JPWO2003018458A1 - 調速機及びエレベータ装置 - Google Patents
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Abstract
本発明は、機械室レスのエレベータ装置における調速機（４）を、かご用ガイドレール（２）に保持されるかご側綱止め部材（３）に一体的に設置したものである。これによって、調速機（４）とかご側綱止め部材（３）とにおいて、ガイドレール（２）への設置に係わる部品（１８）を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
Description
技術分野
本発明は、調速機及びエレベータ装置に関し、特に、昇降路内を昇降する乗りかご又はカウンタウェイトの速度変化を検出する調速機及びエレベータ装置に関するものである。
背景技術
従来から、省スペース化を目的として、巻上機、調速機等の機器を備えた機械室を建物の頂部に設けずに、乗りかご等が昇降する昇降路内にそれらの機器を設置した機械室レスのエレベータ装置が知られている。
特に、このような機械室レスのエレベータ装置において、乗りかごの昇降に係わる速度変化を検出する調速機は、かご用のガイドレールに、支持板を介して保持されている（例えば、特開２０００−７２３５３号公報参照）。
以下、図５にて、既知の機械室レスのエレベータ装置における調速機について、簡単に説明する。図５は、既知のエレベータ装置における調速機の保持状態を示す部分拡大図である。
同図に示すように、調速機４は、主として、シーブ４ａ、ロープ拘束部４ｂ、調速機ロープ１０、張り車１１、おもり１２等で構成される。ここで、シーブ４ａは、支持板３５に回動可能に支持されている。シーブ４ａには、周状に形成された無端の調速機ロープ１０が巻き掛けられている。そして、調速機ロープ１０の下端部には、張り車１１を介して、調速機ロープ１０に張力を与えるおもり１２が設置されている。
また、調速機４は、支持板３５を介して、かご用ガイドレール２に支持される。具体的には、２つのかご用ガイドレールのうち１つのかご用ガイドレール２の所望の位置に設けられた２つの貫通穴と、支持板３５に設けられた２つの貫通穴とを、位置合わせした後に、ピン状部材３７によって双方を締結する。さらに、ピン状部材３７による締結部の上下にそれぞれ設置するクリップ部材３８によって、かご用ガイドレール２を挟み込むようにして、かご用ガイドレール２に支持板３５を締結する。
以上のように構成された調速機において、調速機ロープ１０の一部は、昇降路内を昇降する図示せぬ乗りかごに支持されており、これにより調速機４にて乗りかごの速度変化を検出することになる。具体的には、例えば、乗りかご及びカウンタウェイトを懸架する牽引ロープの一部が切れて、乗りかごの昇降速度に変化が生じた場合等に、シーブ４ａ近傍に設置されたロープ拘束部４ｂが作動して、調速機ロープ１０を拘束する。その後、この調速機ロープ１０の拘束に連動して、乗りかごの図示せぬ非常止め装置が作動して、乗りかごの昇降を制限する。
しかし、以上説明した既知のエレベータ装置における調速機では、調速機をかご用ガイドレールに支持するために、クリップ部材やピン部材等の専用の部品を複数用意する必要があった。したがって、部品点数が多くなり、コストが高くなるとともに、組み付け工数が増えるという問題があった。
この発明は上記問題点を解消するためになされたもので、機械室レスのエレベータ装置に対応しており、部品点数が少なく、比較的低廉で、組み付け工数の少ない調速機及びエレベータ装置を提供することを目的とする。
発明の開示
本発明は、機械室レスのエレベータ装置における調速機を、かご用ガイドレールに保持されるかご側綱止め部材に一体的に設置したものである。これによって、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
また、本発明は、上述の改良された調速機が、かご側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
また、本発明は、上述の改良された調速機が、かご側綱止め部材にボルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
また、本発明は、機械室レスのエレベータ装置における調速機を、おもり用ガイドレールに保持されるおもり側綱止め部材に一体的に設置したものである。これによって、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
また、本発明は、上述の改良された調速機が、おもり側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
また、本発明は、上述の改良された調速機が、おもり側綱止め部材にボルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
