JPS637722Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、路面からの衝撃を緩衝して、操縦
の安定性を得るためのテアリングダンパ装置に関
する。

（従来の装置） 第１図に示した従来の装置は、ダンパシリンダ
Ａに、制御弁機構Ｖを接続している。そして、こ
の制御弁機構Ｖの本体１には、油の流通路２内に
直接ソレノイドＳを組込んでいる。

このようにした従来装置の具体的な構成及び作
用は、後述するとして、まず、その欠点を明らか
にする。

しかして、上記のようにソレノイドＳが流通路
２内、すなわち油中にあるために、この従来の装
置では、次のような欠点があつた。

つまり、ソレノイドＳが油中にあると、そのリ
ード線取り出し部のシールが難しくなるととも
に、当該ソレノイドＳのコイル巻き数等を変更し
て、その吸引力特性を変えるときなどに、制御弁
機構Ｖの分解や組立が難しくなる欠点があつた。

また、機械部品とソレノイドＳからなる電気部
品とを同時に組み付ける構成では、何かとトラブ
ルが発生しやすい欠点もあつた。

次に、このような欠点を有する従来装置の作用
を説明する。

前記ダンパシリンダＡには、ピストン３を内装
するとともに、このピストン３の両側に圧力室
４，５を区画している。このように圧力室４，５
を区画したピストン３のロツド６は、その両端
を、当該ダンパシリンダＡの外方に突出させると
ともに、その一方の突出端に、アイ７を設けてい
る。そして、このアイ７を図示していないタイロ
ツドに連結するとともに、当該ダンパシリンダＡ
をフロントアクスルに連結している。

このようにしたロツド６には、ダンパオリフイ
ス８を形成し、このオリフイス８を介して、上記
両圧力室４，５を連通させている。

そして、その圧力室４，５の両端側には、連通
ポート９，１０を形成する一方、これら連通ポー
ト９，１０をたがいに連通させる流路１１を形成
している。

このように流路１１によつてたがいに連通した
連通ポート９，１０には、チエツク弁１２，１３
を設けている。このチエツク弁１２，１３は、連
通ポート９あるいは１０から、流路１１への流通
のみを許容する構成にしている。そして、このチ
エツク弁１２あるいは１３を経由して、流路１１
に流入した油は、連通ポート１４から流出するよ
うにしている。

上記のように構成したダンパシリンダＡに接続
する制御弁機構Ｖは、前記本体１にポート１５，
１６及び１７を形成している。

そして、ポート１５は連通ポート９に、ポート
１６は連通ポート１０に、ポート１７は連通ポー
ト１４に、直接連通している。また、この本体１
内には、フリーピストン１８を設けて、ガス室１
９を区画するとともに、フリーピストン１８に対
向する位置に圧力制御弁２０を設け、これら両者
間に流通室２１を形成している。このようにして
形成した流通室２１は、ポート１５，１６に連通
するが、このポート１５，１６には、チエツク弁
２２，２３を設けている。このチエツク弁２２，
２３は、流通室２１からポート１５，１６への流
出のみを許容する構成にしている。

また、ポート１７は圧力制御弁２０を介して流
通室２１に連通するが、この圧力制御弁２０の構
成は次の通りである。

すなわち、この圧力制御弁２０は、磁性体から
なるケース２４に前記ソレノイドＳを内装すると
ともに、このソレノイドＳの周囲に前記流通路２
を形成している。

そして、この流通路２の一方は、ポート２５を
介してポート１７に連通するとともに、他方は、
ポート２６を介して流通室２１に連通している。
ただし、このポート２６には、可撓板２７を圧接
させている。そして、この可撓板２７はチエツク
弁機能を有し、流通路２から流通室２１への流通
のみを許容する構成にしている。

上記のようにした圧力制御弁２０は、そのソレ
ノイドＳに通電する電流に応じて、可撓板２７に
対する吸引力が相違するが、その吸引力に応じて
ポート２６を開く、初期開弁圧が決るようにして
いる。

