JPH0731837Y2 - 走行玩具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は蓄えられた弾性の解放により走行する走行玩具
の構造に関し、さらに詳しくは車台の前後往復動によ
り、ゴム、ゼンマイ等の動力装置に簡単に蓄力できる構
造の走行玩具に関するものである。

「従来の技術」 従来、走行玩具は合成樹脂の成形による車台、複数の車
輪、車体等の部品の他、蓄えられる弾性の解放を利用す
る動力装置として、ゴム動力装置或いはゼンマイ動力装
置等を組合わせてなるものであった。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、上記従来の構造によると、ゴム動力装置
の場合、ゴムを巻き上げるために車軸に連係した歯車装
置を設けているが、この巻き上げの歯車装置にはクラッ
チ手段がなく、走行時にゴムの解放が終わると走行にブ
レーキがかかり、逆に後退することがある等の欠点を有
していた。

また、ゼンマイ動力装置の場合は、この問題を改善する
ために車軸に連係した歯車装置の一部に遊び歯車を利用
した動力切離し手段を構成しているが、構造が複雑で部
品点数が多く組立が面倒である等の欠点を有していた。

本考案は上記従来型の欠点に鑑み考案されたものであっ
て、蓄えられた弾性の解放により、慣性で走行する極め
て構造の簡単な走行玩具を提供することを第１の目的と
するものである。

また本考案は車台の前後往復動により、ゴム、ゼンマイ
等の動力装置を簡単に蓄力できる構造の走行玩具を提供
することを第２の目的とするものである。

「課題を解決するための手段」 上記の目的を達成するための本考案の走行玩具は下記の
要件を具えてなるものである。すなわち（イ）車台の一
側に、動力源に連係された平歯車と、同平歯車に噛合す
るピニオンを回動自在に具えた駆動軸が設けられている
こと。（ロ）上記駆動軸には駆動車輪が具えられ、同駆
動車輪とピニオンの間には駆動側の回転にたいして係合
させるクラッチ手段を設けていること。（ハ）上記クラ
ッチ手段は、駆動車輪の周縁部に形成された複数の突起
と、同突起に係合させる爪を具え、駆動軸に長穴を介し
て上記爪方向に移動自在に装設され、長穴内にピニオン
と係合する突起が形成された係合片とからなっているこ
とである。

また本考案の走行玩具は下記の要件を具えてなるもので
ある。すなわち、（イ）車台には駆動軸を上下移動可能
に軸受する長穴状の軸受部が形成され、この駆動軸を下
方に押圧する板バネが一体に形成されていること。
（ロ）車台の駆動軸上方には、車台を前記板バネに抗し
て押し下げたとき上記ピニオンと係合する係止爪が設け
られていることである。

「作用」 本考案は上記の構成を有するから、走行玩具の車体を押
し下げて前後に往復動させると、後退時に係合片の爪が
駆動車輪の突起に係合し、ピニオンに噛合する平歯車を
介してゴム或いはゼンマイ等を巻き上げてその弾性とし
て蓄えることができる。この時、車台の押圧により係止
爪がピニオンに係合しているので、そのまま前進しても
動力源に蓄えられた弾性が解除されるのを防止すること
ができ、以下同様に車台の前後往復動により動力源にた
いする弾性の蓄えを続けることができる。

つぎに車体から手を離すと、それまで押下げられていた
駆動軸が板バネによって復帰すると同時に、上記ピニオ
ンにたいする係止爪の係止が外れ、それまで動力源に蓄
えられていた弾性の解放時の動力により平歯車を介して
ピニオンが駆動され、この駆動側の回転によって係合片
が駆動車輪の突起に係合し、駆動軸のピニオンと一体的
に駆動することができる。この動力源の弾性の解放が終
わると、係合片の爪が駆動車輪の突起から外れて駆動車
輪側は動力源から切り離される形となり、走行玩具は慣
性で走行を続けることができる。

「実施例」 以下本考案を図に示す一実施例に基づいて説明すると、
第１図において、１は組立式の走行玩具の車台であっ
て、同車台１の前部には前車輪軸1aが回動自在に設けら
れ、同車台１の左ガイドバー1bにはフック11が形成さ
れ、同フック11には動力源となるゴム環２の一端が引掛
けられており、同ゴム環２は車台１の他側の軸受部12に
軸受された平歯車３の軸のフック31に連係されている。
またこの平歯車３の側近には上記平歯車３に噛合するピ
ニオン５を回動自在に具えた駆動軸６が設けられてお
り、同駆動軸６には駆動車輪7a、7bが固定して取付けら
れている。この駆動車輪7a、7bの内、一方の駆動車輪7a
の周縁部には、第４図、第５図の様に、一対の突起71、
71が突設され、駆動軸６には同突起71、71に係合する爪
81を具えた係合片８が長穴82を介して前記爪81方向に移
動自在に装設されるとともに、同長穴82内の前記爪81と
直角となる位置にピニオン５と一体の小ピニオン４に係
合する突起83が形成されている。また、上記駆動軸６の
軸受部13は長穴状に形成され、駆動軸６が上下移動可能
に軸受されており、この駆動軸６を下方に押圧する板バ
ネ14が車台１に一体形成されている。また車台１におけ
る同駆動軸６の上方にはピニオン５に対向する係止爪９
が突設されている。

