JPS6364583B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はワイヤ駆動方式のウインドレギユレー
タに関する。さらに詳しくは、ワイヤの伸びを自
動的に吸収することができ、しかも１つのコンパ
クトなユニツトとして取り扱うことができるウイ
ンドレギユレータに関する。

レバーなどの回転往復操作を窓ガラスの昇降の
直接運動に変換させるウインドレギユレータは、
近時車輌などの軽量化などの要請により、ギヤー
アーム方式のものからワイヤ駆動方式のものに切
換えられている。このようなワイヤ駆動方式のウ
インドレギユレータは駆動装置を従動装置から分
離することが比較的容易であるから、それぞれの
装置をその機能に適した位置に取りつけることが
できるという利点をも有する。そのようなウイン
ドレギユレータとして、たとえば実開昭55−
103376号公報に開示されているものなどがある。
このものは、駆動装置と従動装置とからなり、従
動装置は窓ガラスを固着せしめるブラケツトと、
該ブラケツトを摺動自在に案内しうる、ほぼ上下
方向に設けられる１本のガイドレールとからな
り、２本のワイヤがブラケツトに係合され前記ガ
イドレールの上下方向にそれぞれ伸びている。駆
動装置は前記２本のワイヤのそれぞれの一端部を
反対方向に巻回せしめるとともにそれぞれの最先
端部を係合せしめてなるプーリと該プーリを回転
自在に支えるケーシングと、該プーリに係合され
るレバーとからなる。そのような基本構成を有し
ている従動装置および駆動装置は自動車のドアな
どの適切な位置に取りつけられ、前記ワイヤはそ
れらの間をループ状に配索され駆動装置から従動
装置に動力を伝達している。すなわちレバーを回
転させることによりワイヤの一端をプーリに巻取
るとともに他端をプーリから巻戻し、ワイヤのル
ープを一方向に摺動させ、ループの一部に係合さ
れているブラケツトをガイドレールに沿わせて摺
動せしめ、窓ガラスを昇降せしめている。そのよ
うなウインドレギユレータは従動装置と駆動装置
とをそれぞれドアなどに対して適切な位置に容易
に取りつけることができるという利点を有する反
面、ウインドレギユレータとしては１つのユニツ
トとして取り扱うことができないという欠点があ
る。すなわち作業者はいくつもの装置を正確に取
りつけなければならず、さらにそれぞれの装置を
取りつけたのちにワイヤを配索し、ワイヤに適切
な張力を与えるようにワイヤの長さなどを調整す
る必要があるため、取りつけ作業に多大な労力を
必要とする。しかも通常のウインドレギユレータ
にはガラスの重量をバランスさせ、操作を軽くせ
しめうるバランススプリング機構や、後述のワイ
ヤの伸び吸収機構が付属しているが、これらの各
機構の取りつけやそれらに対する配索をも含める
と前記取りつけ作業はさらに労力を必要とするも
のとなる。

またこれらのウインドレギユレータにおいて
は、各装置間に張りめぐらされているワイヤは、
動力を伝達するために直線状に配索されている必
要がある。すなわち、導管などで案内されている
ケーブルワイヤなどと異なり、直線状に張りつめ
ていなければワイヤとして動力伝達をすることが
できない。そのため各装置は平面的に、いわば二
次元的に配置されなければならないという制約が
あるとともに、取りつけスペースがきわめて広く
ならざるをえないという欠点をも有する。

一方金属撚線などからなるワイヤは張力を加え
られたときに、とくにワイヤの使用切期において
伸びが発生するという特性を有する。そのため従
来のウインドレギユレータにおいてもテンシヨン
プーリやボルト−ナツト式のワイヤの伸び吸収機
構が設けられているが、これらのワイヤの伸び吸
収機構は操作をするものがその伸びまたはたるみ
の程度を常にチエツクし、必要に応じて伸び吸収
機構を操作しなければならず、さらに調整がめん
どうであり、ウインドレギユレータの取りつけ位
置によつては調整がきわめて困難であるという欠
点がある。

近時、叙上の欠点を排除するために、２つのプ
ーリを同軸上に可回転に設け、各プーリにワイヤ
を互いに逆向きに巻きつけると共に、これらのプ
ーリ内面にそれぞれ互いに逆向きのラチエツト歯
が設けられ、かつ軸にこれらのラチエツト歯と係
合しうる爪をそれぞれ設け、軸をいずれか一方に
回転させるときは一方のラチエツト歯のみが爪と
係合してワイヤの伸びを吸収しうるようにした伝
動装置が提案されている（特公昭54−31143号公
報参照）。

