JPS6371345A - 軽量積層鋼板の補修方法 - Google Patents
軽量積層鋼板の補修方法Info
- Publication number
- JPS6371345A JPS6371345A JP61215037A JP21503786A JPS6371345A JP S6371345 A JPS6371345 A JP S6371345A JP 61215037 A JP61215037 A JP 61215037A JP 21503786 A JP21503786 A JP 21503786A JP S6371345 A JPS6371345 A JP S6371345A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steel plate
- laminated steel
- jig
- lightweight laminated
- solder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229910000576 Laminated steel Inorganic materials 0.000 title claims description 38
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 12
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 41
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 41
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 claims description 23
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 17
- 230000004927 fusion Effects 0.000 claims description 16
- 238000002844 melting Methods 0.000 claims description 7
- 230000008018 melting Effects 0.000 claims description 7
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 9
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 9
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 5
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 2
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000013213 extrapolation Methods 0.000 description 1
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000005498 polishing Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
- B21D1/06—Removing local distortions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、軽量積層鋼板からなる自動車のボデー外板パ
ネル損傷部等の損傷鋼板の修復に適用される軽量積層鋼
板の補外方法に関づる。
ネル損傷部等の損傷鋼板の修復に適用される軽量積層鋼
板の補外方法に関づる。
［従来の技術］
従来、損傷鋼板の補修は、「トヨタボデー修理書、板金
基礎編」、トヨタ自動車株式会社１ノービス部昭和６０
年６月１０日発行、に示されているような手順で行なわ
れていた。これを第１０図ないし第１１図を用いて説明
すると、まずボデー外板パネル１の損傷凹部２に対し、
第１０図に示すように、修復作業に支障をきたすような
モール類３や内板のトリム類、アスファルトシートなど
を必要に応じて取り外す。つぎに第１１図に承りように
、損傷面２の塗膜をサンダ４を使って削り取り、鋼板を
露出させる。さらに、第１２図に示すように、損傷四部
２にワッシャ５をワッシャ溶植機６により溶植し、第１
