フレーム１６，１７に対して直接的に溶接する構成としてもよい。これらの構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができる。
また、第１の実施の形態では、枠体をなす支持部材１９の支持枠２０は、前枠部２０Ａ，後枠部２０Ｂ、左枠部２０Ｃ，右枠部２０Ｄからなる４部材により長方形状の枠構造体として構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば蓋部を有する有蓋状枠体または底部を有する有底状枠体としてもよい。また、上側からみてＨ字状またはＩ字状の枠体等の他の形状を適用することもできる。これらの構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができる。
さらに、各実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばタイヤ等からなるホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、ディーゼルエンジンを備えた建設機械、例えばリフトトラック、ダンプトラック、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。Hereinafter, as a construction machine according to an embodiment of the present invention, a hydraulic excavator provided with a crawler type lower traveling body will be described as an example, and will be described in detail according to the accompanying drawings.
First, FIG. 1 thru | or FIG. 7 has shown 1st Embodiment of the construction machine based on this invention. In this first embodiment, an oxidation catalyst and a filter are accommodated in the tank of the aftertreatment device, and a diesel particulate removal device (DPF) that collects and removes particulate matter (PM) in the exhaust gas is configured. This will be described as an example.
First, the configuration of the hydraulic excavator 1 as a construction machine used for excavation work of earth and sand will be described.
This hydraulic excavator 1 is a self-propelled crawler-type lower traveling body 2 and is mounted on the lower traveling body 2 through a turning device 3 so as to be capable of turning, and an upper revolving body that forms a vehicle body with the lower traveling body 2. 4 and a work device 5 provided on the front side of the upper swing body 4 so as to be able to move up and down.
Here, the upper swing body 4 is roughly constituted by a swing frame 6, a cab 7, an engine 8, a hydraulic pump 11, a hydraulic oil tank 12, a fuel tank 13, and the like which will be described later. In addition, the upper revolving unit 4 is configured such that a post-processing device assembly 18 which is assembled in advance as a separate member is attached to the right side of the engine 8.
Reference numeral 6 denotes a revolving frame of the upper revolving unit 4, and the revolving frame 6 is attached on the lower traveling unit 2 via the revolving device 3. Further, as shown in FIG. 2, the revolving frame 6 is provided with a thick bottom plate 6A extending in the front and rear directions, and standing on the bottom plate 6A, and extends in the front and rear directions with a predetermined interval in the left and right directions. Left vertical plate 6B, right vertical plate 6C, a plurality of extended beams 6D extending outwardly in the left and right directions from the respective vertical plates 6B and 6C, and each of the extended beams positioned outside in the left and right directions. A left side frame 6E and a right side frame 6F, which are attached to the tip of the beam 6D and extend in the front and rear directions, are roughly configured.
Reference numeral 7 denotes a cab (see FIG. 1) mounted on the left front side of the revolving frame 6. The cab 7 is used by an operator. Inside the cab 7, a driver's seat on which an operator is seated, various operation levers (none of which are shown), and the like are disposed.
Reference numeral 8 denotes an engine that constitutes a power source mounted horizontally on the rear side of the revolving frame 6. The engine 8 is configured as a diesel engine. Further, as shown in FIG. 3, an exhaust pipe 9 for exhaust gas exhaust is provided on the right side of the engine 8, and a post-processing device 23 described later is attached to the downstream side of the exhaust pipe 9. .
Moreover, although the diesel engine 8 is highly efficient and excellent in durability, harmful substances such as particulate matter (PM) are discharged together with the exhaust gas. Therefore, the post-treatment device 23 attached to the exhaust pipe 9 accommodates a diesel particulate removal device (DPF) 27 that collects and removes this PM.
Reference numeral 10 denotes a heat exchanger (see FIG. 2) disposed on the left side of the engine 8. The heat exchanger 10 is configured to arrange, for example, a radiator, an oil cooler, an intercooler, and the like. Reference numeral 11 denotes a hydraulic pump attached to the right side of the engine 8, and the hydraulic pump 11 is driven by the engine 8 to discharge pressure oil (working oil) toward a control valve (not shown). Is.
A hydraulic oil tank 12 is located on the front side of the hydraulic pump 11 and is mounted on the right side of the swing frame 6. The hydraulic oil tank 12 stores hydraulic oil supplied to the hydraulic pump 11. Reference numeral 13 denotes a fuel tank provided on the front side of the hydraulic oil tank 12, and this fuel tank 13 stores fuel supplied to the engine 8 therein.
