JPS649502B2 - - Google Patents

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JPS649502B2
JPS649502B2 JP56157284A JP15728481A JPS649502B2 JP S649502 B2 JPS649502 B2 JP S649502B2 JP 56157284 A JP56157284 A JP 56157284A JP 15728481 A JP15728481 A JP 15728481A JP S649502 B2 JPS649502 B2 JP S649502B2
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JP
Japan
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piston
oil
control plate
piston valve
piston rod
Prior art date
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Application number
JP56157284A
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English (en)
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JPS5857532A (ja
Inventor
Susumu Shinozaki
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Atsugi Motor Parts Co Ltd
Original Assignee
Atsugi Motor Parts Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Atsugi Motor Parts Co Ltd filed Critical Atsugi Motor Parts Co Ltd
Priority to JP56157284A priority Critical patent/JPS5857532A/ja
Publication of JPS5857532A publication Critical patent/JPS5857532A/ja
Publication of JPS649502B2 publication Critical patent/JPS649502B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/06—Characteristics of dampers, e.g. mechanical dampers
    • B60G17/08—Characteristics of fluid dampers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F16F9/3482—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body the annular discs being incorporated within the valve or piston body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
    • F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
    • F16F9/466—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry
    • F16F9/467—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves
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    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2232/00—Nature of movement
    • F16F2232/02—Rotary
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F9/469—Valves incorporated in the piston