また、本発明は、上述の改良された調速機を、エレベータ装置に備えたものである。これによって、調速機と綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
発明を実施するための形態
本発明をより詳細に説述するために、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一または相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
図１、図２にて、本発明の第１の実施の形態にかかる調速機を説明する。
図１は、本第１の実施の形態の調速機を示す概略図であり、調速機がかご側綱止め部材に保持された状態を示す図である。また、図２は、図１の調速機のＡ−Ａ線における概略断面図である。
図１、図２において、１は昇降路内の壁面、２は乗りかごの昇降を案内する複数のかご用ガイドレールのうち一つのかご用ガイドレール、３は乗りかごを懸架する牽引ロープの一端を支持するかご側綱止め部材、４は調速機、４ａは調速機４のシーブ、４ｂは調速機４のロープ拘束部、５は調速機４を支持する支持板、５ａは支持板５の溶接部、５ｂは支持板５に設けられたロープ用貫通穴、５ｃは支持板５に設けられた締結用ねじ部、１０は調速機４の調速機ロープ、１１は調速機４の張り車、１２は調速機４のおもり、１８はレールクリップ、ボルト等で構成されるクリップ部材、２０はかご側綱止め部材３の牽引ロープ保持部、２１は乗りかご及びカウンタウェイトを懸架する牽引ロープを示す。
図１に示すように、上下２箇所に設置されるクリップ部材１８によって、かご側綱止め部材３が、かご用ガイドレール２の所望の位置に保持される。詳しくは、かご側綱止め部材３に設けられた貫通穴にボルトを通して、そのボルトに係止されたレールクリップにてかご用ガイドレール２を挟み込んで、ボルトを締結することで、かご側綱止め部材３はかご用ガイドレール２に保持される。
なお、かご側綱止め部３には、複数の牽引ロープ２１の一端を保持する牽引ロープ保持部２０が設けられている。さらに、牽引ロープ２１の他端側には、図示せぬ乗りかご、巻上機、カウンタウェイトが順次配置されており、牽引ロープ２１の他端は、カウンタウェイト側に設置されたおもり側綱止め部に保持される。
一方、調速機４は、主として、シーブ４ａ、ロープ拘束部４ｂ、調速機ロープ１０、張り車１１、おもり１２等で構成される。そして、シーブ４ａは、支持板５に回動可能に支持されている。シーブ４ａには、周状に形成された無端の調速機ロープ１０が巻き掛けられている。そして、調速機ロープ１０の下端部には、張り車１１を介して、調速機ロープ１０に張力を与えるおもり１２が設置されている。
また、調速機４は、支持板５を介して、かご側綱止め部材３に支持される。詳しくは、上述した１つのかご用ガイドレール２の所望の位置に保持されたかご側綱止め部材３の一部の面領域と、支持板５の一部の面領域（溶接部５ａの領域である。）とを合わせて、それらの面領域をスポット溶接等の溶接にて接合する。
なお、このように溶接によりかご側綱止め部材３に接合された支持板５に対して、調速機４は、図２に示す締結用ねじ穴５ｃを介してボルト締結される。また、シーブ４ａに巻き掛けられた調速機用ロープ１０は、支持板５のロープ用貫通穴５ｂを通して、懸垂されている。
以上のように構成された調速機において、調速機ロープ１０の一部は、昇降路内を昇降する図示せぬ乗りかごに支持されており、これにより調速機４にて乗りかごの速度変化を検出することになる。
以上説明したように、本第１の実施の形態にかかる調速機によれば、調速機４がかご側綱止め部材３に一体的に設置されており、そのかご側綱止め部材３がかご用ガイドレール２に保持されているので、調速機４をかご用ガイドレール２に保持するための専用部品が不要となり、機械室レスのエレベータ装置に対応した、比較的低廉で、組み付け工数の少ない調速機を提供することができる。
なお、本第１の実施の形態における調速機４は、乗りかごの速度変化を検出する調速機４であって、かご側綱止め部材３に一体的に支持した。これに対して、調速機がカウンタウェイトの速度変化を検出する調速機である場合には、調速機をおもり側綱止め部材に一体的に設置することもできる。この場合にも、本第１の実施の形態と同様の効果を奏することになる。
また、本第１の実施の形態では、調速機４の支持板５を、溶接により、かご側綱止め部材３に設置した。これに対して、かご側綱止め部材３の形状を、調速機４を支持可能な形状に形成しておくことで、調速機４をかご側綱止め部材３に一体的に設置することもできる。すなわち、かご側綱止め部材３は、一部品で、調速機４と牽引ロープ保持部２０と支持することになる。
図３、図４にて、本発明の第２の実施の形態にかかる調速機を説明する。
図３は、本第２の実施の形態の調速機を示す概略図であり、調速機がかご側綱止め部材に保持された状態を示す図である。また、図４は、図３の調速機のＢ−Ｂ線における概略断面図である。
本第２の実施の形態の調速機は、調速機４がかご側綱止め部材３にボルト、ナットにて締結されている点が、調速機４がかご側綱止め部材３に溶接にて接合されている前記第１の実施の形態と相違する。