Reference numeral 14 is a counterweight located on the rear side of the engine 8 and attached to the rear end of the revolving frame 6. The counterweight 14 balances the weight of the work device 5. Reference numeral 15 denotes a building cover that covers the engine 8 and the like.
Reference numerals 16 and 17 denote left and right mounting frames provided on the rear side of the swing frame 6, and the left and right mounting frames 16 and 17 form a part of the upper swing body 4. Here, the mounting frames 16 and 17 are located on the right side (hydraulic pump 11 side) of the engine 8, and are arranged to extend in the front and rear directions with an interval between the left and right sides. The mounting frames 16 and 17 are used as mounting bases for mounting a support member 19 of a post-processing device assembly 18 to be described later.
The left and right mounting frames 16 and 17 are, as shown in FIGS. 2 and 3, vertical columns 16A and 17A located on the rear side and extending upward and downward, and upper portions of the vertical columns 16A and 17A. It is formed in a substantially L shape by horizontal columns 16B and 17B that are bent from the front and extend to the front side. In addition, the mounting frames 16 and 17 are integrally fixed to the right vertical plate 6C and the overhanging beam 6D of the revolving frame 6 using bolting, welding, or other fixing means, for example, at the bottom of the vertical columns 16A and 17A. . On the other hand, the front portions of the horizontal columns 16B and 17B are fixed to structures such as a partition plate (not shown) defining the engine chamber and the hydraulic oil tank 12 by fixing means such as bolting and welding.
Next, the post-processing apparatus assembly 18 according to the first embodiment provided on the right rear side of the upper swing body 4 will be described.
The post-processing device assembly 18 is provided as a separate member from the upper swing body 4 constituting the vehicle body, and can be assembled in advance at a different location. 3 to 7, the post-processing device assembly 18 includes a support member 19, a post-processing device 23, a vibration isolating member 28, harnesses 31 and 33, connectors 32 and 34, a differential pressure sensor 35, and the like which will be described later. It is comprised by.
Reference numeral 19 denotes a support member that forms the base of the post-processing apparatus assembly 18, and the support member 19 is mounted on the left and right mounting frames 16 and 17. Further, the support member 19 collects the post-processing device 23, the vibration isolation member 28, the temperature sensors 29 and 30, the differential pressure sensor 35, and the like constituting the post-processing device assembly 18 as one assembly. The support member 19 includes a support frame 20, a front bracket 21, a rear bracket 22, and the like, which will be described later, as shown in FIGS.
Reference numeral 20 denotes a support frame constituting a frame of the support member 19, and the support frame 20 is attached to the horizontal pillars 16 </ b> A and 17 </ b> A of the left and right attachment frames 16 and 17. Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the support frame 20 is formed into a rectangular frame structure by an angle-shaped front frame portion 20A, a rear frame portion 20B, a plate-shaped left frame portion 20C, and a right frame portion 20D. It is configured. In addition, bolt insertion holes 20 </ b> E that are fixed to the mounting frames 16 and 17 are provided at four corners of the support frame 20. Further, a sensor attachment portion 20F for attaching a differential pressure sensor 35 described later is provided at the left rear portion of the support frame 20.
Reference numeral 21 denotes a front bracket provided to extend downward on the front side of the support frame 20, and the upper portion of the front bracket 21 is integrally fixed to the front frame portion 20A constituting the support frame 20 by fixing means such as welding. . The front bracket 21 suspends and supports the post-processing device 23, and the front mounting arm 25 is mounted via a vibration isolation member 28. The front bracket 21 is formed of, for example, a plate body whose lower portion is bent in an L shape toward the front side, and a bolt insertion hole 21A (in FIG. 7) for fixing the vibration isolating member 28 to the flat portion. Are formed).
Reference numeral 22 denotes a rear bracket that extends downward on the rear side of the support frame 20, and an upper portion of the rear bracket 22 is fixed to the rear frame portion 20 </ b> B of the support frame 20. The rear bracket 22 suspends and supports the post-processing device 23, and a rear mounting arm 26 is mounted via a vibration isolation member 28. The rear bracket 22 is formed with substantially the same function as the front bracket 21.
