JPS637937B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はラジアルタイヤを製造する方法及び装
置に関し、このラジアルタイヤは、タイヤの内側
から外側に向つて順々に、タイヤの経面内に実質
上存在するコードを有する１以上のプライから成
るカーカスと、互に交差しタイヤの長手方向（軸
線方向）に関して対称的に配向した金属コードの
少なくとも２つの層から成る環状補強構造体と、
トレツドとを配置して成る。

伝統的には、このようなタイヤは、特殊な膨脹
可能ドラム上にカーカスプライを円筒状に巻付
け、次いでこのような円筒状カーカスを第１トロ
イダル状にし、このトロイダル状となつたカーカ
スの上に環状補強構造体とトレツドバンドとを配
置することにより製造される。

良好な乗り心地特性や良好な操縦特性の如き特
殊な特徴を有するラジアルタイヤの場合には、別
の既知の製造方法が存在する。

一般に、これらのラジアルタイヤ製造方法は、
成型ドラムの膨脹膜の膨脹により成型ドラム上で
既に第１トロイダル状にされたカーカスへ環状補
強体を供給し、次いで環状補強体を伴なつたカー
カス（トレツドはまだ付いていない）を、前記ド
ラムの膨脹膜を更に膨脹させることにより、更に
別の第２トロイダル状にするステツプを含む。

この解決法によれば、トレツドバンドによりコ
ードの運動が邪魔されないという事実のため、金
属コードの一層均一な配置が得られ、そのうえコ
ード内の張力状態が良好になり、そのため横方向
の応力や捩り応力に対するタイヤの抵抗が改善さ
れる。

しかし、成型ドラム上での種々の組立て操作、
タイヤの種々の構成素子のセンタリング及び往復
動的な整合操作を行なうのに、ドラムのまわりに
多数の装置を設ける必要がある。これらの装置の
１つは、例えば、第１のトロイダル状となつたカ
ーカス状で環状補強構造体を位置決めしそしてま
たカーカスを第２トロイダル形状にしたのちにト
レツドを位置決めするためのいわゆる鐘胴（ベ
ル）又はこれと等価の支持体である。

そのため、すべての製造操作及びそれに関連す
る製造装置が複雑となつてしまう。更に、種々の
検査、点検操作及びその他の手動操作は、多数の
複雑な装置が存在し、成型ドラムのまわりのスペ
ースが限られているため、かなり面倒となる。

そのうえ、補強プライの金属コードの分布及び
均一性が不充分であることが判つた。その理由
は、金属コードが無視できない程の傾斜角の変化
を伴なつてカーカス上へ配置されるからであり、
このような配列では、ラジアルタイヤにおいて
は、タイヤ使用中すべての種類の応力に対する良
好な抵抗が得られないからである。

本発明のねらいは、上述の諸欠点を排除したラ
ジアルタイヤ製造法及び製造装置を提供すること
である。

本発明の目的は、ラジアルカーカスと、ベルト
を構成する少なくとも２つの金属コード層から成
りこれら２つの層の金属コードが互に交差しタイ
ヤの長手方向に関して対称的に配列されているよ
うな補強構造体と、トレツドとから成るラジアル
タイヤを製造する方法を提供することであり、こ
の方法は次の諸ステツプから成る。

(イ) 主要な膨脹可能な成型ドラム上でカーカスを
円筒形状に配置するステツプ、及び (ロ) 未加硫状態でカーカスを第１整形して第１ト
ロイダル形状にするステツプ。

