JPS6363533A - プレス機械のダイクツシヨン装置 - Google Patents
プレス機械のダイクツシヨン装置Info
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- JPS6363533A JPS6363533A JP61206427A JP20642786A JPS6363533A JP S6363533 A JPS6363533 A JP S6363533A JP 61206427 A JP61206427 A JP 61206427A JP 20642786 A JP20642786 A JP 20642786A JP S6363533 A JPS6363533 A JP S6363533A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 3
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 abstract description 3
- 208000006011 Stroke Diseases 0.000 abstract 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
本発明は、プレス機械のタイクッション装置に関するも
のである。
のである。
［従来の技術］
第２図は従来のプレス機械におけるダイクッション装置
の一例を示すもので、ベッドａ」−に設けられたボルス
タプレートｂ上に下金型Ｃが設けられ、更に前記ボルス
タプレートｂを貫通し、上端に材料ｄを受ける下金型ア
ウターｅを有したピンｆが設４ｆられ、該ピンｒの下端
に設けられたピンプレート９が単段又は複膜エアーシリ
ンダからなるダイクッションｈ上に支持されており、プ
レス時、上金型ｉの下降により、まず上金型と下金型ア
ウターｅとによって材料ｄのクランプが行われた後、更
に」１記クランプ状態のまま下降が行われることにより
、−１−下金型Ｃ２ｉによって材料ｄの成形か行われる
ようになっている。
の一例を示すもので、ベッドａ」−に設けられたボルス
タプレートｂ上に下金型Ｃが設けられ、更に前記ボルス
タプレートｂを貫通し、上端に材料ｄを受ける下金型ア
ウターｅを有したピンｆが設４ｆられ、該ピンｒの下端
に設けられたピンプレート９が単段又は複膜エアーシリ
ンダからなるダイクッションｈ上に支持されており、プ
レス時、上金型ｉの下降により、まず上金型と下金型ア
ウターｅとによって材料ｄのクランプが行われた後、更
に」１記クランプ状態のまま下降が行われることにより
、−１−下金型Ｃ２ｉによって材料ｄの成形か行われる
ようになっている。
［発明が解決しようとする問題点］
しかし、上記従来装置においては、クッション力をエア
ーシリンダにて得るようにしているために、種々の問題
を生じていた。
ーシリンダにて得るようにしているために、種々の問題
を生じていた。
即ち、エアーシリンダによるクッションは、シリンダに
よる密閉空間内に閉じ込めたエアーを圧縮することによ
って得るようにしているため、クッション能力が下降ス
トロークに伴って増加して行き、このために材料のクラ
ンプ力が過大となって材料にクラックを生じさせたりし
わを生じさせるといった問題を有していた。上記クッシ
ョン力について実験を行った結果、第３図中実線にで示
すように、ストローク末期ではストローク初期に対して
約１倍強のクッション力増加を生じていた。
よる密閉空間内に閉じ込めたエアーを圧縮することによ
って得るようにしているため、クッション能力が下降ス
トロークに伴って増加して行き、このために材料のクラ
ンプ力が過大となって材料にクラックを生じさせたりし
わを生じさせるといった問題を有していた。上記クッシ
ョン力について実験を行った結果、第３図中実線にで示
すように、ストローク末期ではストローク初期に対して
約１倍強のクッション力増加を生じていた。
本発明は、上記従来の問題点に着目してなしたもので、
ダイクッション装置のストローク初期からストローク末
期までのクッション力の大きさを任意に調整可能にする
ことを目的としている。
ダイクッション装置のストローク初期からストローク末
期までのクッション力の大きさを任意に調整可能にする
ことを目的としている。
［問題点を解決するための手段］
３一
本発明は、上記技術的課題を解決しようとしたもので、
クッションパッドと一体のピストンを有して下部油室と
上部油室とを備えた油圧クッションシリンダを設けると
共に、前記ピストンと一体に連結された押上げピストン
を有し、且つ油圧アキュムレータにより前記押上げピス
トンを介してクッションパッドを押上げるようにした押
上げシリンダを設け、前記下部油室をサーボ弁とレリー
フ弁を並列に備えた流路を介して油タンクに接続すると
