CN1236990C - 电梯装置 - Google Patents
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Abstract
本发明，将无机械室的电梯装置中的调速机(4)与保持在轿厢用导轨(2)上的轿厢侧绳索固定构件(3)设置成一体。由此，在调速机(4)和轿厢侧绳索固定构件(3)中，由于能使向导轨(2)进行设置的有关零件(18)通用化，故能提供较廉价的装置、并能减少有关设置的组装工时。
Description
技术领域
本发明涉及调速机及电梯装置，尤其涉及检测在升降通道内升降的乘用轿厢或配重的速度变化的调速机及电梯装置。
背景技术
以往，以节省空间为目的，已知有不将具有卷扬机、调速机等设备的机械室设在建筑物顶部、而将这些设备设置在乘用轿厢等升降的升降通道内的无机械室的电梯装置。
尤其，在这样的无机械室的电梯装置中，检测有关乘用轿厢升降的速度变化的调速机，通过支承板被保持在轿厢用导轨上(例如，参照日本专利特开2000-72353号公报)。
以下，用图5对已知的无机械室的电梯装置中的调速机简单地进行说明。图5是表示已知的电梯装置中的调速机的保持状态的部分放大图。
如该图所示，调速机4，主要由滑轮4a、绳索约束部4b、调速机绳索10、张力轮11、配重12等构成。并且，滑轮4a可转动地支承在支承板35上。在滑轮4a上卷挂着形成周状的无端头的调速机绳索10。而且，在调速机绳索10的下端部上，通过张力轮11设置有对调速机绳索10赋予张力的配重12。
又，调速机4，通过支承板35支承在轿厢用导轨2上。具体地，在将设在2个轿厢用导轨中的1个轿厢用导轨2的所需位置上的2个贯通孔与设在支承板35上的2个贯通孔合在一起后，用销状构件37将双方进行紧固。又，利用分别设置在销状构件37的紧固部的上下的夹紧构件38将轿厢用导轨2夹入，将支承板35紧固在轿厢用导轨2上。
在以上所示结构的调速机中，调速机绳索10的一部分，被支承在未图示的在升降通道内升降的乘用轿厢上，由此，用调速机4就能检测乘用轿厢的速度变化。具体地，例如，在悬挂乘用轿厢和配重的牵引绳索的局部被断开而乘用轿厢的升降速度产生变化的场合等，设置在滑轮4a附近的绳索约束部4b动作，对调速机绳索10进行约束。然后，与该调速机绳索10的约束连动、乘用轿厢的未图示的异常停止装置进行动作，对乘用轿厢的升降进行制约。
但是，以上说明的已知的电梯装置中的调速机，由于调速机被支承在轿厢用导轨上，故必须准备多个夹紧构件或销构件等的专用零件。因此，存在零件个数增多，成本增高、及组装工时增加的问题。
发明的概要
本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于，提供与无机械室的电梯装置相对应、零件个数少、成本较低、组装工时少的调速机及电梯装置。
本发明，是将无机械室的电梯装置的调速机与保持在轿厢用导轨上的轿厢侧绳索固定构件设置成一体的调速机。由此，在调速机和轿厢侧绳索固定构件中，由于能使设置到导轨上的有关零件通用化，故能提供较廉价的装置，并且能减少有关设置的组装工时。
又，本发明，是将上述改进后的调速机通过利用焊接与轿厢侧绳索固定构件接合的支承板而被支承的调速机。由此，在调速机和轿厢侧绳索固定构件中，由于能使有关向导轨设置的零件通用化，故能提供较廉价的装置，并且能减少有关设置的组装工时。
又，本发明，是将上述改进后的调速机通过利用螺栓、螺母与轿厢侧绳索固定构件紧固的支承板而被支承的调速机。由此，在调速机和轿厢侧绳索固定构件中，由于能使有关向导轨设置的零件通用化，故能提供较廉价的装置，并且能减少有关设置的组装工时。
又，本发明，是将无机械室的电梯装置的调速机与保持于配重用导轨的配重侧绳索固定构件设置成一体的调速机。由此，在调速机和配重侧绳索固定构件中，由于能使有关向导轨设置的零件通用化，故能提供较廉价的装置，并且能减少有关设置的组装工时。
又，本发明，是将上述改进后的调速机通过利用焊接与配重侧绳索固定构件接合的支承板被支承的调速机。由此，在调速机和配重侧绳索固定构件中，由于能使有关向导轨设置的零件通用化，故能提供较廉价的装置，并且能减少有关设置的组装工时。
又，本发明，是将上述改进后的调速机通过利用螺栓、螺母与配重侧绳索固定构件紧固的支承板被支承的调速机。由此，在调速机和配重侧绳索固定构件中，由于能使有关向导轨设置的零件通用化，故能提供较廉价的装置，并且能减少有关设置的组装工时。
又，本发明，是在电梯装置内具有上述改进后的调速机的电梯装置。由此，在调速机和绳索固定构件中，由于能使有关向导轨设置的零件通用化，故能提供较廉价的装置，并且能减少有关设置的组装工时。
附图的简单说明
图1是本发明的理想的第1调速机的概略图。
图2是图1的调速机的A-A线的概略剖视图。
图3是本发明的理想的第2调速机的概略图。
图4是图3的调速机的B-B线的概略剖视图。
图5是表示已知的电梯装置中的调速机的保持状态的部分放大图。
发明的实施例
为了更详细说明本发明，根据附图对其进行说明。又，各图中，对相同或相当的部分标上相同的符号，进行适当简化乃至省略其重复说明。
在图1、图2中，对本发明的第1实施例的调速机进行说明。
图1是表示本发明第1实施例的调速机的概略图，是调速机保持在轿厢侧绳索固定构件上的状态的示图。又，图2是图1的调速机的A-A线的概略剖视图。
在图1、图2中，1是升降通道内的壁面、2是对乘用轿厢的升降进行导向的多个轿厢用导轨中的1个轿厢用导轨、3是对悬挂乘用轿厢的牵引绳索的一端进行支承的轿厢侧绳索固定构件、4是调速机、4a是调速机4的滑轮、4b是调速机4的绳索约束部、5是支承调速机4的支承板、5a是支承板5的焊接部、5b是设在支承板5上的绳索用贯通孔、5c是设在支承板5上的紧固用螺纹孔、10是调速机4的调速机绳索、11是调速机4的张力轮、12是调速机4的配重、18是用导轨夹子和螺栓等构成的夹紧构件、20是轿厢侧绳索固定构件3的牵引绳索保持部、21是悬挂乘用轿厢和配重的牵引绳索。
如图1所示，利用设置在上下2处的夹紧构件18，将轿厢侧绳索固定构件3保持在轿厢用导轨2的所需位置上。详细地，在设在轿厢侧绳索固定构件3上的贯通孔中穿过螺栓，并用被该螺栓卡止的导轨夹子将轿厢用导轨2夹入，通过紧固螺栓，将轿厢侧绳索固定构件3保持在轿厢用导轨2上。
又，在轿厢侧绳索固定构件3上设有保持多个牵引绳索21的一端的牵引绳索保持部20。又，在牵引绳索21的另一端侧，依次地配置有未图示的乘用轿厢、卷扬机、配重，将牵引绳索21的另一端保持于设在配重侧的配重侧绳索固定部上。
另一方面，调速机4，主要由滑轮4a、绳索约束部4b、调速机绳索10、张力轮11、配重12等构成。并且，滑轮4a可转动地支承在支承板5上。在滑轮4a上卷挂着形成周状的无端头的调速机绳索10。而且，在调速机绳索10的下端部上，通过张力轮11设置有对调速机绳索10赋予张力的配重12。
又，调速机4，通过支承板5支承在轿厢侧绳索固定构件3上。详细地，将保持在上述的1个轿厢用导轨2所需位置上的轿厢侧绳索固定构件3的一部分的面区域和支承板5的一部分的面区域(是焊接部5a的区域)合在一起，用点焊等焊接方法将这些面区域进行接合。
又，将调速机4通过图2所示的紧固用螺纹孔5c螺栓紧固在通过这样的焊接与轿厢侧绳索固定构件3接合的支承板5上。又，卷挂在滑轮4a上的调速机绳索10，通过支承板5的绳索用贯通孔5b而被悬垂。
在上述结构的调速机中，调速机绳索10的一部分被支承于在升降通道内升降的未图示的乘用轿厢上，由此，就能用调速机4检测出乘用轿厢的速度变化。
如上所述，采用本第1实施例的调速机，调速机4被与轿厢侧绳索固定构件3设置成一体，由于将该轿厢侧绳索固定构件3保持在轿厢用导轨2上，就不需要用于将调速机4保持在轿厢用导轨2上的专用零件，能提供与无机械室的电梯装置对应的、成本较低、组装工时少的调速机。
又，本第1实施例的调速机4，是检测乘用轿厢的速度变化的调速机4，被一体地支承在轿厢侧绳索固定构件3上。与此相反，在调速机为检测配重的速度变化的调速机的场合，也可将调速机与配重侧绳索固定构件一体地进行设置。在该场合，也就起到与本第1实施例同样的效果。
又，在本第1实施例中，利用焊接将调速机4的支承板5设置在轿厢侧绳索固定构件3上。与此相反，通过预先将轿厢侧绳索固定构件3的形状形成可支承调速机4的形状，也可将调速机4与轿厢侧绳索固定构件3一体地进行设置。即，轿厢侧绳索固定构件3，以其一个零件就能对调速机4和牵引绳索保持部20进行支承。
图3、图4中，说明本发明第2实施例的调速机。
图3是表示本第2实施例的调速机的概略图，是表示将调速机保持于轿厢侧绳索固定构件上状态的图。又，图4是图3的调速机的B-B线的概略剖视图。
本第2实施例的调速机，在用螺栓、螺母使调速机4与轿厢侧绳索固定构件3进行紧固方面，与用焊接使调速机4与轿厢侧绳索固定构件3进行接合的上述第1实施例不同。
在图3、图4中，2是轿厢用导轨、3是轿厢侧绳索固定构件、4是调速机、5是支承调速机4的支承板、6是将支承板5紧固于轿厢侧绳索固定构件3上的螺栓和螺母、18是夹紧构件、20是牵引绳索保持部。
如图3所示，与上述第1实施例同样，利用夹紧构件18将轿厢侧绳索固定构件3保持在轿厢用导轨2的所需位置上。
另一方面，调速机4，通过支承板5，被支承在轿厢侧绳索固定构件3上。详细地，使设在轿厢侧绳索固定构件3上的螺栓用的2个贯通孔的位置与设在支承板5上的与其对应的2个贯通孔的位置重合，将螺栓通过双方的贯通孔，再从相反侧将螺母旋合。
又，这样地利用通用的螺栓、螺母6，将调速机4通过图4所示的紧固用螺纹孔5c螺栓紧固在与轿厢侧绳索固定构件3紧固的支承板5上。
在上述结构的调速机中，与上述第1实施例同样，调速机绳索10的一部分被支承于在升降通道内升降的乘用轿厢上，由此就能用调速机4检测乘用轿厢的速度变化。
如以上说明，在本第2实施例的调速机中，也与第1实施例同样，将调速机4与轿厢侧绳索固定构件3一体地进行设置，由于将该轿厢侧绳索固定构件3保持在轿厢用导轨2上，就不需用于将调速机4保持在轿厢用导轨2上的专用零件，能提供与无机械室的电梯装置对应的、成本较低、组装工时少的调速机。
又，本第2实施例中的调速机4的支承方法，由于通过卸除螺栓、螺母6就能从轿厢侧绳索固定构件3装拆支承板5，与上述第1实施例相比，搬运性较优越。即，在出厂时，可预先将支承板5与轿厢侧绳索固定构件3分离，在此状态下搬运至现场，然后，可在安装现场对双方进行组装。
又，本发明不限于上述各实施例，在本发明的技术思想的范围内也可在所示的各实施例以外，能对各实施例进行适当的变更，这是很清楚的。又，上述结构构件的数量、位置、形状等方面不限于上述实施例，在实施本发明中可取合适的数量、位置、形状等。
产业上的可利用性
如上所述，本发明的调速机，是与保持在轿厢用导轨上的轿厢侧绳索固定构件设置成一体的。由此，在调速机和轿厢侧绳索固定构件中，由于能使有关向导轨设置的零件通用化，故能提供较廉价的装置，并且作为能减少有关设置的组装工时的调速机是有用的。
又，本发明的调速机，是通过利用焊接与轿厢侧绳索固定构件接合的支承板而被支承的。由此，在调速机和轿厢侧绳索固定构件中，由于能使有关向导轨设置的零件通用化，故能提供较廉价的装置，并且作为能减少有关设置的组装工时的调速机是有用的。
又，本发明的调速机，是通过利用螺栓、螺母与轿厢侧绳索固定构件紧固的支承板而被支承的。由此，在调速机和轿厢侧绳索固定构件中，由于能使有关向导轨设置的零件通用化，故能提供较廉价的装置，并且作为能减少有关设置的组装工时的调速机是有用的。
又，本发明的调速机，是与保持于配重用导轨的配重侧绳索固定构件设置成一体的。由此，在调速机和配重侧绳索固定构件中，由于能使有关向导轨设置的零件通用化，故能提供较廉价的装置，并且作为能减少有关设置的组装工时的调速机是有用的。
又，本发明的调速机，是通过利用焊接与配重侧绳索固定构件接合的支承板被支承的。由此，在调速机和配重侧绳索固定构件中，由于能使有关向导轨设置的零件通用化，故能提供较廉价的装置，并且作为能减少有关设置的组装工时的调速机是有用的。
又，本发明的调速机，是通过利用螺栓、螺母与配重侧绳索固定构件紧固的支承板被支承的。由此，在调速机和配重侧绳索固定构件中，由于能使有关向导轨设置的零件通用化，故能提供较廉价的装置，并且作为能减少有关设置的组装工时的调速机是有用的。
又，本发明的电梯装置，是在装置内具有上述改进后的调速机的电梯装置。由此，在调速机和绳索固定构件中，由于能使有关向导轨设置的零件通用化，故能提供较廉价的装置，并且作为能减少有关设置的组装工时的电梯装置是有用的。
Claims (4)
1、一种电梯装置，所述电梯装置包括：
轿厢侧绳索固定构件，所述轿厢侧绳索固定构件支承在升降通道内引导乘用轿厢升降的多个轿厢用导轨中的1个轿厢用导轨上，并且对悬挂所述乘用轿厢的牵引绳索的一端进行支承；
支承板，所述支承板与所述轿厢侧绳索固定构件设置成一体，并且利用焊接连接到所述轿厢侧绳索固定构件上；
支承在所述支承板上、检测所述乘用轿厢的速度变化的调速机。
2、一种电梯装置，所述电梯装置包括：
轿厢侧绳索固定构件，所述轿厢侧绳索固定构件支承在升降通道内引导乘用轿厢升降的多个轿厢用导轨中的1个轿厢用导轨上，并且对悬挂所述乘用轿厢的牵引绳索的一端进行支承；
支承板，所述支承板与所述轿厢侧绳索固定构件设置成一体，并且利用螺栓、螺母与所述轿厢侧绳索固定构件紧固；
支承在所述支承板上、检测所述乘用轿厢的速度变化的调速机。
3、一种电梯装置，所述电梯装置包括：
配重侧绳索固定构件，所述配重侧绳索固定构件支承在升降通道内引导配重升降的多个配重用导轨中的1个配重用导轨上，并且，保持对悬挂所述配重的牵引绳索的一端进行支承；
支承板，所述支承板与所述配重侧绳索固定构件设置成一体，并且利用焊接连接到所述配重侧绳索固定构件上；以及
支承在所述支承板上、检测所述配重的速度变化的调速机。
4、一种电梯装置，所述电梯装置包括：
配重侧绳索固定构件，所述配重侧绳索固定构件支承在升降通道内引导配重升降的多个配重用导轨中的1个配重用导轨上，并且，保持对悬挂所述配重的牵引绳索的一端进行支承；
支承板，所述支承板与所述配重侧绳索固定构件设置成一体，并通过利用螺栓、螺母与所述配重侧绳索固定构件紧固；以及
支承在所述支承板上、检测所述配重的速度变化的调速机。
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