そして、ソレノイドＳに対する電流を制御する
のが、制御回路２８である。つまり、この制御回
路２８は、車速センサ２９の速度信号に応じて、
ソレノイドＳへの電流を制御する。

そこでいま、ピストン３が第１図左方向に移動
した場合であつて、その移動速度が遅いときは、
圧力室４内の油は、ダンパオリフイス８を通つて
他方の圧力室５に流入する。

このように、一方の圧力室４内の油が、ダンパ
オリフイス８を経由して他方の圧力室５に流入す
る過程で、所定の緩衝機能を発揮する。

そして、ピストン３の移動速度が速いときは、
上記オリフイス８の抵抗が大きくなるので、上記
圧力室４内の油のほとんどが、連通ポート９側に
流出する。この連通ポート９側に流出した油は、
制御弁機構Ｖのポート１５に直接流入し、そのチ
エツク弁２２に対して、背圧として作用する。ま
た、これと同時に、当該圧力室４内の油は、チエ
ツク弁１２を経由して、流路１１にも流入する。

この流路１１に流入した油は、ポート１４→ポ
ート１７→ポート２５→流通路２→ポート２６を
経由して流通室２１に流入する。このとき、ソレ
ノイドＳに対する電流に応じたダンパ効果が発揮
される。

そして、流通室２１に流入した油は、一方のチ
エツク弁２２に上記のように背圧が作用している
ので、他方のチエツク弁２３を経由して、ダンパ
シリンダＡのポート１０を経由して、他方の圧力
室５に流入する。

このような構成における従来の装置では、前記
したように、種々の欠点がある。

（本考案の目的） この考案は、制御弁機構のソレノイドを油中か
ら完全に隔離して、従来の欠点を解消したステア
リングダンパ装置の提供を目的にする。

（本考案の実施例） 第２図〜第４図に示したこの実施例は、その制
御弁機構Ｖを改良したもので、ダンパシリンダＡ
は、従来と同じである。

したがつて、この制御弁機構Ｖを中心に説明
し、ダンパシリンダＡについては、第１図と同一
符号を用いる。

上記制御弁機構Ｖは、その本体３０に４つのチ
エツク弁機構３１〜３４を設けるとともに、これ
らチエツク弁機構とは別に、圧力制御弁Ｂを設け
ている。

そして、上記チエツク弁機構３１，３２及び３
３，３４が対をなす構成にしている。

つまり、一方のチエツク弁機構３１，３２は、
ダンパシリンダＡの連通ポート９に連通するポー
ト３５側に設け、他方のチエツク弁機構３３，３
４は、連通ポート１０に連通するポート３６に設
けている。

これら対をなすチエツク弁機構３１，３２と３
３，３４とは、その構成を同じくするので、一対
の構成を同一符号をもつて説明する。

しかして、このチエツク弁機構は、その止め部
材３７，３８を、本体３０の外方から挿入すると
ともに、この止め部材３７，３８と、本体３０に
形成の段部３９，４０との間にシート部材４１，
４２を介在させている。そして、このシート部材
４１，４２には、薄い可撓性の板からなるチエツ
ク弁４３，４４を設け、シート部材４１，４２に
形成の流通ポート４５，４６をシートしている。

このようにしたチエツク弁機構は、それらの止
め部材３７，３８に、前記ポート３５，３６に直
接連通する接続通路４７を形成するとともに、こ
の接続通路４７を、上記流通ポート４５，４６に
連通している。

そして、この流通ポート４５をシートする一方
のチエツク弁４３は、この接続通路４７から、流
通室４８への流通のみを許容し、他方のチエツク
弁４４は、流通室４９から接続通路４７への流通
のみを許容する構成にしている。