共に、前記上部油室を絞り弁及び切換弁を介して油タン
クに接続し、更に前記クッションパッドに作用する負荷
を検出する検出器を設け、該検出器からの検出信号に基
づき前記サーボ弁を作動して下部油室から油タンクへの
油の逃し量を調整して圧力を制御する制御装置を設けた
ことを特徴とするプレス機械のダイクッション装置、に
係るものである。
クッションパッドと一体のピストンを有して下部油室と
上部油室とを備えた油圧クッションシリンダを設けると
共に、前記ピストンと一体に連結された押上げピストン
を有し、且つ油圧アキュムレータにより前記押上げピス
トンを介してクッションパッドを押上げるようにした押
上げシリンダを設け、前記下部油室をサーボ弁とレリー
フ弁を並列に備えた流路を介して油タンクに接続すると
共に、前記上部油室を絞り弁及び切換弁を介して油タン
クに接続し、更に前記クッションパッドに作用する負荷
を検出する検出器を設け、該検出器からの検出信号に基
づき前記サーボ弁を作動して下部油室から油タンクへの
油の逃し量を調整して圧力を制御する制御装置を設けた
ことを特徴とするプレス機械のダイクッション装置、に
係るものである。
［作 用］
従って、本発明では、クッションパッドの下降を油圧ク
ッションシリンダによって受け、且 ４ 一 つ下部油室の油をレリーフ弁を介して油タンクに逃すこ
とにより一定状態のクッション力を得、且つ同時に、ク
ッションパッドに作用する負荷を検出し、その検出値に
応じて更にサーボ弁を作動して前記下部油室の油を油タ
ンクに逃すことにより、クッション力が、ストロークの
増加に伴って減小するように、任意に調整することがで
きる。
ッションシリンダによって受け、且 ４ 一 つ下部油室の油をレリーフ弁を介して油タンクに逃すこ
とにより一定状態のクッション力を得、且つ同時に、ク
ッションパッドに作用する負荷を検出し、その検出値に
応じて更にサーボ弁を作動して前記下部油室の油を油タ
ンクに逃すことにより、クッション力が、ストロークの
増加に伴って減小するように、任意に調整することがで
きる。
［実 施 例コ
以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。
第１図は本発明の一例を示すもので、図中１は油圧クッ
ションシリンダであり、該油圧クッションシリンダ１内
には、上部外方のクッションパッド２と結合したピスト
ン３が設けられ、該ピストン３により上部油室４と下部
油室５が形成されている。
ションシリンダであり、該油圧クッションシリンダ１内
には、上部外方のクッションパッド２と結合したピスト
ン３が設けられ、該ピストン３により上部油室４と下部
油室５が形成されている。
更に前記油圧クッションシリンダ１の下部には、軸６に
より前記ピストン３と一体に動くように連結された押上
げピストン７を有する押上＝１８１ げシリンダ８を設けている。
より前記ピストン３と一体に動くように連結された押上
げピストン７を有する押上＝１８１ げシリンダ８を設けている。
前記油圧クッションシリンダ１の下部油室５は、レリー
フ弁９とサーボ弁１０を並列に備えた流路１１を介して
油タンク１２に接続されている。
フ弁９とサーボ弁１０を並列に備えた流路１１を介して
油タンク１２に接続されている。
又、前記下部油室５と油タンク１２との間は、前記流路
１１とは別の逆止弁１３を有した流路１４にて接続され
ている。
１１とは別の逆止弁１３を有した流路１４にて接続され
ている。
又、前記サーボ弁１０のパイロットポートには、油タン
ク１２に設けたパイロットポンプ１５及び油圧アキュム
レータ１６が接続されており、又、一方のポートが前記
油圧アキュムレータ１６に接続され、他方のポートが前
記油タンク１２に接続された切換弁１７が設けられ、該
切換弁１７と前記油圧クッションシリンダ１の上部油室
４との間が、絞り弁１８と逆止弁１９を並列に備えた流
路２０を介して接続されている。
ク１２に設けたパイロットポンプ１５及び油圧アキュム
レータ１６が接続されており、又、一方のポートが前記
油圧アキュムレータ１６に接続され、他方のポートが前
記油タンク１２に接続された切換弁１７が設けられ、該
切換弁１７と前記油圧クッションシリンダ１の上部油室
４との間が、絞り弁１８と逆止弁１９を並列に備えた流
路２０を介して接続されている。
更に、前記押上げシリンダ８には、押上げピストン７を
押上げ作動するための油圧アキュムレータ２１が接続さ
れている。図中２２及び点線は、上記クッション装置を
始動させるに際し、油圧クッションシリンダ１の下部油
室５及び油圧アキュムレータｌＢ、２１等に油を充填し
、又、運転中の油の減少分を補充するためのパイロット
ポンプ１５に接続した弁及び流路を示す。
押上げ作動するための油圧アキュムレータ２１が接続さ