図３、図４において、２はかご用ガイドレール、３はかご側綱止め部材、４は調速機、５は調速機４を支持する支持板、６は支持板５をかご側綱止め部材３に締結するボルト、ナット、１８はクリップ部材、２０は牽引ロープ保持部を示す。
図３に示すように、前記第１の実施の形態と同様、クリップ部材１８によって、かご側綱止め部材３が、かご用ガイドレール２の所望の位置に保持される。
一方、調速機４は、支持板５を介して、かご側綱止め部材３に支持される。詳しくは、かご側綱止め部材３に設けられたボルト用の２つの貫通穴の位置と、支持板５に設けられたそれに対応する２つの貫通穴の位置とを合わせて、双方の貫通穴にボルトを通して、反対側からナットを螺合させる。
なお、このように汎用のボルト、ナット６により、かご側綱止め部材３に締結された支持板５に対して、調速機４は、図４に示す締結用ねじ穴５ｃを介してボルト締結されている。
以上のように構成された調速機において、前記第１の実施の形態と同様に、調速機ロープ１０の一部は、昇降路内を昇降する乗りかごに支持されており、これにより調速機４にて乗りかごの速度変化を検出することになる。
以上説明したように、本第２の実施の形態にかかる調速機においても、前記第１の実施の形態と同様に、調速機４がかご側綱止め部材３に一体的に設置されており、そのかご側綱止め部材３がかご用ガイドレール２に保持されているので、調速機４をかご用ガイドレール２に保持するための専用部品が不要となり、機械室レスのエレベータ装置に対応した、比較的低廉で、組み付け工数の少ない調速機を提供することができる。
なお、本第２の実施の形態における調速機４の支持方法は、ボルト、ナット６の取り外しにより、かご側綱止め部材３から支持板５が着脱可能となるので、前記第１の実施の形態と比較して、運搬性に優れている。すなわち、工場出荷時には、支持板５とかご側綱止め部材３とを分離しておき、そのまま据付け現場まで運搬して、その後、据付け現場にて双方を組み付けることができる。
なお、本発明が上記各実施の形態に限定されず、本発明の技術思想の範囲内において、各実施の形態の中で示唆した以外にも、各実施の形態は適宜変更され得ることは明らかである。また、上記構成部材の数、位置、形状等は上記実施の形態に限定されず、本発明を実施する上で好適な数、位置、形状等にすることができる。
産業上の利用可能性
以上のように、本発明にかかる調速機は、かご用ガイドレールに保持されるかご側綱止め部材に一体的に設置したものである。これによって、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。
また、本発明にかかる調速機は、かご側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。
また、本発明にかかる調速機は、かご側綱止め部材にボルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。
また、本発明にかかる調速機は、おもり用ガイドレールに保持されるおもり側綱止め部材に一体的に設置したものである。これによって、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。
また、本発明にかかる調速機は、おもり側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。
また、本発明にかかる調速機は、おもり側綱止め部材にボルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。
また、本発明にかかるエレベータ装置は、上述の改良された調速機を装置内に備えたものである。これによって、調速機と綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができるエレベータ装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
図１は、この発明にかかる好ましい第１の調速機の概略図である。
図２は、図１の調速機のＡ−Ａ線における概略断面図である。
図３は、この発明にかかる好ましい第２の調速機の概略図である。
図４は、図３の調速機のＢ−Ｂ線における概略断面図である。
図５は、既知のエレベータ装置における調速機の保持状態を示す部分拡大図である。
本発明は、調速機及びエレベータ装置に関し、特に、昇降路内を昇降する乗りかご又はカウンタウェイトの速度変化を検出する調速機及びエレベータ装置に関するものである。
背景技術
従来から、省スペース化を目的として、巻上機、調速機等の機器を備えた機械室を建物の頂部に設けずに、乗りかご等が昇降する昇降路内にそれらの機器を設置した機械室レスのエレベータ装置が知られている。
特に、このような機械室レスのエレベータ装置において、乗りかごの昇降に係わる速度変化を検出する調速機は、かご用のガイドレールに、支持板を介して保持されている（例えば、特開２０００−７２３５３号公報参照）。
