JPS6382882A - Lid garnish structure for car - Google Patents
Lid garnish structure for carInfo
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- JPS6382882A JPS6382882A JP22933486A JP22933486A JPS6382882A JP S6382882 A JPS6382882 A JP S6382882A JP 22933486 A JP22933486 A JP 22933486A JP 22933486 A JP22933486 A JP 22933486A JP S6382882 A JPS6382882 A JP S6382882A
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車のボンネットあるいはトランクリッド
等のリッドの端部に配設するガーニッシュのＩＩ４造に
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a garnish of II4 type which is disposed at the end of a lid such as a bonnet or trunk lid of an automobile.
（従来技術）
従来の自動車における、ボンネット（ここではリッドの
一例としてボンネットを挙げる）の後端部付近、すなわ
ちフロントガラス下端部付近の構造は、例えば実開昭６
０−１３１４４９号公報に示されるようなものがある。(Prior Art) In conventional automobiles, the structure near the rear end of the bonnet (here, the bonnet is taken as an example of a lid), that is, near the lower end of the windshield, is, for example,
There is one as shown in Japanese Patent No. 0-131449.
具体的には、フロントガラス下端部に、ワイパーを収納
するカウルボックスを設けており、その上方に上記ボン
ネットの後端部が位置するようにしている。Specifically, a cowl box for storing a wiper is provided at the lower end of the windshield, and the rear end of the bonnet is located above the cowl box.
このような構造において、ボンネットの後端部、すなわ
ちフロントガラス側の端部は特に強化されておらず、ボ
ンネットの横方向のねじれ剛性が弱いという欠点があっ
た。In such a structure, the rear end of the bonnet, that is, the end on the windshield side, is not particularly reinforced, and the bonnet has a disadvantage in that the torsional rigidity in the lateral direction is weak.
これとは別に、最近では、デザインを向上させるために
なるべくガラスエリアを大きクシ、またスタイルの向上
のために、車体の先端とガラス間のノーズをなるべく短
くすることが要求されている。Apart from this, recently there has been a demand to make the glass area as large as possible to improve the design, and to make the nose between the tip of the car body and the glass as short as possible to improve the style.
（発明の目的）
本発明は上記事情に鑑み、ボンネット等リッドの横方向
のねじれ剛性を向とさせ、しかもガラスエリアを大きく
見せるとともにノーズを短く見せることのできる自動車
のりッドガーニツシュＭＡ造を提供することを目的とす
る。(Object of the Invention) In view of the above-mentioned circumstances, the present invention provides an automobile lid garnish MA structure which can improve the lateral torsional rigidity of a lid such as a bonnet, and can also make the glass area appear larger and the nose appear shorter. With the goal.
（発明の構成）
本発明は、リッドを備えた自！１ＪＱＩにおいて、上記
リッドのウィンドガラス側の端部上面にリッドガーニッ
シュを配設するとともに、このリッドガーニッシュの端
部と合致する形状を有するフェンダガーニッシュをフェ
ンダ部両側に配設したものである。(Structure of the Invention) The present invention provides a self-contained vehicle equipped with a lid. 1JQI, a lid garnish is provided on the upper surface of the end of the lid on the window glass side, and fender garnishes having a shape that matches the end of the lid garnish are provided on both sides of the fender portion.
このような構成によれば、リッドの端部上面に設けたり
ラドガーニッシュによりリッドの端部が強化され、これ
によってリッドの横方向のねじれ剛性を向上させること
がて゛きる。According to such a configuration, the end portion of the lid is strengthened by providing the lid garnish on the upper surface of the end portion of the lid, thereby making it possible to improve the torsional rigidity of the lid in the lateral direction.
外観に関しても、例えば上記ガーニッシユを黒色に着色
すれば、上記リッドガーニツシｌもウィンドガラスのエ
リアの一部であるかのように見え、これによってガラス
エリアを大ぎく見せることができる。また、このリッド
ガーニッシュの端部に合致するような形状のフエンダガ
ーニツシ１をフェンダ部に設けでいるため、前方のみな
らず車体の横方向から眺めた状態でも、車体のノーズを
短くみせることができる。Regarding the appearance, for example, if the garnish is colored black, the lid garnish l will look as if it is part of the window glass area, thereby making the glass area look larger. In addition, since the fender garnish 1 is provided on the fender with a shape that matches the end of the lid garnish, the nose of the vehicle body can be made to look shorter when viewed not only from the front but also from the side of the vehicle body. can.