３図に示すように、パワーロックスタンド７でチェーン
８を介して引き出しながらハンマリングを行ない、凹凸
面の修正を行なっていた。
基礎編」、トヨタ自動車株式会社１ノービス部昭和６０
年６月１０日発行、に示されているような手順で行なわ
れていた。これを第１０図ないし第１１図を用いて説明
すると、まずボデー外板パネル１の損傷凹部２に対し、
第１０図に示すように、修復作業に支障をきたすような
モール類３や内板のトリム類、アスファルトシートなど
を必要に応じて取り外す。つぎに第１１図に承りように
、損傷面２の塗膜をサンダ４を使って削り取り、鋼板を
露出させる。さらに、第１２図に示すように、損傷四部
２にワッシャ５をワッシャ溶植機６により溶植し、第１
３図に示すように、パワーロックスタンド７でチェーン
８を介して引き出しながらハンマリングを行ない、凹凸
面の修正を行なっていた。
続いて第１４図に示すようにやすり９で小さな凹凸やな
だらかな凹凸の有無を点検修正し、第１５図に示すよう
に防錆剤１０によってパネル史側の防錆処理を施し、第
１６図に示すようにパテヘラ１２でパテづけ１１を行な
い、第１７図に示すように、パテ乾燥後パテづけ面をサ
ンダ１３で研摩して而出しを行なっていた。
だらかな凹凸の有無を点検修正し、第１５図に示すよう
に防錆剤１０によってパネル史側の防錆処理を施し、第
１６図に示すようにパテヘラ１２でパテづけ１１を行な
い、第１７図に示すように、パテ乾燥後パテづけ面をサ
ンダ１３で研摩して而出しを行なっていた。
［発明が解決しようとする問題点］
しかしながら、該従来方法を、鋼板と鋼板との間に合成
樹脂を有する軽量積層鋼板に適用しようとすると次のよ
うな問題があることが判明した。
樹脂を有する軽量積層鋼板に適用しようとすると次のよ
うな問題があることが判明した。
閉じ構造または閉じ構造に近い状態部分は裏側から工具
が使用できないため補修できない。そのため鋼板表側か
らの補修が必要となる。表側からの補修は、ワッシＶ溶
植機を用いて損傷凹部ヘワッシャを溶植し、そのワッシ
（？をパワーロツタスタンドを用いて引っ張るが、軽量
積層鋼板の場合、ワッシャを溶植し溶植したワッシャを
引っ張ると、樹脂がとけるので、鋼板が樹脂からはがれ
て山伏にふくれる。また、ワッシャを軽量積層鋼板へ溶
植すると電気抵抗によって発生する熱で溶植部分の鋼板
は溶断し穴があく。
が使用できないため補修できない。そのため鋼板表側か
らの補修が必要となる。表側からの補修は、ワッシＶ溶
植機を用いて損傷凹部ヘワッシャを溶植し、そのワッシ
（？をパワーロツタスタンドを用いて引っ張るが、軽量
積層鋼板の場合、ワッシャを溶植し溶植したワッシャを
引っ張ると、樹脂がとけるので、鋼板が樹脂からはがれ
て山伏にふくれる。また、ワッシャを軽量積層鋼板へ溶
植すると電気抵抗によって発生する熱で溶植部分の鋼板
は溶断し穴があく。
本発明は、上記問題を軽減するために、軽量積層鋼板か
らなる自動車外板パネル等の補修すべき鋼板に、溶植熱
のような高い温度での溶植によらず、低温で融接できる
治具を利用し、もって軽量積層鋼板の修復作業を改善す
ることを目的とする。
らなる自動車外板パネル等の補修すべき鋼板に、溶植熱
のような高い温度での溶植によらず、低温で融接できる
治具を利用し、もって軽量積層鋼板の修復作業を改善す
ることを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
上記目的を達成するための本発明に係る軽量積層鋼板の
補修方法は、鋼板と鋼板との間に合成樹脂を有する軽量
積層鋼板の損傷部を補修づるに際し、軽量積層鋼板の損
傷部および治具の何れか少なくとも一方にハンダ盛り部
を形成し、該ハンダ盛り部を溶融、凝固させて治具を軽
量積層鋼板に融接し、該治具にロックチェーンを掛止め
して引張り軽量積層鋼板の損傷部の凹凸を修正する方法
から成る。
補修方法は、鋼板と鋼板との間に合成樹脂を有する軽量
積層鋼板の損傷部を補修づるに際し、軽量積層鋼板の損
傷部および治具の何れか少なくとも一方にハンダ盛り部
を形成し、該ハンダ盛り部を溶融、凝固させて治具を軽
量積層鋼板に融接し、該治具にロックチェーンを掛止め
して引張り軽量積層鋼板の損傷部の凹凸を修正する方法
から成る。
［作 用］
本発明の軽量積層鋼板の補修方法は、従来と同様溶植機
を用いて治具を補修すべき鋼板に溶植してよいが、本発
明では治具かまたは補修すべき積層鋼板側にハンダ盛り