このようにしたチエツク弁機構の上記流通室４
８，４９の側方には、前記した圧力制御弁Ｂを設
けている。

この圧力制御弁Ｂは、そのロツド５０の下端に
ナツト５１をはめるとともに、このナツト５１上
に保持部材５２を挿入している。そして、この保
持部材には、リーフスプリング５３とパイロツト
バルブ５４とを挿入している。

さらに上記保持部材５２上には、ワツシヤー５
５を挿入するとともに、このワツシヤー５５の周
囲に支持部材５６をはめ込み、さらにこの支持部
材５６の周囲には、オリフイス５７を形成したバ
ルブシート５８をはめ込んでいる。

そして、上記パイロツトバルブ５４は、そのリ
ーフスプリング５３の作用で、通常はバルブシー
ト５８に圧接して、オリフイス５７を閉じる構成
にしている。

なお、上記バルブシート５８の外周は、本体３
０に形成の段部５９に当り、その位置で止められ
るようにしている。

また、上記ワツシヤー５５及び支持部材５６上
には、ベアリング６０をはめるとともに、このベ
アリング６０上に、ソレノイドＳを設けている。

そして、このベアリング６０及びソレノイドＳ
の外周には、スペーサー６１を設けている。この
スペーサー６１の外周には、前記した流通室４８
に常時連通する環状溝６２を形成している。この
環状溝６２は、連通孔６３を介して、オリフイス
５７に連通する関係にしている。

このようにしたスペーサー６１の上端には、ナ
ツト６４をら合するとともに、このナツト６４上
にワツシヤー６５を介して、さらにナツト６６を
はめている。

上記のようにしてなる圧力制御弁Ｂは、そのベ
アリング６０とロツド５０との接触部分に、シー
ル６７を設けるとともに、ベアリング６０とスペ
ーサー６１との接触部分にもシール６８を設けて
いる。

そして、上記のようにした圧力制御弁Ｂの各構
成要素のうち、スペーサー６１、ワツシヤー５
５、バルブシート５８及びパイロツトバルブ５４
のそれぞれを、磁性体で構成するとともに、上記
ベアリング６０、支持部材５６は、非磁性体で構
成している。

このようにした圧力制御弁Ｂの下方には、フリ
ーピストン７０を設け、このスリーピストン７０
によつて、ガス室７１と連通室７２とを区画して
いる。そして、この連通室７２は、前記した他方
のチエツク弁４４側の流通室４９と連通してい
る。

しかして、ダンパシリンダＡのピストン３が、
第２図矢印６９方向に移動した場合であつて、そ
の移動速度が遅いときは、前記従来と同様にし
て、そのロツド６に形成のオリフイス８によつ
て、所定の減衰力が発生する。

そして、ピストン３の移動速度が速くなると、
そのオリフイス８の抵抗が大きくなるので、圧力
室４内の油のほとんどが、連通ポート９から流出
して、制御弁機構Ｖのポート３５に流入する。

ポート３５に流入した油は、接続通路４７→チ
エツク弁機構３１→流通室４８→環状溝６２→連
通孔６３→オリフイス５７→パイロツトバルブ５
４を経由して連通室７２に達する。

このように圧力室４内の油が、連通室７２に到
達する過程で、圧力制御弁Ｂのオリフイス５７を
通過するので、そのときに減衰力を発生する。

そして、このときの減衰力は、ソレノイドＳに
対する通電量に応じて決ることになる。

なぜなら、ソレノイドＳに対する通電量に応じ
て、パイロツトバルブ５４が、バルブシート５８
に吸引される力が異なるからである。つまり、そ
の吸引力が強ければ、強いほど、オリフイス５７
を通過する流れに対しての抵抗が大きくなり、そ
れだけ減衰力も大きくなる。

