JPS646962B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車輪に取付けた空気タイヤを容易に
取外せるようにするための空気タイヤ取外し装置
に関する。

空気タイヤが長時間リムに装着してあつた場
合、空気タイヤの２つのサイドウオールの内一方
をリムの端縁から取外すために、大形の空気タイ
ヤの場合には、平均的な筋力を越えるスラストを
そのサイドウオールに加える必要が生ずる。その
ため、この作業を行う工具として、「ビード外し
装置」（“de´colle−bourrelet”）と呼ばれる工具
が用いられる。小形の空気タイヤ用の手動操作型
のビード外し装置又は比較的大形の空気タイヤ用
の空圧式又は油圧式の助勢機構を備えたビード外
し装置は知られている。

液圧式のビード外し装置は一例として米国特許
第3847197号に記載されている。この装置のヘツ
ド部は、液圧モーターの操作によりリムの端縁に
当接するようになつた連接された締付けジヨー
と、リムの端縁の内側壁即ち空気タイヤのビード
の外側壁と通常接触する該端縁の部分に当接する
ようになつた２個のフツクから成る固定ジヨーと
を備えている。これら２つの固定されたフツクの
間において滑動自在な、パドル状部材を備えた中
心部のスラスト部材は、空気タイヤのビードに突
当り、それをリムの端縁の内側壁から離隔させ、
他方のビードの方に近付ける。このようにビード
がリムの端縁から離隔される（外される）と、空
気タイヤは比較的容易にリムから取出すことがで
きる。

この型式のビード外し装置には２つの大きな欠
点がある。第１に、連接された締付けジヨー（そ
れ自身と固定フツクとの間にリム端縁を締付ける
ようにリム端縁の下方に当接する）の操作部が中
心部のスラスト部材の操作部と別になつている。
しかるにこれら２つの操作部は、両方のジヨーが
リム端縁を充分に強く締付けた後においてのみ中
心部のスラスト部材の滑動が生じ得るような相互
依存関係にある。またこの米国特許による装置に
おいて、操作部は、ジヤツキ及びばね式液圧弁か
ら成つている。そのため操作部の構造が複雑にな
り、これらの要素の故障により、ジヨーの完全な
閉合の前にスラスト部材の滑動が開始されること
があり、取外し装置の使用者にとつて事故の危険
が生ずる。他方では、スラスト部材の先端に固定
されたパドル状部材が非常にわずかな面積に局在
化された作用を及ぼすため、スラスト部材により
空気タイヤのサイドウオールが損傷を受けること
が多い。

本発明の目的は、これらの不都合を除くこと、
即ちできるだけ簡単で信頼性が高くしかも廉価な
手段の使用により、空気タイヤのサイドウオール
に対するスラストが開始され得る前にリム端縁が
強力に締付けられるようにし、またスラスト部材
が空気タイヤを事実上損傷させ得ないようにした
ビード外し装置即ち空気タイヤ取外し装置を提供
することにある。

この目的を達成するため、本発明により、固定
ジヨーと、該固定ジヨーと共働する可動ジヨー
と、空気タイヤのビード部を押すスラスト部材と
を有し、該スラスト部材はそれを該固定ジヨー及
び可動ジヨーに対し相対的に移動させる機構によ
り操作されるようにした、少くとも１つの円周状
端縁を備えるリムから空気タイヤを取外すための
空気タイヤ取外し装置であつて、ジヨー支持ユニ
ツトを支持する２つの管状ユニツトが設けられ、
これらの管状ユニツトは相互に、また前記ジヨー
支持ユニツトに対し、止め部により限定された軸
方向滑動を行い得るように、互に一方が他方の内
部にあるように係合されたことと、外部管状ユニ
ツトの一端が可動ジヨーの連接部を有し、他端が
両方の管状ユニツトの軸方向滑動を行わせる原動
装置に固定されたことと、内部管状ユニツトが空
気タイヤのスラスト部材を担持したことと、内部
管状ユニツトの滑動を外部管状ユニツトの滑動に
従属させるためのロツク装置を内部管状ユニツト
とジヨー支持ユニツトと外部管状ユニツトとの間
に半径方向に介在させることとを特徴とする空気
タイヤ取外し装置が提供される。