Reference numeral 23 denotes an aftertreatment device that is suspended from the lower side of the support member 19. This post-treatment device 23 contains exhaust gas purification means for removing harmful substances in the exhaust gas, and is connected to the exhaust pipe 9. The post-processing device 23 is roughly constituted by a tank 24, a front mounting arm 25, a rear mounting arm 26, a diesel particulate removing device 27, temperature sensors 29, 30 and the like which will be described later.
Reference numeral 24 denotes a tank constituting the outer shape of the post-processing device 23. The tank 24 is formed as a hollow cylinder extending in the front and rear directions, and an oxidation catalyst 27A and a filter 27B of a diesel particulate removing device 27 described later are accommodated in the tank 24. Further, the tank 24 is formed with a diameter gradually reduced on both sides in the axial direction, and connection flanges 24A and 24B are provided at the ends thereof. Further, the exhaust pipe 9 of the engine 8 is connected to the front connection flange 24A, and a tail pipe 39 (see FIGS. 2 and 3) described later is connected to the rear connection flange 24B. The tank 24 is suspended from the brackets 21 and 22 of the support member 19 in a vibration-proof state via mounting arms 25 and 26 and a vibration-proof member 28 described later.
Reference numeral 25 denotes a front mounting arm attached to the front side in the length direction of the tank 24, and the front mounting arm 25 is formed by a plate body that is bent a plurality of times along the tank 24. Further, the front portion of the front mounting arm 25 is bolted to a connection flange 24 </ b> A provided on the front side of the tank 24. On the other hand, an elastic rubber insertion hole 25A (shown in FIG. 7) into which the elastic rubber 28A of the vibration isolation member 28 is inserted is formed in the rear portion of the front mounting arm 25.
Reference numeral 26 denotes a rear mounting arm attached to the rear side of the tank 24. The rear mounting arm 26 is formed of a plate body bent in an L shape. Further, the rear portion of the rear mounting arm 26 is bolted to a connection flange 24 </ b> B provided on the rear side of the tank 24. On the other hand, an elastic rubber insertion hole (not shown) is formed in the front portion of the rear mounting arm 26.
Reference numeral 27 denotes a diesel particulate filter as an exhaust gas purification means provided in a tank 24 constituting the aftertreatment device 23. The diesel particulate removal device 27 purifies the exhaust gas by collecting particulate matter (PM) in the exhaust gas discharged from the engine 8 and burning and removing (regenerating) the particulate matter. The diesel particulate removal device 27 includes, for example, an oxidation catalyst 27A that is housed on the upstream side in the tank 24 and enhances the oxidizing power of PM, and a filter that is disposed on the downstream side of the oxidation catalyst 27A and collects and regenerates PM. 27B. The oxidation catalyst 27A and the filter 27B have a structure in which a honeycomb structure in which a large number of through holes are provided in a member made of, for example, a ceramic material or a metal material is used, and exhaust gas is circulated through the large number of through holes. Yes.
Reference numerals 28 and 28 denote two vibration isolation members provided between the brackets 21 and 22 of the support member 19 and the mounting arms 25 and 26 of the post-processing device 23, respectively. Of these two anti-vibration members 28, for example, the anti-vibration member 28 provided between the front bracket 21 and the front mounting arm 25 is formed as shown in FIG.
That is, the vibration isolating member 28 is formed in a stepped cylindrical shape by a large diameter portion and a small diameter portion, and the elastic rubber 28A in which the elastic rubber insertion hole 25A of the front mounting arm 25 is inserted into the small diameter portion, and the front mounting arm 25, the other elastic rubber 28B fitted to the small diameter portion of the elastic rubber 28A, the fixed cylinder 28C inserted in the elastic rubber 28A in the axial direction, and the other elastic rubber. A washer 28D sandwiching 28B between the front mounting arm 25, a bolt 28E inserted from the washer 28D side into the bolt insertion hole 21A of the front bracket 21 via the fixed cylinder 28C, and the bolt insertion hole 21A. A nut 28F that fixes the lower end of the bolt 28E is generally configured.
Accordingly, the vibration isolating member 28 elastically connects the front bracket 21 and the front mounting arm 25 to buffer the vibration on the vehicle body side transmitted from the support member 19 side by elastic deformation of the elastic rubbers 28A and 28B. Is.
Reference numeral 29 denotes an upstream temperature sensor as an electrical component that is located on the upstream side of the oxidation catalyst 27 </ b> A of the diesel particulate removing device 27 and provided in the upper part of the tank 24. The upstream temperature sensor 29 detects the temperature of the exhaust gas flowing into the tank 24 in order to confirm whether the oxidation catalyst 27A of the diesel particulate removing device 27 can function.