（実施例）
本発明の実施例を図面により説明する。第１図はボンネ
ット１を有する自動車の前部を示した図であり、同図に
おいて２はフロントガラスである。(Example) An example of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing the front part of an automobile having a bonnet 1, and in the figure, 2 is a windshield.
上記ボンネット１において、フロントガラス２側の端部
上面にリッドガーニッシュ３を配設しており、さらに、
このリッドガーニッシュ３の端部３ａに合致する形状を
有するフェンダガーニッシュ４を、フェンダ部５の上部
に配設している。上記リッドガーニッシュ３およびフェ
ンダガーニッシュ４はいずれも樹＃製で、黒色に着色し
ている。″第２図は上記リッドガーニッシュ３の平面図
である。まず、この図における■−■線上の構造を第３
図により説明する。In the bonnet 1, a lid garnish 3 is disposed on the upper surface of the end on the windshield 2 side, and further,
A fender garnish 4 having a shape matching the end 3a of the lid garnish 3 is disposed above the fender portion 5. Both the lid garnish 3 and the fender garnish 4 are made of wood and colored black. ``Figure 2 is a plan view of the lid garnish 3. First, the structure on the line ■-■ in this figure is
This will be explained using figures.
上記ボンネット１の端部は閉状態でカウルパネル６の上
方に位置するようになっており、この端部にほぼ合致す
るようにしてリッドガーニッシュ３を配設している。こ
のリッドガーニッシュ３は、ガーニッシュアウタ３１と
ガーニッシュインナ３２とを・一体に形成したものであ
り、その前端にはゴム製の装飾用のモール３３を取付け
ている。The end of the bonnet 1 is located above the cowl panel 6 in the closed state, and the lid garnish 3 is disposed so as to substantially coincide with this end. This lid garnish 3 is formed by integrally forming a garnish outer 31 and a garnish inner 32, and a decorative molding 33 made of rubber is attached to the front end thereof.
ガ一二ツシュインプ３２には、リッドガーニッシュ３の
外形に沿うようにして、下方に膨出する膨出部３２ａ、
３２ｂを設けている。これら膨出部３２ａ、３２ｂの略
中央に孔を設け、その孔の直下方に位置するボンネット
１の上面にも同径の孔を設けている。これらの孔のうち
、膨出部３２ａの孔には、プラスチック等の弾性を１す
る材料で形成した、係止部７ａを有するフ？スｔ−７を
下方に突出させた状態で取付けており、この直下方のボ
ンネット１の孔に上記係止部７ａを上方から差込むこと
により固定させている。また、膨出ｒＡ３２ｂの孔およ
びその直下方のボンネット１の孔には位置決めビン８を
ｎ通させている。The gas impulse 32 includes a bulging portion 32a that bulges downward along the outer shape of the lid garnish 3;
32b is provided. A hole is provided approximately in the center of these bulging portions 32a, 32b, and a hole of the same diameter is also provided on the upper surface of the bonnet 1 located directly below the hole. Among these holes, the hole of the bulging portion 32a has a locking portion 7a formed of a material such as plastic that has an elasticity of 1. The stop 7a is attached in a downwardly protruding state, and the locking part 7a is inserted into a hole in the bonnet 1 directly below this from above to be fixed. Further, n positioning pins 8 are passed through the hole of the bulge rA32b and the hole of the bonnet 1 directly below the hole.
次に第２図のｒＶ−ｒＶ線、ヒの構造を第４図により説
明する。膨出部３２ａにおいては、第３図と同様にファ
スナー７によりリッドガーニッシュ３をボンネット１の
上面に固定している。膨出部３２ｂにおいては、ガーニ
ッシュイン＋３２とボンネット１の上面とを、その間に
スペーサを挟み込んでボルト９および±ブト１０で締結
させている。Next, the structure of line rV-rV and H in FIG. 2 will be explained with reference to FIG. In the bulging portion 32a, the lid garnish 3 is fixed to the upper surface of the bonnet 1 by a fastener 7 as in FIG. In the bulging portion 32b, the garnish in +32 and the upper surface of the bonnet 1 are fastened together with bolts 9 and buttons 10 with a spacer interposed therebetween.