この構成において、ジヨー支持ユニツトは、空
気タイヤ側の前面及び空気タイヤと反対側の後面
を備え、連接された可動ジヨーの案内装置を有
し、該前面に固定ジヨーを支持し、該ジヨー支持
ユニツトはそのほかにも、内部管状ユニツトがそ
の内部において滑動し得るようになつた通し軸孔
を有し、更にその後面側に、該通し軸孔よりも大
きな内径を有して外部管状ユニツトがその内部に
おいて滑動し得るようになつた軸方向環状空所を
備えている。この軸方向環状空所は、ジヨー支持
ユニツトの後面に固定された外部軸方向スリーブ
と、やはりジヨー支持ユニツトの後面に固定され
た軸方向の管状ガイドとにより、半径方向に限定
されている。

環状スリツトの内部に収容された外部管状ユニ
ツトの先端は、カラーの形状を有し、このカラー
の後面は、ジヨー支持ユニツトの後面の反対側の
先端において、外部軸方向スリーブの半径方向肩
部と軸方向に向かい合いに位置されている。

可動ジヨーは、互に平行でしかもジヨー支持ユ
ニツトの軸方向平面とも平行な２枚の側板を介し
て、外部管状ユニツトに連接され、これらの側板
は固定ジヨーの両側に互に或る距離をおいて位置
され、各々の該側板がカムを形成する案内溝を有
し、ジヨー支持ユニツトと一体の固定軸がこの案
内溝中に係合し、可動ジヨー自身は固定ジヨーに
対向して２枚の側板の間に保持されている。

好ましい実施態様によれば、ジヨー支持ユニツ
トの外部に位置された、外部管状ユニツトのねじ
部分にねじ止めされ、かつジヤーナルを有するナ
ツト上に、可動ジヨーを担持する２枚の側板が連
接されている。

内部管状ユニツトの滑動がジヨーの強力な閉合
の後においてのみ生じ得るようにするための、非
常に簡単で作動の確実なロツク装置は、少くとも
１個のボールを有し、このボールは内部管状ユニ
ツトの半径方向外方の壁部に形成した円錐台形の
半径方向凹みと、軸方向環状空所の内部において
ジヨー支持ユニツトの内部に形成した円筒形の半
径方向通し孔とにより保持され、前記ロツク装置
は更に、ジヨー支持ユニツトの軸方向環状空所中
に収容された外部管状ユニツトの先端の内側壁に
形成した前記ボールのための半径方向凹みを備え
ている。

相互並びにジヨー支持ユニツトに対する２つの
管状ユニツトの軸方向滑動を確実に行わせるた
め、原動装置と一体にされたねじ軸が、内部管状
ユニツトと同軸的に配設され、内部管状ユニツト
と一体的に取付けられてそれと共に外部管状ユニ
ツトの内部において滑動するナツトと共働するよ
うになつている。

端縁の厚さが数mm変動し得るリムについてタイ
ヤ取外し装置を使用する場合には、前述した本発
明によるロツク装置は充分な満足を与えない。実
際に、ロツク装置の設計の基礎になつたものより
も厚さの大きなリム端縁に対しては、ロツク装置
が膠着したままになり、空気タイヤのサイドウオ
ールを押すように軸方向に内部管状ユニツトが移
動することを阻止する。この不つごうを除くた
め、本発明の好ましい実施態様による空気タイヤ
取外し装置は、次の特徴を更に備えている。