Reference numeral 30 denotes a downstream temperature sensor as an electrical component that is located on the downstream side of the oxidation catalyst 27 </ b> A of the diesel particulate removing device 27 and provided on the upper portion of the tank 24. The downstream temperature sensor 30 detects the temperature of the exhaust gas that has passed through the oxidation catalyst 27A in order to confirm whether regeneration by the filter 27B of the diesel particulate removing device 27 is possible.
A harness 31 extends from the upstream temperature sensor 29, and a connector 32 is provided on the distal end side of the harness 31. Reference numeral 33 denotes a harness extending from the downstream temperature sensor 30, and a connector 34 is provided on the distal end side of the harness 33. Here, the connectors 32 and 34 are collectively attached to the left frame portion 20 </ b> C of the support frame 20 constituting the support member 19.
Reference numeral 35 denotes a differential pressure sensor attached to the sensor attachment portion 20F of the support frame 20 constituting the support member 19. The differential pressure sensor 35 detects the amount of PM collected by the filter 27B of the diesel particulate removing device 27. In this case, two tubes 35A and 35B are connected to the differential pressure sensor 35, and the tip of one tube 35A is connected to the tank 24 of the post-processing device 23 so as to guide the pressure on the upstream side of the filter 27B. ing. The tip of the other tube 35B is connected to the tank 24 of the post-processing device 23 so as to guide the pressure on the downstream side of the filter 27B.
Thereby, the differential pressure sensor 35 can detect the difference between the pressure on the front side (upstream side) and the pressure on the rear side (downstream side) of the filter 27 </ b> B accommodated in the tank 24. When the pressure difference detected by the differential pressure sensor 35 increases, a large amount of PM is collected by the filter 27B.
Reference numerals 36, 37, and 38 denote three sets of harnesses (see FIG. 3) provided on the upper swing body 4 side. The harnesses 36, 37, and 38 are controllers (not shown) provided on the upper swing body 4 side. )It is connected to the. Of the harnesses 36, 37 and 38, the harness 36 is connected to the connector 32 of the upstream temperature sensor 29, the harness 37 is connected to the connector 34 of the downstream temperature sensor 30, and the harness 38 has a differential pressure. The sensor 35 is connected.
Here, the work for connecting the harnesses 36, 37, 38 on the upper swing body 4 side will be described. The connectors 32, 34 and the differential pressure sensor 35 to be connected are concentrated on the left frame portion 20C side of the support frame 20. Are arranged. Accordingly, the harnesses 36, 37, and 38 can be easily connected to the connectors 32 and 34 and the differential pressure sensor 35 even after the post-processing device assembly 18 is attached to the attachment frames 16 and 17.
Reference numeral 39 denotes a tail pipe (see FIG. 3 and the like) bolted to the connection flange 24B of the tank 24. The tail pipe 39 constitutes a part of the exhaust pipe 9 that exhausts exhaust gas to the outside of the building cover 15.
The hydraulic excavator 1 according to the first embodiment has the above-described configuration. Next, the assembly work will be described.
First, when assembling the upper swing body 4 in the main assembly line, the cab 7, the engine 8, the heat exchanger 10, the hydraulic pump 11, the hydraulic oil tank 12, the fuel tank 13 and the like are assembled on the swing frame 6. These are subjected to hydraulic piping work and electrical wiring work. On the other hand, the post-processing device assembly 18 is pre-assembled in a place different from the main assembly line.
Here, in the assembling work of the post-processing device assembly 18, the diesel particulate removing device 27 is accommodated in the tank 24, the mounting arms 25 and 26, and the temperature sensors 29 and 30 are mounted and the post-processing device 23 is assembled. Next, the attachment arms 25 and 26 of the post-processing device 23 are attached to the brackets 21 and 22 of the support member 19 in a vibration-proof state via the vibration-proof members 28 and 28. Further, the connector 32 of the upstream temperature sensor 29 and the connector 34 of the downstream temperature sensor 30 are attached together on the front side of the left frame portion 20 </ b> C of the support frame 20. Further, the differential pressure sensor 35 is attached to the sensor attachment portion 20F of the support frame 20, and the tubes 35A and 35B are connected to the tank 24.
