JPS6364582B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はワイヤ駆動方式のウインドレギユレー
タに関する。さらに詳しくは、ワイヤの伸びを自
動的に吸収することができ、しかも１つのコンパ
クトなユニツトとして取り扱うことができるウイ
ンドレギユレータに関する。

レバーなどの回転往復操作を窓ガラスの昇降の
直線運動に変換させるウインドレギユレータは、
近時車輌などの軽量化の要請により、ギヤ−アー
ム方式のものからワイヤ駆動方式のものに切り換
えられている。このようなワイヤ駆動方式のウイ
ンドレギユレータは駆動装置を従動装置から分離
することが比較的容易であるから、それぞれの装
置をその機能に適した位置に取りつけることがで
きるという利点をも有する。そのようなウインド
レギユレータとして、たとえば実開昭55−103376
号公報に開示されているものなどがある。このも
のは、駆動装置と従動装置とからなり、従動装置
は窓ガラスを固着せしめるブラケツトと、該ブラ
ケツトを摺動自在に案内しうる、ほぼ上下方向に
設けられる１本のガイドレールとからなり、２本
のワイヤがブラケツトに係合され前記ガイドレー
ルの上下方向にそれぞれ伸びている。駆動装置は
前記２本のワイヤのそれぞれの一端部を反対方向
に巻回せしめるとともにそれぞれの最先端部を係
合せしめてなるプーリと該プーリを回転自在に支
えるケーシングと、該プーリに係合されるレバー
とからなる。そのような基本構成を有している従
動装置および駆動装置は自動車のドアなどの適切
な位置に取りつけられ、前記ワイヤはそれらの間
をループ状に配索され駆動装置から従動装置に動
力を伝達している。すなわちレバーを回転させる
ことによりワイヤの一端をプーリに巻取るととも
に他端をプーリから巻戻し、ワイヤのループを一
方向に摺動させ、ループの一部に係合されている
ブラケツトをガイドレールに沿わせて摺動せし
め、窓ガラスを昇降せしめている。そのようなウ
インドレギユレータは従動装置と駆動装置とをそ
れぞれドアなどに対して適切な位置に容易に取り
つけることができるという利点を有する反面、ウ
インドレギユレータとしては１つのユニツトとし
て取り扱うことができないという欠点がある。す
なわち作業者はいくつもの装置を正確に取りつけ
なければならず、さらにそれぞれの装置を取りつ
けたのちにワイヤを配索し、ワイヤに適切な張力
を与えるようにワイヤの長さなどを調整する必要
があるため、取りつけ作業に多大な労力を必要と
する。しかも通常のウインドレギユレータにはガ
ラスの重量をバランスさせ、操作を軽くせしめう
るバランススプリング機構や、後述のワイヤの伸
び吸収機構が付属しているが、これらの各機構の
取りつけやそれらに対する配索をも含めると前記
取りつけ作業はさらに労力を必要とするものとな
る。

またこれらのウインドレギユレータにおいて
は、各装置間に張りめぐらされているワイヤは、
動力を伝動するために直線状に配索されている必
要がある。すなわち、導管などで案内されている
ケーブルワイヤなどと異なり、直線状に張りつめ
ていなければワイヤとして動力伝達をすることが
できない。そのため各装置は平面的に、いわば二
次元的に配置されなければならないという制約が
あるとともに、取りつけスペースがきわめて広く
ならざるをえないという欠点をも有する。

一方、金属撚線などからなるワイヤは、張力を
加えられたときに、とくにワイヤの使用初期にお
いて伸びが発生するという特性を有する。そのた
め従来のウインドレギユレータにおいてもテンシ
ヨンプーリやボルト−ナツト式のワイヤの伸び吸
収機構が設けられているが、これらのワイヤの伸
び吸収機構は操作をするものがその伸びまたはた
るみの程度を常にチエツクし、必要に応じて伸び
吸収機構を操作しなければならず、さらに調整が
めんどうであり、ウインドレギユレータの取りつ
け位置によつては調整がきわめて困難であるとい
う欠点がある。

近時、叙上の欠点を排除するために、２つのプ
ーリを同軸上に可回転に設け、各プーリにワイヤ
を互いに逆向きに巻きつけると共に、これらのプ
ーリ内面にそれぞれ互いに逆向きのラチエツト歯
が設けられ、かつ軸にこれらのラチエツト歯と係
合しうる爪をそれぞれ設け、軸をいずれか一方に
回転させるときは一方のラチエツト歯のみが爪と
係合してワイヤの伸びを吸収しうるようにした伝
動装置が提案されている（特公昭54−31143号公
報参照）。