(イ) ジヨー支持ユニツトの軸方向管状空所中に係
合した外部管状ユニツトの先端部分２２中に軸
方向に滑動するように取付けた軸方向スリーブ
の外径を、前記先端部分の内径よりも少し小さ
くし、軸方向スリーブの内径を環状空所の内径
よりも少し大きくし、軸方向スリーブの一方の
端面は環状空所の外部に位置させ、他方のベベ
ル状の端面は該環状空所の内部に位置させる。

(ロ) 外部管状ユニツトの内側壁と一体の軸方向止
め部分を、軸方向環状空所中にある管状ユニツ
トの先端に対して、軸方向環状空所の外部にあ
る軸方向スリーブの端面よりも大きな距離に位
置させる。

(ハ) 環状空所の外部に位置された軸方向スリーブ
の一方の端面と軸方向止め部分との間において
圧縮ばねを前記一方の端面と軸方向止め部分と
の間に支持させる。

ジヨー支持ユニツトの軸方向環状空所内におい
て滑動し得る軸方向スリーブを存在させたことに
より、ロツク装置のボールは、固定ジヨーに対す
る可動ジヨーの最大の近傍を妨げる非常に厚いタ
イヤリムの場合と同様に、内部管状ユニツトの半
径方向外方の壁部に形成した円錐台形の半径方向
空所を半径方向に離脱し、この際に軸方向スリー
ブを押し、これにより圧縮ばねが圧縮される。内
部管状ユニツトはこの時に外部管状ユニツトの内
部において滑動することができるようになる。

スラスト部材が取外すべき空気タイヤのサイド
ウオールに１点のみにおいて作用しないようにす
るため、スラスト部材は、それ自体として公知の
ように、Ｕ字形の形状を有し、Ｕ字形の基部はジ
ヨー支持ユニツトの前面の前方に位置した内部管
状ユニツトの先端に固着され、Ｕ字形の両側辺は
固定ジヨーの両側に位置される。このスラスト部
材はジヨー支持ユニツトの前面側上に位置された
内部管状ユニツトの先端に固定されており、原動
装置の方向においての内部管状ユニツトの軸方向
滑動を制限する止め部としても用いられる。

原動装置は、その最も簡単な形態においては、
レバーとして構成され、このレバーはねじ軸に結
合でき、手で回動させられる。しかし原動装置に
は原動機又は空圧作動モータが適当であり、この
後者の場合には回転方向を反転できる市販型の衝
撃レンチ（cle a｀ chocs）が特に有利である。衝
撃レンチの出力側は、空気タイヤのスラスト部材
を支持する先端と反対側の外部管状ユニツトの先
端に配設したニードルスリーブ及びニードルスト
ツパー中に取付けたねじ軸の延長部を介して、ね
じ軸に連結される。

本発明の好ましい実施例による空気タイヤ取外
し装置は、相互並びにジヨー支持ユニツトに対す
る両方の管状ユニツトの軸方向滑動を行わせるた
めのナツトを備えているが、変形例として、ピス
トンに作用する空圧又は液圧によりこの滑動を生
じさせてもよい。

次に図面に示した本発明の実施例を参照して更
に詳述する。

ビード取外し装置即ち空気タイヤ取外し装置１
は、本体において、ほぼ円筒形のシース２１を有
する外部管状ユニツト２、ほぼ軸３１から成りシ
ース２１の内部において軸方向に滑動自在な内部
管状ユニツト３、管状ユニツト２，３により担持
されたジヨー支持ユニツト４、並びに管状ユニツ
ト２，３の間においてジヨー支持ユニツト４中に
介在されたボール５を有するロツク装置から成つ
ている。

取外し装置１を手でもつための外部管状ユニツ
ト２のシース２１の先端２２は、ユニツト４の軸
方向環状スリツト４１中に軸方向に滑動自在に位
置されている。シース２１の他方の先端２３は軸
受スリーブ６のハウジングとして用いられ、軸受
スリーブ６中には、２個の軸方向ニードルストツ
パー７と、半径方向ニードルスリーブ８とが固定
されている。ねじ軸３３のなめらかな先端３２
は、これらのストツパー７及びニードルスリーブ
８の内部において回動自在になつている。ねじ軸
３１は丸ナツト３４の内部において回動自在であ
り、ねじ部分３５を有し、このねじ部分３５によ
り軸３１の先端の対応のねじ部分にねじ止めされ
ている。