As a result, the post-processing device assembly 18 can be assembled (pre-assembled) at a place where it is easy to perform work different from the main assembly line. Then, the assembled post-processing device assembly 18 places the support frame 20 of the support member 19 on the horizontal columns 16B and 17B of the mounting frames 16 and 17 on the revolving frame 6 side. In this state, the bolts 40 are respectively inserted into the bolt insertion holes 20E at the four corners of the support frame 20, and the bolts 40 are fastened to the horizontal columns 16B and 17B, whereby the post-processing device assembly 18 is attached to the mounting frames 16, 17 integrally fixed. Thereby, the post-processing device 23 is attached in a state of being suspended from the support frame 20.
When the post-processing device assembly 18 is attached to the attachment frames 16 and 17, the harness 36 extending from the controller is connected to the connector 32 of the upstream temperature sensor 29, and the harness 37 is connected to the connector 34 of the downstream temperature sensor 30. Then, the harness 38 is connected to the differential pressure sensor 35. At this time, since the connectors 32 and 34 and the differential pressure sensor 35 are concentrated on the left frame 20C side of the support frame 20, the harnesses 36, 37, 38 can be easily connected to the connectors 32 and 34 and the differential pressure sensor 35.
The hydraulic excavator 1 according to the first embodiment has the above-described configuration. Next, the operation thereof will be described.
First, the operator gets on the cab 7 of the upper swing body 4, starts the engine 8, and drives the hydraulic pump 11. Thereby, the pressure oil from the hydraulic pump 11 is supplied to various actuators via the control valve. And when the operator who boarded the cab 7 operated the operation lever (not shown) for driving | running | working, the lower traveling body 2 can be moved forward or backward. On the other hand, by operating an operation lever (not shown) for work, the work device 5 can be moved up and down to perform soil excavation work or the like.
Further, when the engine 8 is operated, particulate matter (PM), which is a harmful substance, is discharged from the exhaust pipe 9. At this time, the diesel particulate removal device 27 collects particulate matter (PM) oxidized by the oxidation catalyst 27A by the filter 27B, and burns and removes (regenerates) the collected PM. Thereby, the purified exhaust gas can be discharged from the tail tube 39 to the outside.
Further, when the hydraulic excavator 1 is operated, vibrations are generated in various directions during operation and traveling. The vibrations can be buffered by the vibration isolation members 28, and vibrations of the post-processing device 23 can be prevented.
Thus, according to the first embodiment, the post-processing device assembly 18 is assembled by pre-assembling the support member 19, the post-processing device 23, the vibration isolation member 28, and the like that are provided separately from the upper swing body 4. It can be assembled alone. Thus, troublesome work can be easily and reliably performed by performing the work of assembling the vibration-proof member 28, which requires labor, the hydraulic piping work, the electrical wiring work, etc. in advance in a wide place. Then, the assembled post-processing device assembly 18 can be attached to the attachment frames 16 and 17 on the upper swing body 4 side using bolts 40.
As a result, when the post-processing device 23 is mounted on the upper swing body 4 side, it can be easily mounted by simply tightening the bolts 40 on the mounting frames 16 and 17. Thereby, assembly work can be facilitated and productivity can be improved.
Further, temperature sensors 29 and 30 and a differential pressure sensor 35 can be assembled in the post-processing device assembly 18 as electrical components related to the diesel particulate removing device 27. Therefore, the temperature sensors 29 and 30 and the differential pressure sensor 35 can be easily assembled to the post-processing device assembly 18 at another place where the work is easy.
On the other hand, connectors 32, 34 are provided at the tips of the harnesses 31, 33 extending from the temperature sensors 29, 30, and the connectors 32, 34 are attached to the support frame 20 of the support member 19. Thus, even after the post-processing device assembly 18 is mounted on the mounting frames 16 and 17, the harnesses 36 and 37 on the upper swing body 4 side can be easily connected to the connectors 32 and 34, thereby improving workability. Can be improved.
Further, the support member 19 of the post-processing device assembly 18 is connected to the mounting arms 25 and 26 of the post-processing device 23 via the vibration isolating members 28 by the brackets 21 and 22, so that the post-processing device 23 is held in both ends. Suspended and supported. As described above, the post-processing apparatus assembly 18 can effectively suppress vibration of the post-processing apparatus 23 by the suspension structure, and can be expected to improve the vibration isolation performance by the vibration isolation member 28.