部が溶植に先立って形成され、ハンダの溶融、凝固によ
って治具が修復すべぎ積層鋼板に融接されるので、従来
のような鋼板と鋼板の溶着と異なり、その温度は著しく
軽減される。積層鋼板の樹脂の溶融温度は２２０℃〜２
３０℃程度であり、ハンダの溶融温度は鉛と錫の成分で
変わるがペースト入りハンダで約２００℃であるので、
ハンダによる融接に際し、積層鋼板の樹脂が溶融したり
、ぞれによって引張り時に山状にふくれ上がったりする
ことがない。また、修復すべき軽り積層鋼板に熱溶断に
よる穴あきはなくなる。
を用いて治具を補修すべき鋼板に溶植してよいが、本発
明では治具かまたは補修すべき積層鋼板側にハンダ盛り
部が溶植に先立って形成され、ハンダの溶融、凝固によ
って治具が修復すべぎ積層鋼板に融接されるので、従来
のような鋼板と鋼板の溶着と異なり、その温度は著しく
軽減される。積層鋼板の樹脂の溶融温度は２２０℃〜２
３０℃程度であり、ハンダの溶融温度は鉛と錫の成分で
変わるがペースト入りハンダで約２００℃であるので、
ハンダによる融接に際し、積層鋼板の樹脂が溶融したり
、ぞれによって引張り時に山状にふくれ上がったりする
ことがない。また、修復すべき軽り積層鋼板に熱溶断に
よる穴あきはなくなる。
さらに、ハンダによる比較的低温の融接のため、装飾樹
脂部品の取り外しも必要でなくなり、補修部裏面の塗膜
の焼損及びそれによる錆の発生もなくなる。
脂部品の取り外しも必要でなくなり、補修部裏面の塗膜
の焼損及びそれによる錆の発生もなくなる。
［実施例］
以上に、本発明に係る軽量積層鋼板の補修方法の望まし
い実施例を、第１図ないし第９図を参照して説明する。
い実施例を、第１図ないし第９図を参照して説明する。
第１実施例
第１図ないし第５図は、本発明の第１実施例を示してい
る。鋼板補修用治具２１は、第３図に示すように、穴の
おいていない鋼板２２と、該鋼板２２の片面に溶接２４
によって接合された穴２６を有する穴あき鋼板からなる
引掛部材２３とを有し、鋼板２２の他面には、はぼ全面
にわたってハンダ盛り部２５が予め形成されたものから
成る。引掛部材２３の鋼板は鋼板２２に直角に溶接され
ている。また、軽量積層鋼板２０は、第２図に示すよう
に、鋼板２０ａと鋼板２０ａとの間に樹脂２０ｂをリン
ドイッチしたものからなる。
る。鋼板補修用治具２１は、第３図に示すように、穴の
おいていない鋼板２２と、該鋼板２２の片面に溶接２４
によって接合された穴２６を有する穴あき鋼板からなる
引掛部材２３とを有し、鋼板２２の他面には、はぼ全面
にわたってハンダ盛り部２５が予め形成されたものから
成る。引掛部材２３の鋼板は鋼板２２に直角に溶接され
ている。また、軽量積層鋼板２０は、第２図に示すよう
に、鋼板２０ａと鋼板２０ａとの間に樹脂２０ｂをリン
ドイッチしたものからなる。
この鋼板補修用治具２１を用いて、修復すべき軒昂積層
鋼板２０、たとえば自動車外板パネルの損傷凹部２７を
修復するには、第１図および第４図に示すように、溶植
機２８で鋼板補修用治具２１を支持して損傷部の塗膜を
取除いた外板パネルの損傷凹部２７にハンダ盛り部２５
を押しあて（第４図）、電極２８ａを介して電流を流し
、ハンダを溶融、急冷して融接する。なお、必要に応じ
て外板パネル２０側にハンダゴテでハンダを盛っておい
てもよい。このときの熱はハンダ盛り部２５を溶か１だ
けで十分でおるから、従来に比べて低温である。融接さ
れる鋼板補修用治具２１の数は少なくとも１個であり、
損傷凹部２７の広さに応じて複数個融接されてもよい。
鋼板２０、たとえば自動車外板パネルの損傷凹部２７を
修復するには、第１図および第４図に示すように、溶植
機２８で鋼板補修用治具２１を支持して損傷部の塗膜を
取除いた外板パネルの損傷凹部２７にハンダ盛り部２５
を押しあて（第４図）、電極２８ａを介して電流を流し
、ハンダを溶融、急冷して融接する。なお、必要に応じ
て外板パネル２０側にハンダゴテでハンダを盛っておい
てもよい。このときの熱はハンダ盛り部２５を溶か１だ
けで十分でおるから、従来に比べて低温である。融接さ
れる鋼板補修用治具２１の数は少なくとも１個であり、
損傷凹部２７の広さに応じて複数個融接されてもよい。
複数個融接される場合は、鋼板補修用治具２１の穴２６
にロッド２９を通して引張り治具の掛止め手段とする。
にロッド２９を通して引張り治具の掛止め手段とする。
つぎに第５図に示すように融接された鋼板補修用治具２
１をチェノ３０を含むパワーロックスタンド３１を利用
して引張り、引ぎ出された四部面周囲の凸面をハンマリ