シース２１は、ジヨー支持ユニツト４に近接し
た先端にねじ部分２４を有し、ねじ部分２４に
は、可動ジヨー４２の連接軸として役立つ２個の
同軸ジヤーナル２６を備えたナツト２５がねじ止
めされている。可動ジヨー４２はジヤーナル２６
上に連接された２つの側板４３の間に担持されて
いる。各々の側板４３は案内溝４４を有し、案内
溝４２中には、ナツト２５のジヤーナル２６と平
行な軸４６と一体に回転する転子４５が収容され
ている。軸４６はジヨー支持ユニツト４と一体に
なつている。ジヨー支持ユニツト４の前面４′に
はねじ４７′により固定ジヨー４７が固定されて
いる。固定ジヨー４７はフツク状であり、その先
端は可動ジヨー４２の方に向いている。

支持ユニツト４の軸方向環状スリツト４１は、
支持ユニツト４の後面４″上に固定した外部軸方
向スリーブ４８と、後面４″上に固定した軸方向
管状ガイド４９との間に形成されている。軸３１
は管状ガイド４９の軸孔４Ａ中において軸方向に
滑動自在になつている。

内部管状ユニツト３の軸３１の壁部には、ジヨ
ー支持ユニツト４の範囲内の同一の横断面内にお
いて、凹み３６が軸３１の周面上に分布して形成
され、各々の凹み３６中に１つのボール５が部分
的に収容されている。凹み３６は円錐台形の側部
壁を有し、管状ガイド４９の軸方向の円筒形壁部
を横断して支持ユニツト４の軸方向環状空所４１
の方に開口している半径方向円筒形通し孔４９′
と向かい合いに、可動ジヨー４２が完全に締付け
られるまで位置される。

軸３１は、支持ユニツト４の前方の先端にスラ
スト部材３７を備えている。スラスト部材３７は
Ｕ字形であり、その基部３７′はねじ３８により
軸３１の先端に保持されている。基部３７′は支
持ユニツト４の管状ガイド４９のストツパーも形
成し、軸３１が軸受スリーブ６の方向への滑動を
制限する。２個の側辺３７″はフツクの形の固定
ジヨー４７の両側に位置されている。

軸受スリーブ６は原動装置（この例では手動戻
り止め９′により操作される空圧操作式の衝撃レ
ンチ９により形成される）に固定されている。衝
撃レンチ９の回動方向はハンドル９″により反転
し得る。レンチ９の回動出力端に固着された中空
の六角スリーブ１０は、ねじ軸３３のなめらかな
先端３２の六角形の延長片３２′と噛合つている。
なめらかな先端３２はその両端の間にカラー３
２″を有し、カラー３２″は軸受スリーブ６の内部
の２つのニードルストツパー７の間に保持されて
いる。

環状空所４１の内部に位置されたシース２１の
先端２２は、カラーの形であり、このカラーの後
面は、外部軸方向スリーブ４８の後端の肩部４
８′と軸方向に向かい合いに位置された同様の肩
部２２′を形成している。２つの肩部２２′，４
８′の間の距離Ｄは、ジヨー支持ユニツト４及び
内部管状ユニツト３に対する外部管状ユニツト２
の軸方向移動工程を表わしている。