Further, the post-treatment device 23 is provided with a diesel particulate removal device 27 as an exhaust gas purification means, and the oxidation catalyst 27A and the filter 27B are accommodated in the tank 24. Particulate matter (PM) can be collected and removed.
Next, FIG. 8 shows a second embodiment of the construction machine according to the present invention. The feature of the second embodiment is that the post-processing device includes a cylindrical tank, a urea selective reduction catalyst and an oxidation catalyst that are provided in the tank and constitute exhaust gas purification means, and a temperature in the tank is detected. That is, the temperature sensor and a harness provided between the temperature sensor and the support member are included. In the second embodiment, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
41 is a post-processing apparatus assembly according to the second embodiment provided on the right rear side of the upper swing body 4, and 42 is a post-processing apparatus according to the second embodiment constituting the post-processing apparatus assembly 41. Each is shown. Here, the post-treatment device 42 accommodates a NOx purification device 44 (to be described later) that purifies harmful substances in exhaust gas, particularly nitrogen oxides (NOx), using a urea aqueous solution. The post-processing device 42 is roughly constituted by a tank 43, a NOx purification device 44, a temperature sensor 45, and the like which will be described later.
43 is a tank of the post-processing device 42. The tank 43 is formed as a hollow cylindrical body, almost like the tank 24 according to the first embodiment, and connection flanges 43A and 43B are provided at both ends. Yes. However, the tank 43 according to the second embodiment is different from the tank 24 according to the first embodiment in that an injection valve mounting cylinder 43C is provided on the upstream side. Here, the injection valve mounting cylinder 43 </ b> C is for mounting a urea injection valve 48 (described later) for injecting a urea aqueous solution into the tank 43.
Reference numeral 44 denotes a NOx purification device as an exhaust gas purification means provided in the tank 43. The NOx purification device 44 purifies nitrogen oxides (NOx) in the exhaust gas using a urea aqueous solution. The NOx purification device 44 includes, for example, a urea selective reduction catalyst 44A accommodated on the upstream side in the tank 43, an oxidation catalyst 44B disposed on the downstream side of the urea selective reduction catalyst 44A, and a urea injection valve 48. It is roughly structured.
Here, the urea selective reduction catalyst 44A causes NOx in the exhaust gas to undergo a reduction reaction with ammonia generated from the urea aqueous solution, and decomposes into water and nitrogen. Further, the oxidation catalyst 44B is for reducing ammonia in the exhaust gas.
Reference numeral 45 denotes a temperature sensor as an electrical component that is located on the upstream side of the urea selective reduction catalyst 44 </ b> A of the NOx purification device 44 and is provided in the upper part of the tank 43. This temperature sensor 45 detects the temperature of the exhaust gas flowing into the tank 43 in order to confirm whether the urea selective reduction catalyst 44A can function. Reference numeral 46 denotes a harness extending from the temperature sensor 45. A connector 47 is provided on the distal end side of the harness 45, and the connector 47 is attached to the left frame portion 20C of the support frame 20.
Reference numeral 48 denotes a urea injection valve provided in the injection valve mounting cylinder 43C of the tank 43. The urea injection valve 48 has a joint 48A connected to a urea aqueous solution tank (both not shown) via a supply pump. . The urea injection valve 48 injects the urea aqueous solution toward the exhaust gas flowing into the tank 43. Furthermore, the urea injection valve 48 adjusts the injection amount of the urea aqueous solution in accordance with conditions such as the flow rate, temperature, and components of the exhaust gas, and is connected to the controller via a valve control signal output wiring (not shown). (Not shown).
Thus, also in the second embodiment configured as described above, it is possible to obtain substantially the same operational effects as those of the first embodiment described above. In particular, in the second embodiment, the post-treatment device 42 is provided with a NOx purification device 44 as exhaust gas purification means, and the urea selective reduction catalyst 44A and the oxidation catalyst 44B are accommodated in the tank 43. The NOx purification device 44 can decompose and purify nitrogen oxide (NOx) in the exhaust gas into water and nitrogen by a reduction reaction.
The first embodiment exemplifies a case where the diesel particulate removal device 27 is provided in the tank 24 as exhaust gas purification means. In the second embodiment, the NOx purification device 44 is used as exhaust gas purification means. The case where it is set as the structure which provides in the tank 43 is illustrated. However, the present invention is not limited to this. For example, another exhaust gas purification means such as a three-way catalyst may be housed in the tank.