ングして修正する。その後治具２１を溶融して取り外し
、表面を研摩する。
１をチェノ３０を含むパワーロックスタンド３１を利用
して引張り、引ぎ出された四部面周囲の凸面をハンマリ
ングして修正する。その後治具２１を溶融して取り外し
、表面を研摩する。
第２実施例
第６図ないし第９図は本発明の第２実施例を示している
。第２実施例では、第１実施例のハンダ盛り部が補修す
べき鋼板側に形成される。鋼板補修用治具２１は、第６
図に示すように、穴のおいていない鋼板２２と、該鋼板
２２の片面に溶接２４により接合された穴２６を有する
穴あき鋼板からなる引掛部＋Ａ２３を有し、ハンダ盛り
部２５は第７図に示すように、補修すべき軽量積層鋼板
２０の損傷凹部２７にハンダゴテ３２を使用して形成さ
れる。治具２１は第８図に示すように、田七ト部材２′
３を溶植機２８で把持してハンダ盛り部２５に押しあて
られ電極２８ａから通電してハンダ盛り部２５を溶かし
て融接される。
。第２実施例では、第１実施例のハンダ盛り部が補修す
べき鋼板側に形成される。鋼板補修用治具２１は、第６
図に示すように、穴のおいていない鋼板２２と、該鋼板
２２の片面に溶接２４により接合された穴２６を有する
穴あき鋼板からなる引掛部＋Ａ２３を有し、ハンダ盛り
部２５は第７図に示すように、補修すべき軽量積層鋼板
２０の損傷凹部２７にハンダゴテ３２を使用して形成さ
れる。治具２１は第８図に示すように、田七ト部材２′
３を溶植機２８で把持してハンダ盛り部２５に押しあて
られ電極２８ａから通電してハンダ盛り部２５を溶かし
て融接される。
治具２１は複数個融接されてもよく、複数個融接される
場合は治具２１間にロッド２９がさしわたされ、引張り
時の掛止め手段とされる。続いて第９図に示すように、
引１ト部材２３にパワーロックスタンド３１のチェーン
３０を引掛（）、引張って凹凸面の修正を行なう。
場合は治具２１間にロッド２９がさしわたされ、引張り
時の掛止め手段とされる。続いて第９図に示すように、
引１ト部材２３にパワーロックスタンド３１のチェーン
３０を引掛（）、引張って凹凸面の修正を行なう。
［発明の効果］
本発明の軽量積層鋼板の補修方法によるときは、鋼板補
修用治具の補修すべき軽量積層鋼板の損傷部への融接が
、ハンダ盛り部を介して行なわれるので、比較的低温で
融接でき、これによって、修復すべき軽量積層鋼板の樹
脂溶融およびそれによる引張時の鋼板の樹脂からのはが
れ並びに熱溶断による穴あきを防ＥＬでき、８ｍ樹脂部
品の取り外しを不必要化し、凹部裏側の塗膜の焼１１が
ないため錆の発生防止対策を不必要化できる。また、ハ
ンダ盛り部面積を必要量とることによって治具の修復す
べき軽量積層鋼板からのはがれを防止できる。これによ
って、修復作業を従来に比べて容易化できかつ作業能率
を向上できる。
修用治具の補修すべき軽量積層鋼板の損傷部への融接が
、ハンダ盛り部を介して行なわれるので、比較的低温で
融接でき、これによって、修復すべき軽量積層鋼板の樹
脂溶融およびそれによる引張時の鋼板の樹脂からのはが
れ並びに熱溶断による穴あきを防ＥＬでき、８ｍ樹脂部
品の取り外しを不必要化し、凹部裏側の塗膜の焼１１が
ないため錆の発生防止対策を不必要化できる。また、ハ
ンダ盛り部面積を必要量とることによって治具の修復す
べき軽量積層鋼板からのはがれを防止できる。これによ
って、修復作業を従来に比べて容易化できかつ作業能率
を向上できる。
第１図は本発明の軽量積層鋼板の補修方法実施状態の斜
視図、 第２図は本発明における軽量積層鋼板の断面図、第３図
は本発明の第１実施例における鋼板補修用治具の斜視図
、 第４図は第１図の鋼板補修用治具を補修づべき軽量積層
鋼板に取りつけるときの側面図、第５図は第４図で融接
された鋼板補修用治具を引張るときの側面図、 第６図は本発明の第２実施例における鋼板補修用治具の
斜視図、 第７図は補修−４べき軽量積層鋼板にハンダ盛り部が形
成される状態の側面図、 第８図は第６図の鋼板補修用治具を補修すべき鋼板に取
りつけるときの側面図、 第９図は第８図で融接された鋼板補修用治具を引張ると
きの側面図、 第１０図は自動車外板パネルの斜視図、第１１図は第１
０図のパネルの損傷部の塗膜除去工程の斜視図、 第１２図は従来のワッシャ溶植状態の斜視図、第１３図
は従来のワッシャ引張状態の斜視図、第１４図は従来の
小凹凸の点検、修正状態の斜視図、 第１５図は従来の防錆処理状態の斜視図、第１６図は従
来のパテづけ状態の斜視図、第１７図は従来のパテ研摩