管状ガイド４９と固定の外部軸方向スリーブ４
８との間、即ち軸方向の環状空所４１の内部に
は、外部軸方向スリーブ５０が自由に滑動するよ
うに配設してあり、このスリーブ５０の内側の先
端５０′は空所４１の内部に、外側の先端５０″は
空所４１の外部にそれぞれ位置している。圧縮ば
ね２７は外側の先端５０″と、シース２１の内部
に一体に形成した軸方向止め部分２８との間に介
在されている。スリーブ５０の内側の先端５０′
はジヨー支持ユニツト４の方向にベベル状になつ
ている。環状空所４１の内部に含まれるスリーブ
５０の長さは、それを囲んでいるシース２１の先
端２２の同じ長さよりも短かいので、ボール５の
頂部が収容される自由な空所２０がシース２１の
内側壁２１′とスリーブ５０のベベル状の先端５
０′との間に形成される。内側壁２１′と管状ガイ
ド４９の外側壁との間の半径方向距離は、ボール
５が第１図に示すロツク位置を占めた時にボール
５が円錐形の凹み３６中に係合する半径方向距離
よりもごくわずかだけ大きい。

空気タイヤのサイドウオールＦの方向の内部管
状ユニツト３の行程は、ナツト３４と一体の肩部
３９が圧縮ばね２７の先端２７′に突当たること
により制限される。

取外すべき空気タイヤのビードと空気タイヤが
取付けられているリムの端縁との間に固定ジヨー
４７及びスラスト部材３７を挿入し得るように、
取外し装置に使用者がより大きい力を加え得るよ
うにするため、退避自在な支持脚部材５１がジヨ
ー支持ユニツト４にヒンジにより連結されてい
る。

次に第１図に示した各部の相対位置を出発点と
して、本発明による取外し装置の作用を説明す
る。

操作者は、取外し装置を手にもち、リムＪの端
縁と取外すべき空気タイヤのサイドウオールＦと
の間に固定ジヨー４７とスラスト部材３７の側辺
３７″とを係合させた後、図示しない圧縮空気源
に連結された衝撃レンチ９の戻り止め９′を押さ
える。レンチ９の６角スリーブ１０はこれにより
回動され、６角形の延長片３２′及びねじ軸３３
のなめらかな先端３２を介してねじ軸３３を連行
してこれを回動させる。内部管状ユニツト３はボ
ール５のためロツクされて軸方向に移動できず、
外部管状ユニツト２の方がユニツト３に空し軸方
向に移動し、これにより外部管状ユニツト２はジ
ヨー支持ユニツト４から遠ざけられる。この運動
は、外部軸方向スリーブ４８の終端の肩部４８′
にシース２１の先端２２の肩部２２′の後面が接
触した時に終了する。第２Ａ図に示したように距
離Ｄが零になるこの位置では外部管状ユニツト２
はもはやジヨー支持ブロツク４から離れる運動を
続けることができない。レンチ９がねじ軸３３を
回動させ続けると、内部管状ユニツト３の方が外
部管状ユニツト２に関し移動するようになるが、
その理由は、軸３１によつて加えられる軸方向ス
ラストの効果によりボール５が円錐形の凹み３６
を離脱し得るためである。外部管状ユニツト２が
ジヨー支持ブロツク４に対し後退する間に、外部
管状ユニツト２上にねじ止めされたナツト２５
は、可動ジヨー４２を支持する側板４３をその後
退の間に連行している。そのため、これらの側板
４３は、案内溝４４及び転子４５により規定され
る曲線軌跡を画いており、行程終端位置（Ｄ＝０
の位置）では可動ジヨー４２はリムＪの端縁と接
触する位置に到達し、リムＪの端縁は、操作開始
時にリムＪのこの端縁と取外すべき空気タイヤの
サイドウオールＦとの間に挿入された固定ジヨー
４７と可動ジヨー４２との間に締付けられる。

