JPS6387352A - サスペンション装置と制動補正装置との組立体 - Google Patents

サスペンション装置と制動補正装置との組立体

Info

Publication number
JPS6387352A
JPS6387352A JP62232689A JP23268987A JPS6387352A JP S6387352 A JPS6387352 A JP S6387352A JP 62232689 A JP62232689 A JP 62232689A JP 23268987 A JP23268987 A JP 23268987A JP S6387352 A JPS6387352 A JP S6387352A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
suspension device
suspension
vehicle
piston
compensator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP62232689A
Other languages
English (en)
Inventor
ジャン・シャルル・マリーニュ
フランク・ブケ
ロラン・ルブレー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bendix France SA
Original Assignee
Bendix France SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR8613075A external-priority patent/FR2604135B1/fr
Application filed by Bendix France SA filed Critical Bendix France SA
Publication of JPS6387352A publication Critical patent/JPS6387352A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
    • B60G15/063—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper characterised by the mounting of the spring on the damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
    • B60T8/1837—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the load-detecting arrangements
    • B60T8/1856—Arrangements for detecting suspension spring load
    • B60T8/1868—Arrangements for detecting suspension spring load comprising sensors of the type providing a mechanical output signal representing the load on the vehicle suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B60G2202/312—The spring being a wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/60—Load
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/01—Attitude or posture control
    • B60G2800/019—Inclination due to load distribution or road gradient
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/22—Braking, stopping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 動補正装置とサスペンション装置との組立体に関するも
のである。
スペースを省くと共に、必要な部品数を制限するため、
車両の荷重に応じて車両の車輪の制動力を変化させるよ
うに制動補正装置を車両のサスペンションスプリングに
直接連結させることが望ましい。
英国特許第１．５７７．０２９号明細書には、車両の荷
重を受ける制動補正装置が記載されており、この制動補
正装置は車両のサスペンションスプリングの一端部に配
置され、車両の荷重に応じて制動圧を変化させるように
カム組立体によってサスペンションスプリングに連結さ
れている。しかし、この制動補正装置は、部品数が多（
、従ってこわれ易く、高価でしかも信頼性に乏しいとい
う欠点がある。
従って、本発明の目的は、構造が簡単で、製造コストが
安くしかも信頼性の高い車両荷重応動型制動補正装置を
提供することにある。
この目的を達成するため、本発明によると、サスペンシ
ョン装置と、入口と出口との間の流体通路を開閉できる
閉鎖部材を形成するピストンを内部に摺動自在に収容す
る本体を含む制動補正装置とから成る組立体であって、
ピストンが連結装置によってサスペンション装置のスプ
リング装置に連結されているものにおいて、連結装置が