、整形状態の斜視図、 ゛である。 ２０・・・・・・・・・・・・軽量積層鋼板２１・・・
・・・・・・・・・鋼板補修用治具２２・・・・・・・
・・・・・鋼板 ２３・・・・・・・・・・・・引１ト部材２５・・・・
・・・・・・・・ハンダ盛り部２９・・・・・・・・・
・・・ロッド 特 許 出 願 人 トヨタ自動車株式会社第１図 第３図 第１１図 第１３図
視図、 第２図は本発明における軽量積層鋼板の断面図、第３図
は本発明の第１実施例における鋼板補修用治具の斜視図
、 第４図は第１図の鋼板補修用治具を補修づべき軽量積層
鋼板に取りつけるときの側面図、第５図は第４図で融接
された鋼板補修用治具を引張るときの側面図、 第６図は本発明の第２実施例における鋼板補修用治具の
斜視図、 第７図は補修−４べき軽量積層鋼板にハンダ盛り部が形
成される状態の側面図、 第８図は第６図の鋼板補修用治具を補修すべき鋼板に取
りつけるときの側面図、 第９図は第８図で融接された鋼板補修用治具を引張ると
きの側面図、 第１０図は自動車外板パネルの斜視図、第１１図は第１
０図のパネルの損傷部の塗膜除去工程の斜視図、 第１２図は従来のワッシャ溶植状態の斜視図、第１３図
は従来のワッシャ引張状態の斜視図、第１４図は従来の
小凹凸の点検、修正状態の斜視図、 第１５図は従来の防錆処理状態の斜視図、第１６図は従
来のパテづけ状態の斜視図、第１７図は従来のパテ研摩
、整形状態の斜視図、 ゛である。 ２０・・・・・・・・・・・・軽量積層鋼板２１・・・
・・・・・・・・・鋼板補修用治具２２・・・・・・・
・・・・・鋼板 ２３・・・・・・・・・・・・引１ト部材２５・・・・
・・・・・・・・ハンダ盛り部２９・・・・・・・・・
・・・ロッド 特 許 出 願 人 トヨタ自動車株式会社第１図 第３図 第１１図 第１３図
Claims (1)
- （１）鋼板と鋼板との間に合成樹脂を有する軽量積層鋼
板の損傷部を補修するに際し、軽量積層鋼板の損傷部お
よび治具の何れか少なくとも一方にハンダ盛り部を形成
し、該ハンダ盛り部を溶融、凝固させて治具を軽量積層
鋼板に融接し、該治具にロックチェーンを掛止めして引
張り軽量積層鋼板の損傷部の凹凸を修正することを特徴
とする軽量積層鋼板の補修方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61215037A JPS6371345A (ja) | 1986-09-13 | 1986-09-13 | 軽量積層鋼板の補修方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61215037A JPS6371345A (ja) | 1986-09-13 | 1986-09-13 | 軽量積層鋼板の補修方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6371345A true JPS6371345A (ja) | 1988-03-31 |
Family
ID=16665707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61215037A Pending JPS6371345A (ja) | 1986-09-13 | 1986-09-13 | 軽量積層鋼板の補修方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6371345A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1634669A1 (de) * | 2004-09-13 | 2006-03-15 | EWM Hightec Welding GmbH | Verfahren und Vorrichtungen zum Rückverformen von einseitig zugänglichen Karosserieblechteilen |
| JP2015205320A (ja) * | 2014-04-22 | 2015-11-19 | 株式会社村田製作所 | 金属板の修理方法 |
| JP2016221544A (ja) * | 2015-05-29 | 2016-12-28 | 株式会社山本自動車 | はんだごて及びそれを用いた板金修理方法 |
-
1986