しかしながら、このものは駆動時に力が爪に集
中するため、そのままでは強度上に問題がある。
そのため、各ラチエツト歯に係合される爪の数を
ふやす必要があるために、部品点数が多くなり、
かつ組立てが煩雑である。

しかもこのものは２つのプーリを同軸上に設け
るために、装置自体にかなりの厚さを必要とし、
自動車などのドアパネル内に収容するにはスペー
ス上の制約がある。さらにパワーウインドにおけ
るモータとの連絡において一層厚さを薄くする要
求が強まつている。

また前記実開昭55−103376号公報に開示されて
いるウインドレギユレータなどにおいては、駆動
装置または従動装置がドアなどの下方に主要部分
を配置し、ドアの下方部にワイヤを配索してい
る。しかしこれらのものは、雨水などがワイヤや
装置に長時間付着しているためワイヤや装置など
にサビが発生したり、冬期や寒冷地においては凍
結して装置が作動しなくなるという欠点を有す
る。

そこで本発明者らは叙上の欠点を排除し、駆動
装置と従動装置とが実質的に別体でありながら１
つのコンパクトなユニツトとして取扱うことがで
き、そのため取りつけるためのスペースが小さ
く、さらにワイヤの伸び吸収を薄く構成される駆
動装置の操作により自動的に行ないうると共にサ
ビが発生しにくく、しかも軽く操作しうるウイン
ドレギユレータを提供すべく、鋭意研究を重ねた
結果、本発明を完成するにいたつた。

しかして本発明は窓ガラスを昇降させる従動装
置と、該従動装置とワイヤで動力を伝達するよう
に接続されてなる駆動装置とからなるウインドレ
ギユレータであつて、前記従動装置がほぼ上下方
向に設けられる少なくとも１本のガイドレール
と、該ガイドレールに摺動自在に設けられ、窓ガ
ラスが取りつけられるブラケツトと、ガイドレー
ルの下端部に設けられるガイド部材と、ガイドレ
ールの上端部に設けられるケーブルガイドと、一
端が前記ブラケツトに係止されガイドレールに沿
つて下方向に延びガイド部材で上方向に方向転換
され、上方向に延びケーブルガイドに至る第１の
ワイヤと、一端が前記ブラケツトに係止されガイ
ドレールに沿つて上方向に延びケーブルガイドに
至る第２のワイヤとからなり、前記駆動装置がケ
ーシングと、該ケーシングに回転可能に設けられ
第１のプーリおよび第１のギヤが固定されてなる
第１の軸と、前記ケーシングに回転可能にかつ第
１の軸と並列に設けられ第２のプーリが嵌合され
てなる第２の軸とからなり、第２のギヤまたは第
２のプーリのうち一方が第２の軸に固定され他方
が回転可能かつ軸方向にわずかに移動しうるよう
に嵌合され、第２のプーリと第２のギヤとがたが
いに押し合うように付勢され、前記第１のギヤと
第２のギヤが歯合され、第２のギヤおよび第２の
プーリの対向する側面にたがいに歯合しあうラチ
エツト歯がそれぞれ刻設され、第１のプーリおよ
び第２のプーリのそれぞれ外周面上にワイヤ係止
穴が穿設せられてなり、前記第１のワイヤおよび
第２のワイヤが前記ケーブルガイドとケーシング
に両端が固着されてなる導管内を摺動自在に案内
され、さらに第１のワイヤおよび第２のワイヤの
他端がそれぞれ第１プーリおよび第２プーリの係
止穴に係止されてなるウインドレギユレータを要
旨とするものである。

つぎに図面を用いて本発明のウインドレギユレ
ータの一実施例を説明する。

第１図は本発明のウインドレギユレータの一実
施例を示す概略斜視図、第２図は本発明にかかわ
る駆動装置の一実施例を示す断面図、第３図は第
２図のＸ−Ｘ線断面図、第４図は本発明にかかわ
る駆動装置の作用を説明するための概略斜視図、
第５図は本発明にかかわる駆動装置の他の実施例
を示す断面図、第６図は第１図のウインドレギユ
レータを自動車のドアに取りつけた状態を示す側
面図である。