２つの枢軸部材間でサスペンション装置に装着されたレ
バーから成り、枢軸部材がサスペンション装置によって
発揮される力を受けると共に、この力の一部を制動補正
装置に伝達するように配置されていることを特徴とする
サスペンション装置と制動補正装置との組立体が提供さ
れる。
以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細
に説明する。
第１図に示されているように、車両荷重応動型制動補正
装置は、人口１４と出口１６との間の流体通路（図示し
ない）に配置された閉鎖部材を形成するピストン１２を
内部に摺動自在に収容する本体１０を包含する。入口１
４は例えばマスターシリンダのような液圧伝達装置（図
示しない）に連結され、出口１６は例えば車両の後輪ブ
レーキのような液圧レシピストン１２は上記流体通路を
開く位置とこの通路を閉じる位置との間で移動可能であ
る。
補正装置本体１０はサスペンション装置２０に固着され
た環状部材１８に取付けられている。他の環状部材２４
がショックアブソーバ２２の周りに遊隙を存して装架さ
れ、制動補正装置のピストン１２と協働する延長部２６
を有する。環状部材２４は枢軸部材としての２つの整合
するローラ２８によって環状部材１８上に枢着され、第
１図で１つのみが図示されているローラ２８は、両頂状
部材１８．２４の溝内に収容される。各ローラ２８の中
心はサスペンション装置２０の長手方向軸線から距離Ａ
を離れて位置している。
皿形環状部材３０がショックアブソーバ２２の周りに遊
隙を存して装架され、枢軸部材としての２つの整合する
ローラ３２を介して環状部材２４と協働しており、第１
図で１つのみが図示されているローラ３２は、サスペン
ション装置２０の長手方向軸線イこ沿って両頂状部材２
４．３０の溝内に装架される。この配置により、環状部
材２４は後述するようにレバーとして働く。
サスペンションスプリング２３の一端部は環状部材３０
内に収容される。サスペンション装置２０は図示しない
車両の懸架部品と車両のシャシとの間に装着されるよう
になっている。
２つのリング３４と３６がローラ２８と３２を保持する
ように配設され、一方のリング３４は環状部材２４内に
、また他方のリング３６は外側ありラ−３７にそれぞれ
設けられる。リング３６は弾性材料で作ることができる
。
制動補正装置のピストン１２の長手方向軸線はサスペン
ション装置２０の長手方向軸線から距離Ｂを離れて位置
している。従って、車両の荷重によって環状部材３０に
作用した力Ｆは、レバーとして働く環状部材２４を介し
、制動補正装置のピストン１２ツーリングカーにおいて
は約５Ｊ！！である距離Ａは、約７０３！１ｉである距
離Ｂに対し僅かであるので、制動補正装置のピストン１
２に発揮される力も僅かである。この構成は、変更を要
することなく現在天頂生産されている制動補正装置を使
用できるようにすると共に、大量生産されているサスペ
ンション装置を僅かに変更するだけで使用可能にしてい
る。
成る車両は、ショックアブソーバがそのピストンのロッ
ド上に装着された弾性材料製のスリーブを包含している
型のスプリング・ショックアブソーバ装置を装備してい
る。このような装置では、制動補正装置に伝達される力
かサスペンションの力を正確に反映していることが重要
である。この効果は後述する第２図の制動補正装置によ
って得られる。
知の方法で、入口１１６と出口１１８との間の流体通路
に配置された閉鎖部材を形成するピストン１１４が孔１
１２内に摺動自在に嵌装されている。入口１１６は例え
ばマスターシリンダのような液圧伝達装置（図示しない
）に連結され、出口１１８は例えば車両の後輪ブレーキ
のような液圧レシーバ（図示しない）に連結されるよう
になってし・る。ピストン１１４は上記流体通路を開く
位置とこの通路を閉じる位置との間で移動可能である。
補正装置本体１１０は、ねじ１２０及び２つのンエル１
２１によって、ショックアブソーバ１２４及びサスペン
ションスプリング１２６から成るサスペンション装置１
２２に取付けられている。ピストン１１４は補正装置本
体１１０の外部に突出する頭部１２８を有する。
カップ形部材１３０が補正装置本体１１０の周りに摺動
自在に嵌合され、ピストン１１４の頭部１２８に当接す
る。カップ形部材１３０は、補正装置本体１１０に装架
されたスプリング１３４に当接する環状カラー１３２を
有する。
レバーを形成する環状部材１３６がショックアブソーバ
１２４の周りに遊隙を存して装架され、カップ形部材１
３０と協働する延長部Ｈ８を有する。環状部材１３６は
枢軸部材としての２つの整合するローラ１４０によって
ショックアブソーバ１２４上に枢着され、ローラは１つ
のみが図示されている。各ローラ１４０の中心はサスペ
ンション装置１２２の長手方向軸線１４２から距離Ａを
離れて位置している。
他の環状部材１４４かショックアブソーバ１２４の周り
で僅かな遊隙を存して摺動自在に装架され、枢軸部材と
しての２つの整合するローラ１４６によって環状部材１
３６と協働しており、第２図で１つのみが図示されてい
るローラ１４６は、サスペンション装置の長手方向軸線
１４２に沿って両頂状部材１３６゜１４４の溝内に装架
される。ローラ１４６は環状部材１３６の立上がった環
状縁部１４ｇによって定位置に保持される。
サスペンションスプリング１２６の一端部は環状部材１
４４内に収容される。サスペンション装置１２２は図示
しない車両の懸架部品と車両のシャシとの間に装着され
るようになっている。
サスペンション装置は、ショックアブソーバ１２４のピ