このようにして、連通室７１に流入した油は、
チエツク弁機構３４を通過して、ダンパシリンダ
Ａの圧力室５に流入する。つまり、連通室７２内
の油が、チエツク弁機構３２側から流出しようと
しても、このチエツク弁機構３２には、接続通路
４７内の圧力が背圧として作用しているので、開
弁しない。そのために、上記したように連通室７
２内の油は、チエツク弁機構３４を通過して上記
圧力室５に流入する。

また、上記ピストン３が、矢印６９とは反対方
向に移動した場合であつて、その移動速度が速い
ときは、圧力室５内の油が、制御弁機構Ｖのポー
ト３６に流入する。そして、このポート３６に流
入した油は、チエツク弁機構３３及びオリフイス
５７を経由して、連通室７２に流入し、そこから
チエツク弁機構３２を通つて圧力室４に流入す
る。

また、上記のように圧力制御弁Ｂを構成したの
で、ソレノイドＳは、シール６７，６８によつ
て、油の循環経路から完全に隔離される。

しかも、ナツト６６を外せば、ソレノイドＳを
簡単に取出すことができ、その分解及び組立てが
簡単になる。

（本考案の構成） この考案の構成は、ロツドに挿入したソレノイ
ドの周囲に、スペーサーを設け、このスペーサー
内であつて、上記ソレノイドの下側に、非磁性体
からなるベアイングを設け、このベアリングとス
ペーサーとの接触部、及びベアリングとロツドと
の接触部のそれぞれを、シールによつて液密にシ
ールする一方、上記スペーサーには、オリフイス
を形成し、しかも磁性体からなるバルブシートを
接しさせ、このバルブシートに、同じく磁性体か
らなるパイロツトバルブを、弾性的に接触させる
てなる圧力制御弁と、ダンパシリンダの両圧力室
にそれぞれ連通し、これら圧力室のうちの高圧側
の圧油のみを、上記オリフイスの上流側に導くと
ともに、当該オリフイスを通過した油を、低圧側
の圧力室にのみ導くチエツク弁機構とからなる制
御弁機構を備えた点に特徴を有する。

このように構成したので、ソレノイドは、油の
流通経路から完全に隔離される。

（本考案の効果） この考案によれば、ソレノイドが、油の流通経
路から完全に隔離されるので、そのリード線取出
し部のシールがきわめて簡単になる。

しかも、ソレノイドを取出して、そのコイルの
巻数を変更することも簡単になる。

【図面の簡単な説明】

図面第１図は、従来の断面図、第２図〜第４図
は、この考案の実施例を示すもので、第２図は、
ダンパシリンダと制御弁機構との接続状態を示す
機構図、第３図及び第４図は、制御弁機構の断面
図である。 Ａ……ダンパシリンダ、Ｖ……制御弁機構、Ｓ
……ソレノイド、４，５……圧力室、３０……本
体、３１〜３４……チエツク弁機構、Ｂ……圧力
制御弁、５０……ロツド、５４……パイロツトバ
ルブ、５７……オリフイス、５８……バルブシー
ト、６０……ベアリング、６１……スペーサー、
６７，６８……シール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツドに挿入したソレノイドの周囲に、スペー
   サーを設け、このスペーサー内であつて、上記ソ
   レノイドの下側に、非磁性体からなるベアリング
   を設け、このベアリングとスペーサーとの接触
   部、及びベアリングとロツドとの接触部のそれぞ
   れを、シールによつて液密にシールする一方、上
   記スペーサーには、磁性体からなり、しかもオリ
   フイスを形成したバルブシートを接しさせ、この
   バルブシートに、同じく磁性体からなるパイロツ
   トバルブを、弾性的に接触させてなる圧力制御弁
   と、ダンパシリンダの両圧力室にそれぞれ連通
   し、これら圧力室のうちの高圧側の圧油のみを、
   上記オリフイスの上流側に導くとともに、当該オ
   リフイスを通過した油を、低圧側の圧力室にのみ
   導くチエツク弁機構とを、本体に設けた制御弁機
   構を備えてなるステアリングダンパ装置。