JPS6410458U - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6410458U JPS6410458U JP10665587U JP10665587U JPS6410458U JP S6410458 U JPS6410458 U JP S6410458U JP 10665587 U JP10665587 U JP 10665587U JP 10665587 U JP10665587 U JP 10665587U JP S6410458 U JPS6410458 U JP S6410458U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pillow
- bogie
- bogie frame
- levers
- pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
第1図はこの考案の一実施例の正面図、第2図
は同平面図、第3図は直線レール上を走行する場
合のリンク機構要部の正面図、第4図は曲線レー
ル上を走行する場合のリンク機構要部の正面図、
第5図はレール曲線部における車両と台車の回転
角度の関係を示す線図、第6図はレール曲線部に
おいて輪軸が曲率中心を通るときの台車と輪軸と
の回転角度の関係を示す線図、第7図は直線レー
ル上を走行する台車のリンク機構のスケルトン斜
視図、第8図は曲線レール上を走行する台車のリ
ンク機構のスケルトン斜視図、第9図はレール曲
線部における従来例の動作説明図である。 1……台車枠側梁、1a……リンク受け、3…
…輪軸、4……車輪、5……軸箱、6……弾性伸
縮部材、11……枕はり、12……車体、13…
…枕ばね、15……ボルスタアンカ、16……レ
バー、17……基準リンク、18,19……操作
リンク、F……台車枠、a……レバーにおける枕
はりと基準リンク取り付け間の距離、b……レバ
ーにおける基準リンクと2つの各操作リンク取り
付け間の距離、L……車両の前後台車の中心間距
離、l……台車の前後輪軸間の距離。
は同平面図、第3図は直線レール上を走行する場
合のリンク機構要部の正面図、第4図は曲線レー
ル上を走行する場合のリンク機構要部の正面図、
第5図はレール曲線部における車両と台車の回転
角度の関係を示す線図、第6図はレール曲線部に
おいて輪軸が曲率中心を通るときの台車と輪軸と
の回転角度の関係を示す線図、第7図は直線レー
ル上を走行する台車のリンク機構のスケルトン斜
視図、第8図は曲線レール上を走行する台車のリ
ンク機構のスケルトン斜視図、第9図はレール曲
線部における従来例の動作説明図である。 1……台車枠側梁、1a……リンク受け、3…
…輪軸、4……車輪、5……軸箱、6……弾性伸
縮部材、11……枕はり、12……車体、13…
…枕ばね、15……ボルスタアンカ、16……レ
バー、17……基準リンク、18,19……操作
リンク、F……台車枠、a……レバーにおける枕
はりと基準リンク取り付け間の距離、b……レバ
ーにおける基準リンクと2つの各操作リンク取り
付け間の距離、L……車両の前後台車の中心間距
離、l……台車の前後輪軸間の距離。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 輪軸は一対の車輪外側を軸受収納の軸箱によつ
て保持され、 台車枠側梁は前後方向両端部が一対の輪軸を保
持する各軸箱に装着された弾性伸縮部材により上
下、左右、および前後方向に移動可能に支持され
、 台車枠中央部の幅方向両端部には、枕ばねを介
して車体を弾性支持する枕はりが台車枕に対して
回転可能に設けられ、 枕はりは車体幅方向両端部の底面とボルスタア
ンカによつて連結されるとともに、台車枠中央部
の各側梁より外側に上端がそれぞれ枕はりに回転
自在に結合される一対のレバーが設けられ、 これらのレバーと、それから横方向に離れた台
車枠各側梁の対向する位置に設けられる各リンク
受けは、基準リンクの両端と回転自在に結合され
、 各レバーは基準リンクの結合位置の両側に、枕
はりと基準リンクの取り付け距離に対する割合が
車両の前後に設けられる台車中心間の距離に対す
る台車の前後輪軸間の距離の比に等しくなるよう
に、2つの操作リンクの各一端が回転自在に結合
され、 2つの操作リンクの他端はそれぞれ各軸箱に弾
性枢着されていることを特徴とする 鉄道車両用台車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10665587U JPS6410458U (ja) | 1987-07-10 | 1987-07-10 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10665587U JPS6410458U (ja) | 1987-07-10 | 1987-07-10 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6410458U true JPS6410458U (ja) | 1989-01-19 |
Family
ID=31340362
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10665587U Pending JPS6410458U (ja) | 1987-07-10 | 1987-07-10 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6410458U (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02212263A (ja) * | 1989-02-10 | 1990-08-23 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鉄道車両用台車 |
JPH0487873A (ja) * | 1990-07-30 | 1992-03-19 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 車両用台車 |
JPH0487874A (ja) * | 1990-07-30 | 1992-03-19 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 車両用台車 |
-
1987
- 1987-07-10 JP JP10665587U patent/JPS6410458U/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02212263A (ja) * | 1989-02-10 | 1990-08-23 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鉄道車両用台車 |
JPH0487873A (ja) * | 1990-07-30 | 1992-03-19 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 車両用台車 |
JPH0487874A (ja) * | 1990-07-30 | 1992-03-19 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 車両用台車 |
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