リムＪの端縁が距離Ｄの計算の基礎になつた厚
さより少し大きい厚さを有する場合には、距離Ｄ
は零となり得ず、ロツク解除を行うことができな
い。軸方向環状空所４１内に配設された、内側の
先端５０′の端面をベベル状にした内部軸方向ス
リーブ５０がここで有効に作用する。軸３１を介
しレンチ９から受けた力を先端５０′に伝達する
ボール５は、圧縮ばね２７によりスリーブ５０に
及ぼされた力に抗してスリーブ５０を軸方向に押
す。スリーブ５０がこのように押されるとボール
５は凹み３６を完全に離脱する。これにより取外
し装置のロツクは完全に解除される（第２，２
Ａ，４図）。この状態では内部管状ユニツト３は、
外部管状ユニツト２を離脱し、いつもジヨー４
２，４７の間に締付けられた状態に保たれている
リムＪの端縁から空気タイヤのサイドウオールＦ
を、スラスト部材３７を介し離隔させることがで
きる。

取外し装置を引抜くには、レンチ９の回転方向
を制御するハンドル９″により作動方向を逆にす
るだけでよい。それにより内部管状ユニツト３は
外部管状ユニツト２の内部にはいり、ボール５は
再び円錐形の凹み３６に収容され、この時点から
外部管状ユニツト２は第１図に示した位置まで移
動する。この移動により可動ジヨー４２の開放が
ひき起こされる。

シース２１のねじ部分２４にねじ止めしたナツ
ト２５の軸方向位置を調節することにより、可動
ジヨー４２の行程、従つてリムＪの端縁を締付け
る位置にある固定ジヨー４７と可動ジヨー４２と
の間の距離を調節できる。ナツト２５をジヨー支
持ユニツト４から離隔させるほど可動ジヨー４２
はそれだけ固定ジヨー４７に近接することができ
る。ジヨー締付け力はシース２１中の圧縮ばね２
７のばね力によつて定まる。圧縮ばね２７は、そ
のほかにも、ねじ部分２４上においてのナツト２
５の所定の位置に対して、或る限度内で厚さが変
動し得るリムＪの端縁がジヨー４２，４７の間に
受けいれられるようにするという利点も備えてい
る。このために、またリムＪの端縁の両側からジ
ヨー４２，４７を強く締めるために、ジヨー４
２，４７の締付け行程の終了時にばね２７を圧縮
させるように、スリーブ５０がシース２１の内部
において軸方向に移動できることが重要である。
スリーブ５０のこの軸方向移動の可能性は、スリ
ーブ５０の内側の先端５０′の後面とシース２１
の先端２２の内側肩部との間に間隔Ｉ（第２Ａ図）
を設けることにより確実にされる。

取外し装置の操作を容易にするため、図示しな
い潤滑材入口をリムＪの端縁と空気タイヤのサイ
ドウオールＦとの間の個所において取外し装置に
配設することもできる。

第５図に示すように、固定ジヨー４７の端縁４
７及びスラスト部材３７の端縁３７を含む円
弧の半径ＲをリムＪの座部J′の半径ｒよりも大き
くすると有利であり、これは端縁３７と座部
J′との間にすきまＢを形成させるために行われ
る。

