JPS6367433A - 油圧圧着式クラツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、車輌における油圧圧着式クラッチに係り、特
に冷却潤滑用流体がクラッチディスクの半径方向外側に
も流出して半径方向内側及び外側の両方向から冷却でき
るようにした冷却効果に優れた油圧圧着式クラッチに関
する。

従来技術 第４図において、従来の油圧圧着式クラッチ１において
は、油圧で作動するピストン２によりプレッシャプレー
ト３を押圧して、該プレッシャプレートによりクラッチ
ディスク４をクラッチカバー５に対して押圧して、プレ
ッシャプレート３及びクラッチカバー５の回転力をクラ
ッチディスク４に伝達するようになっており、また矢印
Ａで示す如゛く、これらの半径方向内側から流体の一例
たるオイルが噴射されてクラッチディスク４等が冷却及
び潤滑されるようになっていた。

しかし該従来例においては、プレッシャプレート３にも
クラッチカバー５にもオイルが半径方向外側に流出し得
る溝や流出穴が全く形成されていなかったので、オイル
はクラッチディスク４のクラッチフェーシング４ａの表
面の溝（図示せず）を通して半径方向外側へ流す以外に
方法がなかった。このためクラッチディスク４の半径方
向外側へ流出するオイルの量が少なく、十分な冷却効果
が得られない場合があった。

目　　的 本発明は、上記した従来技術の不具合を除くためになさ
れたものであって、その目的とするところは、プレッシ
ャプレート及びクラッチカバーの半径方向内側から外側
に向けて流体をクラッチディスク部に噴射するようにし
た湿式クラッチにおいて、プレッシャプレートの内周面
及び側面に流体が半径方向内側から外側に流出し得る複
数の溝を形成することによって、プレッシャプレートと
油圧ピストンとの間を通って相当多量の流体が半径方向
外側に流出して十分な冷却効果が常に得られるようにす
ることである。また他の目的は、クラッチカバーにも同
様な流体の流出穴を形成することによって、更に流体の
流量を増大させ、クラッチディスク等の半径方向外側か
らの冷却効果を一層向上させることである。

構成 要するに本発明は、プレッシャプレート及びクラッチカ
バーの半径方向内側から外側に向けて流体をクラッチデ
ィスク部に噴射するようにした湿式クラッチにおいて、
前記プレッシャプレートの内周面及び側面に前記流体が
半径方向外側に流出し得る複数の溝を形成したことを特
徴とするものである。

以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。第１
図から第３図に示すように、本発明に係る油圧圧着式ク
ラッチ８においては、ハウジング９内にエンジン（図示
せず）のクランクシャフト１０が摺動自在に嵌合して、
該ハウジング９内に突出しており、該クランクシャフト
１０の一端にはボルト１１によってフレックスプレート
１２が固定され、該フレックスプレート１２にはプレッ
シャプレート１３をクラッチディスク１４に対して圧着
するための油圧装置１６がボルト１７によって固定され
ている。油圧装置１６内にはピストン１８がそのシリン
ダ室１６ａ内にシール部材１９を介して摺動自在に収容
されており、該ピストンの図中左側には該ピストンを図
中右方向に強大な圧力又は小さな圧力で押圧するための
油圧用のオイル通路２０が形成され、またピストン１８
の図中右側には該ピストンを図中左方向に押圧するため
のオイル通路２１が形成され、オイル通路２０はクラッ
チディスク１４が回転方向に拘束され、軸方向に摺動自
在なスプライン軸２２の中央部に配設されたパイプ２７
中のオイル通路２７ａに、オイル通路２１はパイプ２７
の外側のオイル通路２２ａに夫々連通し、オイル通路２
２ａはオイルギヤラリ２２ｃに、オイル通路２７ａはオ
イルギヤラリ２２ｂに夫々連通している。そしてオイル
ギヤラリ２２ｂ、２２ｃにはオイルポンプ２３からのオ
イルが供給されるようになっている。