第１図に示されるように本発明のウインドレギ
ユレータは駆動装置１と従動装置２とが２本の並
列している可撓性の導管３により接続されてい
る。

従動装置２はほぼ上下方向に設けられる１本の
ガイドレール４と、該ガイドレール４に摺動自在
に設けられ、窓ガラス５を固着せしめうるブラケ
ツト６とを基本的構成とし、さらにガイドレール
４の下端部にはガイド部材７が、上端部にはケー
ブルガイド８がそれぞれワイヤ９，１０を摺動自
在に案内すべく設けられている。ワイヤ９，１０
はその先端に固着されている係止部材９ａ，１０
ａをブラケツト６に設けられる係止溝６ａに引掛
けることによりブラケツト６に係止され、それぞ
れ下方および上方に伸びている。下方に伸びるワ
イヤ９は前記ガイド部材７に係合し、上方へ向き
をかえるように摺動自在に案内され、前記上方に
伸びているワイヤ１０と並列してケーブルガイド
８に至る。ワイヤ９，１０はケーブルガイド８内
でそれぞれほぼ直角方向に向きをかえるように摺
動自在に案内され、さらにケーブルガイド８に一
端が固着され、他端が駆動装置のケーシング１１
に固着される２本の可撓性導管３内を摺動自在に
並列に案内されて駆動装置１に至る。

第２図において１１ａおよび１１ｂはそれぞれ
ケーシング１１の本体および蓋体であり両者で箱
状のケーシング１１を構成する。１２はケーシン
グ１１に回転可能に設けられ、外周面に第１のプ
ーリ１３および第１のギヤ１４が固定されてなる
第１の軸である。１５はケーシング１１に回転可
能にかつ第１の軸１２と並列に設けられ、第２の
ギヤ１６および第２のプーリ１７が嵌合されてな
る第２の軸である。第２のギヤ１６は第２の軸１
５に固定され、第２のプーリが回転可能かつ軸方
向にわずかに移動しうるように嵌合される。第１
のギヤ１４と第(2)のギヤ１６は、たがいに歯合し
ている。第２のギヤ１６および第２のプーリ１７
の対向する側面にはたがいに歯合しあうラチエツ
ト歯１６ｂおよび１７ｂがそれぞれ環状に刻設さ
れている。第２のプーリ１７と蓋体１１ｂとの間
には、後述するブレーキ作用をも奏しうるワツシ
ヤバネ２０が介在されており、それにより第２の
プーリ１７を第２のギヤ１６側に付勢して、ラチ
エツト歯１６ｂ，１７ｂ同士をたがいに押し合わ
せるように作用する。

ラチエツト歯１６ｂおよび１７ｂの係合の向き
は、たとえば第４図に示されるように、第２のプ
ーリ１７にワイヤを巻きとる方向に回転させると
きは、第２のギヤ１６から第２のプーリ１７へト
ルク伝達を行なうような向きである。第１のプー
リ１３および第２のプーリ１７のそれぞれの外周
面１３ｄおよび１７ｄには、ワイヤ９，１０の端
部９ａおよび１０ａが係止されるようにそれぞれ
ワイヤ係止穴１３ｅおよび１７ｅが穿設される
（第３図）。さらに第２図に示される実施例におい
ては、第１の軸１２の軸端にレバー取付部１２ａ
が形成されており、レバー１９を嵌着せしめてい
る。

また第１の軸１２などの駆動はモータ（図示さ
れていない）によつても行ないうる。さらに本実
施例においては、レバー操作の停止時に外力の影
響を受けないように、またプーリから引き出され
るワイヤに一定の張力を積極的に付与するため
に、ケーシングの蓋体１１ｂとプーリの間隙にワ
ツシヤバネ２０を挿入し、プーリの回転に対して
ブレーキをかけている。さらに第２のプーリ１７
に中空部２１を穿設し、ケーシングの蓋体１１ｂ
にボス２２を突設し、前記中空部２１の内壁２１
ａおよび前記ボス２２の外周２２ａにそれぞれ両
端が固定されるうず巻バネ２３を前記中空部２１
内に収容せしめている。このばあい窓ガラスの重
量によりワイヤ９，１０の巻き取り方向に対して
従動装置の負荷が異なるため、負荷を軽くするよ
うにうず巻バネ２３の向きを設けるのが好まし
い。すなわち窓ガラスをおろすときにバネ２３を
巻き込むようにすることにより窓ガラスの重みで
ワイヤの巻き込みがスムーズに行ないうると共
に、逆に窓ガラスをあげるときにはバネ２３の反
撥力でワイヤを軽く巻くことができ、それゆえ少
ない労力で軽やかに操作できる。