れている。図中２２及び点線は、上記クッション装置を
始動させるに際し、油圧クッションシリンダ１の下部油
室５及び油圧アキュムレータｌＢ、２１等に油を充填し
、又、運転中の油の減少分を補充するためのパイロット
ポンプ１５に接続した弁及び流路を示す。
上記構成において、クッションパッド２に、ロードセル
による荷重検出器２３を設け、又は油圧クッションシリ
ンダ１の下部油室５の圧力を検出してそれを荷重に変換
する圧力変換器２４を設け（或いはその両者を設け）る
ことによりクッションパッド２に作用する負荷を検出す
るようにし、上記荷重検出器２３及び圧力変換器２４か
らの負荷信号を入力して前記サーボ弁ＩＯの切換制御を
行うようにした制御装置２５を設ける。
による荷重検出器２３を設け、又は油圧クッションシリ
ンダ１の下部油室５の圧力を検出してそれを荷重に変換
する圧力変換器２４を設け（或いはその両者を設け）る
ことによりクッションパッド２に作用する負荷を検出す
るようにし、上記荷重検出器２３及び圧力変換器２４か
らの負荷信号を入力して前記サーボ弁ＩＯの切換制御を
行うようにした制御装置２５を設ける。
プレス作業前は、油圧アキュムレータ２Ｉの圧油が押上
げシリンダ８に導入されてピストン７が押上げられ、そ
れにより油圧クッションシリンダ１のピストン３も押上
げられ、このとき、下部油室５はチェック弁１３を介し
て流路１４により油タンク１２の油を吸引し、又上部油
室４の油は切換弁１７の切換えにより絞り弁１８を介し
て絞られつつ油タンク１２に排出され、クッションパッ
ド２は上限に位置する。
げシリンダ８に導入されてピストン７が押上げられ、そ
れにより油圧クッションシリンダ１のピストン３も押上
げられ、このとき、下部油室５はチェック弁１３を介し
て流路１４により油タンク１２の油を吸引し、又上部油
室４の油は切換弁１７の切換えにより絞り弁１８を介し
て絞られつつ油タンク１２に排出され、クッションパッ
ド２は上限に位置する。
一方プレス作業時、荷重検出器２３、圧力変換器２４、
制御装置２５及びサーボ弁１０に不具合か生じた場合で
も上金型（第２図ｉ）の下降によってクッションパッド
２が押し下げられると、下部油室５の油が流路１１のレ
リーフ弁９を介して油タンク１２に戻され、上記レリー
フ弁９の設定圧によってクッション効果が発揮される。
制御装置２５及びサーボ弁１０に不具合か生じた場合で
も上金型（第２図ｉ）の下降によってクッションパッド
２が押し下げられると、下部油室５の油が流路１１のレ
リーフ弁９を介して油タンク１２に戻され、上記レリー
フ弁９の設定圧によってクッション効果が発揮される。
上記においては、レリーフ弁９によって逃し圧力が一定
に保持されているので、第３図中Ａで示すようにストロ
ーク初期から末期までクッション力が一定に保持される
。
に保持されているので、第３図中Ａで示すようにストロ
ーク初期から末期までクッション力が一定に保持される
。
又、前記クッションパッド２の押下げ時における負荷を
、荷重検出器２３又は圧力変換器２４で検出しているの
で、制御装置２５により、その検出負荷に応じてサーボ
弁１０を制御して下部油室５の油の逃し量を増加させる
よう調整することにより、例えば第３図中Ｂて示すよう
にストローク末期に向けてクッション力を減少させるこ
とがてきる。
、荷重検出器２３又は圧力変換器２４で検出しているの
で、制御装置２５により、その検出負荷に応じてサーボ
弁１０を制御して下部油室５の油の逃し量を増加させる
よう調整することにより、例えば第３図中Ｂて示すよう
にストローク末期に向けてクッション力を減少させるこ
とがてきる。
尚、上記クッション力の変化は、制御装置２５によって
任意に選定することができる。
任意に選定することができる。
更に、前記クッションパッド２の下降限で切換弁１７に
より上部油室４の油圧を封じ込めてクッションパッド２
の一時停止（ロック）を行った後、切換弁１７を開放し
、クッションパッド２の自重に抗して押上げシリンダ８
の推力によりクッションパッド２が押上げられ、同時に
流路１４により下部油室５に油が吸引される。上記クッ
ションパッド２の上昇速度は、絞り弁１８によって制御
される。
より上部油室４の油圧を封じ込めてクッションパッド２
の一時停止（ロック）を行った後、切換弁１７を開放し
、クッションパッド２の自重に抗して押上げシリンダ８
の推力によりクッションパッド２が押上げられ、同時に
流路１４により下部油室５に油が吸引される。上記クッ
ションパッド２の上昇速度は、絞り弁１８によって制御
される。
尚、本発明は上記実施例にのみ限定されるものではなく
、クッションパッドの負荷を検出する装置には種々の方
式のものを採用し得ること、種々のプレス機械のダイク
ッション装置に適用し得ること、その池水発明の要旨を
逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ること、等
は勿論である。
、クッションパッドの負荷を検出する装置には種々の方
式のものを採用し得ること、種々のプレス機械のダイク
ッション装置に適用し得ること、その池水発明の要旨を
逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ること、等
は勿論である。
［発明の効果］
上記したように、本発明のプレス機械のタイクッション
装置によれば、クッションパッドの下降により油圧クッ
ションシリンダの油をレリーフ弁により油タンクに逃す
ことにより一定のクッション力を得、同時にクッション
パッドの負荷に応じてサーボ弁を作動して更に前記下部
油室の油を油タンクに逃すよう調整することにより、ス
トロークの増加に伴って減小するようにクッション力を
任意に調整することができ、よって材料にクラックやし
わを生じさせない最適なりッション力を保持できる優れ
た効果を奏し得る。
装置によれば、クッションパッドの下降により油圧クッ
ションシリンダの油をレリーフ弁により油タンクに逃す
ことにより一定のクッション力を得、同時にクッション
パッドの負荷に応じてサーボ弁を作動して更に前記下部
油室の油を油タンクに逃すよう調整することにより、ス
トロークの増加に伴って減小するようにクッション力を
任意に調整することができ、よって材料にクラックやし
わを生じさせない最適なりッション力を保持できる優れ
た効果を奏し得る。
第１図は本発明の一実施例を示す説明図、第２図は従来
のダイクッション装置の一例を示す説明図、第３図はク
ッション力とストロークとの関係を従来と本発明による
場合とを比較して示した線図である。 ■は油圧クッヨンシリンダ、２はクッションパッド、３
はピストン、４は上部油室、５は下部油室、６は軸、７
は押上げピストン、８は押上げシリンダ、９はレリーフ
弁、１０はサーボ弁、１２は油タンク、１５はパイロッ
トポンプ、１６は油圧アキュムレータ、１７は切換弁、
１８は絞り弁、２１は油圧アキュムレータ、２３は荷重
検出器、２４は圧力変換器、２５は制御装置を示す。
のダイクッション装置の一例を示す説明図、第３図はク
ッション力とストロークとの関係を従来と本発明による
場合とを比較して示した線図である。 ■は油圧クッヨンシリンダ、２はクッションパッド、３
はピストン、４は上部油室、５は下部油室、６は軸、７
は押上げピストン、８は押上げシリンダ、９はレリーフ
弁、１０はサーボ弁、１２は油タンク、１５はパイロッ
トポンプ、１６は油圧アキュムレータ、１７は切換弁、
１８は絞り弁、２１は油圧アキュムレータ、２３は荷重
検出器、２４は圧力変換器、２５は制御装置を示す。
Claims (1)
- １）クッションパッドと連結したピストンを有して下部
油室と上部油室とを備えた油圧クッションシリンダを設
けると共に、前記ピストンと一体に連結された押上げピ
ストンを有し、且つ油圧アキュムレータにより前記押上
げピストンを介してクッションパッドを押上げるように
した押上げシリンダを設け、前記下部油室をサーボ弁と
レリーフ弁を並列に備えた流路を介して油タンクに接続
すると共に、前記上部油室を絞り弁及び切換弁を介して
油タンクに接続し、更に前記クッションパッドに作用す
る負荷を検出する検出器を設け、該検出器からの検出信
号に基づき前記サーボ弁を作動して下部油室から油タン
クへの油の逃し量を調整する制御装置を設けたことを特
徴とするプレス機械のダイクッション装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61206427A JPH0757392B2 (ja) | 1986-09-02 | 1986-09-02 | プレス機械のダイクツシヨン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61206427A JPH0757392B2 (ja) | 1986-09-02 | 1986-09-02 | プレス機械のダイクツシヨン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6363533A true JPS6363533A (ja) | 1988-03-19 |
| JPH0757392B2 JPH0757392B2 (ja) | 1995-06-21 |
Family