原動装置として空圧振動レンチのように振動を
ひき起こす装置を用いると有利である。実際に空
気タイヤが非常に強くリムＪの端縁に付着してい
る場合、空気タイヤをはがすには、この振動が非
常に有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による空気タイヤ取外し装置の
縦断面図であり、ジヨーを開放位置として示した
図、第１Ａ図は第１図による空気タイヤ取外し装
置の前方部分を示す詳細な縦断面図、第２図は第
１図に類似した縦断面図であり、ジヨーを閉合位
置として示した図、第２Ａ図は第２図による空気
タイヤ取外し装置の前方部分を示す詳細な縦断面
図、第３図は第１Ａ図の−線に沿つたボール
ロツク装置の断面図であり、ジヨーの締付けをゆ
るめたロツク装置において示す図、第４図は第２
Ａ図の−線に沿つたボールロツク装置の断面
図であり、ジヨーを締付けたロツク解除位置にお
いて示した図、第５図は本発明による空気タイヤ
取外し装置の締付け位置にあるジヨー及びスラス
ト部材を示す端面図である。 符号の説明、１……空気タイヤ取外し装置、
２，３……管状ユニツト、４……ジヨー支持ユニ
ツト、５……ボール（ロツク装置）、９……衝撃
レンチ（原動装置）、２２′……肩部（止め部）、
２５……ナツト（連接部）、２６……ジヤーナル
（連接部）、２７′……肩部（止め部）、３６……凹
み（ロツク装置）、３７……スラスト部材、３９
……肩部（止め部）、４２……可動ジヨー、４７
……固定ジヨー、４８′……肩部（止め部）、４
９′……円筒形通し孔（ロツク装置）、Ｊ……リ
ム、Ｆ……サイドウオール（空気タイヤ）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 固定ジヨーと、該固定ジヨーと共働する可動
   ジヨーと、空気タイヤのビード部を押すスラスト
   部材とを有し、該スラスト部材はそれを該固定ジ
   ヨー及び可動ジヨーに対し相対的に移動させる機
   構により操作されるようにした、少くとも１つの
   円周状端縁を備えるリムから空気タイヤを取外す
   ための空気タイヤ取外し装置であつて、ジヨー支
   持ユニツト４を支持する２つの管状ユニツト２，
   ３が設けられ、これらの管状ユニツトは相互に、
   また前記ジヨー支持ユニツト４に対し、止め部２
   ２′，４８′；２７′，３９により限定さた軸方向
   滑動を行い得るように、互いに一方が他方の内部
   にあるように係合されたことと、外部管状ユニツ
   ト２の一端が可動ジヨー４２の連接部２５，２６
   を有し、他端が管状ユニツト２，３の軸方向滑動
   を行わせる原動装置９に固定されたこと、内部管
   状ユニツト３が空気タイヤＦのスラスト部材３７
   を担持したことと、内部管状ユニツト３の滑動を
   外部管状ユニツト２の滑動に従属させるためのロ
   ツク装置５，３６，４９′を内部管状ユニツト３、
   ジヨー支持ユニツト４及び外部管状ユニツト２の
   間に半径方向に介在させたことを特徴とする空気
   タイヤの取外し装置。 ２ ジヨー支持ユニツト４が空気タイヤ側の前面
   ４′及び空気タイヤと反対側の後面４″を備え、連
   接された可動ジヨー４２の案内装置４４，４５を
   有し、前面４′に固定ジヨー４７を支持し、該ジ
   ヨー支持ユニツトはそのほかにも、内部管状ユニ
   ツト３がその内部において滑動し得るようになつ
   た通し軸孔４Ａを有し、更にその後面４″側に、
   軸孔４Ａよりも大きな内径を有して外部管状ユニ
   ツト２がその内部において滑動し得るようになつ
   た軸方向環状空所４１を備えたことを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の空気タイヤ取外し装
   置。 ３ 可動ジヨー４２が、互いに平行でしかもジヨ
   ー支持ユニツト４の軸方向平面とも平行な２枚の
   側板４３を介して、外部管状ユニツト２に連接さ
   れ、これらの側板４３は固定ジヨー４７の両側に
   互に或る距離をおいて位置されたことと、各々の
   該側板がカムを形成する案内溝４４を有し、ジヨ
   ー支持ユニツト４と一体の固定軸４６がこの案内
   溝中に係合し、パネル状の可動ジヨー４２自身は
   固定ジヨー４７に対向して２枚の側板４３の間に