上記の構成において、常時は第６図（ｄ）の様に板バネ
14により駆動軸６は押下げられ、ピニオン５に対向する
係止爪９は離されているが、同図（ｅ）の様に車台１を
押し下げて後退させると、第５図（ａ）の様に駆動車輪
7aが時計方向に回転し、同図（ｂ）の様に、駆動車輪7a
の突起71が爪81に係合し、係合片８の突起83、ピニオン
４、ピニオン５に噛合する平歯車３を介してゴム環２を
巻き上げることができる。この時、上記板バネ14に抗す
る車台１の押圧により係止爪９がピニオン５に係合して
いるため、そのまま前進しても、ゴム環２の付勢が解除
されるのを防止することができる。以下同様に車台１の
前後往復動により続けてゴム環２の弾性を蓄えることが
できる。

つぎに車体から手を離すと、第６図（ｄ）の様にそれま
で押下げられていた駆動軸６が板バネ14によって復帰
し、これと同時にピニオン５にたいする係止爪９の係止
が外れ、ゴム環２の弾性により平歯車３を介してピニオ
ン５が駆動される。

ピニオン５の駆動によりピニオン４も反時計方向に回転
し、これに係合する突起83を具えた係合片８が係止爪81
方向に移動する形となり、同係止爪81により突起71を介
して駆動車輪7aにたいして反時計方向の回転を伝えるこ
とができる。

これによって車体を走行させるることができるが、上記
動力源の弾性の解放が終わった後に、車体が慣性で走行
を続ける場合には、第５図（ｃ）の様に上記係合片８の
係止爪81が駆動車輪7aの突起71から外れて引っ込み、何
ら抵抗をうけることなく走行が続けられる。

なお、上記ゴム環２は走行の動力源として用いられてい
るが、これに代えてゼンマイ動力装置等を用いても差し
支えない。

「考案の効果」 以上の様に、本考案の走行玩具によると、駆動車輪と駆
動側ピニオンとの間に駆動側の回転にたいして係合させ
るクラッチ手段を設けたので、蓄えられた弾性の解放に
より、慣性で走行する極めて構造の簡単な走行玩具を提
供できるという効果を有する。

また、駆動軸を上下移動可能に軸受して板バネで下方に
押圧し、同駆動軸の上方にピニオンに対向する係止爪を
設けることにより、前記車台の押圧時に動力源の蓄力の
戻りを係止し、車台を押圧して前後に移動させるだけで
動力源に容易に蓄力することができ、さらに動力源のゴ
ム環等の巻き上げを確実に行うことができるとともに、
車台に一体的に形成した板バネを駆動車輪の緩衝部材と
して利用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す走行玩具の要部分解斜
視図、第２図は同じく走行玩具の要部斜視図、第３図は
同じく走行玩具の平面図、第４図は駆動車輪の要部分解
斜視図、第５図は同じく動作説明用の駆動車輪の要部側
面図、第６図は同じく走行玩具の要部側面図である。 同図中、１は車台、２はゴム環、３は平歯車、４はピニ
オン、５はピニオン、６は駆動軸、7a、7bは駆動車輪、
８は係合片、９は係止爪である。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】下記の要件を具えてなることを特徴とする
   走行玩具。 （イ）車台の一側に、動力源に連係された平歯車と、同
   平歯車に噛合するピニオンを回動自在に具えた駆動軸が
   設けられていること。 （ロ）上記駆動軸には駆動車輪が具えられ、同駆動車輪
   とピニオンの間には駆動側の回転にたいして係合させる
   クラッチ手段を設けていること。 （ハ）上記クラッチ手段は、駆動車輪の周縁部に形成さ
   れた複数の突起と、同突起に係合させる爪を具え、駆動
   軸に長穴を介して上記爪方向に移動自在に装設され、長
   穴内にピニオンと係合する突起が形成された係合片とか
   らなっていること。
2. 【請求項２】下記の要件を具えてなる請求項１記載の走
   行玩具。 （イ）車台には駆動軸を上下移動可能に軸受する長穴状
   の軸受部が形成され、この駆動軸を下方に押圧する板バ
   ネが一体に形成されていること。 （ロ）車台の駆動軸上方には、車台を前記板バネに抗し
   て押し下げたとき上記ピニオンと係合する係止爪が設け
   られていること。