ID=16523197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61206427A Expired - Fee Related JPH0757392B2 (ja) | 1986-09-02 | 1986-09-02 | プレス機械のダイクツシヨン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0757392B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5206240A (en) * | 1989-12-08 | 1993-04-27 | Merck & Co., Inc. | Nitrogen-containing spirocycles |
| US5382587A (en) * | 1993-06-30 | 1995-01-17 | Merck & Co., Inc. | Spirocycles |
| US5403846A (en) * | 1993-11-22 | 1995-04-04 | Merck & Co., Inc. | Spirocycles |
| US5471861A (en) * | 1993-04-28 | 1995-12-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method and apparatus for diagnosing press cushioning device, on optimum range of blank-holding force |
| KR100308061B1 (ko) * | 1999-01-19 | 2001-09-24 | 이계안 | 2개의 점화플러그를 갖는 엔진 |
| JP2010046684A (ja) * | 2008-08-20 | 2010-03-04 | Honda Motor Co Ltd | 成形条件決定方法 |
| DE102010019324A1 (de) * | 2010-05-03 | 2011-11-03 | Schuler Pressen Gmbh & Co. Kg | Hydraulischer Zylinder für ein hydraulisches Ziehkissen |
-
1986
- 1986-09-02 JP JP61206427A patent/JPH0757392B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5206240A (en) * | 1989-12-08 | 1993-04-27 | Merck & Co., Inc. | Nitrogen-containing spirocycles |
| US5633247A (en) * | 1989-12-08 | 1997-05-27 | Merck & Co., Inc. | Nitrogen-containing spirocycles |
| US5471861A (en) * | 1993-04-28 | 1995-12-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method and apparatus for diagnosing press cushioning device, on optimum range of blank-holding force |
| US5382587A (en) * | 1993-06-30 | 1995-01-17 | Merck & Co., Inc. | Spirocycles |
| US5403846A (en) * | 1993-11-22 | 1995-04-04 | Merck & Co., Inc. | Spirocycles |
| KR100308061B1 (ko) * | 1999-01-19 | 2001-09-24 | 이계안 | 2개의 점화플러그를 갖는 엔진 |
| JP2010046684A (ja) * | 2008-08-20 | 2010-03-04 | Honda Motor Co Ltd | 成形条件決定方法 |
| DE102010019324A1 (de) * | 2010-05-03 | 2011-11-03 | Schuler Pressen Gmbh & Co. Kg | Hydraulischer Zylinder für ein hydraulisches Ziehkissen |
| US9038431B2 (en) | 2010-05-03 | 2015-05-26 | Schuler Pressen Gmbh & Co. Kg | Hydraulic cylinder for a hydraulic drawing cushion |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0757392B2 (ja) | 1995-06-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |