JPS6397693A - 添加用潤滑油 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、潤滑性能の特に優れた添加用潤滑油に関する
。

（従来の技術） 近時、内Ｐ、機関の発達とともにモータオイルの性状に
対する要求はきびしくなり、ＪＩＳ規格の：ＩＡ滑油で
も充分に満たすことができず、添加剤を用いてその性状
の改良が行なわれている。

例えばモータオイル（鉱物油）にグラファイト、二硫化
モリブデン、テフロン樹脂、窒化ホウ素の微粉末、有機
モリブデン化合物を分散添加されたものが市販されてい
る。しかしグラファイト又は二硫化モリブデンをモータ
オイルに分散した場合、黒色不透明でオイルの劣化の判
断が困難となり、また後者の二硫化モリブデン粉末は比
重が大きいのでモータオイルに分散の際性急しないと沈
降したりする問題が生じ、耐熱温度も約３００℃と比較
的低い、更にテフロン樹脂微粉末は白色であることと、
摩擦係数が特に低いのが特長であるが、耐熱温度が約３
００℃で、これが分解すると、フッ素ガスが発生して金
属を腐食するおそれがある。また有機モリブデン化合物
は液体でモータオイルに容易に溶解するので他の固体潤
滑剤のように沈降の問題はなく、特に極圧性が優れてい
るが、耐熱温度が２００℃以下で低いという欠点がある
。そこで上記の欠点を解消し、優れた潤滑性能をもち、
高温での極圧性状が良い高温固体潤滑剤として窒化ホウ
素粉末が着目されてきた。

（発明が解決しようとする問題点） 上記のように固体潤滑剤として窒化ホウ素を用いたもの
として特公昭６０−１２３９３号公報に記載の発明が提
案されている。この発明は粒径１ミクロン以下のコロイ
ダル窒化ホウ素を分散してなる添加用潤滑油であり、前
記した如く潤滑性能を向上させ、かつ耐熱温度が約９０
０℃と高いことに起因して潤滑油を変質させることなく
、使用中にも安定であり、しかも窒化ホウ素は白色であ
り、また二硫化モリブデンより比重が小さいので、前記
した如くそれを添加に伴う欠点がないので好ましい。

しかしながら、窒化ホウ素は価格が高いこと、また前記
の如くその比重が二硫化モリブデンに比して小さいもの
の、いまだ比重が大きく潤滑油に分散しても沈降しやす
く、また摩擦係数もテフロン樹脂粉末と比較してかなり
大きいという問題点があった。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記従来の問題点を解決する目的でなされ、
その目的を達成する手段として、固体潤滑剤として平均
粒径が４ミクロン以下の球状シリコーン樹脂微粉末を用
い、これを潤滑油に分散するという構成を採用したので
ある。

（実施例） 以下、本発明の実施例を詳述する。

先ず、本発明で使用する平均粒径が４ミクロン以下の球
状シリコーン樹脂微粉末として、市販されている東芝シ
リコーン株式会社製の商品名：ＸＣ９９−３０１（粒径
４ミクロン）　、　ＸＣ９９−５０１（粒径２ミクロン
）　、　ＸＣ９９−６０４（粒径１ミクロン）を用いる
。

これら微粉末は、粒子の形状が球状を呈し、撥水性、耐
熱性等に優れ、プラスチック、ゴム、塗料、化粧品など
に配合され、撥水性の付与、ブロッキング防止、潤滑性
の向上等の如くそれらの特性改善が可能となるものであ
る。

下記第１表は、上記商品の特性例を、第２表は熱分解性
を示したものである（但しこれらの表は東芝シリコーン
（株のカタログから転載したものである）。

（次　葉） 第１表　詩二」１−１１ 庄：＊エタノール：水＝１：１の溶液に４％分散第２表
　ｂｐ並 ＸＣ９９−３０１およびＸＣ９９−５０１を３５０℃。

９００℃まで加熱した際の重量減少率を下表に示マ。

注：昇温速度、５℃／ｍｉｎ 上記のシリコーン樹脂微粉末は、前述したとおり、プラ
スチック、ゴム、塗料、インキ、化粧品などに配合され
て、特性の改善が行なわれるものであるが、本発明者は
モータオイル等の潤滑油に分散して高濃度分散油をつく
り、これを前記潤滑油に添加して使用することにより添
加用Ｉｒ！Ｊ滑油として優れた効果を発揮することを知
見した。