しかしながら、このものは駆動時に力が爪に集
中し、そのままでは強度上に問題がある。この問
題を解決するために各ラチエツト歯に係合される
爪の数をふやせば、部品点数が多くなり、かつ組
立てが煩雑になる。

しかもこのものは２つのプーリを同軸上に設け
るために、装置自体にかなりの厚さを必要とし、
自動車などのドアパネル内に収容されるウインド
レギユレータに使用するにはスペース上の制約が
ある。さらにパワーウインドにおけるモータとの
連絡において一層厚さを薄くする要求が強まつて
いる。

また前記実開昭55−103376号公報に開示されて
いるウインドレギユレータなどにおいては、駆動
装置または従動装置がドアなどの下方に主要部分
を配置し、ドアの下方部にワイヤを配索してい
る。しかしこれらのものは、雨水などがワイヤや
装置に長時間付着しているためワイヤや装置など
にサビが発生したり、冬期や寒冷地においては凍
結して装置が作動しなくなるという欠点を有す
る。

そこで本発明者らは叙上の欠点を排除し、駆動
装置と従動装置とが実質的に別体でありながら１
つのコンパクトなユニツトとして取扱うことがで
き、そのため取りつけるためのスペースが小さ
く、さらにワイヤの伸び吸収を薄く構成される駆
動装置の両方向の操作により自動的に行ないうる
と共にサビが発生しにくく、しかも軽く操作しう
るウインドレギユレータを提供すべく、鋭意研究
を重ねた結果、本発明を完成するにいたつた。

しかして本発明は窓ガラスを昇降させる従動装
置と、該従動装置とワイヤで動力を伝達するよう
に接続されてなる駆動装置とからなるウインドレ
ギユレータであつて、前記従動装置がほぼ上下方
向に設けられる少なくとも１本のガイドレール
と、該ガイドレールに摺動自在に設けられ、窓ガ
ラスが取りつけられるブラケツトと、ガイドレー
ルの下端部に設けられるガイド部材と、ガイドレ
ールの上端部に設けられるケーブルガイドと、一
端が前記ブラケツトに係止されガイドレールに沿
つて下方向に延びガイド部材で上方向に方向転換
され、上方向に延びケーブルガイドに至る第１の
ワイヤと、一端が前記ブラケツトに係止されガイ
ドレールに沿つて上方向に延びケーブルガイドに
至る第２のワイヤとからなり、前記駆動装置がケ
ーシングと、該ケーシングに回転可能に設けられ
第１のプーリおよび第１のギヤが嵌合されてなる
第１の軸と、前記ケーシングに回転可能にかつ第
１の軸と並列に設けられ第２のギヤおよび第２の
プーリが嵌合されてなる第２の軸とからなり、前
記第１のギヤが第１の軸に固定され第１のプーリ
が回転可能かつ軸方向にわずかに移動しうるよう
に嵌合され、前記第２のギヤが第２の軸に固定さ
れ第２のプーリが回転可能かつ軸方向にわずかに
移動しうるように嵌合され、前記第１のギヤと第
２のギヤが歯合され、第１のギヤおよび第１のプ
ーリの対向する側面にたがいに歯合しあうラチエ
ツト歯がそれぞれ刻設され、第２のギヤおよび第
２のプーリの対向する側面にたがいに歯合しあう
ラチエツト歯がそれぞれ刻設され、第１のプーリ
と第１のギヤおよび第２のプーリと第２のギヤが
それぞれたがいに押し合うように付勢されてお
り、第１のプーリおよび第２のプーリのそれぞれ
外周面上にワイヤ係止穴が穿設されてなり、前記
第１のワイヤおよび第２のワイヤが前記ケーブル
ガイドとケーシングに両端が固着されてなる導管
内を摺動自在に案内され、さらに第１のワイヤお
よび第２のワイヤの他端がそれぞれ第１のプーリ
および第２のプーリの係止穴に係止されてなるウ
インドレギユレータを要旨とするものである。

つぎに図面を用いて本発明のウインドレギユレ
ータの一実施例を説明する。

第１図は本発明のウインドレギユレータの一実
施例を示す概略斜視図、第２図は本発明にかかわ
る駆動装置の一実施例を示す断面図、第３図は第
２図のＸ−Ｘ線断面図、第４図は本発明にかかわ
る駆動装置の作用を説明するための概略斜視図、
第５図は第１図のウインドレギユレータを自動車
のドアに取りつけた状態を示す側面図である。