Further, in the first embodiment, the case where the post-processing device assembly 18 is disposed so that the tank 24 of the post-processing device 23 extends in the front and rear directions of the revolving frame 6 is illustrated. However, the present invention is not limited to this, and the post-processing device assembly 18 may be arranged such that the tank 24 of the post-processing device 23 extends in the left and right directions of the revolving frame 6. This configuration can be similarly applied to the second embodiment.
On the other hand, in the first embodiment, the support frame 20 of the support member 19 is configured to be attached to the attachment frames 16 and 17 by the bolts 40 inserted into the bolt insertion holes 20E provided at the four corners. However, the present invention is not limited to this. For example, the bolt insertion hole 20E may be abolished, a bolt may be welded to the support frame 20, and the weld bolt may be attached to the attachment frames 16 and 17 using nuts. Further, the support frame 20 may be directly welded to the mounting frames 16 and 17. These configurations can be similarly applied to the second embodiment.
Further, in the first embodiment, the support frame 20 of the support member 19 forming the frame is rectangular in shape by four members including the front frame portion 20A, the rear frame portion 20B, the left frame portion 20C, and the right frame portion 20D. The case where it comprises as a frame structure is illustrated. However, the present invention is not limited to this, and may be a covered frame having a lid or a bottomed frame having a bottom, for example. Other shapes such as an H-shaped or I-shaped frame as viewed from above can also be applied. These configurations can be similarly applied to the second embodiment.
Furthermore, in each embodiment, the hydraulic excavator 1 provided with the crawler type lower traveling body 2 was described as an example of the construction machine. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to a hydraulic excavator provided with a wheel type lower traveling body made of, for example, a tire or the like. In addition, it can be widely applied to other construction machines such as a lift truck, a dump truck, a hydraulic crane, etc. equipped with a diesel engine.

Claims (9)

自走可能な車体（４）と、該車体（４）上に搭載されたエンジン（８）と、該エンジン（８）の排気管（９）に接続され内部に排気ガス中の有害物質を除去するための排気ガス浄化手段（２７，４４）が収容された後処理装置（２３，４２）とを備えてなる建設機械において、
前記車体（４）と別部材からなる支持部材（１９）と、該支持部材（１９）に対して防振部材（２８）を介してアッセンブリ化された前記後処理装置（２３，４２）とにより後処理装置組立体（１８，４１）を構成し、
この後処理装置組立体（１８，４１）を前記支持部材（１９）を用いて前記車体（４）に取付ける構成としたことを特徴とする建設機械。A self-propelled vehicle body (4), an engine (8) mounted on the vehicle body (4), and an exhaust pipe (9) of the engine (8) are connected to remove harmful substances in the exhaust gas inside. In a construction machine comprising an aftertreatment device (23, 42) in which exhaust gas purification means (27, 44) for accommodating
A support member (19) which is a separate member from the vehicle body (4), and the post-processing device (23, 42) assembled to the support member (19) via a vibration isolating member (28). Constituting the aftertreatment device assembly (18, 41),
A construction machine characterized in that the post-processing device assembly (18, 41) is attached to the vehicle body (4) using the support member (19). 前記後処理装置組立体（１８，４１）は、前記後処理装置（２３，４２）を前記支持部材（１９）に対して防振部材（２８）を介して吊下げることにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。   The post-processing device assembly (18, 41) is configured by suspending the post-processing device (23, 42) from the support member (19) via a vibration isolating member (28). Item 2. The construction machine according to Item 1. 前記後処理装置組立体（１８，４１）には、前記排気ガス浄化手段（２７，４４）に関連する電装品（２９，３０，３５，４５）を組付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。   The electric equipment (29, 30, 35, 45) related to the exhaust gas purification means (27, 44) is assembled to the post-processing device assembly (18, 41). Construction machinery. 前記電装品（２９，３０，３５，４５）から延びるハーネス（３１，３３，４６）の先端にはコネクタ（３２，３４，４７）を設け、該コネクタ（３２，３４，４７）を前記支持部材（１９）に取付ける構成としてなる請求項３に記載の建設機械。   