JPS646390B2 - - Google Patents
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- JPS646390B2 JPS646390B2 JP6778681A JP6778681A JPS646390B2 JP S646390 B2 JPS646390 B2 JP S646390B2 JP 6778681 A JP6778681 A JP 6778681A JP 6778681 A JP6778681 A JP 6778681A JP S646390 B2 JPS646390 B2 JP S646390B2
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- thermoelectric element
- blower
- air
- heat
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- Expired
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- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車等に用いられる電子冷蔵庫に
関するものである。
関するものである。
従来、熱電素子を冷却手段とした電子冷蔵庫で
は、熱電素子によつて低温側（庫内）から汲み上
げた熱および素子自身で発生した熱を高温側から
放熱させるために、高温面に放熱フインを取り付
け、この放熱フインに送風する送風機を素子通電
中は稼動させるが、熱電素子への通電停止と同時
に、前記送風機も停止する構成になつている。
は、熱電素子によつて低温側（庫内）から汲み上
げた熱および素子自身で発生した熱を高温側から
放熱させるために、高温面に放熱フインを取り付
け、この放熱フインに送風する送風機を素子通電
中は稼動させるが、熱電素子への通電停止と同時
に、前記送風機も停止する構成になつている。
従つて、このような構成では、熱電素子通電中
は、送風機からの送風で、高温側から熱が大気中
へ移動してゆくが、通電を停止すると、送風機か
ら放熱用フインへの送風も直ちに停止してしまう
ので放熱用フインに残された熱（放熱用フインの
温度は一般に大気よりも５〜10℃程度高い）は、
大気中へはほとんど移動せず、このフインの熱
が、熱電素子を通して庫内の被冷蔵物に移動し、
通電オフ時の保冷性能が悪くなるという点があ
る。
は、送風機からの送風で、高温側から熱が大気中
へ移動してゆくが、通電を停止すると、送風機か
ら放熱用フインへの送風も直ちに停止してしまう
ので放熱用フインに残された熱（放熱用フインの
温度は一般に大気よりも５〜10℃程度高い）は、
大気中へはほとんど移動せず、このフインの熱
が、熱電素子を通して庫内の被冷蔵物に移動し、
通電オフ時の保冷性能が悪くなるという点があ
る。
本発明は、上記の欠点を解消するため、熱電素
子への通電を停止しても、これと同時には送風機
を停止させず、しばらくの間は送風機の作動を継
続して放熱フインへ送風しつづけることにより、
熱電素子オフ時の保冷性能を高めることができる
車両用冷蔵庫を提供することを目的とする。
子への通電を停止しても、これと同時には送風機
を停止させず、しばらくの間は送風機の作動を継
続して放熱フインへ送風しつづけることにより、
熱電素子オフ時の保冷性能を高めることができる
車両用冷蔵庫を提供することを目的とする。
以下本発明を図に示す実施例について説明す
る。図において、１は熱電素子、２は冷蔵室であ
つて、発泡スチロールなどからなる断熱壁３で囲
まれている。４はアルミニウムなどの熱伝導のよ
い金属からなる熱伝導室で、冷蔵室２内に面して
配設されている。４ａはこの熱伝導壁４の突出端
で、熱電素子１の低温側の面に接着剤などにより
熱的に結合されている。４ｂは冷蔵室２の天井部
に前記壁４と一体に形成され、庫内空気を冷却す
る冷却フインである。熱電素子１の高温側の面
は、放熱フイン５に接着剤などにより熱的に結合
されている。
る。図において、１は熱電素子、２は冷蔵室であ
つて、発泡スチロールなどからなる断熱壁３で囲
まれている。４はアルミニウムなどの熱伝導のよ
い金属からなる熱伝導室で、冷蔵室２内に面して
配設されている。４ａはこの熱伝導壁４の突出端
で、熱電素子１の低温側の面に接着剤などにより
熱的に結合されている。４ｂは冷蔵室２の天井部
に前記壁４と一体に形成され、庫内空気を冷却す
る冷却フインである。熱電素子１の高温側の面
は、放熱フイン５に接着剤などにより熱的に結合
されている。
６は冷蔵庫の樹脂又は金属製のケース、７はこ
のケース６と断熱壁３との間に形成された空気通
路で、前記放熱フイン５が突出している。８はダ
ンパで、軸８ａを支点として回動自在になつてお
り、送風空気の風圧により押し上げられて空気通
路７を開き、送風が停止すると自重で落下して空
気通路７を閉じる。９は空気通路７の端部に開口
している開閉可能な吹出しグリルで、車室内へ送