第１図に示されるように本発明のウインドレギ
ユレータは駆動装置１と従動装置２とが２本の並
列している可撓性の導管３により接続されてい
る。

従動装置２はほぼ上下方向に設けられる１本の
ガイドレール４と、該ガイドレール４に摺動自在
に設けられ、窓ガラス５を固着せしめうるブラケ
ツト６とを基本構成とし、さらにガイドレール４
の下端部にはガイド部材７が、上端部にはケーブ
ルガイド８がそれぞれワイヤ９，１０を摺動自在
に案内すべく設けられている。ワイヤ９，１０は
その先端に固着されている係止部材９ａ，１０ａ
をブラケツト６に設けられる係止溝６ａに引掛け
ることによりブラケツト６に係止され、それぞれ
下方および上方に伸びている。下方に伸びるワイ
ヤ９は前記ガイド部材７に係合し、上方へ向きを
かえるように摺動自在に案内され、前記上方に伸
びているワイヤ１０と並列してケーブルガイド８
に至る。ワイヤ９，１０はケーブルガイド８内で
それぞれほぼ直角方向に向きをかえるように摺動
自在に案内され、さらにケーブルガイド８に一端
が固着され、他端が駆動装置のケーシング１１に
固着される２本の可撓性導管３内を摺動自在に並
列に案内されて駆動装置１に至る。

第２図において１１ａおよび１１ｂはそれぞれ
ケーシング１１の本体および蓋体であり両者で箱
状のケーシング１１を構成する。１２はケーシン
グ１１に回転可能に設けられ、外周面に第１のプ
ーリ１３が回転可能かつ軸方向にわずかに移動し
うるように嵌合され、第１のギヤ１４が固定され
てなる第１の軸である。１５はケーシング１１に
回転可能にかつ第１の軸１２と並列に設けられ、
外周面に第２のギヤ１６が固定され、第２のプー
リ１７が回転可能かつ軸方向にわずかに移動しう
るように嵌合されてなる第２の軸である。第１の
ギヤ１４と第２のギヤ１６は、たがいに歯合して
いる。第１のギヤ１４および第１のプーリ１３の
対向する側面１４ａおよび１３ａにはたがいに歯
合しあうラチエツト歯１４ｂおよび１３ｂがそれ
ぞれ環状に刻設されており、第２のギヤ１６およ
び第２のプーリ１７の対向する側面１６ａおよび
１７ａにはたがいに歯合しあるラチエツト歯１６
ｂおよび１７ｂがそれぞれ環状に刻設されてい
る。

ラチエツト歯１４ｂと１３ｂおよび１６ｂと１
７ｂはそれぞれ同一の形状を有しており、たとえ
ば第４図に示されるように、第１のプーリ１３に
ワイヤを巻きとる方向Ａに回転させるときは、第
１のギヤから第１のプーリ１３へトルク伝達を行
ない、第２のプーリ１７にワイヤを巻きとる方向
Ｄに回転させるときは、第２のギヤ１６から第２
のプーリ１７へトルク伝達を行なうような向きで
ある。第１のプーリ１３および第２のプーリ１７
のそれぞれの外周面１３ｄおよび１７ｄには、ワ
イヤ９，１０の端部に固着された係止部材１８ａ
および１８ｂが係止されるようにそれぞれワイヤ
係止穴１３ｅおよび１７ｅが穿設される（第３
図）。さらに第２図に示される実施例においては、
第１の軸１２の軸端にレバー取付部１２ａが形成
されており、レバー１９を嵌着せしめている。

また第１の軸１２などの駆動はモータ（図示さ
れていない）によつても行ないうる。さらに本実
施例においては、レバー操作の停止時に外力の影
響を受けないように、またプーリから引き出され
るワイヤに一定の張力を積極的に付与するため
に、ケーシングの蓋体１１ｂとプーリの間〓にワ
ツシヤバネ２０を挿入し、プーリの回転に対して
ブレーキをかけている。また、このワツシヤバネ
２０によりプーリはギヤ側に付勢されてラチエツ
トの歯合を確実ならしめることができる。さらに
第２のプーリ１７に中空部２１を穿設し、ケーシ
ングの蓋体１１ｂにボス２２を突設し、前記中空
部２１の内壁２１ａおよび前記ボス２２の外周２
２ａにそれぞれ両端が固定されるうず巻バネ２３
を前記中空部２１内に収容せしめることによりブ
レーキ力を確実にせしめてもよい。このばあい窓
ガラスの重量によりワイヤ９，１０の巻き取り方
向に対して従動装置の負荷が異なるため、窓ガラ
スをおろすときにバネ２３を巻き込むような向き
にうず巻バネ２３を設けるのが好ましく、それに
より窓ガラスの重みでワイヤの巻き込みがスムー
ズに行ないうると共に、逆に窓ガラスをあげると
きにはスプリングの反撥力でワイヤを軽く巻くこ
とができ、それゆえ少ない労力で軽やかに操作で
きる。