このときナツト１０を締付ける工具を挿入できるように
、ボンネット１の下部に挿入孔１ａを設けている。An insertion hole 1a is provided in the lower part of the bonnet 1 so that a tool for tightening the nut 10 can be inserted at this time.
第２図に示される他の部分においても、上記と同じ要領
でファスナー７あるいはボルト９およびナツト１０を用
いて、リッドガーニッシュ３をボンネット１の１面に固
定させている。In other parts shown in FIG. 2, the lid garnish 3 is fixed to one side of the bonnet 1 using the fasteners 7 or bolts 9 and nuts 10 in the same manner as described above.
また、これと同様にして、上記フェンダガーニッシュ４
もファスナーあるいはボルト、ナツトを用いてフェンダ
パネル１１の上面に固定させている。Also, in the same way, the fender garnish 4
It is also fixed to the upper surface of the fender panel 11 using fasteners, bolts, and nuts.
このような構成によれば、上記リッドガーニッシュ３に
よってボンネット１の端部が強化され、ボンネット１の
横方向のねじれ剛性を向上させることができる。しかも
、このリッドガーニッシュ３はフロントガラス２に沿っ
て配設されることになるため、リッドガーニッシュ３自
身もフロントガラス２のガラスエリアの一部であるかの
ように見え、これによってガラスエリアを大きくみせる
ことができる。また、上記リッドガーニッシュ３の端部
と合致する形状を有するフェンダガーニッシュ４をフェ
ンダ部５の５部に配設しているため横方向から車体を眺
めた場合でも、車体の先端からフロントガラス２までの
ノーズを短く見せることができる。According to such a configuration, the ends of the bonnet 1 are strengthened by the lid garnish 3, and the torsional rigidity of the bonnet 1 in the lateral direction can be improved. Moreover, since the lid garnish 3 is arranged along the windshield 2, the lid garnish 3 itself looks as if it were part of the glass area of the windshield 2, thereby increasing the glass area. I can show you. Furthermore, since a fender garnish 4 having a shape that matches the end of the lid garnish 3 is disposed at the 5th part of the fender part 5, even when the vehicle body is viewed from the side, it is possible to see from the tip of the vehicle body to the windshield 2. It can make the nose look shorter.
なお、上記リッドガーニッシュ３およびフェンダガーニ
ッシュ４の上面の高さに関して特に制限はないが、フェ
ンダガーニッシュ４の上面をリッドガーニッシュ３の上
面よりも高くし、第５図のように７エンダガーニツシユ
４にエアガイドの機能をもたせるようにすれば、このフ
ェンダガーニッシュ４の後端４ａから流れるエアによっ
て、フロントドアガラス１２の表面に水滴が付着するの
を防止することができる。Although there is no particular restriction on the height of the upper surfaces of the lid garnish 3 and the fender garnish 4, the upper surface of the fender garnish 4 is made higher than the upper surface of the lid garnish 3, and as shown in FIG. By providing the fender garnish 4 with an air guide function, the air flowing from the rear end 4a of the fender garnish 4 can prevent water droplets from adhering to the surface of the front door glass 12.
また、上記各ガーニッシュの色は黒に限るものではなく
、ガーニッシュそのものｊガラスエリアの一部のように
見える色であれば、上面とＷ４Ｉｌの効果を得ることが
できる。配設場所に関しても、本発明はボンネットに限
らず、例えばトランクリッドにも適用することができ、
この場合においては車体後部において上記と同様の効果
を得ること１ ができる。Further, the color of each of the above garnishes is not limited to black, and the effect of the top surface and W4Il can be obtained as long as the garnish itself has a color that looks like a part of the glass area. Regarding the installation location, the present invention is not limited to the bonnet, but can also be applied to the trunk lid, for example.
In this case, the same effect as above can be obtained at the rear of the vehicle body.
（発明の効果）
以上のように本発明は、リッドの端部上面に設けたりラ
ドガーニッシュにより、リッドの横方向のねじれ剛性を
向上させることができ、しかも、このリッドガーニッシ
ュがウィンドガラスのガラスエリアの一部のように見え
るために、ガラスエリアを大きく見せることができ、デ
ザインの向上を果すことができる。(Effects of the Invention) As described above, the present invention can improve the lateral torsional rigidity of the lid by providing it on the top surface of the end of the lid or by using the lid garnish. Because it looks like a part of the glass, the glass area can be made to look larger and the design can be improved.