ストンのロッド１５２の周りに嵌合されたスプリング装
置としての弾性材料製スリーブ１５０を有する。スリー
ブ１５０の図中上方の端部１５４は図示の例では車両の
ンヤシと一体の当接部１５６に固着されている。スリー
ブ１５０の軸方向長さは、車両が空車状態の時スリーブ
１５０の他端部１５８が環状部材１４４に固着された皿
形部材１６０に当接しないように選定されている。
車両が積載されている時あるいは車両のサスペンション
が動揺によるショックを吸収する際、サスペンション装
置１２２が軸方向に圧縮され、スリーブ１５０の端部１
５８が皿形部材１６０に当接する。サスペンション装置
１２２の圧縮がこの点を越えると、サスペンションスプ
リング１２６とスリーブ１５０か共に圧縮される。スリ
ーブ１５０は互いに隔置された複数の周辺切欠き１６２
を有していて、荷重の増大に応じてスリーブ１５０を漸
増的に変形させることを確実にしている。
従って、サスペンション装置１２２が所定値を越えて圧
縮されると、スリーブ１５０の端部１５ｇが皿形部材１
６０に係合し、スリーブ１５０は環状部材１４４に付加
の力を加えることとなる。この力とサスペンションスプ
リング１２６からの力との合力が延長部１３８を介して
制動補正装置のピストン１１４に伝達されるのである。
サスペンションスプリング１２６の圧縮力は、該スプリ
ングが受ける荷重の関数として略−次的であるが、スプ
リング・スリーブ組立体１２６−１５（ｌの特性は荷重
に対して一次的とならないように選定することができる
。
従って、制動補正装置のピストン１１４は実際のサスペ
ンションの力を正確に反映した力を受けるのである。
スリーブ１５０は例えばコイルスプリングのようなスプ
リング装置に置き換えることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による車両荷重応動型制動補正装置の概
略図、第２図は本発明による制動補正装置の他の実施例
を示す概略断面図である。 １０、１１０・・制動補正装置の本体、１２．１１４・
・ピストン、１４，１１６・・入口、１６．１１８・・
出口、２０．１２２・・サスペンション装置、２２．１
２４・・ショブクアブソーバ、２３．１２６　・・サス
ペンションスプリング、２４．１３６・・環状部材（レ
バー）　、２８゜３２、１４０．１４６・・ローラ、１
５０　・・弾性材料製ス（ほか１名）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　サスペンション装置（２０；１２２）と、入口（１
    ４；１１６）と出口（１６；１１８）との間の流体通路
    を開閉できる閉鎖部材を形成するピストン（１２；１１
    ４）を内部に摺動自在に収容する本体（１０；１１０）
    を含む制動補正装置とから成る組立体であって、ピスト
    ン（１２；１１４）が連結装置によってサスペンション
    装置（２０；１２２）のスプリング装置（２３；１２６
    ）に連結されているものにおいて、連結装置が２つの枢
    軸部材（２８、３２；１４０、１４６）間でサスペンシ
    ョン装置（２０；１２２）に装着されたレバー（２４；
    １３６）から成り、枢軸部材がサスペンション装置（２
    ０；１２２）によって発揮される力を受けると共に、こ
    の力の一部を制動補正装置に伝達するように配置されて
    いることを特徴とするサスペンション装置と制動補正装
    置との組立体。 ２　レバー（２４；１３６）が実質的に環状であり、サ
    スペンション装置（２０；１２２）の周りに装着されて
    いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の組立
    体。 ３　各枢軸部材がレバー（２４；１３６）の対応する溝
    に装架されたローラ（２８、３２；１４０、１４６）か
    ら成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２
    項記載の組立体。 ４　枢軸部材の一方（３２；１４６）がサスペンション
    装置（２０；１２２）の長手方向軸線に沿って配置され
    ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第
    ３項のいずれか１項に記載の組立体。 ５　サスペンション装置（１２２）が所定値を超える力
    を受けた時にレバー（１３６）に付加の力を加えるよう
    に他のスプリング装置（１５０）がサスペンション装置
    （１２２）に設けられていることを特徴とする特許請求
    の範囲第１項記載の組立体。
JP62232689A 1986-09-18 1987-09-18 サスペンション装置と制動補正装置との組立体 Pending JPS6387352A (ja)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8613075A FR2604135B1 (fr) 1986-09-18 1986-09-18 Correcteur de freinage asservi a la charge d'un vehicule
FR8613075 1986-09-18
FR8702537 1987-02-26
FR878702537A FR2611629B2 (fr) 1986-09-18 1987-02-26 Correcteur de freinage asservi a la charge d'un vehicule