該オイルポンプ２３は、吸込管２４を通してオイルパン
２５に溜まったオイル２６をストレーナ２８を介して吸
い上げ、該オイル２６は高圧用吐出口２３ａから吐出さ
れて図示しない配管を経由し、リテー３７のボート３７
ｂに矢印Ｃの如（流入し、スプラインシャフト２２内に
形成されたオイルギヤラリ２２ｂを経てパイプ２７内の
オイル通路２７ａを通り、同じく矢印Ｃの如くオイル通
路２０を経てピストン１８を図中左側より右方向に押圧
し、プレッシャプレート１３をクラッチディスク１４に
押し付けるようになっている。

今この油圧回路を高圧用油圧回路とすれば、この高圧用
油圧回路の途中に分岐点（図示せず）があり、該分岐点
から低圧用油圧回路の配管がリテーナ３７のボート３７
ｃに接続されている。そして該ボート３７ｃに矢印りの
如く流入したオイル２６は、スプラインシャフト２２内
のパイプ２７の外側のオイル通路２２ａを経て同じく矢
印りの如くオイル通路２１を通ってピストン１８を図中
右側から左方向へ、通常は弱く押圧するようになってい
る。

なお、この低圧用油圧回路には、制御用の電磁弁（図示
せず）が設けてあり、トランスミッション（図示せず）
の変速を行うためクラッチを切る必要がある場合には、
高圧用油圧回路の油圧を下げ、低圧用油圧回路に高圧の
オイル２６を供給することにより、ピストン１８を図中
左方向に移動させてクラッチを切るようになっている。

一方、オイルスプレー用のオイル２６は、オイルポンプ
２３のオイルスプレー用吐出口２３ｂから吐出され、図
示しないオイルクーラを通って油温を下げ、リテーナ３
７のボート３７ａに接続された配管（図示せず）を通っ
て該ポート３７ａに矢印Ｂの如く流入し、リテーナ３７
に設けられたオイル通路３７ｄを通ってクラッチディス
ク１４に向かって同じく矢印Ｂの如く噴出されるように
なっている。

またオイルポンプ２３は、クラッチカバー１５にボルト
３０で固定された歯車３１により該オイルポンプの歯車
３２を介して回転駆動されるように構成されている。な
お２３ｃは戻りオイル用流入口である。

そして本発明においては、プレッシャプレート１３の内
周面１３ａ及び側面１３ｂには流体の一例たるオイル２
６が半径方向外側に流出し得る複数の？ｎ　１３　ｃ及
び１３ｄが形成されている。この溝１３ｃ及び１３ｄは
第２図に示すように、例えば８個ずつ等間隔で形成され
、プレッシャプレート１３は断面台形に形成され、側面
１３ｂを頂点として内周面１３ａ及び外周面１３ｅに向
けて次第に肉厚が薄くなるように形成されている。

クラッチカバー１５にはプレッシャプレート１３と同様
にオイル２６が半径方向内側から外側に流出し得る複数
の流出穴１５Ｃ，１５ｄが形成されている。

作用 本発明は、上記のように構成されており、以下その作用
について説明する。オイルポンプ２３は、クランクシャ
フト１０が回転している場合には、フレックスプレート
１２、油圧装置１６、クラッチカバー１５、歯車３１及
び歯車３２を介して常時回転駆動されており、オイルパ
ン２５内に溜まったオイル２６をストレーナ２８から吸
込管２４を通して吸い上げ、オイルスプレー用吐出口２
３ｂから吐出されたオイル２６は、リテーナ３７のボー
ト３７ａからオイル通路３７ｄに流入して矢印Ｂの如（
クラッチディスク１４に向かって噴射され、クラッチデ
ィスク１４の部分にスプレーされることになる。また他
のオイル２６は高圧用吐出口２３ａから吐出されて矢印
Ｃ又はＤの如くリテーナ３７のポート３７ｂ又は３７ｃ
に流入し、オイル通路２２ａ又は２７ａを通って、同じ
く矢印Ｃ又はＤの如くオイル通路２０又は２１に流入し
てピストン１８に作用する。