また、このリッドガーニツシｌの端部に合致するような
形状を有するフェンダガーニッシュをフェンダ部に取付
けているため、横方向から車体を眺めた場合に車体菊方
のノーズを短く見せることができ、車体のスタイルを向
上させることができる。In addition, since a fender garnish with a shape that matches the end of the lid garnish is attached to the fender, the nose of the car body can be made to look shorter when viewed from the side, making it possible to make the car body look shorter. You can improve your style.
きらに、例えばフェンダガーニッシュの上面をリッドガ
ーニッシュの上面より高く形成して、フェンダガーニッ
シュにエアガイドの機能をもたせるようにすれば、フロ
ントドアガラスの表面に水滴が付着することを防止する
こともできる。Alternatively, for example, by making the top surface of the fender garnish higher than the top surface of the lid garnish so that the fender garnish has an air guide function, it is possible to prevent water droplets from adhering to the surface of the front door glass. .
第１図は本発−の一実施例におせる自動型の前部の斜視
図、第２図は同実施例にお０るガーニツ。
シュの平面図、第３図は第２５！ｌのｍ−ｍ５ｉｉ而図
、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ翰断面図、第５図はフェ
ンダガーニッシュ近傍を示ず斜視図である。
１・・・ボンネット（リッド＞ 、２−’−）〇ントガ
ラニツノユ、４・・・フェンダガー
ニッシュ、５・・・フェンダ部。
特許出−願人 マ ツ ダ 株式会社代 理
人 、 弁理士 ・ 小書１悦司４同
弁理上 長田゛ 正向 弁理士
板書 康夫第 ５ 図
□Fig. 1 is a perspective view of the front part of an automatic type according to an embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a perspective view of the automatic type according to the embodiment. The plan view of the shoe, Figure 3 is the 25th! Fig. 4 is a sectional view taken along IV-IV of Fig. 2, and Fig. 5 is a perspective view without showing the vicinity of the fender garnish. 1...Bonnet (lid>, 2-'-)〇Nutgaranitsunoyu, 4...Fender garnish, 5...Fender part. Patent applicant Mazda Co., Ltd. Agent
Person, Patent Attorney / Kosho 1 Etsushi 4 Same
Patent Attorney Masayuki Nagata Patent Attorney
Board Yasuo No. 5 Figure □
Claims (1)
ンドガラス側の端部上面にリッドガーニッシュを配設す
るとともに、このリッドガーニッシュの端部と合致する
形状を有するフェンダガーニッシュをフェンダ部両側に
配設したことを特徴とする自動車のリッドガーニッシュ
構造。1. In an automobile equipped with a lid, a lid garnish is disposed on the upper surface of the end of the lid on the window glass side, and fender garnishes having a shape that matches the end of the lid garnish are disposed on both sides of the fender part. An automobile lid garnish structure characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22933486A JPS6382882A (en) | 1986-09-26 | 1986-09-26 | Lid garnish structure for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22933486A JPS6382882A (en) | 1986-09-26 | 1986-09-26 | Lid garnish structure for car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6382882A true JPS6382882A (en) | 1988-04-13 |
Family
ID=16890527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22933486A Pending JPS6382882A (en) | 1986-09-26 | 1986-09-26 | Lid garnish structure for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6382882A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009255790A (en) * | 2008-04-18 | 2009-11-05 | Suzuki Motor Corp | Open air introducing structure of vehicle cowl section |
| JP2013169815A (en) * | 2012-02-17 | 2013-09-02 | Toyota Motor Corp | Vehicle front structure |
| WO2015046051A1 (en) * | 2013-09-24 | 2015-04-02 | 本田技研工業株式会社 | Hood structure for vehicle |
-
1986
- 1986-09-26 JP JP22933486A patent/JPS6382882A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009255790A (en) * | 2008-04-18 | 2009-11-05 | Suzuki Motor Corp | Open air introducing structure of vehicle cowl section |
| JP2013169815A (en) * | 2012-02-17 | 2013-09-02 | Toyota Motor Corp | Vehicle front structure |
| WO2015046051A1 (en) * | 2013-09-24 | 2015-04-02 | 本田技研工業株式会社 | Hood structure for vehicle |
| CN105579331A (en) * | 2013-09-24 | 2016-05-11 | 本田技研工业株式会社 | Hood structure for vehicle |
| JP6023343B2 (en) * | 2013-09-24 | 2016-11-09 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle hood structure |
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