そして、この方法の特徴とするところは、この
方法が更に次の諸ステツプを含むことである。

(ハ) 前記２つの金属コード層からなるベルトを、
第１トロイダル状整形後の該カーカスの外径に
等しい直径の円筒形状非膨脹部分と前記第１ト
ロイダル状整形後の前記カーカスの外径より大
きい状態まで膨脹可能な膨脹可能部分とを有す
る補助ドラムの該非膨脹部分上に、該膨脹可能
部分が未だ膨脹していない際に円筒形状に巻付
けるステツプと、 (ニ) この補助ドラムの前記膨脹可能部分を膨脹さ
せ、この膨脹可能部分と前記ベルトとを滑動可
能な接触状態に維持し、前記ベルトの赤道展開
面の直径が第１トロイダル状整形後のカーカス
の赤道展開面の直径より大きくなるようにして
該滑動可能な膨脹状態において該ベルトを円筒
形状から所定のトロイダル形状に変えるステツ
プと、 (ホ) 補助ドラムの該膨脹可能部分を収縮させるス
テツプと、 (ヘ) 前記ステツプ(ニ)ののちベルト上に巻かれてし
まつたトレツドと該ベルトとから成る環状層状
のバンドを補助ドラムから引出すステツプと、 (ト) 該環状層状のバンドを主要ドラム上のカーカ
スの赤道面に一致させて該カーカス上へ移し該
カーカス上でセンタリングするステツプと、 (チ) 主要ドラムを膨脹させ、カーカスのクラウン
部がベルトの対応する所定のトロイダ表面と接
触するに至るまで、カーカスを第２トロイダル
形状に整形するステツプと、 (リ) このようにして出来上つたタイヤを加圧下で
加硫するステツプ。

本発明の基本的な特徴は、補助ドラムの膨脹可
能な部分と金属コードを含む重なつた層のエラス
トマー部分とが接触しているときにその間の摩擦
を、上述の膨脹ステツプの間に、全く無視できる
ように維持させる滑動特性をもつ膨脹表面を有す
るベルト上に均一の圧力を加えつゝ、トレツドと
カーカスを有さないベルトを膨脹させることであ
る。

上述の方法は、例えば好適には刻み目を付けら
れた非粘着性カバーをもつ表面を有する金属又は
スチールから成るか又は膨脹させるべきベルトと
の接触時における摩擦効果に関して金属と等価の
挙動特性をもつ他の材料から成る複数個のセクタ
ーでできた金属製の材料により形成された補助ド
ラムの膨脹可能部分より遂行される。

上述の方法によれば、補強層の金属コードは、
既知の方法の場合に比べて、一層自由に位置し一
層均一に層状をなす。事実、ベルトの膨脹ステツ
プにおいて、金属コードはトレツド及びその下の
カーカスの存在のためセツテイング運動中障害を
受けない。カーカスのエラストマー混和物は、従
来の方法においては、ベルトのエラストマー部分
と接触したときに大きな摩擦を生じさせ、従つて
自由な膨脹に抵抗を与え、コードの均一分布を阻
止するというような悪い結果を生じさせていた。

本発明の方法はまた、他のものゝ製造にも応用
でき、例えば、カーカス上に（金属コードを有す
るベルトのほかに）互に平行で縦方向に配列され
たコードをもつ１又は数個の層から成る別の補強
層を備えたラジアルタイヤの製造にも応用でき
る。これらのコードは金属から成つてもよく、ま
た熱の作用の下に長さを減少するテクシタイル材
料から成つてもよい。

テクシタイルコードをもつタイヤの製造方法
は、既に膨脹したベルトのまわりに少なくともテ
クシタイルコードの前記の層を巻付け、最後にト
レツドを巻付けて環状層状バンドを構成すること
を特徴とし、このバンドは第１トロイダル整形の
すんだカーカスを配置した主要ドラム上へ移され
る。

更に、この方法は乗り心地特性と安定した挙動
特性とを有するタイヤを製造できるという利点を
も与える。その理由は、（例えばナイロンコード
の如き）テクシタイル材料のコードの存在のため
運動を限定されない金属コードがベルト膨脹の間
安定できるからである。その結果コードの傾斜角
の変化はきわめて小さい。

本発明の別の目的は、ラジアルカーカスと、互
いに交差した少なくとも２つの金属コード層から
なるベルトを形成するための補強構造体とトレツ
ドとから成るラジアルタイヤを製造する装置を提
供することであり、この装置は、 前記カーカスを巻回されて膨脹することによ
り、最初にカーカスを円筒状から第１トロイダル
状に整形し次いでこの第１のトロイダル形状より
も大きな直径を有する第２トロイダル状に整形す
るための主要ドラムと、 少なくとも２つの金属コード層が第１トロイダ
ル状整形後のカーカスの外径に等しい直径の円筒
形状となるよう巻付けられる円筒形状非膨脹部分
とそれ自身膨脹することにより前記金属コード層
を前記円筒形状から第２トロイダル状に整形され
たカーカスの直径に対応する直径を有する所定の
トロイダル形状まで変える膨脹可能部分とを有す
る補助ドラムと、 前記補強構造体とトレツドとからなる環状層状
のバンドを、カーカスの第１トロイダル状整形の
のちしかもカーカスの第２トロイダル状整形の前
に、補助ドラムから主要ドラム上のカーカスの赤
道面に一致させて該カーカス上へ移す手段と、 を設けて成ることである。