- 1986-09-13 JP JP61215037A patent/JPS6371345A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1634669A1 (de) * | 2004-09-13 | 2006-03-15 | EWM Hightec Welding GmbH | Verfahren und Vorrichtungen zum Rückverformen von einseitig zugänglichen Karosserieblechteilen |
| JP2015205320A (ja) * | 2014-04-22 | 2015-11-19 | 株式会社村田製作所 | 金属板の修理方法 |
| JP2016221544A (ja) * | 2015-05-29 | 2016-12-28 | 株式会社山本自動車 | はんだごて及びそれを用いた板金修理方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2426653A (en) | Brazing nut and bolt | |
| AU668205B2 (en) | Method for brazing rotor bars to end rings of a rotor for an asynchronous AC motor | |
| JP2007283405A (ja) | ニッケル基超合金の溶接方法 | |
| JPS61175307A (ja) | 板状等の材料を基層に固定する方法及び装置 | |
| JPS6371345A (ja) | 軽量積層鋼板の補修方法 | |
| JPH1187756A (ja) | 太陽電地セル面への金属タブの重合状ハンダ付け方法及びその用具 | |
| JP5015443B2 (ja) | 金属工作物の穴を修理する方法 | |
| DE19924905C2 (de) | Verfahren zur Erzeugung einer Schweißnaht-Oberfläche beim Laserstrahlschweißen, die für die korrosionssichere Aufbringung eines Oberflächenschutzsystems geeignet ist | |
| US3341680A (en) | Method of weld-jointing aluminum and aluminum alloys with steel | |
| CN109834354B (zh) | 同步电动机碳钢实心磁极和紫铜阻尼环的药芯钎焊方法及其工装支架 | |
| JP4580762B2 (ja) | ２個以上の構成部材を互いに結合させる方法 | |
| US5382769A (en) | Resistance brazed joints for carbon/carbon structures | |
| US2483934A (en) | Method of brazing propeller blades | |
| RU2330750C2 (ru) | Способ ремонта лопаток турбомашин и устройство для его осуществления | |
| US3169309A (en) | Method for joining sheet metal | |
| JP2945383B1 (ja) | 車輛修理方法 | |
| US20240034011A1 (en) | System and method of repair for glued plastic and fiberglass parts of cars and trucks | |
| KR102515291B1 (ko) | 자력인가 방식에 의한 잔류 자장 제거 방법 | |
| GB2096039A (en) | Spot welding of metal components | |
| JPH08281485A (ja) | 突合せ継手溶接用裏当て金装置 | |
| JP2606519B2 (ja) | アルミニウム製ハニカムパネルの製造方法 | |
| JP2000015475A (ja) | 溶接方法および装置 | |
| JPH10193132A (ja) | アルミニウム合金製部材のスポット溶接方法 | |
| JPS5982175A (ja) | 抵抗溶接による溶接部材の仮り付け方法 | |
| JP2742595B2 (ja) | 鍍金用電極の製造方法 |