   保持されたことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項又は第２項記載の空気タイヤ取外し装置。 ４ 前記ジヨー支持ユニツト４の外部において、
   前記外部管状ユニツト２が、これに設けられたね
   じ部分２４にねじ止めされ、かつジヤーナル２６
   を有するナツト２５を備え、前記可動ジヨー４２
   を担持する２枚の前記側板４３が前記ジヤーナル
   ２６に連結されていることを特徴とする特許請求
   の範囲第３項記載の空気タイヤ取外し装置。 ５ 前記ロツク装置が少くとも１個のボール５を
   有し、ボール５は内部管状ユニツト３の半径方向
   外方の壁部に形成した円錐台形の半径方向凹み３
   ６と、軸方向環状空所４１においてジヨー支持ユ
   ニツト４の内部に形成した円筒形の半径方向通し
   孔４９′とにより保持され、前記ロツク装置は更
   に、ジヨー支持ユニツト４の軸方向環状空所４１
   中に収容された外部管状ユニツト２の先端の内側
   壁２１′に形成したボールのための半径方向凹み
   を有することを特徴とする特許請求の範囲第１項
   又は第２項記載の空気タイヤ取外し装置。 ６ スラスト部材を固定ジヨーおよび可動ジヨー
   に対し相対的に移動させる機構が原動装置９と、
   これと一体にされたねじ軸３３とを含み、該ねじ
   軸３３は内部管状ユニツト３中に同軸的に配設さ
   れ、内部管状ユニツト３と一体的に取付けられて
   該内部管状ユニツト３と共に外部管状ユニツト２
   の内部において滑動するナツト３４と共働するよ
   うにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載の空気タイヤ取外し装置。 ７ (イ) ジヨー支持ユニツト４の軸方向環状空所
   ４１中に係合した外部管状ユニツト２の先端２
   ２はその中に軸方向に滑動するように取付けた
   軸方向スリーブ５０を有し、該スリーブ５０の
   外径は先端２２の内径よりも少し小さく、前記
   軸方向スリーブ５０の内径は環状空所４１の内
   径よりも少し大きく、前記軸方向スリーブ５０
   は環状空所４１の外部に位置した端面５０″と、
   環状空所４１の内部に位置したベベル状の端面
   ５０′とを有し、 (ロ) 前記外部管状ユニツト２はその内側壁と一体
   の軸方向止め部分２８を有し、該軸方向止め部
   分２８は、軸方向環状空所４１中にある管状ユ
   ニツト２の先端に対して、軸方向環状空所４１
   の外部にある軸方向スリーブ５０の端面５０″
   よりも大きな距離に位置し、 (ハ) 環状空所４１の外部に位置された軸方向スリ
   ーブ５０の端面５０″と軸方向止め部分２８と
   の間において圧縮ばね２７を端面５０″と止め
   部分２８とにより支持させたこと を特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第６項
   の内いずれか１項記載の空気タイヤ取外し装置。 ８ 空気タイヤのビード部を押すスラスト部材３
   ７がＵ字形であり、Ｕ字形の基部３７′がジヨー
   支持ユニツト４の前面４′の前方に位置した内部
   管状ユニツト３の先端に固着され、Ｕ字形の他側
   辺は固定ジヨー４７の両側に位置されたことを特
   徴とする特許請求の範囲第１項ないし第７項の内
   いずれか１項記載の空気タイヤ取外し装置。 ９ スラスト部材３７が原動装置９の方向におい
   てジヨー支持ユニツト４に対する内部管状ユニツ
   ト３の軸方向滑動を制限するストツパーを形成す
   るようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第
   ８項記載の空気タイヤ取外し装置。 １０ 原動装置が、空圧により回転駆動されて回
   転方向を反転させることができる、衝撃レンチ９
   であり、この衝撃レンチ９の出力側が、外部管状
   ユニツト２の先端２３に取付けたニードルスリー
   ブ及びニードルストツパーの内部に取付けた延長
   片を介しねじ軸３３に結合されたことを特徴とす
   る特許請求の範囲第５項記載の空気タイヤ取外し
   装置。 １１ 閉合したジヨー４２，４７の間の間隔がね
   じ部分２４上においてのナツト２５の移動により
   調節され得るようにしたことを特徴とする特許請
   求の範囲第４項記載の空気タイヤ取外し装置。