JPS6363974A - 車載電線の電流検出装置 - Google Patents

車載電線の電流検出装置

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JPS6363974A JP61208480A JP20848086A JPS6363974A JP S6363974 A JPS6363974 A JP S6363974A JP 61208480 A JP61208480 A JP 61208480A JP 20848086 A JP20848086 A JP 20848086A JP S6363974 A JPS6363974 A JP S6363974A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明は、電線の電流検出装置に関し、特に、電線に流
れる電流によって発生する磁界により、間接的に電流を
検出する装置に関する。
（発明の技術的背景及びその問題点） 従来、電流を検出する装置としては、普通の電流計で行
われているように、抵抗に検出する電流を流し、該抵抗
に生ずる電圧降下を検出することにより、直接的に電流
を検出する装置が一般に使用されている。一方、電流を
検出する電線の周囲に磁気コアを設け、該磁気コアの中
に電線に流れる電流によって発生する磁界を集め、この
磁界の強さをホール素子や磁気抵抗素子等の磁気電気変
換素子を介して電圧として検出することにより、間接的
に電流を検出する装置がある。
前者の装置の場合、抵抗により直接的に電流を検出する
ために、電圧降下によるエネルギーのロス、抵抗の許容
電流による通電量の制約、及び抵抗に発生する熱による
抵抗値変化のため生ずる電流検出の誤差等の不具合があ
る。一方、後者の装置、即ち、磁気電気変換素子により
電線に発生する磁界を検出して間接的に電流を検出する
装置は。
上記の不具合がない反面、略平行に延びる複数の電線の
１つの電流を検出する場合は、電流を検出したい電線以
外の電線に発生している磁界も磁気コアの中に入ってく
るので、正確に電流を検出することができないという問
題があった。
（発明の目的） 本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、電線に発生
する磁界により電線に流れる電流を検出する装置であり
ながら、複数の１１１ｉＡがある場合にも、他の電線に
発生している磁界の影響を受けずに特定の電線に流れる
電流を正確に検出できるようにした電線の電流検出装置
を提供することを目的とする。
（発明の構成） 上記目的を達成するために本発明においては、電線の周
囲に発生する磁界の強さを該電線の周囲に配設した磁気
コアに取付けた磁気電気変換素子により検出し、該検出
した磁界の強さにより該電線に流れる電流を測定する電
線の電流検出装置において１，１流を測定する電線を該
電線以外の電線に対し略直角に配設し、前記磁気コアを
前記電流を測定する電線の方向に対して略直角に配設し
たことを特徴とする電線の電流検出装置が提供される。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は、本発明の電流検出装置を備えた車輌用発電機
の構成を示す、該車輌用発電機は、周知の三相交流式の
もので、スタータコイル２に発生する三相交流電流は整
流器３及びメインヒユーズボックス１４を介して車輌の
バッテリ４及び電気負荷５に供給されるようになってい
る。比較器６は、バッテリ４の電圧Ｖと抵抗器７又は８
により設定される所定電圧とを比較し、バッテリ４の電
圧Ｖが所定電圧以下になったとき、フィールドコイル９
への通電を行い、ステータコイル２に交流電圧を発生さ
せて発電を行うようにしている。
また、メインヒユーズボックス１４内に設けられた電流
検出装置１は、ヘッドライト等より成る電気負荷５への
電流値、即ち電気負荷の大きさを検出し、該検出値をＥ
ＣＵＩＯに供給する。ＥＣＵｌｏは、電気負荷が小さい
ときは、切換スイッチ１１を所定の低電圧を設定する抵
抗器７側に切換え、電気負荷が大きいときは、該切換ス
イッチ１１を所定の高電圧を設定する抵抗器８側に切換
える。
更に、ＥＣｔＪｌｏは、エンジンの運転状態を検出し、
エンジンが減速状態のときは、前記電流検出装置１が検
出する電流値にかかわらず、前記切換スイッチ１１を所
定の高電圧を設定する抵抗器８側に切換える。
この結果、電気負荷が小さいときは、バッテリ４の電圧
■が所定の低電圧になるまで、発電機の発電量が低レベ
ルとされるため、バッテリ４の放電が進む一方、エンジ
ンの負荷は軽減される。そして、エンジンが減速状態に
なると、バッテリ４の電圧Ｖが所定の高電圧以下になっ
ていれば、発電機の発電量が高レベルとされ、バッテリ
