JPH06506519A - 位置に無関係な回転ピストン内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 位置に無関係な回転ピストン内燃機関 この発明は、二つの横部品とドロコイドル状の套面軌道を有する套面部材から成 るケーシングを備えた回転ピストン内燃機関に関し、前記ケーシングに偏心軸が 貫通し、角を塞ぐ条片が常時接触している状態で前記偏心軸の偏心カムの上で三 角形の油冷ピストンがスライド軸受によって套面軌道に沿って回転する。

この種の内燃機関は、通常上部が開放した油容器を有する。この容器には潤滑と 冷却用の油か排出される、そこから油フィルタと油冷却器を経由して再び軸受と ピストンに汲み取られる。しかし、この装置は内燃機関を横に傾け、オルロード で走行可能な車両または飛行機の駆動では、制限された角度でのみ算出される必 要がある。何故なら、そうでなければ、油容器から油の供給が中断し、空気を油 循環通路に吸引するか、容器から油を排出する。閉じた油の循環は回転ピストン 内燃機関では未だ提唱されていなく、この油循環は、例えば曲芸飛行用の乗物の 昇降ピストン内燃機関の場合、非常に大きな経費をかけてのみ可能である。

それ故、この発明の課題は、位置に無関係である、つまり水平な縦軸と横軸の周 りに３０°以上はどオーバーヘッド位置まで傾き、そのような位置で長時間支承 でき、しかもコンパクトに構成され、最も少ない引きずり抵抗を与える、油容器 を使用しない回転ピストン内燃機関の構造を提示することにある。

上記の課題の解決は請求の範囲の請求項で与えられる。

この発明の基本忠恕の下でも、閉じた油容器および／または一個または二個の油 ポンプが本来のエンジンブロックの外に配置されている場合で、同様に油がギヤ 側だけでなく、両方の横ディスクで軸方向に排出される場合、あるいは−個以上 のピストンを設けている場合である。

この発明による内燃機関の実施例を、以下に図面に基づきより詳しく説明する。

これ等の図面は、 第１図、この発明による回転ピストン内燃機関の縦断面、第２図、第１図の面Ｉ Ｉ−ＩＩでの同じ内燃機関の部分横断面、第３図、第２図の面■−■での同じ内 燃機関の他の横断面、第４図、他の実施例の縦断面、 を示す。

第１．　２および３図に示す回転ピストン内燃機関のケーシングは、左横部品ｌ 、右横部品２およびトロコイド状の套面軌道を有する套面部品３で構成されてい る。横部品１と２は偏心軸４によって貫通されている。この偏心軸には偏心カム がある。この偏心カムの上で三角形のピストン６が套面軌道８に沿って角バッキ ング７と常時接触して回転する。スライド軸受として形成された偏心軸４の主軸 受９とＩＯは横部品ｌと２の中に配置されている。左主軸受９はピストン６の同 期ギヤ１２のピニオン１１を担持している。

左横部品１には、リング室Ｉ３が開けである。このリング室に多数の開口Ｉ４が ピニオン１１のところで内燃機関の内室から通じている。このリング室】３から 再び横部品ｌの中にある通路１５が配置され、これ等の通路は左横ディスクと左 バランス錘１７の間のスペース１６に合流する。このスペース１６は左横部品ｌ の隙間である。このスペースの半径方向の外壁１８は偏心軸４０回転方向にスパ イラル状線をとって半径方向に外向きに後退していて、油通路２０の開口１９に 通じている。左横部品Ｉに対向するバランス錘１７の側面には、偏心軸４の周り に同軸状に複数の羽根が配置されている。これ等の羽根はスペース１６の平坦な 底部２２とこのスペース１６の軸方向の外壁１８の再内部で始動する。この外壁 は油通路２０の開口１９にある。

偏心軸４からスライドベアリングを介してピストン６に導入され、冷却に使用さ れる油は、ピストン６が回転すると、遠心力によりリング室１３の開口１４に、 しかも通路１５を経由して左部品ｌと油供給ディスクを形成するバランス錘Ｉ７ との間のスペース１６に供給される。羽根２１とバランス錘１７の表面に付着す る遠心力が油を壁１８に向けて押しやり、この油を開口１９に排出させる。開口 １９の背後にある垂直な油通路２０では、油が油容器２４まで上昇する。

上記の油容器２４は全面的に閉ざされていて、第３図に示すように、偏心軸４の 周りにリング状に配置されている。偏心軸４には、油容器２４の内部に加圧油を 油容器２４から供給するための内輪歯車ポンプ２５が配設されている。

このポンプの吸い込みスペース２６は、油容器２４の下底の近くまで達する垂直 な吸い込み管２７のところにある。歯車ポンプ２５の加圧室２８は端部が弁３０ で閉される円管２９に合流する。この弁は供給時に歯車ポンプ２５を開く。

この弁３０は第１図で左下角に前向きの他の面の断面に示しである。この弁３０ から加圧油の導管３１が第１図に前方、つまり第１図で内燃機関の見えない側部 て軸方向に、丸い内燃機関ケーシングの低い角度で油冷却器３２に通じている。

この油冷却器は内燃機関の磨耗側３３の下の右バランス錘３４の下に設けである 。この油冷却器３２の上記位置は内燃機関を飛行エンジンとして使用する場合に 特に有利である。