そして油圧圧着式クラッチ８を接続する場合には、オイ
ル通路２０に高圧のオイル２６が、オイル通路２１には
低圧のオイル２６が夫々供給されてピストン　１８が図
中右方に押圧されてプレッシャプレート１３をクラッチ
ディスク１４に対して押圧させる。

また油圧圧着式クラッチ８を切る場合には、オイル通路
２０内の油圧が下げられてオイル通路２１に高圧のオイ
ル２６が供給されて、ピストン１８が図中左方に移動し
てプレッシャプレート１３がクラッチディスク１４を解
放する。

矢印Ｂ方向に噴射されたオイルは、クラッチディスク１
４にスプレーされてこれを冷却及び潤滑すると共に、プ
レッシャプレート１３が該クラッチディスク１４に押圧
されてクラッチディスク１４の部分からはオイル２６が
流出できない状態になった場合においても、オイル２６
は溝１３ｃ及び１３ｄを通ってプレッシャプレート１３
の半径方向外側に流れ、更にクラッチカバー１５に形成
された流出穴１５ｃ、１５ｄを通って流れ、プレッシャ
プレート１３、クラッチディスク１４及びクラッチカバ
ー１５をその外側からも冷却することができる。このた
め従来例に比べてクラッチディスク１４０部分の冷却効
果が非常に大きくなり、常に十分な冷却効果を得ること
ができる。従って例えばコンピュータ制御による全自動
変速式のトランスミッション用の機械式クラッチにおい
て、半クラフチ状態が相当Ｉｇにまた長時間に渡って行
われても十分な耐久性を発揮することができる油圧圧着
式クラッチ８を得ることができる。

このように冷却及び潤滑を終了したオイル２６はハウジ
ング９内の最下部に位置するオイルパン２５内に流れ込
んで再びオイルポンプ２３により吸い上げられて同様な
作用を繰り返すものである。

効果 本発明は、上記のようにプレッシャプレート及びクラッ
チカバーの半径方向内側から外側に向けて流体をクラッ
チディスク部に噴射するようにした湿式クラッチにおい
て、プレッシャプレートの内周面及び側面に流体が半径
方向内側から外側に流出し得る複数の溝を形成したので
、プレッシャプレートと油圧ピストンとの間を通って相
当多量の流体が半径方向外側に流出して常に十分な冷却
効果が得られるという効果がある。またクラッチカバー
にも同様な流体の流出穴を形成したので、流体の流量を
増加させることができ、クラッチディスク等の半径方向
外側からの冷却効果を一層向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図は本発明の実施例に係り、第１図は油
圧圧着式クラッチの縦断面図、第２図はプレッシャプレ
ートの第１図における■矢視正面図、第３図はオイルの
流れる状態を示す要部拡大縦断面図、第４図は従来例に
葆る第３図と同様の拡大縦断面図である。 ８は油圧圧着式クラッチ、１３はプレッシャプレート、
１３ａは内周面、１３ｂは側面、１３ｃ、１３ｄは溝、
１４はクラッチディスク、１５はクラッチカバー、１５
Ｃ，１５ｄは流出穴、２６は流体の一例たるオイルであ
る。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　プレッシャプレート及びクラッチカバーの半径方向
   内側から外側に向けて流体をクラッチディスク部に噴射
   するようにした湿式クラッチにおいて、前記プレッシャ
   プレートの内周面及び側面に前記流体が半径方向外側に
   流出し得る複数の溝を形成したことを特徴とする油圧圧
   着式クラッチ。 ２　前記クラッチカバーは、前記流体が半径方向内側か
   ら外側に流出し得る複数の流出穴を形成したものである
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の油圧圧
   着式クラッチ。