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6387352A true JPS6387352A (ja) 1988-04-18

Family

ID=26225485

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62232689A Pending JPS6387352A (ja) 1986-09-18 1987-09-18 サスペンション装置と制動補正装置との組立体

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4828330A (ja)
EP (1) EP0262999B1 (ja)
JP (1) JPS6387352A (ja)
DE (1) DE3760795D1 (ja)
ES (1) ES2011299B3 (ja)
FR (1) FR2611629B2 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03104760A (ja) * 1989-09-19 1991-05-01 Tokico Ltd 荷重検知式液圧制御装置

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3915221A1 (de) * 1989-05-10 1990-11-15 Teves Gmbh Alfred Twinregler fuer hydraulische bremsanlagen
FR3034711B1 (fr) * 2015-04-07 2017-04-28 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de butee d’attaque pour la suspension d'un vehicule mesurant la charge de ce vehicule

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6118544A (ja) * 1984-06-19 1986-01-27 アルフレツド・テヴエス・ゲーエムベーハー ブレーキ圧力制御装置

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE689702C (de) * 1938-09-29 1940-04-01 Hessenwerk Rudolf Majert Kom G ttaetiger Regelung des Bremsdruckes in Abhaengigkeit von der Belastung des Fahrzeuges
FR2387146A1 (fr) * 1977-04-15 1978-11-10 Citroen Sa Ancrage de commande de limiteur de pression de freinage pour vehicules automobiles
IT1192264B (it) * 1978-08-04 1988-03-31 Brembo Bombassei Breda Impianto frenante perfezionato per motoveicoli
IN150635B (ja) * 1979-01-16 1982-11-20 Lucas Industries Ltd
FR2470037A1 (fr) * 1979-11-20 1981-05-29 Dba Equipement pour dispositif de commande d'un correcteur de freinage
US4423909A (en) * 1981-10-30 1984-01-03 Page W R Empty and load apparatus for railroad cars
DE3272816D1 (en) * 1982-03-16 1986-10-02 Bendix Italia Hydraulic brake circuit for motor vehicles
DE3329140A1 (de) * 1983-08-12 1985-02-21 FAG Kugelfischer Georg Schäfer KGaA, 8720 Schweinfurt Lastabhaengige bremsdruckregeleinrichtung
FR2559722B1 (fr) * 1984-02-22 1986-12-05 Dba Correcteur de freinage influence par la charge du vehicule
GB8518706D0 (en) * 1985-07-24 1985-08-29 Lucas Ind Plc Brake pressure reducing valve

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6118544A (ja) * 1984-06-19 1986-01-27 アルフレツド・テヴエス・ゲーエムベーハー ブレーキ圧力制御装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03104760A (ja) * 1989-09-19 1991-05-01 Tokico Ltd 荷重検知式液圧制御装置
US5080446A (en) * 1989-09-19 1992-01-14 Tokico Ltd. Hydraulic pressure control device

Also Published As

Publication number Publication date
EP0262999B1 (fr) 1989-10-18
US4828330A (en) 1989-05-09
DE3760795D1 (en) 1989-11-23
ES2011299B3 (es) 1990-01-01
FR2611629A2 (fr) 1988-09-09
FR2611629B2 (fr) 1989-05-19
EP0262999A1 (fr) 1988-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2657922B2 (ja) 車両荷重応動型制動補正装置
US4295658A (en) Front end shock absorbing apparatus for wheeled vehicle
US20090212472A1 (en) Strut assembly with air spring
US3331291A (en) Emergency brake actuator
US4491340A (en) Vehicle wheel axle and brake mounting assembly
US4060283A (en) Brake actuating pressure proportioning system and proportioner modifying arm therefor
GB931300A (en) Improvements in hydropneumatic stabilizers and spring suspension devices for motor vehicles
JPS6387352A (ja) サスペンション装置と制動補正装置との組立体
US4707036A (en) Brake pressure reducing valve
JPH0142862B2 (ja)
US4335922A (en) Pressure control unit
US4008925A (en) Valve devices for use in liquid pressure braking systems of vehicles
KR100518350B1 (ko) 차량크러치의 릴리즈장치의 초기하중 스프링
JPH09177865A (ja) 内部車高調整機構を有する自動吸排形ハイドロニューマチック式緩衝ストラット
JPS6323075A (ja) 急速開放ピ−ククリツプ弁
US6213566B1 (en) Brake proportioning in-line ball valve
US4821518A (en) Clutch booster with overcenter means
JPS6128526B2 (ja)
JPH03181624A (ja) ディスクブレーキ
JPH0251784B2 (ja)
US20030184148A1 (en) Brake system with graduated empty/load
JPS6313050B2 (ja)
JPH0517336Y2 (ja)
SU1240639A1 (ru) Амортизатор т гово-сцепного устройства
GB2086004A (en) Shock absorber with rotatable coil spring seat