叙上のごとく構成されるウインドレギユレータ
の作用を以下に説明する。レバー１９をＡ方向に
回転させることにより、第１のギヤ１４のラチエ
ツト歯１４ｂと歯合するラチエツト歯１３ｂを有
する第１のプーリ１３にワイヤ９が巻き取られ、
窓ガラスを下降せしめる。このときレバー１９の
トルクは第１のギヤ１４を介して第２のギヤ１６
をＢ方向に回転せしめるが、ラチエツト歯１６ｂ
および１７ｂはすべり方向であるため第２のプー
リにはトルクは伝わらない。このため第２のプー
リ１７はワイヤ１０が引き出される力すなわちワ
イヤ１０の張力によつてのみ回転せられる。ワイ
ヤに伸びが生じており、ワイヤの張力が緩んでい
るばあいは、レバー１９、第１の軸１２、第１の
プーリ１３、第１のギヤ１４および第２のギヤ１
６は回転するが、第２のプーリ１７はワツシヤバ
ネ２０やうず巻バネ２３のブレーキ力により回転
せず、ワイヤ１０の張力がこれらのブレーキ力に
拮抗してはじめて回転せられる。このようにして
ワイヤの伸びが第１のプーリ１３に巻きとられる
ことにより自動的に吸収され張力が回復する。

レバー１９をＣ方向に回転させるときは、第１
の軸１２および第１のギヤ１４もＣ方向に回転
し、第２のギヤ１６はＤ方向に回転せられ、ラチ
エツト歯１６ｂ，１７ｂを介して第２のプーリ１
７もＤ方向に回転せられる。このため、第２のプ
ーリ１７にワイヤ１０が巻き取られる。このばあ
いには第１のプーリ１３はワイヤ９の張力により
ブレーキ力に抗して回転せられるために、ワイヤ
の伸びは第２のプーリ１７に巻きとられることに
より吸収される。

第２図において２点鎖線で示されるように第２
の軸１５の軸端にレバー取付部１５ａを形成し、
レバー９１を該取付部１５ａに固定してもよいこ
とはもちろんである。

叙上のごとく、本発明のワイヤの伸び自動吸収
機構は、いずれのプーリにワイヤを巻きとるとき
もワイヤの伸びを吸収することができる。また、
ラチエツト歯が環状に形成されており、ワイヤの
伸びをプーリに巻きとることで吸収するため従来
の張力調整装置と比較してワイヤの伸びの吸収量
がきわめて大きいという効果を奏しうる。

さらに本発明は巻き取りおよび送り出しを行な
うプーリを並列に配置しているため、全体を薄く
かつコンパクトに構成することができ、近時の自
動車におけるドアパネルの薄型化の要求にも合致
しうるものである。

また本発明のウインドレギユレータにおいて
は、窓ガラスを昇降させる操作を行なうことによ
り、自動的にワイヤの伸びが吸収されるために、
ワイヤに伸びが生ずるごとにワイヤ長さを調整す
る必要がない。

またウインドレギユレータを自動車のドアなど
に取りつけたのちに、単にレバー操作を行なうだ
けできわめて容易にワイヤの張力を調節すること
ができる。

また本発明のウインドレギユレータにおいては
駆動装置１と従動装置２が平行している２本の可
撓性導管により、しつかりと接続されており、ワ
イヤはその内部を張力を保ちつつ摺動自在に案内
されるから、ウインドレギユレータを１つのコン
パクトなユニツトとして取り扱うことができ、し
かもそれぞれの装置については、他方の取りつけ
状態に影響されることなく容易に取りつけること
ができ、実質的に別体の装置として取り扱うこと
ができる。それらのためウインドレギユレータの
ドアなどへの取りつけ作業をきわめて容易に行な
いうる。