叙上のごとく構成されるウインドレギユレータ
の作用を以下に説明する。レバー１９をＡ方向に
回転させることにより、第１のプーリ１３にワイ
ヤ９が巻き取られ、窓ガラスを下降せしめる。こ
のときレバー１９のトルクは第１のギヤ１４を介
して第２のギヤ１６をＢ方向に回転せしめるが、
ラチエツト歯１６ｂおよび１７ｂはすべり方向で
あるため第２のプーリにはトルクは伝わらない。
このため第２のプーリ１７はワイヤ１０が引き出
される力すなわちワイヤ１０の張力によつてのみ
回転せられる。その際ワイヤ１０に伸びが生じて
おり、ワイヤの張力が緩んでいれば、レバー１
９、第１の軸１２、第１のプーリ１３、第１のギ
ヤ１４および第２のギヤ１６は回転するが、第２
のプーリ１７はワツシヤバネ２０やうず巻バネ２
３のブレーキ力により回転せず、ワイヤ９，１０
の張力がこれらのブレーキ力に拮抗してはじめて
回転せられる。このようにして窓ガラスを下降さ
せる操作によりワイヤの伸びが自動的に吸収され
張力が回復する。

レバー１９をＣ方向に回転させるときは、第１
の軸１２、第１のプーリ１３および第１のギヤ１
４もＣ方向に回転し、第２のギヤ１６はＤ方向に
回転せられ、ラチエツト歯１６ｂ，１７ｂを介し
て第２のプーリ１７もＤ方向に第１のプーリと同
期して回転せられる。このため、第２のプーリ１
７にワイヤ１０が巻き取られ、第１のプーリ１３
からワイヤ９が送り出される。このばあい第１の
プーリ１３からワイヤの張力により引き出されな
いために、ワイヤの伸びは吸収されない。

第２図において２点鎖線で示されるように第２
の軸１５の軸端にレバー取付部１５ａを形成し、
レバー１９１を該レバー取付部１５ａに固定して
もよいことはもちろんである。

第５図において、第２の軸１５の外周上には第
２のギヤ１６が回転可能かつ軸方向にわずかに移
動しうるように嵌合され、第２のプーリ１７が固
定されている。さらに第２のプーリ１７と蓋体１
１ｂとの間に介在されているワツシヤバネ２０は
第２のプーリ１７を第２の軸１５ごと第２のギヤ
１６側に付勢して、ラチエツト歯同士をたがいに
押し合わせるように作用する。なおレバー１９１
は第２の軸１５の軸端のレバー取付部１５ａに固
定されているが、第１の軸に取りつけてもよい。
このように構成される実施例の作用は、レバー１
９１を回転して第２の軸をＤ方向に回転させるこ
とにより、第２のプーリ１７にワイヤ１０が巻き
取られ、従動装置が作動されるとともにワイヤ９
が第１のプーリ１３から引き出される。このとき
ワイヤの伸びが吸収される。逆にレバー１９１を
Ｂ方向に回転させるときは、ラチエツト歯１６
ｂ，１７ｂが係合方面であるため、第１のプーリ
１３も第２のプーリ１７と同期して回転され、ワ
イヤ９を送り出す。このときはワイヤの伸びは吸
収されない。

叙上のごとく本発明は巻き取りおよび送り出し
を行なうプーリを並列に配置しているため、全体
を薄くかつコンパクトに構成することができ、近
時自動車におけるドアパネルの薄型化の要求にも
合致しうるものである。またおのおののプーリに
対してワツシヤバネやうず巻バネといつたブレー
キ手段を設けることにより、作動を確実ならしめ
ることができる。

また本発明のウインドレギユレータにおいて
は、窓ガラスを昇降させる操作を行なうことによ
り、自動的にワイヤの伸びが吸収されるために、
ワイヤに伸びが生ずるごとにワイヤ長さを調整す
る必要がない。

またウインドレギユレータを自動車のドアなど
に取りつけたのち、単にレバー操作を行なうだけ
できわめて容易にワイヤの張力を調節することが
できる。

また本発明のウインドレギユレータにおいては
駆動装置１と従動装置２が平行している２本の可
撓性導管により、しつかりと接続されており、ワ
イヤはその内部を張力を保ちつつ摺動自在に案内
されるから、ウインドレギユレータを１つのコン
パクトなユニツトとして取り扱うことができ、し
かもそれぞれの装置については、他方の取りつけ
状態に影響されることなく容易に取りつけること
ができ、実質的に別体の装置として取り扱うこと
ができる。それらのためウインドレギユレータの
ドアなどへの取りつけ作業をきわめて容易に行な
いうる。またそれぞれの装置を平面的に配置しな
ければならないという制約はなく、たとえば第６
図のように立体的に構成することも容易である。