本発明の更に別の目的は、前記補助ドラムの膨
脹可能部分を所定材料のものとして提供すること
であり、この膨脹可能部分は、金属又は、円筒状
から前記所定のトロイダル形状に変化する間にベ
ルトと補助ドラムの膨脹部分との接触中の摩擦効
果に関して金属と等価の効果をもつ材料からな
る。

第１図は本発明により作られたラジアルタイヤ
を示し、第２図には本発明に係るタイヤ製造装置
を示す。図示の仕上がりタイヤは、単一プライ型
のラジアルカーカス３と、補強構造体６と、トレ
ツド７とから成り、カーカス３の終端部はビード
４，５のまわりで折返してある。

補強構造体６は２つの層即ちゴム引きコード層
８，９にて構成された環状ベルトから成り、これ
らの層は互に交差しタイヤの赤道面即ち経面に対
しても、例えば21゜の角度で、傾斜している金属
コードから成る。

明らかに、補強構造体は他の補強層から成つて
もよい。例えば、縦方向（タイヤの円周方向）に
延びたナイロンコードの層から成つてもよい。概
略的に説明すると、タイヤ１を製造するための装
置２は、カーカス３をまず円筒状に成型し次いで
このカーカスを第１のトロイダル形状に整形する
ための主要ドラム１０と、第１整形後の即ち第１
トロイダル形状となつた後のカーカスの最大直径
に相当する直径でベルト即ち補強構造体を円筒状
にまず形造り、次いでベルトをトロイダル形状に
するための補助の膨脹可能なドラム１１と、ベル
ト及びトレツドにより構成された環状の組立体
を、この環状組立体の中央平面（経面）が第１ト
ロイダ状のカーカスの中央平面に一致するように
して、補助ドラムから主要ドラム上へ移動させる
手段１２とから成り、このような移動ののちに、
カーカスのクラウン部がベルトの対応する内表面
に接合するまでカーカスが第２トロイダル形状に
整形される。

主要なドラム１０（第３図）は、膨脹膜Ｂと、
カーカスの円筒状スリーブＭの端部にあるビード
を着座させ固定する２つのＣ字状のリング１４，
１５から成るビード固定装置１３とから成り、こ
の装置は例えば本出願人の出願によるイタリア国
特許第957079号明細書に開示されたものでよい。

補助の膨脹可能ドラム１１（第４図）は、この
ドラムを円筒状に維持させることができかつこの
ドラムを円筒状からトロイダル状に変化させるこ
とのできる手段を含む。

好適な一実施例において、この手段は、歯１７
を備えた櫛の形をした円筒状支持構造体１６によ
り構成された、ベルトのための複数個の支持体
と、凸状の表面１９を有する複数個のセクターに
より構成された膨脹可能部分とからなり、これら
の凸状表面１９は、その初期の体止位置（第４
図）においては、その全表面が櫛状支持構造体１
６の半径方向内方に位置しているが、第６図に明
示する膨脹装置２０（第４図）によつて半径方向
外方へ膨脹せしめられトロイダル形状にせしめら
れうる。

櫛状の支持構造体１６は次に示すような種々の
機能を果す。

(イ) この櫛状支持構造体の外側円筒状表面はベル
トの長さを測定するための素子として作用し、
このバンドの第１の円筒形状は（本発明の真の
目的にとつて）第１トロイダル整形後のカーカ
スの最大直径に相当する外径を有する必要があ
る。

(ロ) 好適には全円筒表面の半分を占める歯１７を
有する櫛状外表面は、未加硫ベルトのための実
質上連続的な支持体として作用し、もつてベル
トの危険な変形の発生を防止し、それと同時
に、櫛の歯間に空間が存在するため、この櫛状
外表面は、補助ドラムを円筒状からトロイダル
形状に変化させるためのセクターの膨脹を許容
する。

(ハ) 櫛状支持構造体の実質上連続的な円筒状外表
面は、ベルト全長に亘つてベルト縁部の重なり
を許容し完全なるベルトの結合を与える。ちな
みに、このように完全なるベルトの結合は例え
ば凸状のセタクー状にベルトの層を巻付けた場
合には得られない。その理由は、このようなセ
クターの表面は明らかに重なつたベルト層の幅
に対して部分的な支持体しか構成せずベルト縁
部の相互結合を不完全なものにしてしまうから
である。

(ニ) 櫛状支持構造体は、例えば、補助ドラムの軸
線ｌに垂直な平面により限定されるリツジ部即
ち隆起部２１（第４図）を提供する際の、ベル
トのためのセンタリング素子として作用する。
ベルトを補助ドラムへ巻付ける際、ベルトの一
側Ｌをこの隆起部に接触させながらベルトの巻
付けを行なう。

複数個のセクター１８は凸状表面１９を含み、
これらの表面は金属材料特にスチールから成ると
よいが、この表面とベルトとの接触中「摩擦効
果」に関して等価の効果をもつ他の材料でもよ
く、また例えば特殊な非粘着性を有するポリテト
ラフルオルエチレン（テフロン）のような他の材
料、又は（これらのセクターに巻付けた）ベルト
に関して対すべり特性をもつように特殊に処理さ
れた表面をもつ等価の材料から成つてもよい。

実質的には、（どのような材料で作られていよ
うとも）セクターの凸状表面は、これに接触する
ベルトが円筒形状からトロイダル形状へ膨脹する
間に該ベルト内の金属コードを均一な状態に維持
するように、膨脹時ベルトと接触しているときに
最少の摩擦を有するものでなければならない。

セクター１８は、櫛状支持構造体１６の歯１７
間即ち歯間の空間内へ凸状表面１９を深く侵入さ
せ、可能な限り最大の均一性をもつてベルトを膨
脹させるように特殊な形状に設計されている。

これに関し、各セクターは櫛状の歯の形に対応
する形を有する２つの縦方向の同形の穴（well）
２２（第５図）を備え、各穴２２の深さは（休止
位置における歯１７の最内側表面と対応する穴の
底部との間の距離を補助ドラムに関し半径方向に
測定して）、櫛状支持構造体（第４図）下方に存
する初期の位置から補助ドラムのトロイダル形状
（第５図）に一致する上方位置までのセクターの
半径方向移動量に少なくとも等しい。

セクター１８を半径方向に膨脹させるための手
段２０は、各セクター１８（第６図）に対して、
２つのレバー２３，２４と、パイロツトシヤフト
２５と、レバー作動機構２６とを有する。

２つのレバー２３，２４は互に交差するように
位置し、ドラムに関して半径方向に向いた平面内
に存在する。これらのレバーは、対応するセクタ
ー１８の終端部２９，３０にヒンジ止めされた第
１端部２７，２８と、前記レバー作動機構２６の
流体作動ピストン３３，３４により作動せしめら
れるようになつた第２端部３１，３２とを有す
る。

パイロツトシヤフト２５は補助ドラムに関して
半径方向に延びており、そして対応するセクター
の中央に取付けた上端部３５と、補助ドラムの中
央における内部位置内で滑動できる下端部３６と
を有する。

種々の寸法のタイヤに合うようにベルトを膨脹
させるためのセクター１８の膨脹度を変えるため
調整可能なブロツク手段が設けてある。

特殊なハンドルＤの助けにより、ネジ３８を一
方向又は反対方向へ回転させレバー端部３１，３
２間の初期の相対距離を変え、ピストンの動程を
変えれば、第６図に明示するようにセクター１８
の膨脹の度合を変えることができる。第６図の上
半分においてはセクター１８の最少膨脹位置（収
縮位置）を示し、この位置はネジ３８の所定の回
転により決まる。第６図の下半分においてはセク
ター１８の最大膨脹位置を示し、この位置もネジ
３８の別の所定の回転により決まり、この位置に
おいてはセクターは停止表面３９に衝合する。

セクターの復帰運動はまた円筒状バネｍの特殊
な作用により行なわれ、これらのバネｍは対応す
るシリンダから作動流体が排出されたときにレバ
ーの端部３１，３２を元の位置へ戻そうとする傾
向をもつ。

セクターの収縮はまた別のネジ３８″により調
整される。ドラムの対応するネジ穴３８へのこ
のネジ３８″螺入度合が、対応するセクターが櫛
状支持構造体１６の歯１７の下側のプロフイール
と抵触し始める前に、レバー端部３１，３２の捕
縛状態を決定する。

完全に膨脹しているセクター１８に対して、セ
クターの穴２２を通して対応する櫛状支持構造体
１６の歯１７を引出すための滑動手段が補助ドラ
ム内に設けてある。この滑動手段（第６図）は、
補助ドラムと同軸の第１及び第２の板４１，４２
の連結されたガイド棒４０と、ガイド棒４０上を
滑動するように装置された第３の板４３と、固定
の構造体Ｆに連結された流体制御子（シリンダ）
とからなり、この制御子のロツド４５は軸受４６
を介して第３の板４３に接続され、軸受４６は第
３の板４３と一体の部分上及びロツド４５上に直
接設けた対応するころがり軌道上で回転できるよ
うになつている。第３の板４３上には補助ドラム
と同軸に櫛状支持構造体１６が固定してある。

ベルトの膨脹後補助ドラムが安定状態にあると
き、対応するシリンダ内でロツド４５を引戻せ
ば、ロツド４５と一緒に第３の板４３も引戻さ
れ、そのため櫛状支持構造体１６も第２図の実線
位置から二点鎖線位置へ、即ち第６図の二点鎖線
位置から実線位置へ動かされる。

更に、補助ドラムは、この補助ドラムのまわり
に巻かれたベルトを圧力を加えて一時的にブロツ
クする手段を備えている。

好適な実施例において、この手段は、電磁石手
段４７であり、櫛状支持構造体１６の歯の形をし
た別の支持体（第５図）から成る。

装置２の、トレツドにより形成された環状層状
のバンドを補助ドラムから主要ドラム１０へ移す
手段１２は複数個のセクター４８を具備した普通
に既に知られた型式の移送リングから成り、これ
らのセクターは任意の環状素子を持上ずるため半
径方向での接触を許容するような態様で、適当な
レバー機構を介して作動されうる。セクター４８
は更に休止位置へ戻るためそして該素子を解放す
るために膨脹できる。

２つのドラム間にある手段１２たる移送リング
はチエン５０を有するモータ４９（第２図）から
成る作動システムにより調整される。このシステ
ムにより端部５１，５２は適当なレール５３上で
滑動できる移送リングの支持基部１２′に連結さ
れる。

主要ドラムの中心面に関する移送リングのセン
タリングは特開昭53−61669号公報に開示された
ような装置に実質上基ずく極めて正確な制御シス
テムにより調整される。

第２図に示すように、補助ドラム及び主要ドラ
ムは共通のシヤフト上に配置され、これらの２つ
のドラムは、遂行すべきそれぞれの操作にとつて
必要な事項に応じて相対速度を変える種々の歯車
に関連する普通の摩擦型の機構を用いて、互に独
立に回転せしめられる。

移送リングはその軸線と一致したまゝ動く。

本装置の作動は次のとおりである。

タイヤ製造サイクルの初期に、円筒形状Ｍ（第
３図）に既に形成されたカーカスを主要ドラム１
０上に取付ける。この操作を遂行するため、２つ
のＣ字状のリング１４又は１５の１つが主要ドラ
ム１０の軸線の方向に引離され、次いでスリーブ
即ち円筒状カーカスＭの挿入後、同じＣ字状リン
グがビードをブロツクするための位置へ戻され
る。

別のステツプにおいて、主要ドラム１０上で常
に、加圧流体がドラムのキヤビテイ内部に送られ
て、弾性膜Ｂを膨脹させ、カーカスＭ（第７図）
をトロイダル形状に整形し、そのカーカスの直径
を櫛状支持構造体１６の円筒状表面の直径に実質
上一致させるように膨径させる。この操作のちよ
つと前又はちよつと後に、一時的に、補助ドラム
１１（第４図）上での第１及び第２プライの巻付
けが（連続的に）生じる。

これら補強プライの各々は回転している補助ド
ラムへゆつくりと導かれ、各プライの側部Ｌの１
つがドラムと接触したまゝ、ドラムの隆起部２１
と接触し、補助ドラムの中心面に関するベルトの
正確な整合が達成される。

この操作の間、プライの全幅は吸引により櫛状
支持構造体１６に接着され、その際金属のプライ
コードは歯１７の弓状部に間挿された磁石４７の
存在により吸引されるのである。

各プライを巻付ける目的としては、ブライ端部
を重ねて相互に結合し、もつて第１整形後のカー
カスの外径に一致する内径を有するベルトを得る
必要がある。

ベルト自体を膨脹させる前に、２つの補強プラ
イをち密にする（張付ける）操作が行なわれる。
この操作は金属コードの所望される最適の均一分
布にとつて有利な予備条件である。

事実、このち密化操作により２つのプライが完
全に密着しプライ間の空気の介在を排除する。こ
のようにして、ベルトの引続きの膨脹の間、一方
のプライに関する他方のプライの滑りが阻止さ
れ、それによつて、例えば、上側のプライの相対
移動に起因する内側プライのコードのセツテイン
グにおける自由運動が阻止され又は変更されると
いうような危険が排除される。

好適には、ち密化操作はベルトの近くに位置し
ベルトと加圧接触できる合成材料のフイラメント
から成る円筒ブラシ５４（第４図）により行なわ
れる。このブラジの作用は、（このブラシは２つ
のプライ間に滞留した空気を外へ逃がすに充分な
機械的作用を有するが）このブラシが、合成フイ
ラメントから成る構成のため、ベルトを変形させ
ずまた補助ドラムの中心面に関するベルトの整合
状態を変えないような（対ベルトについての）衝
撃力を有するので、特に好ましい。

このち密化操作が完了すると、次のシーケンス
でベルトの膨脹が生じる。すなわち、加圧流体を
補助ドラムの作動機構のピストン３３，３４（第
６図）へ作用させて、レバー２３，２４の端部３
１，３２を互に近ずくように弓張り、各セクター
１８の上昇を決定する。

セクター１８は櫛状支持構造体１６（第４図）
に下方の初期の位置から出発して漸進的に膨脹す
る。その際セクターの半径方向の移動は、ブツシ
ユ３７内へ滑入せしめられるパイロツトシヤフト
２５により完全に規制される。

それ故、第４図の位置から第５図の位置へのセ
クターの上昇中、歯１７の壁間の整合が連続して
行なわれ、これらの壁は、このようにして、櫛状
支持体へのセクターの凸状表面の厳密で完全な侵
入を決定し、すべてのセクターの凸状表面は遂に
は櫛状支持体の半径方向上方の位置に至る。

それ故、このステツプにおいて、補助ドラムの
円筒形状からトロイダル形状への変化が生じ、そ
の結果セクター１８の金属表面１９と滑動可能に
接触した状態で、ベルトも円筒形状からトロイダ
ル形状に膨脹する。

ベルト６の最内側の補強プライとセクターの金
属材料表面との間の相対滑動可能状態は、空間に
より分離され櫛状体の存在により決定される複数
個の凸状表面によるベルトの膨脹の特徴により更
に有利なものとなる。

事実、この解決により、膨脹ステツプの間、上
述の空間は、セクターとプライとの間の運動中に
吸引されていた滞留空気を逃がすことのできる運
河のような働きをし、もつてセクター上への内側
プライの保持即ち固定という発生しうる効果を完
全に排除する。

仕上がり効果としては、このベルト膨脹期間中
ベルト６の２層である上方プライにおいても下方
プライにおいてもそのコードの運動に対抗するも
のがまつたくなく、金属コードは抑制を受けずに
セツテングできる。そのため、従来においては得
られなかつた可能な限り最大限の均一性でのコー
ドの分布が得られる。

上述の膨脹ステツプの終期に、補助ドラム１１
及びベルト６は第５図に示す状態にある。即ち、
ベルトの最大直径が主要ドラム上の第１トロイダ
ル形状後のカーカスの直径よりも大きな状態で、
トロイダル形状状態となつている。

