JPS638870Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は冷媒等の各種の流体を圧縮するため
に使用されるベーン型圧縮機の潤滑装置に関する
ものである。

一般にベーン型圧縮機は、カムリングとその両
側面に設けられたサイドブロツクとにより構成さ
れた室内に、半径方向に伸縮するベーンを有する
ロータを回転自在に設けて、ロータの回転に伴な
つてベーンよりなる圧縮室が拡大又縮小して圧縮
作用が行なわれるものとなつている。

次に、このようなベーン型圧縮機の潤滑が従来
はどのように行なわれているかについて図面によ
り説明する。

第１図乃至第４図において、カムリング１と両
サイドブロツク２ａ，２ｂとより構成される室内
にロータ３が配され、このロータ３はその半径方
向に溝４が90度の位相で形成され、該溝４にはベ
ーン５が嵌挿されている。

ロータ３を支えかつ回転駆動力を与える駆動軸
６は、その先端をロータ３に嵌め込まれて固く結
合し、その駆動軸６は、サイドブロツク２ａに形
成された軸受部１３に回転可能に支承されてい
る。駆動軸６及びロータ３のスラスト方向は、ス
ラストベアリング７ａ，７ｂで支えられ、スラス
トベアリング７ａは軸受部１３と駆動軸６のつば
部６ａとの間に、そして、スラストベアリング７
ｂはサイドブロツク２ｂとロータ３との間に設け
られており、ロータ３が両サイドブロツク２ａ，
２ｂとの間に適正なクリアランスを保つようにし
て、ロータ３と両サイドブロツク２ａ，２ｂの一
方へ片ずりがないようにしている。

駆動軸６の外部への突出端には、図示しない電
磁クラツチが取付けられ、この電磁クラツチの作
動を介してエンジン等の原動機からの回転力が伝
えられる。

駆動軸６に回転力が与えられると、ロータ３が
回転し、この回転により発生する遠心力と吐出側
の圧力でベーン５は半径方向に押し出され、カム
リング１に沿つて回転する。

各々のベーン５がカムリング１に形成された流
入口１７（吸入口８と連通）を通過するたびに冷
媒を吸い込み次のベーン５との間に冷媒を閉じ込
める。

隣接するベーン５とカムリング１とで形成され
る圧縮室１８は、吸入行程では、その容積は最小
から最大に、吐出行程では最大から最小に変化
し、流出口１９から吐出弁２０を押し開けて加圧
された冷媒が吐出され、この作用が繰返されて圧
縮作用や行なわれ、加圧冷媒は吐出圧室９内に一
時溜められ吐出口１１より吐出される。

駆動軸６と軸受部１３との潤滑は、吐出圧室９
が吐出圧で高圧となるために、圧力差で吐出圧室
９の下方に溜つている潤滑油がカムリング１とケ
ース１０との隙間１２を通り導びかれ、更にサイ
ドブロツク２ａに形成された供給口１４ａと第１
の潤滑油給油孔１４ｂを通り軸受部１３まで到達
し、駆動軸６を潤滑している。更にこの潤滑油は
駆動軸６と軸受部１３との隙間を通つて通路２１
に流入し、通路２１と通路１５を導びかれ軸シー
ル装置１６の潤滑を行なう。

一方、サイドブロツク２ａとロータ３との潤滑
は、吐出圧室９の下方に溜つている潤滑油がカム
リング１とケース１０との隙間１２を通り導びか
れ、更にサイドブロツク２ａに形成されている供
給口２３ａと第２の潤滑油給油孔２３ｂを通り潤
滑油吐出孔２３ｃからサイドブロツク２ａとロー
タ３との接触面に給油が行なわれ、油膜が形成さ
れるとサイドブロツク２ａとロータ３の潤滑、及
び、ベーン５とサイドブロツク２ａの潤滑が行な
えるものとなつている。