４の充電が行われる。従って、車輌の運動エネルギーが
減速時に電気エネルギーに変換され、バッテリ４に蓄積
されることになる。これにより、車輌の燃費を向上させ
ることができる。
第２図は本発明の電流検出装置１が備えられたメインヒ
ユーズボックス１４内の実体配線図であす、該電流検出
装置１４は装置のコンパクト化のため、メインヒユーズ
１２及び１３と共に、配電板１４′に配設されている。
第１の電線Ａは発電機の整流器３から配電板１４′に至
る接続線１５、ターミナル１６；メインヒユーズ１２、
ターミナル１７、及びバッテリ４への接続線１８から構
成され、略−直線に延びる。第２の電線Ｂはターミナル
１６から直角に延出する接続＆ｓ１９、メインヒユーズ
１３、ターミナル２０、及び電気負荷５への接続線２１
から構成される。第２の電線Ｂのうち第１の電線Ａに直
角な接続線１９以外の部分１３．２０．２１は第１の電
ｆｉＡと平行に配設されている。
前記電流検出装置ｌには前記電線部分１９と直角に磁気
コア１ａが固設されている。尚、該磁気コア１ａの形状
については、第３図に示すように円形状のものが好まし
いが、これに限らず、他の形状でもよい。磁気コア１ａ
の空隙部には磁気電気変換素子である周知のホール素子
（又は磁気抵抗素子）ｌｂが挿設されており、該ホール
素子１ｂにより電線に発生され磁気コア１ａに集められ
る磁界の強さが検出される。
次に、上記にように構成された電線の電流検出装置の作
用を第４図及び第５図を参照して説明する。
第４図に示すように、右ネジの法則に従って、電気負荷
５に接続された第２の電線Ｂに流れる電流工、及びバッ
テリ４に接続された第１の電線Ａに流れる電流Ｉ２のそ
れぞれの流れ方向に対して直角に磁界Ｈ１及びＨ，、Ｈ
，が発生する。ＨｌはＨｌを打ち消す方向にあるので、
磁気コア１ａに集まる磁界Ｈは、Ｈｌの方向を十とすれ
ば、次式（１）のようになる（第５図参照）。
Ｈ＝Ｈ工＋Ｈ，−Ｈ３・・・（１）ゝ ところが、磁界Ｈ２とＨ３とは同一の電流Ｉよにより発
生する磁界であるので、大きさは等しく、Ｈ２＝Ｈ，と
なる。
従って、 Ｈ＝Ｈ，・・・（２） となり、磁気コアｌａ内の磁界は第２の電線Ｂの電流１
１により発生した磁界のみに対応する。
この結果、ホール素子１ｂは、第１の電線Ａの電流工□
により発生する磁界の影響を受けずに、第２のｆｆｉ！
Ｂの電流■□により発生する磁界を検出することができ
、電流工、の正確な測定が可能となる。
尚、上記実施例においては、電流を測定する電線が他の
電線から分岐している場合について述べたが、本発明は
、これに限らず、電流を測定する電線がこれと別個の他
の電線と略平行に延びている場合や交差している場合に
も適用することができる。
（発明の効果） 以上詳述したように、本発明の電線の電流検出装置によ
れば、電線の周囲に発生する磁界の強さを該電線の周囲
に配設した磁気コアに取付けた磁気電気変換素子により
検出し、該検出した磁界の強さにより該電線に流れる電
流を測定する電線の電流検出装置において、電流を測定
する電線を該電線以外の電線に対し略直角に配設し、前
記磁気コアを前記電流を測定する電線の方向に対して略
直角に配設するようにしたので、複数の電線がある場合
にも、他の電線に発生している磁界の影響を受けずに特
定の電線に流れる電流を正確に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の電流検出装置が備えられた車輌用発電
機の回路図、第２図は第１図における電流検出装置の実
体配線図、第３図は第２図の■−■線断面図、第４図は
第２図の電流検出装置の作用説明図、第５図は第４図の
Ｖ線矢視図である。 １・・・電流検出装置、１ａ・・・磁気コア、１ｂ・・
・ホール素子、２・・・ステータコイル、３・・・整流
器、４・・・バッテリ、５・・・電気負荷、９・・・フ
ィールドコイル。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、電線の周囲に発生する磁界の強さを該電線の周囲に
    配設した磁気コアに取付けた磁気電気変換素子により検
    出し、該検出した磁界の強さにより該電線に流れる電流
    を測定する電線の電流検出装置において、電流を測定す
    る電線を該電線以外の電線に対し略直角に配設し、前記
    磁気コアを前記電流を測定する電線の方向に対して略直
    角に配設したことを特徴とする電線の電流検出装置。
JP61208480A 1986-09-04 1986-09-04 車載電線の電流検出装置 Expired - Lifetime JPH0690227B2 (ja)

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