第６図において、櫛状支持構造体１６は軸方向
に引かれた状態で示され、セクターに関する側部
においては補助ドラムの円筒状支持体の種々の機
能が休止した後の状態を示す。

続いて、補助ドラムから主要ドラム１０への環
状層状バンドの移送ステツプが生じる。詳細に
は、 (イ) まず、移送リング１２（第２図）がその休止
位置から補助ドラムの方へ動かされて、このリ
ングは環状層状バンドに関してセンタリングさ
れた位置における中心面内へ運ばれる。

(ロ) 次いで、リング１２のセクターが互に収縮せ
しめられて、これらのセクターはトレツドの中
央円形部分と接触し、続いて、補助ドラムのセ
クター１８が、環状層状バンドが移送リング１
２と固定関係になるように、収縮する。

(ハ) 最後に、リング１２が２つのドラムに共通の
軸線の方向へ移動せしめられて、主要ドラム１
０（第７図）上で第１トロイダル状となつたカ
ーカス３の中央面へ運ばれる。

こゝで、カーカスの次の膨脹が始まる。この膨
脹ステツプは、膜Ｂの内部へ加圧流体を再度送つ
てカーカスを第１トロイダル状（第７図）から、
カーカスのクラウン部がベルト６の対応する内表
面と一致するような第２トロイダル状に変えるこ
とにより、行なわれる。

第２整形であるこのステツプの終期に、移送リ
ング１２のセクターの膨脹が行なわれ、このリン
グを第２図の休止位置から引離す。この直後に、
主要ドラム１０上において普通の回転（ローリン
グ）操作を遂行する。この操作は、既知の配列を
有し既知のシーケンスで作動する金属デイスク
（図示せず）により行なわれる。

ローリング操作の終期に、トレツドは、その下
にあるカーカスの端部位置においてさえも、近密
即ちち密となつており、仕上がりタイヤは第８図
に示すような状態となつており、その際カーカス
の赤道展開面は加硫ステツプにおいてとるであろ
うカーカスの赤道展開面より僅かに小さくなつて
いる。

加硫ステツプの間、第１トロイダル整形から第
２トロイダル整形へ移る間にカーカスの赤道方向
の伸びを既に伴なつているタイヤは、第２トロイ
ダル整形から加硫タイヤ形状に移る間に更に赤道
方向の伸びを受け、その結果、補強構造体が更に
膨脹し、タイヤバンドのモールドが行なわれる。

上述の装置２は好適な一実施例について説明し
たものである。それ故、この装置の機素の１部を
別のものと変えることができることは明らかであ
る。例えば、補助ドラムの円筒状表面として、櫛
状の代りに、上表面がベルトのための円筒状支持
表面を形成する複数個のセクターを用いることが
できる。これらのセクターは外方へ半径方向に移
動でき、異なる寸法のタイヤに対してそのベルト
をセクターで支持できるようにするため、セクタ
ーは所定の径路に沿つて調整されうる。ベルトの
膨脹に続いて、これらのセクターは移動により半
径方向に収縮せしめられうる。この収縮にも拘ら
ずセクターはベルトと抵触せず、タイヤの寸法を
変化させない。