またそれぞれの装置を平面的に配置しなけばな
らないという制約はなく、たとえば第５図のよう
に立体的に構成することも容易である。

またそのような取りつけ位置の自由度が高いこ
とから、汎用性も高く、たとえば車種の異なる自
動車のドアなどに対しても共通のウインドレギユ
レータを採用することができ、コストの低減化を
はかることができるという大きな利点を有する。

また本発明のウインドレギユレータは、ワイヤ
９，１０の配索が上部でのみ行なわれており、し
かも導管３で被覆されているからワイヤに雨水な
どの水滴が付着するおそれが少なく、しかもガイ
ドレール４の下方にはケーブルガイド８やバラン
ススプリング機構などよりも水滴を保持するおそ
れが少ないガイド部材７が配置されているだけで
あるから、サビが発生しにくく、また凍結により
作動しなくなるといつた欠点をも排除することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のウインドレギユレータの一実
施例を示す概略斜視図、第２図は本発明にかかわ
る駆動装置の一実施例を示す断面図、第３図は第
２図のＸ−Ｘ線断面図、第４図は本発明にかかわ
る駆動装置の作用を説明するための概略斜視図、
第５図は第１図のウインドレギユレータを自動車
のドアに取りつけた状態を示す側面図である。 （図面の主要符号）、１：駆動装置、２：従動
装置、３：導管、４：ガイドレール、５：窓ガラ
ス、６：ブラケツト、７：ガイド部材、８：ケー
ブルガイド、９：第１のワイヤ、１０：第２のワ
イヤ、１１：ケーシング、１２：第１の軸、１
３：第１のプーリ、１４：第１のギヤ、１５：第
２の軸、１６：第２のギヤ、１７：第２のプー
リ、１９，９１：レバー、２０：ワツシヤバネ、
２１：中空部、２３：うず巻バネ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 窓ガラスを昇降させる従動装置と、該従動装
   置とワイヤで動力を伝達するように接続されてな
   る駆動装置とからなるウインドレギユレータであ
   つて、前記従動装置がほぼ上下方向に設けられる
   少なくとも１本のガイドレールと、該ガイドレー
   ルに摺動自在に設けられ、窓ガラスが取りつけら
   れるブラケツトと、ガイドレールの下端部に設け
   られるガイド部材と、ガイドレールの上端部に設
   けられるケーブルガイドと、一端が前記ブラケツ
   トに係止されガイドレールに沿つて下方向に延び
   ガイド部材で上方向に方向転換され、上方向に延
   びケーブルガイドに至る第１のワイヤと、一端が
   前記ブラケツトに係止されガイドレールに沿つて
   上方向に延びケーブルガイドに至る第２のワイヤ
   とからなり、前記駆動装置が、ケーシングと、該
   ケーシングに回転可能に設けられ第１のプーリお
   よび第１のギヤが嵌合されてなる第１の軸と、前
   記ケーシングに回転可能にかつ第１の軸と並列に
   設けられ第２のギヤおよび第２のプーリが嵌合さ
   れてなる第２の軸とからなり、前記第１のギヤが
   第１の軸に固定され第１のプーリが回転可能かつ
   軸方向にわずかに移動しうるように嵌合され、前
   記第２のギヤが第２の軸に固定され第２のプーリ
   が回転可能かつ軸方向にわずかに移動しうるよう
   に嵌合され、前記第１のギヤと第２のギヤが歯合
   され、第１のギヤおよび第１のプーリの対向する
   側面にたがいに歯合しあうラチエツト歯がそれぞ
   れ刻設され、第２のギヤおよび第２のプーリの対
   向する側面にたがいに歯合しあうラチエツト歯が
   それぞれ刻設され、第１のプーリと第１のギヤお
   よび第２のプーリと第２のギヤがそれぞれたがい
   に押し合うように付勢されており、第１のプーリ
   および第２のプーリのそれぞれ外周面上にワイヤ
   係止穴が穿設されてなり、前記第１のワイヤおよ
   び第２のワイヤが前記ケーブルガイドとケーシン
   グに両端が固着されてなる導管内を摺動自在に案
   内され、さらに第１のワイヤおよび第２のワイヤ
   の他端がそれぞれ第１のプーリおよび第２のプー
   リの係止穴に係止されてなるウインドレギユレー
   タ。 ２ 第１の軸の一端にレバー取付部が設けられて
   なる特許請求の範囲第１項記載のウインドレギユ
   レータ。 ３ 前記第１のプーリまたは第２のプーリの中空
   部内に両端がそれぞれプーリおよびケーシングに
   固定されてなるうず巻バネを収容してなる特許請
   求の範囲第１項記載のウインドレギユレータ。