風空気を吹出すものである。１０は空気通路７に
連通している送風ダクトで、ケース６の外部に設
けられており、その内部に送風機１１のフアン１
１ａを有している。このフアン１１ａはモータ１
１ｂにて駆動され、吸入口１２より車室内空気又
は車両用空調装置（図示せず）で冷却された冷風
を吸入して送風する。１３は冷蔵室２の開閉扉
で、車室内より操作できるようになつている。１
４は開閉扉１３の取手である。１５は冷蔵室２の
天井付近に設置されたサーミスタ等からなる温度
検出器であつて、冷蔵室２内の温度に応じて熱電
素子１への通電を制御すべく制御装置１６の温度
制御回路１６ａへ信号を送る。たとえば、冷蔵室
２の温度が５℃まで下ると熱電素子１への電源を
遮断し、７℃まで上昇すると熱電素子１へ電源を
供給する。１６ｂは制御装置１６の送風制御回路
で、作動スイツチ１７の投入と同時にモータ１１
ｂに通電してフアン１１ａを作動させ、一方作動
スイツチ１７が開放されても、内蔵の遅延回路に
より一定時間（例えば数十秒間）モータ１１ｂへ
の通電を継続するように構成されている。１８は
車載バツテリである。
のケース６と断熱壁３との間に形成された空気通
路で、前記放熱フイン５が突出している。８はダ
ンパで、軸８ａを支点として回動自在になつてお
り、送風空気の風圧により押し上げられて空気通
路７を開き、送風が停止すると自重で落下して空
気通路７を閉じる。９は空気通路７の端部に開口
している開閉可能な吹出しグリルで、車室内へ送
風空気を吹出すものである。１０は空気通路７に
連通している送風ダクトで、ケース６の外部に設
けられており、その内部に送風機１１のフアン１
１ａを有している。このフアン１１ａはモータ１
１ｂにて駆動され、吸入口１２より車室内空気又
は車両用空調装置（図示せず）で冷却された冷風
を吸入して送風する。１３は冷蔵室２の開閉扉
で、車室内より操作できるようになつている。１
４は開閉扉１３の取手である。１５は冷蔵室２の
天井付近に設置されたサーミスタ等からなる温度
検出器であつて、冷蔵室２内の温度に応じて熱電
素子１への通電を制御すべく制御装置１６の温度
制御回路１６ａへ信号を送る。たとえば、冷蔵室
２の温度が５℃まで下ると熱電素子１への電源を
遮断し、７℃まで上昇すると熱電素子１へ電源を
供給する。１６ｂは制御装置１６の送風制御回路
で、作動スイツチ１７の投入と同時にモータ１１
ｂに通電してフアン１１ａを作動させ、一方作動
スイツチ１７が開放されても、内蔵の遅延回路に
より一定時間（例えば数十秒間）モータ１１ｂへ
の通電を継続するように構成されている。１８は
車載バツテリである。
なお、前記熱電素子１は、例えばBi、Te3−
Bi2Se3合金、Sb2Te3−Bi3Te3合金のような半導
体からなるもので、通電によりその低温側が熱伝
導壁４により吸熱作用を行い、高温側が空気通路
７内に設けられた銅、アルミミ、鉄等の伝熱性の
よい金属からなる放熱フイン５により放熱作用を
行うものである。本例の冷蔵庫は自動車車室内の
計器板下方部或いはヒータユニツト下方部或いは
コンソールボツクス部等に設置すると良い。
Bi2Se3合金、Sb2Te3−Bi3Te3合金のような半導
体からなるもので、通電によりその低温側が熱伝
導壁４により吸熱作用を行い、高温側が空気通路
７内に設けられた銅、アルミミ、鉄等の伝熱性の
よい金属からなる放熱フイン５により放熱作用を
行うものである。本例の冷蔵庫は自動車車室内の
計器板下方部或いはヒータユニツト下方部或いは
コンソールボツクス部等に設置すると良い。
次に、上記構成において作動を説明する。
作動スイツチ１７を投入すると、制御装置１６
の２つの制御回路１６ａ，１６ｂを介して、熱電
素子１およびフアン駆動モータ１１ｂに通電さ
れ、この両者１，１１ｂが作動状態となる。熱電
素子１は通電されるとペルチユ効果によりその低
温側の面で吸熱作用を行い、高温側の面で放熱作
用を行う。そして、放熱フイン５は空気通路７内
に突出して設けられ、フアン１１ａの送風空気に
より強制冷却されるので、熱電素子１の高温側の
温度が低く押えられ、その分低温側の吸熱量を増
加でき、低温側の温度を下げることができるの
で、冷蔵室２内の被冷却物（缶ジユース等）を効
果的に冷却できる。
の２つの制御回路１６ａ，１６ｂを介して、熱電
素子１およびフアン駆動モータ１１ｂに通電さ
れ、この両者１，１１ｂが作動状態となる。熱電
素子１は通電されるとペルチユ効果によりその低
温側の面で吸熱作用を行い、高温側の面で放熱作
用を行う。そして、放熱フイン５は空気通路７内
に突出して設けられ、フアン１１ａの送風空気に
より強制冷却されるので、熱電素子１の高温側の
温度が低く押えられ、その分低温側の吸熱量を増
加でき、低温側の温度を下げることができるの
で、冷蔵室２内の被冷却物（缶ジユース等）を効
果的に冷却できる。
熱電素子１の高温側の放熱フイン５の温度は、
通常空気通路７内の送風空気温度より５〜10℃高
くなつているので、作動スイツチ１７を開放して
熱電素子１への通電を停止し、熱電素子１の発熱