Connectors (32, 34, 47) are provided at the tips of the harnesses (31, 33, 46) extending from the electrical components (29, 30, 35, 45), and the connectors (32, 34, 47) are connected to the support members. The construction machine according to claim 3, wherein the construction machine is attached to (19). 前記後処理装置組立体（１８，４１）を構成する前記支持部材（１９）は、枠構造体として形成され前記車体（４）に取付けられる枠体（２０）と、該枠体（２０）に設けられ前記防振部材（２８）を介して前記後処理装置（２３，４２）を吊下げて支持するブラケット（２１，２２）とにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。   The support member (19) constituting the post-processing device assembly (18, 41) includes a frame body (20) formed as a frame structure and attached to the vehicle body (4), and the frame body (20). The construction machine according to claim 1, comprising a bracket (21, 22) which is provided and suspends and supports the post-processing device (23, 42) via the vibration isolating member (28). 前記後処理装置組立体（１８，４１）を構成する前記支持部材（１９）は、枠構造体として形成され前記車体（４）に取付けられる枠体（２０）と、該枠体（２０）から下方に延びて設けられた一対のブラケット（２１，２２）とにより構成し、
前記後処理装置（２３，４２）はその長さ方向の両側にそれぞれ取付アーム（２５，２６）を設け、
前記後処理装置（２３，４２）は、前記支持部材（１９）の各ブラケット（２１，２２）と前記取付アーム（２５，２６）とを前記防振部材（２８）を介して取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。The support member (19) constituting the post-processing device assembly (18, 41) includes a frame body (20) formed as a frame structure and attached to the vehicle body (4), and the frame body (20). It is composed of a pair of brackets (21, 22) provided extending downward,
The post-processing devices (23, 42) are provided with mounting arms (25, 26) on both sides in the length direction,
The post-processing device (23, 42) is configured to attach the brackets (21, 22) and the attachment arms (25, 26) of the support member (19) via the vibration isolation member (28). The construction machine according to claim 1. 前記車体（４）にはエンジン（８）の近傍に位置して前記後処理装置組立体（１８，４１）を取付ける取付フレーム（１６，１７）を設け、
前記後処理装置組立体（１８，４１）は、前記取付フレーム（１６，１７）に対して前記支持部材（１９）を固定することによって取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。The vehicle body (4) is provided with a mounting frame (16, 17) for mounting the post-processing device assembly (18, 41) in the vicinity of the engine (8),
The construction machine according to claim 1, wherein the post-processing device assembly (18, 41) is attached by fixing the support member (19) to the attachment frame (16, 17). 前記後処理装置（２３）は、筒状のタンク（２４）と、該タンク（２４）内に設けられ前記排気ガス浄化手段（２７）を構成する酸化触媒（２７Ａ）およびフィルタ（２７Ｂ）と、前記タンク（２４）内の温度を検出する温度センサ（２９，３０）とを備え、
前記温度センサ（２９，３０）と前記支持部材（１９）との間にハーネス（３１，３３）を設け、前記支持部材（１９）には前記タンク（２４）内で前記フィルタ（２７Ｂ）前，後の圧力差を検出する差圧センサ（３５）を設け、前記タンク（２４）と差圧センサ（３５）との間をチューブ（３５Ａ，３５Ｂ）によって接続する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。The post-treatment device (23) includes a cylindrical tank (24), an oxidation catalyst (27A) and a filter (27B) provided in the tank (24) and constituting the exhaust gas purification means (27), A temperature sensor (29, 30) for detecting the temperature in the tank (24),
A harness (31, 33) is provided between the temperature sensor (29, 30) and the support member (19), and the support member (19) is disposed in front of the filter (27B) in the tank (24). The differential pressure sensor (35) for detecting a subsequent pressure difference is provided, and the tank (24) and the differential pressure sensor (35) are connected by a tube (35A, 35B). Construction machinery. 前記後処理装置（４２）は、筒状のタンク（４３）と、該タンク（４３）内に設けられ前記排気ガス浄化手段（４４）を構成する尿素選択還元触媒（４４Ａ）および酸化触媒（４４Ｂ）と、前記タンク（４３）内の温度を検出する温度センサ（４５）とを備え、
前記温度センサ（４５）と前記支持部材（１９）との間にハーネス（４６）を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。The post-treatment device (42) includes a cylindrical tank (43), a urea selective reduction catalyst (44A) and an oxidation catalyst (44B) provided in the tank (43) and constituting the exhaust gas purification means (44). And a temperature sensor (45) for detecting the temperature in the tank (43),
The construction machine according to claim 1, wherein a harness (46) is provided between the temperature sensor (45) and the support member (19).
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