またそのような取りつけ位置の自由度が高いこ
とから、汎用性も高く、たとえば車種の異なる自
動車のドアなどに対しても共通のウインドレギユ
レータを採用することができ、コストの低減化を
はかることができるという大きな利点を有する。

また本発明のウインドレギユレータは、ワイヤ
９，１０の配索が上部でのみ行なわれており、し
かも導管３で被覆されているからワイヤに雨水な
どの水滴が付着するおそれが少なく、しかもガイ
ドレール４の下方にはケーブルガイド８やバラン
ススプリング機構などよりも水滴を保持するおそ
れが少ないガイド部材７が配置されているだけで
あるから、サビが発生しにくく、また凍結により
作動しなくなるといつた欠点をも排除することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のウインドレギユレータの一実
施例を示す概略斜視図、第２図は本発明にかかわ
る駆動装置の一実施例を示す断面図、第３図は第
２図のＸ−Ｘ線断面図、第４図は本発明にかかわ
る駆動装置の作用を説明するための概略斜視図、
第５図は本発明にかかわる駆動装置の他の実施例
を示す断面図、第６図は第１図のウインドレギユ
レータを自動車のドアに取りつけた状態を示す側
面図である。 （図面の主要符号）、１：駆動装置、２：従動
装置、３：導管、４：ガイドレール、５：窓ガラ
ス、６：ブラケツト、７：ガイド部材、８：ケー
ブルガイド、９：第１のワイヤ、１０：第２のワ
イヤ、１１：ケーシング、１２：第１の軸、１
３：第１のプーリ、１４：第１のギヤ、１５：第
２の軸、１６：第２のギヤ、１７：第２のプー
リ、１９，１９１：レバー、２０：ワツシヤバ
ネ、２１：中空部、２３：うず巻バネ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 窓ガラスを昇降させる従動装置と、該従動装
   置とワイヤで動力を伝達するように接続されてな
   る駆動装置とからなるウインドレギユレータであ
   つて、前記従動装置がほぼ上下方向に設けられる
   少なくとも１本のガイドレールと、該ガイドレー
   ルに摺動自在に設けられ、窓ガラスが取りつけら
   れるブラケツトと、ガイドレールの下端部に設け
   られるガイド部材と、ガイドレールの上端部に設
   けられるケーブルガイドと、一端が前記ブラケツ
   トに係止されガイドレールに沿つて下方向に延び
   ガイド部材で上方向に方向転換され、上方向に延
   びケーブルガイドに至る第１のワイヤと、一端が
   前記ブラケツトに係止されガイドレールに沿つて
   上方向に延びケーブルガイドに至る第２のワイヤ
   とからなり、前記駆動装置がケーシングと、該ケ
   ーシングに回転可能に設けられ第１のプーリおよ
   び第１のギヤが固定されてなる第１の軸と、前記
   ケーシングに回転可能にかつ第１の軸と並列に設
   けられ第２のギヤおよび第２のプーリが嵌合され
   てなる第２の軸とからなり、第２のギヤまたは第
   ２のプーリのうち一方が第２の軸に固定され他方
   が回転可能かつ軸方向にわずかに移動しうるよう
   に嵌合され、前記第１のギヤと第２のギヤが歯合
   され、第２のプーリと第２のギヤとがたがいに押
   し合うように付勢され、第２のギヤおよび第２の
   プーリの対向する側面にたがいに歯合しあうラチ
   エツト歯がそれぞれ刻設され、第１のプーリおよ
   び第２のプーリのそれぞれ外周面上にワイヤ係止
   穴が穿設せられてなり、前記第１のワイヤおよび
   第２のワイヤが前記ケーブルガイドとケーシング
   に両端が固着されてなる導管内を摺動自在に案内
   され、さらに第１のワイヤおよび第２のワイヤの
   他端がそれぞれ第１のプーリおよび第２のプーリ
   の係止穴に係止されてなるウインドレギユレー
   タ。 ２ 第１の軸の一端にレバー取付部が設けられて
   なる特許請求の範囲第１項記載のウインドレギユ
   レータ。 ３ 第２の軸の一端にレバー取付部が設けられて
   なる特許請求の範囲第１項記載のウインドレギユ
   レータ。 ４ 前記第２のプーリ内に両端がそれぞれ第２の
   プーリおよびケーシングに固定されてなるうず巻
   バネを収容してなる特許請求の範囲第１項記載の
   ウインドレギユレータ。