以下、図５にて、既知の機械室レスのエレベータ装置における調速機について、簡単に説明する。図５は、既知のエレベータ装置における調速機の保持状態を示す部分拡大図である。
同図に示すように、調速機４は、主として、シーブ４ａ、ロープ拘束部４ｂ、調速機ロープ１０、張り車１１、おもり１２等で構成される。ここで、シーブ４ａは、支持板３５に回動可能に支持されている。シーブ４ａには、周状に形成された無端の調速機ロープ１０が巻き掛けられている。そして、調速機ロープ１０の下端部には、張り車１１を介して、調速機ロープ１０に張力を与えるおもり１２が設置されている。
また、調速機４は、支持板３５を介して、かご用ガイドレール２に支持される。具体的には、２つのかご用ガイドレールのうち１つのかご用ガイドレール２の所望の位置に設けられた２つの貫通穴と、支持板３５に設けられた２つの貫通穴とを、位置合わせした後に、ピン状部材３７によって双方を締結する。さらに、ピン状部材３７による締結部の上下にそれぞれ設置するクリップ部材３８によって、かご用ガイドレール２を挟み込むようにして、かご用ガイドレール２に支持板３５を締結する。
以上のように構成された調速機において、調速機ロープ１０の一部は、昇降路内を昇降する図示せぬ乗りかごに支持されており、これにより調速機４にて乗りかごの速度変化を検出することになる。具体的には、例えば、乗りかご及びカウンタウェイトを懸架する牽引ロープの一部が切れて、乗りかごの昇降速度に変化が生じた場合等に、シーブ４ａ近傍に設置されたロープ拘束部４ｂが作動して、調速機ロープ１０を拘束する。その後、この調速機ロープ１０の拘束に連動して、乗りかごの図示せぬ非常止め装置が作動して、乗りかごの昇降を制限する。
しかし、以上説明した既知のエレベータ装置における調速機では、調速機をかご用ガイドレールに支持するために、クリップ部材やピン部材等の専用の部品を複数用意する必要があった。したがって、部品点数が多くなり、コストが高くなるとともに、組み付け工数が増えるという問題があった。
この発明は上記問題点を解消するためになされたもので、機械室レスのエレベータ装置に対応しており、部品点数が少なく、比較的低廉で、組み付け工数の少ない調速機及びエレベータ装置を提供することを目的とする。
発明の開示
本発明は、機械室レスのエレベータ装置における調速機を、かご用ガイドレールに保持されるかご側綱止め部材に一体的に設置したものである。これによって、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
また、本発明は、上述の改良された調速機が、かご側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
また、本発明は、上述の改良された調速機が、かご側綱止め部材にボルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
また、本発明は、機械室レスのエレベータ装置における調速機を、おもり用ガイドレールに保持されるおもり側綱止め部材に一体的に設置したものである。これによって、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
また、本発明は、上述の改良された調速機が、おもり側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
また、本発明は、上述の改良された調速機が、おもり側綱止め部材にボルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
また、本発明は、上述の改良された調速機を、エレベータ装置に備えたものである。これによって、調速機と綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる。
発明を実施するための形態
本発明をより詳細に説述するために、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一または相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
図１、図２にて、本発明の第１の実施の形態にかかる調速機を説明する。
図１は、本第１の実施の形態の調速機を示す概略図であり、調速機がかご側綱止め部材に保持された状態を示す図である。また、図２は、図１の調速機のＡ−Ａ線における概略断面図である。
図１、図２において、１は昇降路内の壁面、２は乗りかごの昇降を案内する複数のかご用ガイドレールのうち一つのかご用ガイドレール、３は乗りかごを懸架する牽引ロープの一端を支持するかご側綱止め部材、４は調速機、４ａは調速機４のシーブ、４ｂは調速機４のロープ拘束部、５は調速機４を支持する支持板、５ａは支持板５の溶接部、５ｂは支持板５に設けられたロープ用貫通穴、５ｃは支持板５に設けられた締結用ねじ部、１０は調速機４の調速機ロープ、１１は調速機４の張り車、１２は調速機４のおもり、１８はレールクリップ、ボルト等で構成されるクリップ部材、２０はかご側綱止め部材３の牽引ロープ保持部、２１は乗りかご及びカウンタウェイトを懸架する牽引ロープを示す。