しかしながら、このような潤滑装置において
は、第４図の拡大図に詳しく示すように、供給口
１４ａと供給口２３ａと水平位置を比べた場合に
供給口１４ａの位置が供給口２３ａの位置より上
部に設定されているので車両用冷房装置に使用さ
れた場合ベーン圧縮機に急激な負荷変動等（例え
ば車速の変更である加速時）が起つた場合に潤滑
油の液面が低下し例えば液面がH₁なる位置の場
合には給油口２３ａのみ給油され、給油口１４ａ
には給油されないという不具合がある。したがつ
てこの場合には軸６と軸受部１３との潤滑が行な
われず焼付きを起こす。このような不具合を解消
する事が本考案の目的である。

この目的は、ロータの軸と軸受部との潤滑を行
なわしめる第１の潤滑油給油孔の供給口の位置
を、サイドブロツクとロータとの潤滑を行なわし
める第２の潤滑油給油孔の供給口の位置より下位
としたことによつて達成される。

即ち、軸と軸受部とが最も焼付が生じやすい所
であり、したがつて潤滑が最優先される必要か
ら、一時的に少なくなつた潤滑油を有効に利用す
るために優先順位をつけて焼付きが起こるのを防
ぐようにしたものである。

以下、本考案一実施例について第５図にて説明
する。図において、軸と軸受部との潤滑を行なわ
しめる第１の潤滑油給油孔１４ｂの下部の供給口
１４ａの位置H₂は、サイドブロツクとローター
との潤滑を行なわしめる第２の潤滑油給油孔２３
ｂの下部の供給口２３ａの位置H₃より低く設定
されている。したがつて、何らかの原因で潤滑油
液面が下つた場合にも供給口１４ａへの供給が無
くなる可能性は少なくなる。よつて潤滑油液面が
多少下つたにしても軸と軸受部との焼付きを起こ
す事が少ないという利点がある。なお供給口２３
ａに一時的に給油がストツプしてもロータとサイ
ドブロツク間の保持はスラスト軸受を用いること
や、軸受部に送られる潤滑油がベーンが収納され
ている溝４から漏れるために最小限度の潤滑は行
なわれることになり、給油ストツプが長い時間起
らなければロータとサイドブロツクとの焼付きは
起こらない。しかし、軸と軸受部への給油ストツ
プが発生した場合には短かい時間で焼付きを起こ
す。したがつて供給口１４ａの位置を低くすれば
簡単な構造で焼付きを防ぐことができるものであ
る。

なお、供給口１４ａと供給口２３ａの位置関係
が供給口１４ａが下位にあればどのような形状で
あつても良いことにもちろんである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は従来装置を示す図であり、
第１図は断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面
図、第３図は第１図のＢ−Ｂ断面図、第４図は第
３図の一部拡大図、第５図は本考案一実施例を示
す図である。 １……カムリング、２ａ，２ｂ……サイドブロ
ツク、３……ロータ、１４ａ，２３ａ……供給
口、１４ｂ……第１の潤滑油給油孔、２３ｂ……
第２の潤滑油給油孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 カムリング１とその両面に設けられたサイドブ
   ロツク２ａ，２ｂとより成る室内に、多数のベー
   ン５を半径方向に設けたロータ３が配されて、該
   ロータ３が回転することで圧縮作用を行なうベー
   ン型圧縮機において、 前記一方のサイドブロツク２ａに吐出圧室９の
   下部と前記ロータ３の軸６との軸受部１３に連通
   する第１の潤滑油給油孔１４ｂと、同じく吐出圧
   室９の下部と該サイドブロツク２ａと前記ロータ
   ３との摺動部に連通する第２の潤滑油給油孔２３
   ｂとを形成すると共に、前記第１の潤滑油給油孔
   １４ｂの供給口１４ａの位置を、前記第２の潤滑
   油給油孔２３ｂの供給口２３ａの位置より下位に
   したことを特徴とするベーン型圧縮機の潤滑装
   置。