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 旋回時の車体は旋回の半径方向外側に向かつて
遠心力を受け、遠心力方向に移動しようとする。
一方、車輪と路面との間には遠心力の方向とは反
対向きに摩擦力を生じ、車体が遠心力方向に移動
するのを阻止しようとする。この二つの力は偶力
として車体に作用し、車体を傾けようとする。従
つて、内輪側油圧緩衝器は伸力を、外輪側油圧緩
衝器は圧縮力をそれぞれ受けることとなり、かく
して車体にローリング現象を生じるという欠点が
あつた。
本発明は叙上の欠点に鑑みなされたもので、車
両の旋回時に一時的に減衰力を高め、車両の旋回
に伴う車体の傾斜を有効に防止して安定した走行
性能を得ることができる油圧緩衝器を得ることを
目的とする。
以下に、本発明の実施例を図面にもとづいて具
体的に説明する。
第１図において、１は一端封止のシリンダ、２
はこのシリンダ１内を軸方向摺動可能に油室とガ
ス室とを隔成するフリーピストン、３はシリンダ
１の他端を液密的に貫通して延びる抜差可能なピ
ストンロツド、４はこのピストンロツド３の一端
に固着されて前記油室を２つの油室ａ，ｂに隔成
し、この両室間に作動油の制限的流通を許容する
ピストンバルブである。
このピストンバルブ４は両油室ａ，ｂに開口す
る４個の連通孔５を有し、上部周辺に環状の突起
６が設けられ、さらにシリンダ１との摺接面にピ
ストンリング７を嵌合している。また、このピス
トンバルブ４はワツシヤ８および周囲にバルブプ
レート９を遊嵌しているカラー１０を介して、そ
れぞれ前記ピストンロツド３端にカシメ止めされ
ている。このときバルブプレート９の周辺下面が
突起６に弾接支持されている。
一方、１１は一端がピストンロツド３の一端側
から軸方向に穿設された孔１２内に嵌挿され、他
端が前記フリーピストン２の中心部を貫通してシ
リンダ１の封止端に固定されたコントロールロツ
ドで、このコントロールロツド１１は第２図に示
す如く、軸方向に４本の切欠溝１３を有する棒状
体となつている。１４は前記切欠溝１３に遊嵌す
る突起１５を中心に有するコントロール板で、こ
のコントロール板１４は前記連通孔５に対応する
部位に必ずしも外周に開放することを要しない４
個の油路切欠１６が設けられている。このためコ
ントロール板１４はコントロールロツド１１に対
し軸方向に摺動自在で、回転運動が規制される如
くなる。このコントロール板１４はピストンバル
ブ４の下部凹所１７内にあつて、ストツパリング
１８にて支持されたチエツクスプリング１９によ
り、ピストンバルブ４の下部凹所１７内底面に弾
接されている。
かかる構成において、ピストンロツド３の他端
は車体側に、シリンダ１は車輪側にそれぞれ取付
けられており、操舵操作にともなつてシリンダ１
とピストンロツド３との間には相対回動が生じ
る。
ここに標準状態において、ピストンバルブ４の
連通孔５とコントロール板１４の油路切欠１６と
の相対位置は、第３図に示すように、油路切欠１
６が連通孔５の面積を必要なだけ確保するように
開口した状態におかれている。かかる状態で、ピ
ストンロツド３が上昇すると油室ａが高圧とな
り、油室ａ内の油はバルブプレート９の内周部を
下方にたわませて、これによる減衰力を生じた
後、これの中央開口および連通孔５を通つて油室
ｂへ流入する。一方、ピストンロツド３の退出体
積補償のために、ガス圧を減ずる方向にフリーピ
ストン２が上昇する。逆に、ピストンロツド３が
ピストンバルブ４をともなつて下降すると油室ｂ
が高圧となり、この油室ｂ内の油がコントロール
板１４の油路１６およびピストンバルブ４の連通
孔５を経るとともに、バルブプレート９の外周辺
を押し上げて、このバルブプレート９と突起６と
の間隙から油室ａに流入する。一方、ピストンロ
ツド３の進入体積を補償する如くフリーピストン
２が下降する。かくして、ピストンロツド３の作
動速度に応じた減衰力を生じるのである。
次に、車両に操舵操作が加えられると、シリン
ダ１がピストンロツド３に対し相対回動する。い
ま、車両に進行方右向きの操舵角が与えられる
と、コントロールロツド１１すなわちコントロー
ル板１４がピストンバルブ４に対し例えば角度α
だけ回転し、二点鎖線で示すように連通孔５の開
口面積が絞られる。これによつて、両油室ａ，ｂ
間の作動油の流通抵抗すなわち減衰力を高める。
したがつて、これを車両の操舵旋回時半径方向外
側（すなわち進行方向左側）に位置して装架する
と、操舵角に応じて減衰力を高め、遠心力によつ
て車体がローリングするのを防止して安定した旋
回走行が保障される。
逆に、車両の進行方向左向きの操舵が与えられ
た場合、旋回の半径方向内側（すなわち進行方向
左側）に位置して装架された油圧緩衝器における
連通路５と油路１６との開口面積は操舵がない状
態と同じで減衰力は変化しない。
従つて、車両の右側と左側に装架される油圧緩
衝器のコントロール板を互いに鏡写対称形状にし
ておけば、右または左旋回時にいずれか一方の緩
衝器の連通孔５の開口面積を絞り、他方の開口面
積を変えずに、操舵旋回時の半径方向外方に位置
する緩衝器のみ減衰力を高めるように作用する。
また、コントロールロツド１１に対しコントロ
ール板１４を軸方向摺動自在でかつ回動不能とす
るため、そのコントロールロツド１１断面を第４
図に示すよう十字状にしたり、第５図に示すよう
に六角形状あるいはその他周知の形状となし、コ
ントロール板１４の中心に設けられる孔もこれに
適合する形状とすることができる。
さらに、前記ピストンバルブ４に設けられる連
通孔５を、第６図に示すように反時計方向に幅を
狭くした形状とすることにより、僅かな操舵角に
対して大きな減衰力を得ることができる。
以上説明したように、本発明によれば、シリン
ダ２内に２つの油室を隔成し、これら両油室間で
作動油の制限的流通を許容するピストンバルブに
連通孔を設け、この連通孔に面して、上下面に連
通する油路を有し、前記ピストンロツドに対し回
動可能で、一端がフリーピストンを封止的に貫通
してシリンダ端封止部に固着されたコントロール
ロツドに回動不能に設けられたコントロール板を
臨ませ、ピストンバルブに対するコントロール板
の相対回動により、ピストンバルブの連通孔の開
口面積を調節できるようにしたことにより、かか
る構成になる油圧緩衝器を車体と車軸部との間に
介装した場合に、車両が旋回遠心力を受けた場合
にも、その車体のローリングを効果的に減衰でき
る。かくして乗心地が向上し、安定した旋回走行
が約束される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の油圧緩衝器の縦断面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図はピストン
バルブとコントロール板との相対関係を示す説明
的断面図、第４図および第５図は他のコントロー
ルロツドの断面図、第６図はピストンバルブとコ
ントロール板との他の関係構造を示す説明的断面
図である。 １……シリンダ、２……フリーピストン、３…
…ピストンロツド、４……ピストンバルブ、５…
…連通孔、１１……コントロールロツド、１３…
…切欠溝、１４……コントロール板、１６……油
路。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 一端封止のシリンダと、このシリンダ内を封
    止端側のガス室と他端側の油室とに隔成しかつ摺
    動自在なフリーピストンと、前記シリンダの他端
    を液密的に貫通して伸びる抜差可能なピストンロ
    ツドと、このピストンロツドの一端に固着され、
    前記油室内に在つてこれを上下二つの油室に隔成
    し、この両油室間に作動油の制限的流通を許すピ
    ストンバルブとを有する油圧緩衝器において、前
    記ピストンバルブには上下面に連通するすくなく
    とも一個の連通孔が設けられ、この連通孔に面し
    て、上下面に連通する油路を有するコントロール
    板を臨ませる一方、このコントロール板を、一端
    が前記ピストンロツドに対し軸方向摺動可能に係
    合されると共に他端が前記フリーピストンを封止
    的に貫通して前記シリンダの封止端に固着された
    コントロールロツドに回動不能に係合させ、前記
    ピストンバルブに対するコントロール板の相対回
    動により、前記コントロール板の油路と協同し
    て、ピストンバルブの前記連通孔の開口面積を可
    変ならしめることを特徴とする油圧緩衝器。
JP56157284A 1981-10-02 1981-10-02 油圧緩衝器 Granted JPS5857532A (ja)

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JP56157284A JPS5857532A (ja) 1981-10-02 1981-10-02 油圧緩衝器

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JP56157284A JPS5857532A (ja) 1981-10-02 1981-10-02 油圧緩衝器

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JPS5857532A JPS5857532A (ja) 1983-04-05
JPS649502B2 true JPS649502B2 (ja) 1989-02-17

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ID=15646295

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JP56157284A Granted JPS5857532A (ja) 1981-10-02 1981-10-02 油圧緩衝器

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Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62194923A (ja) * 1986-02-19 1987-08-27 Tokico Ltd サスペンシヨン装置
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JPS5857532A (ja) 1983-04-05

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