図１に示すように、上下２箇所に設置されるクリップ部材１８によって、かご側綱止め部材３が、かご用ガイドレール２の所望の位置に保持される。詳しくは、かご側綱止め部材３に設けられた貫通穴にボルトを通して、そのボルトに係止されたレールクリップにてかご用ガイドレール２を挟み込んで、ボルトを締結することで、かご側綱止め部材３はかご用ガイドレール２に保持される。
なお、かご側綱止め部３には、複数の牽引ロープ２１の一端を保持する牽引ロープ保持部２０が設けられている。さらに、牽引ロープ２１の他端側には、図示せぬ乗りかご、巻上機、カウンタウェイトが順次配置されており、牽引ロープ２１の他端は、カウンタウェイト側に設置されたおもり側綱止め部に保持される。
一方、調速機４は、主として、シーブ４ａ、ロープ拘束部４ｂ、調速機ロープ１０、張り車１１、おもり１２等で構成される。そして、シーブ４ａは、支持板５に回動可能に支持されている。シーブ４ａには、周状に形成された無端の調速機ロープ１０が巻き掛けられている。そして、調速機ロープ１０の下端部には、張り車１１を介して、調速機ロープ１０に張力を与えるおもり１２が設置されている。
また、調速機４は、支持板５を介して、かご側綱止め部材３に支持される。詳しくは、上述した１つのかご用ガイドレール２の所望の位置に保持されたかご側綱止め部材３の一部の面領域と、支持板５の一部の面領域（溶接部５ａの領域である。）とを合わせて、それらの面領域をスポット溶接等の溶接にて接合する。
なお、このように溶接によりかご側綱止め部材３に接合された支持板５に対して、調速機４は、図２に示す締結用ねじ穴５ｃを介してボルト締結される。また、シーブ４ａに巻き掛けられた調速機用ロープ１０は、支持板５のロープ用貫通穴５ｂを通して、懸垂されている。
以上のように構成された調速機において、調速機ロープ１０の一部は、昇降路内を昇降する図示せぬ乗りかごに支持されており、これにより調速機４にて乗りかごの速度変化を検出することになる。
以上説明したように、本第１の実施の形態にかかる調速機によれば、調速機４がかご側綱止め部材３に一体的に設置されており、そのかご側綱止め部材３がかご用ガイドレール２に保持されているので、調速機４をかご用ガイドレール２に保持するための専用部品が不要となり、機械室レスのエレベータ装置に対応した、比較的低廉で、組み付け工数の少ない調速機を提供することができる。
なお、本第１の実施の形態における調速機４は、乗りかごの速度変化を検出する調速機４であって、かご側綱止め部材３に一体的に支持した。これに対して、調速機がカウンタウェイトの速度変化を検出する調速機である場合には、調速機をおもり側綱止め部材に一体的に設置することもできる。この場合にも、本第１の実施の形態と同様の効果を奏することになる。
また、本第１の実施の形態では、調速機４の支持板５を、溶接により、かご側綱止め部材３に設置した。これに対して、かご側綱止め部材３の形状を、調速機４を支持可能な形状に形成しておくことで、調速機４をかご側綱止め部材３に一体的に設置することもできる。すなわち、かご側綱止め部材３は、一部品で、調速機４と牽引ロープ保持部２０と支持することになる。
図３、図４にて、本発明の第２の実施の形態にかかる調速機を説明する。
図３は、本第２の実施の形態の調速機を示す概略図であり、調速機がかご側綱止め部材に保持された状態を示す図である。また、図４は、図３の調速機のＢ−Ｂ線における概略断面図である。
本第２の実施の形態の調速機は、調速機４がかご側綱止め部材３にボルト、ナットにて締結されている点が、調速機４がかご側綱止め部材３に溶接にて接合されている前記第１の実施の形態と相違する。
図３、図４において、２はかご用ガイドレール、３はかご側綱止め部材、４は調速機、５は調速機４を支持する支持板、６は支持板５をかご側綱止め部材３に締結するボルト、ナット、１８はクリップ部材、２０は牽引ロープ保持部を示す。
図３に示すように、前記第１の実施の形態と同様、クリップ部材１８によって、かご側綱止め部材３が、かご用ガイドレール２の所望の位置に保持される。
一方、調速機４は、支持板５を介して、かご側綱止め部材３に支持される。詳しくは、かご側綱止め部材３に設けられたボルト用の２つの貫通穴の位置と、支持板５に設けられたそれに対応する２つの貫通穴の位置とを合わせて、双方の貫通穴にボルトを通して、反対側からナットを螺合させる。
なお、このように汎用のボルト、ナット６により、かご側綱止め部材３に締結された支持板５に対して、調速機４は、図４に示す締結用ねじ穴５ｃを介してボルト締結されている。
以上のように構成された調速機において、前記第１の実施の形態と同様に、調速機ロープ１０の一部は、昇降路内を昇降する乗りかごに支持されており、これにより調速機４にて乗りかごの速度変化を検出することになる。