更に、主要ドラムも上述のものとは別のものを
用いてもよい。例えば、カーカスのラジアルプラ
イを受入れることができそしてこのようなプライ
をスリーブの形をした円筒形状に形成でき次いで
２段のトロイダル形状の整形を行なうことのでき
るドラムを用いてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の方法及び装置により製造され
たラジアルタイヤの部分断面斜視図。第２図は第
１図のタイヤを製造する装置の部分断面正面図。
第３図は第１図のタイヤのカーカスを製造するた
めの第２図の装置の主要ドラムを示す部分断面
図。第４図は本発明装置の補助ドラムの詳細斜視
図。第５図はベルトのトロイダル整形後の第４図
の補助ドラムを示す図。第６図は補助ドラムのセ
クター及びこれらのセクターを膨脹させる手段を
示す断面図。第７図は、カーカスの第１トロイダ
ル整形後のドラム及び、このドラムから離した状
態でのトレツド及びベルトを示す図。第８図は張
付け操作後しかもカーカスの第２トロイダル整形
後のタイヤを示すドラムの部分断面図である。 １：タイヤ、３：カーカス、６：補強構造体、
７：トレツド、１０：主要ドラム、１１：補助ド
ラム、１２：移送リング、１６：櫛状支持構造
体、１７：歯、２０：膨脹装置、１８：セクタ
ー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ラジアルカーカスと、ベルトを構成する少な
   くとも２つの金属コード層から成りこれら２つの
   層の金属コードが互に交差しタイヤの長手方向に
   関して対称的に配列されているような補強構造体
   と、トレツドとから成るラジアルタイヤを製造す
   る方法であつて、膨脹可能な主要な成型ドラム上
   でカーカスを円筒状に配置するステツプと、未加
   硫状態でカーカスを第１トロイダル状に整形する
   ステツプとを含む前記方法において、 (イ) 前記２つの金属コード層からなるベルトを、
   第１トロイダル状整形後の該カーカスの外径に
   等しい直径の円筒形状非膨脹部分１６と前記第
   １トロイダル状整形後の前記カーカスの外径よ
   り大きい状態まで膨脹可能な膨脹可能部分１９
   とを有する補助ドラムの該非膨脹部分１６上
   に、該膨脹可能部分１９が未だ膨脹していない
   際に円筒形状に巻付けるステツプと、 (ロ) この補助ドラムの前記膨脹可能部分を膨脹さ
   せ、この膨脹可能部分と前記ベルトとを滑動可
   能な接触状態に維持し、前記ベルトの赤道展開
   面の直径が第１トロイダル状整形後のカーカス
   の赤道展開面の直径より大きくなるようにして
   該滑動可能な膨脹状態において該ベルトを円筒
   形状から所定のトロイダル形状に変えるステツ
   プと、 (ハ) 補助ドラムの該膨脹可能部分を収縮させるス
   テツプと、 (ニ) 前記(ロ)のステツプののちベルト上に巻かれて
   しまつたトレツドと該ベルトとから成る層状の
   バンドを補助ドラムから引出すステツプと、 (ホ) 該環状層状のバンドを主要ドラム上のカーカ
   スの赤道面に一致させて該カーカス上へ移し該
   カーカス上でセンタリングするステツプと、 (ヘ) 主要ドラムを膨脹させ、カーカスのクラウン
   部がベルトの対応する所定のトロイダル表面と
   接触するに至るまで、カーカスを第２トロイダ
   ル形状に整形するステツプと、 (ト) このようにして出来上つたタイヤを加圧下で
   加硫するステツプと、 から成ることを特徴とするラジアルタイヤ製造方
   法。 ２ ラジアルカーカスと、互いに交差した少なく
   とも２つの金属コード層からなるベルトを形成す
   るための補強構造体とトレツドとから成るラジア
   ルタイヤを製造する装置において、 前記カーカスを巻回されて膨脹することによ
   り、最初にカーカスを円筒状から第１トロイダル
   状に整形し、次いでこの第１のトロイダル形状よ
   りも大きな直径を有する第２トロイダル状に整形
   するための主要ドラムと、 少なくとも２つの金属コード層が第１トロイダ
   ル状整形後のカーカスの外径に等しい直径の円筒
   形状となるよう巻付けられる円筒形状非膨脹部分
   １６とそれ自身膨脹することにより前記金属コー
   ド層を前記円筒形状から第２トロイダル状に整形
   されたカーカスの直径に対応する直径を有する所
   定のトロイダル形状まで変える膨脹可能部分１８
   とを有する補助ドラムと、 前記補強構造体とトレツドとからなる環状層状
   のバンドを、カーカスの第１トロイダル状整形の
   のちしかもカーカスの第２トロイダル状整形の前
   に、補助ドラムから主要ドラム上のカーカスの赤
   道面に一致させて該カーカス上へ移す手段と、 を設けて成ることを特徴とするラジアルタイヤ製
   造装置。 ３ 前記補助ドラムの膨脹可能部分は、金属又
   は、円筒状から前記所定のトロイダル形状に変化
   する間にベルトと補助ドラムの膨脹可能部分との
   接触中の摩擦効果に関して金属と等価の効果をも
   つ材料からなることを特徴とする特許請求の範囲
   第２項に記載したラジアルタイヤの製造装置。