下記、第３表は各種固体潤滑剤をＩＷ製鉱物油に分散し
て、曽田式油性試験機で摩擦係数を測定し比較したもの
である。

第３表 上記の表から、本発明で使用した球状のシリコーン微粉
末は、摩擦係数において他の固体潤滑剤に比し優れた効
果を発揮することが明らかであり、これは微粉末の形状
が球状であるためで、シリコーン樹脂そのものに潤滑効
果があるものでない。

次に本発明でいう潤滑油とは、公知の広義の内燃機関油
を主として指称するが、他の機械に使用される潤滑油も
包含されることは勿論である。

本発明では、前記シリコーン樹脂微粉末を精製鉱物油に
分散添加するのであるが、その量は重量％で２０％以下
であり、好ましくは０．１〜１．０％である。この際０
．１％未満では本発明の所期効果を達成できず、１０％
以上ではコスト高となる。

下記第４表は、潤滑油にシリコーン樹脂微粉末を単体で
分散させた添加用潤滑油の該粉末添加量と摩擦係数の関
係を示したものである。

なお、前記精製鉱物油に球状シリコーン樹脂微粉末を分
散させる方法は、前記鉱物油に添加、攪拌すればよく、
この際必要に応じノニオン系等の界面活性剤を添加して
、該粉末の高濃度分散油、即ち本発明の添加用潤滑油を
作成するのである。

上記の添加用潤滑油は、その組成としてシリコーン樹脂
微粉末と、必要に応じて添加される界面活性剤、残部潤
滑油であるが、更に必要に応じては有機モリブデン化合
物、窒化ホウ素懸濁液、テフロン樹脂微粉末の少量を添
加することもある。

以下、本発明の具体的実施例を説明する。

〈具体的実施例〉 粒径２ミクロンの球状のシリコーン樹脂微粉末（東芝シ
リコーン■製：商品名二東芝シリコーン樹脂粉末Ｘ　Ｃ
９９−５０１）を、精製鉱物油（富士興産側層：商品名
：フッコールＮＴ−６０）にノニオン系界面活性剤（日
本油脂＠製：商品名：ノニオン０Ｐ−８５Ｒ）と共に添
加攪拌して、次の組成の添加用エンジン油をつくった。

シリコーン樹脂微粉末　　１重量％ 界面活性剤　　　　　　　５　〃 ネｎ製鉱物油　　　　　　９４　〃 この添加用エンジン油を市販のエンジン油（シェル　Ｘ
−ＰＲＯ）に５％添加して、その性能を試験したが、そ
の結果を第５表、第６表に示す。用いた自動車は排気Ｍ
１６００ｃｃ　　ハードトップ（６０年型）で平均時速
８０ｋｍ／ｈの高速走行と１０モ一ド走行でそれぞれ３
回行い燃費を測定した。

第５表　　条件　８０ｋｍ／ｈ走行 本試験結果より、本発明の添加用エンジン油は、８０ｋ
ｍ／ｈの高速走行で燃費効率が２２％以上、１０モ一ド
走行で２１％以上向上することを確認した。

上記の試験結果は一例にすぎないが、他のエンジン油に
添加した場合も同様の結果が得られる。また長時間使用
してもエンジン油の変質もなく、エンジンフィルターの
目づまり、その他の問題もなかった。

下記第７表は、現在国内で市販されている本発明と同様
の添加用潤滑油の潤滑油（流動パラフィン）への添加に
よる摩擦係数を示したもので、本発明のものが極めて優
れていることが判る。

（次　葉） 第７表 （発明の効果） 本発明は、従来公知の固体潤滑剤を添加した各種の添加
用潤滑油に比し、その摩擦係数は最低であり、優れた潤
滑性能を有し、価格も窒化ホウ素を添加するものに比し
安価で、高温潤滑性能を備え、特にモータオイルへの添
加用としては優れた効果を発揮するものである。

特　許　出　願　人　　株式会社ペンタブレーン６一

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）平均粒径が４ミクロン以下の球状シリコーン樹脂
   微粉末を潤滑油に分散してなることを特徴とする添加用
   潤滑油。