油冷却器３２から、第１図で内燃機関の裏側で再び丸い内燃機関ケーシングの下 向きの角度で、第１図では見ることができないが、加圧油導管が左の横部品ｌに まで戻り、そこからこの横部品を経由して偏心軸４の油導入導管３５に、そして ここから主軸受９と１０、偏心軸受３６およびピストン６の内室２３に往く。油 の内燃機関の動作室３７への溢れは、油内部バッキング３８によって、また内燃 機関が停止してい場合、弁３ｏによって防止される。

第１図に示す油容器２４の底近くまでの吸引管２７の配置は、油のレベルが低い 場合でも、全ての側部に対して３０’までの傾斜角度で運転ができる。より大き い傾斜角度を考えに入れるなら、吸引管２７の吸引開口を歯車ポンプ２５の近く に置く必要がある。内燃機関のオーバーヘッド位置は、歯車ポンプ２５と同じ高 さの吸引開口の位置を必要として、それに応じて油容器２４でより高い油レベル を必要とする。

内燃機関の右側では、同じ構成の右バランス錘３４が、ピストン６と偏心軸受３ ６から右部品２の開口１４′、リング室１３′および通路１５’を経由して出る 曲用の供給ディスクとして使用されている。油は開口１９’と右部品２の垂直な 油通路２０′および套面部品３の水平な油通路３９を経由して油容器２４に供給 される。

第４図の実施例では、偏心軸４に第一内軸歯車ポンプ４ｏと同様な第二歯車ポン プ４１が配設されている。第一歯車ポンプ４ｏには、リング室１３と開口１４の 吸引導管が、内燃機関の内部室、つまり歯車室から、′！ＩｃＩ図の実施例のよ うにビニオン１１の直ぐ近くに達する。油を油容器２４に運ぶ歯車ポンプ４１は バランス錘１７の供給ディスクのところに出てくる。従って、この錘は外向きに 、油容器２４の傍の左に配置される必要があり、フライホール円盤４４て形成さ れる。第二の歯車ポンプ４１はこの吸引管４５を介して油を油容器２４から吸引 し、油を加圧して油導管４６を経由して、第１図の実施例と同じ加圧油循環路に 押し出す。

油容器２４の中で内室から生じるガスによって、油循環路を遮断しうる過圧が生 じるので、それ自体公知の方法で油容器２４に対向する横部品ｌ内にガス放出弁 ４６で遮断されたガス放出導管４７が設けである。これ等のガス放出導管はガス バッキング４８とピストン６の油内部バッキング４９の間の隙間に流入する。

Ｆｉｇ、　１ Ｆｉｇ、　４

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. １．二つの横部品とトロコイダル伏の套面軌道を有する一つの套面部品とで構成 され、偏心軸の貫通するケーシングを備え、前記偏心軸の偏心カム上で角を密閉 する条片が常時接触した状態で三角形の油冷却ピストンがスライド軸受によって 套面軌道に沿って回転する、回転ピストン内燃機関において、ピストン（６）の 潤滑と冷却のために使用される油をピストン（６）と内燃機関の内室（２３）か ら少なくとも一つの横部品（１）の偏心軸受（４）の近くにある通路（１５，１ ５′）を経由して軸方向に吸引して、吸引した油を閉じた油容器（２４）に汲み 出す第一ポンプ（１６，１７，１８，２１，４０）が設けてあり、油を加圧油の 循環路の油容器（２４）から油冷却器（３２），フィルタ、そこから軸受（９， １０，３６）に戻す第二ポンプ（２５）が設けてあることを特徴とする回転ピス トン内燃機関。
2. ２．第一ポンプは横部品（１）の外側とバランス錘（１７）の横部品に接する側 とで形成され、そこに羽根（２１）が偏心軸（４）に同軸に配置され、これ等の 羽根は横部品（１）の外側にできる、底部（２２）とスパイラル状に半径方向に 向く外壁（１８）を有するスペース（１６）内で回転することを特徴とする請求 の範囲第１項に記載の回転ピストン内燃機関。
3. ３．油容器（２４）は偏心軸（４）の周りに配設されていることを特徴とする請 求の範囲第１項に記載の回転ピストン内燃機関。
4. ４．加圧油を運ぶ第二ポンプは油容器（２４）の偏心軸（４）の周りに配置され た内軸歯車ポンプ（２５）であることを特徴とする請求の範囲第１〜３項のいず れか１項に記載の回転ピストン内燃機関。
5. ５．内燃機関のピストン（６）と内室（２３）から油を吸引する第一ポンプは偏 心軸（４）の周りに配設された内軸歯車ポンプであり、このポンプの傍には、偏 心軸（４）の周りに配設された内軸の第二歯車ポンプ（４１）が油を油容器（２ ４）から内燃機関の加圧油循環路に排出するために設けてあることを特徴とする 請求の範囲第１，３，４項のいずれか１項に記載の回転ピストン内燃機関。
6. ６．バランス錘（１７）の横部品（１）に対向する側面は羽根（２１）の代わり に溝またはリブを有し、この側面と横部品（１）の間のスペースは隙間の深さし かないことを特徴とする請求の範囲第１項に記載の回転ピストン内燃機関。
7. ７．バランス錘（１７）と横部品（１）の間のスペース（１６）は単なる隙間で あり、バランス錘（１７）の横部品（１）に対向する側面は粗い表面を有するこ とを特徴とする請求の範囲第１項に記載の回転ピストン内燃機関。