JPS64952Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術的分野〕 本考案は走行玩具に係り、特に、内蔵するフラ
イホイル或いは弾撥体に慣性力或いは弾撥復原力
等の原動力を付与蓄積し、この付与蓄積した原動
力の解放により走行する走行玩具にあつての、慣
性力或いは弾撥復原力等の原動力を容易且つ迅速
に与えることができ、しかも、その付与蓄積の操
作を興趣に富んだものとできる走行玩具に関す
る。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

外部から強制的に回転を与えることで、原動力
を付与する走行玩具は多種多様のものが提供され
ている。そして、これら走行玩具の多くは車輪を
床に押しつけて前進、若しくは後進することで内
蔵するゼンマイ等の弾撥体やフライホイル等に原
動力を与えるものである。この原動力付与方法は
最も一般的で構成も簡素な利点を有するものの、
操作方法に面白みがない不都合を有する。

また、玩具本体にラツクとピニオンとを設け、
このラツクとピニオンとの組合せを介してゼンマ
イ等に弾撥復原力を付与するような構成とするこ
とで、玩具本体を床等に押しつけつつ前後動する
原動力付与に替えて、玩具本体を定点にて上下動
することで原動力を付与できる走行玩具も提供さ
れている。このラツクとピニオンとの組合せによ
るものは原動力付与が容易である反面、構成が複
雑となる不都合を有する。

〔考案の目的〕

そこで、本考案は前記不都合を解消すべく案出
したもので、外部から強制的に回転を付与するこ
とで走行玩具に原動力を与え、この原動力により
走行する走行玩具において、原動力の付与を容易
且つ迅速に行い、しかもその付与操作を興趣に富
んだものとできる走行玩具を提供することを目的
とする。

〔考案の概要〕

本考案は前記目的を達成すべく、車台の前部及
び後部夫々にこの車台の前後方向に沿う中心線を
含んだ鉛直面内で枢着ピンを介して揺動自在とな
るよう揺動杆を枢着し、この揺動杆の車台枢着ピ
ンとは反対がわの端部には車輪を配設した車軸を
軸架し、一方の揺動杆の車軸には、車軸の回動に
より原動力を付与蓄積してこの付与蓄積した原動
力の解放で車軸に駆動を与える駆動装置を連繋
し、また、他方の揺動杆の車軸は長孔を介して軸
架すると共にこの車軸を下方に弾撥的に押動する
ようにし、この弾撥的に押動された車軸の車輪
を、車軸が長孔内で上方に位置したとき係止する
係止体を揺動杆に形成し、これら揺動杆相互は弾
撥体で連繋して互いが離れることで弾撥体に弾撥
複原力を付与蓄積し、この付与蓄積した弾撥力で
互いを吸引して元位置に複帰するようにし、前後
部揺動杆夫々の車台への取付はその角度を相互の
車軸間隔が相互の枢着ピン間隔より広くなるもの
として車台に係止して行うようにすることを特徴
とする。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。図において１は略矩形状の枠体で成る車台
である。この車台１内にはその前部及び後部夫々
に、前部揺動杆２及び後部揺動杆３を枢着する。
この揺動杆２，３の枢着は、車台１の前後方向に
沿う中心線を含んだ鉛直面内でこの揺動杆２，３
が揺動自在となるよう枢着ピン４を介して行う。

そして、揺動杆２，３の車台枢着ピン４とは反
対がわの端部には車輪５を配設した車軸６を軸架
する。そして、後部揺動杆３の車軸６には、ゼン
マイ等の弾性体若しくはフライホイルに弾撥復原
力若しくは慣性力等の原動力を付与蓄積し、この
付与蓄積した原動力の解放で車軸に駆動を与える
駆動装置７を連繋する。

また、前部揺動杆２の車軸６は長孔８を介して
軸架すると共にこの車軸６には圧縮コイルバネで
成る弾撥体９を配設する。従つて、この弾撥体９
により車軸６は長孔８内で常時下方に弾撥的に押
動されるようになる。更に、この下方に押動され
た車軸６の車輪５を車軸６が長孔８内で上方に位
置したとき車輪５の周面に係止する係止体１０を
前部揺動杆２に突出形成する。