がなくなつても、放熱フイン５の温度は直ちに低
下しないが、本発明ではスイツチ１７の開放後も
送風制御回路１６ｂの遅延機能により一定時間
（例えば数十秒間）フイン１１ａの作動を継続す
ることにより、放熱フイン５の温度を周囲の温度
と同等にして、熱電素子１への通電停止時におけ
る保冷性能を向上できる。そして、フアン制御回
路１６ｂにより設定された一定時間経過後にモー
タ１１ｂの通電が停止されフアン１１ａの作動が
自動的に停止される。
通常空気通路７内の送風空気温度より５〜10℃高
くなつているので、作動スイツチ１７を開放して
熱電素子１への通電を停止し、熱電素子１の発熱
がなくなつても、放熱フイン５の温度は直ちに低
下しないが、本発明ではスイツチ１７の開放後も
送風制御回路１６ｂの遅延機能により一定時間
（例えば数十秒間）フイン１１ａの作動を継続す
ることにより、放熱フイン５の温度を周囲の温度
と同等にして、熱電素子１への通電停止時におけ
る保冷性能を向上できる。そして、フアン制御回
路１６ｂにより設定された一定時間経過後にモー
タ１１ｂの通電が停止されフアン１１ａの作動が
自動的に停止される。
なお、送風機１１は上述の実施例にようにケー
ス６の外部に設けずに、ケース６内に設けるよう
にしてもよく、その他本発明の細部の構成は種々
変形可能である。
ス６の外部に設けずに、ケース６内に設けるよう
にしてもよく、その他本発明の細部の構成は種々
変形可能である。
上述したように本発明では、熱電素子を用いた
冷蔵庫において、熱電素子の高温側放熱フインを
強制冷却する送風機の制御回路に遅延機能を持た
せることによつて、簡単な構成で保冷性能を向上
できるという効果が大である。
冷蔵庫において、熱電素子の高温側放熱フインを
強制冷却する送風機の制御回路に遅延機能を持た
せることによつて、簡単な構成で保冷性能を向上
できるという効果が大である。
図面は本発明になる車両用冷蔵庫の一実施例を
示す図で、電気回路を含む断面図である。 １……熱電素子、２……冷蔵室、３……断熱
壁、４……熱伝導壁、５……放熱フイン、７……
空気通路、１１……送風機、１６……制御装置、
１６ｂ……送風制御回路。
示す図で、電気回路を含む断面図である。 １……熱電素子、２……冷蔵室、３……断熱
壁、４……熱伝導壁、５……放熱フイン、７……
空気通路、１１……送風機、１６……制御装置、
１６ｂ……送風制御回路。
Claims (1)
- １ 断熱壁によつて囲まれた冷蔵室と、この冷蔵
室内に面して配設された冷却用の熱伝導壁と、こ
の熱伝導壁に低温側の面が熱的結合され、高温側
の面は放熱フインに熱的結合されている熱電素子
と、前記放熱フインが設置される空気通路と、こ
の空気通路に送風する送風機と、前記熱電素子お
よび前記送風機への通電を制御する制御装置とを
具備し、この制御装置は、前記熱電素子への通電
停止後も一定時間の間前記送風機への通電を継続
して送風機の作動を継続するように構成されてい
ることを特徴とする車両用冷蔵庫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6778681A JPS57184872A (en) | 1981-05-06 | 1981-05-06 | Refrigerator for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6778681A JPS57184872A (en) | 1981-05-06 | 1981-05-06 | Refrigerator for car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57184872A JPS57184872A (en) | 1982-11-13 |
| JPS646390B2 true JPS646390B2 (ja) | 1989-02-03 |
Family
ID=13354981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6778681A Granted JPS57184872A (en) | 1981-05-06 | 1981-05-06 | Refrigerator for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57184872A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6166773U (ja) * | 1984-10-04 | 1986-05-08 |
-
1981
- 1981-05-06 JP JP6778681A patent/JPS57184872A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57184872A (en) | 1982-11-13 |
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