以上説明したように、本第２の実施の形態にかかる調速機においても、前記第１の実施の形態と同様に、調速機４がかご側綱止め部材３に一体的に設置されており、そのかご側綱止め部材３がかご用ガイドレール２に保持されているので、調速機４をかご用ガイドレール２に保持するための専用部品が不要となり、機械室レスのエレベータ装置に対応した、比較的低廉で、組み付け工数の少ない調速機を提供することができる。
なお、本第２の実施の形態における調速機４の支持方法は、ボルト、ナット６の取り外しにより、かご側綱止め部材３から支持板５が着脱可能となるので、前記第１の実施の形態と比較して、運搬性に優れている。すなわち、工場出荷時には、支持板５とかご側綱止め部材３とを分離しておき、そのまま据付け現場まで運搬して、その後、据付け現場にて双方を組み付けることができる。
なお、本発明が上記各実施の形態に限定されず、本発明の技術思想の範囲内において、各実施の形態の中で示唆した以外にも、各実施の形態は適宜変更され得ることは明らかである。また、上記構成部材の数、位置、形状等は上記実施の形態に限定されず、本発明を実施する上で好適な数、位置、形状等にすることができる。
産業上の利用可能性
以上のように、本発明にかかる調速機は、かご用ガイドレールに保持されるかご側綱止め部材に一体的に設置したものである。これによって、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。
また、本発明にかかる調速機は、かご側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。
また、本発明にかかる調速機は、かご側綱止め部材にボルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とかご側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。
また、本発明にかかる調速機は、おもり用ガイドレールに保持されるおもり側綱止め部材に一体的に設置したものである。これによって、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。
また、本発明にかかる調速機は、おもり側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。
また、本発明にかかる調速機は、おもり側綱止め部材にボルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されるものである。これによって、調速機とおもり側綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができる調速機として有用である。
また、本発明にかかるエレベータ装置は、上述の改良された調速機を装置内に備えたものである。これによって、調速機と綱止め部材とにおいて、ガイドレールへの設置に係わる部品を共通化することができるので、比較的低廉な装置を提供できるとともに、設置に係わる組み付け工数を減ずることができるエレベータ装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
図１は、この発明にかかる好ましい第１の調速機の概略図である。
図２は、図１の調速機のＡ−Ａ線における概略断面図である。
図３は、この発明にかかる好ましい第２の調速機の概略図である。
図４は、図３の調速機のＢ−Ｂ線における概略断面図である。
図５は、既知のエレベータ装置における調速機の保持状態を示す部分拡大図である。
Claims (7)
- 昇降路内を複数のかご用ガイドレールに案内されながら昇降する乗りかごの速度変化を検出する調速機であって、
上記複数のかご用ガイドレールのうち一つのかご用ガイドレールは、上記乗りかごを懸架する牽引ロープの一端を支持するかご側綱止め部材を保持し、
上記かご側綱止め部材に一体的に設置されることを特徴とする調速機。 - 上記かご側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の調速機。
- 上記かご側綱止め部材にボルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の調速機。
- 昇降路内を複数のおもり用ガイドレールに案内されながら昇降するカウンタウェイトの速度変化を検出する調速機であって、
上記複数のおもり用ガイドレールのうち一つのおもり用ガイドレールは、上記カウンタウェイトを懸架する牽引ロープの一端を支持するおもり側綱止め部材を保持し、
上記おもり側綱止め部材に一体的に設置されることを特徴とする調速機。 - 上記おもり側綱止め部材に溶接により接合された支持板を介して支持されることを特徴とする請求の範囲第４項に記載の調速機。
- 上記おもり側綱止め部材にボルト、ナットにより締結された支持板を介して支持されることを特徴とする請求の範囲第４項に記載の調速機。
- 請求の範囲第１項〜第６項のいずれかに記載の調速機を備えたことを特徴とするエレベータ装置。
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