この前後揺動杆２，３夫々の車台１に対する取
付は相互の車軸６の間隔が相互の枢着ピン４の間
隔より広くなるような角度で係止するようにして
行う。即ち、車台１下部に枢着した前部揺動杆２
及び後部揺動杆３夫々が車台１を側方から見たと
き車台１から八の字状に突出するような取付とし
てある。

また、揺動杆２，３相互には車台枢着ピン４の
近傍で且つ下方位置でバネ係止部１１を形成し、
このバネ係止部１１には引張コイルバネで成る弾
撥体１２の両係止端を係止する。従つて、車台１
をその車輪５を接地させ下方へ押動することで、
両揺動杆２，３は相互に離れるよう揺動し、この
揺動による相互の離反によつて弾撥体１２には弾
撥復原力が付与蓄積され、下方押動力が取り除か
れた際には前記弾撥復原力により両揺動杆２，３
は引き戻されるよう元位置へ揺動復帰する。

尚、図中１３は自動車様の形態に形成したボデ
イであり、車台１の上部に嵌着して取付けられ
る。このボデイ１３はこの外に図示は省略したが
動物や他の乗物の形態に形成しても良い。

前記駆動装置７は、従来からのゼンマイ動力式
のものやフライホイル式のもの等で良い。例えば
ゼンマイ動力式の駆動装置７であれば、第５図に
示すように車軸６に設けたピニオン２０と、この
ピニオン２０に対し噛合する第１の平歯車２１
と、この平歯車２１に対し常時噛合し、長孔軸受
２２により移動自在に軸支される巻上用ピニオン
２３と、このピニオン２３と噛合する小歯車２４
をもつゼンマイ巻上軸２５と、このゼンマイ巻上
軸２５に前記小歯車２４と一体となるように設け
た大歯車２６と、この大歯車２６に常時噛合し、
長孔軸受２７により移動自在に軸受した駆動用ピ
ニオン２８と、このピニオン２８と一体的に形成
され前記第１の平歯車２１とはこの平歯車２１と
同軸のピニオン２９により噛合する第２の平歯車
３０とで構成する。

次にこれが作動について説明する。玩具本体Ａ
に原動力を与えるには第４図に示すように、玩具
本体Ａを下方へ押動する。この押動により揺動杆
２，３相互は拡開して車台１はその高さを低い位
置へと移動する。この玩具本体Ａの押動時には前
輪にあたる車輪５の車軸６は弾撥体９に抗して上
方へ押動され、そのためこの車軸６に軸架された
車輪５も上方へ押動されて車輪５は車輪係止体１
０に係止し、回動を阻止される。従つて、玩具本
体Ａの押動による揺動杆２，３の拡開は前輪にあ
たる車輪５が回動を阻止されることから、後輪に
あたる車輪５だけが回動してこの車輪５の車軸６
に連繋された駆動装置７に原動力を付与蓄積す
る。その後、玩具本体Ａを離すことで、この付与
蓄積された原動力の解放により玩具本体Ａを走行
できるものである。

〔考案の効果〕

本考案は如上のように構成したから、原動力の
付与が効率良く迅速に行えるものであり、また、
その付与操作を興趣に富んだものとできるのであ
る。

即ち、車台１の前部及び後部夫々にこの車台１
の前後方向に沿う中心線を含んだ鉛直面内で枢着
ピン４を介して揺動自在となるよう揺動杆２，３
を枢着し、この揺動杆２，３の車台枢着ピン４と
は反対がわの端部には車輪５を固定した車軸６を
軸架し、前記揺動杆２，３相互は弾撥体９で連繋
して互いが離れることで弾撥体９に弾撥復原力を
付与蓄積し、この付与蓄積した弾撥復原力で互い
を吸引して元位置に復帰するようにし、前後部揺
動杆２，３夫々の車台１への取付は、その角度を
相互の車軸６間隔が相互の枢着ピン４間隔より広
くなるものとして車台１に係止して行うようにし
たから、車台１を手指等で持ち下方へ押動するこ
とで、相互の揺動杆２，３を拡開することができ
る。

そして、一方の揺動杆２の車軸６には、車軸６
の回動により原動力を付与蓄積してこの付与蓄積
した原動力の解放で車軸６に駆動を与える駆動装
置７を連繋したから、車台１の下方押動の際に後
輪にあたる車輪５が床に接地して車軸６を回動し
て駆動装置７に原動力を付与蓄積できる。従つ
て、この付与蓄積した原動力の解放により走行玩
具Ａを走行させることができる。

しかも、駆動装置７を設けた構成と、車台１に
設けた一対の揺動杆２，３の構成との相乗作用に
より、駆動装置７への原動力付与が興趣に富んだ
操作とできる。即ち、車台１を下方へ押圧するこ
とで玩具本体Ａはつぶれたような格好を呈し、手
を離すことで元の状態に復帰するものであり、コ
ミカルな動きの原動力付与を実現できるのであ
る。

また、他方の揺動杆２の車軸６は長孔８を介し
て軸架すると共にこの車軸６を下方に弾撥的に押
動するようにし、この弾撥的に押動された車軸６
の車輪５を、車軸６が長孔８内で上方に位置した
とき係止する係止体１０を揺動杆２に形成したか
ら、車台１を下方へ押動する際、この車輪５は係
止体１０に係止されるためその回動を阻止するこ
とができる。従つて駆動装置７に連繋された他方
の車輪５だけが回動して、車台１の下方押動によ
る駆動装置７への原動力付与を効率良く行うこと
ができる。つまり車輪係止体１０を例えば前輪と
しての車輪５に設けない車台１を下方へ押動して
もこの前輪としての車輪５が自在に回転すること
から駆動装置７が連繋された車軸６の巻込みが半
減される不都合があり、この不都合を解消でき
る。

以上説明したように本考案によれば、原動力の
付与を容易且つ迅速に行い、しかもその付与操作
を興趣に富んだものとできる走行玩具を構成簡素
にして提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体斜視図、第２図は同縦断面図、第
３図は車台を下方へ押動した状態の同断面図、第
４図は原動力付与操作を示す全体側面図、第５図
は駆動装置の全体側面図である。 Ａ…玩具本体、１…車台、２…前部揺動杆、３
…後部揺動杆、４…枢着ピン、５…車輪、６…車
軸、７…駆動装置、８…長孔、９…弾撥体、１０
…車輪係止体、１１…バネ係止部、１２…弾撥
体、１３…ボデイ、２０…ピニオン、２１…平歯
車、２２…長孔軸受、２３…巻上用ピニオン、２
４…小歯車、２５…ゼンマイ巻上軸、２６…大歯
車、２７…長孔軸受、２８…駆動用ピン、２９…
ピニンオン、３０…平歯車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車台の前部及び後部夫々にこの車台の前後方向
   に沿う中心線を含んだ鉛直面内で枢着ピンを介し
   て揺動自在となるよう揺動杆を枢着し、この揺動
   杆の車台枢着ピンとは反対がわの端部には車輪を
   配設した車軸を軸架し、一方の揺動杆の車軸に
   は、車軸の回動により原動力を付与蓄積してこの
   付与蓄積した原動力の解放で車軸に駆動を与える
   駆動装置を連繋し、また、他方の揺動杆の車軸は
   長孔を介して軸架すると共にこの車軸を下方に弾
   撥的に押動するようにし、この弾撥的に押動され
   た車軸の車輪を、車軸が長孔内で上方に位置した
   とき係止する係止体を揺動杆に形成し、これら揺
   動杆相互は弾撥体で連繋して互いが離れることで
   弾撥体に弾撥復原力を付与蓄積し、この付与蓄積
   した弾撥力で互いを吸引して元位置に復帰するよ
   うにし、前後部揺動杆夫々の車台への取付はその
   角度を相互の車軸間隔が相互の枢着ピン間隔より
   広くなるものとして車台に係止して行うようにし
   たことを特徴とする走行玩具。