JPS6358047A - 熱交換形換気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は同時吸排を行ないながら吸気流及び排気流間で
熱交換を行う熱交換形換気装置に関する。

（従来の技術） この種の換気装置としては、従来より、いわゆる直交流
形熱交換器とこれに空気を送り込むための一対のファン
装置とを設けた構成が一般的である。直交流形熱交換器
は、周知の通り、多数の伝熱板を空気通路形成用の波板
を介して重ねることにより互いに直交する２種の空気通
路を交互に積層するように構成されており、これら各空
気通路にファン装置から室内空気及び外気を送り込んで
熱交換させるようになっている。

ところが、上記構成の熱交換器における熱の移動形態は
、伝熱板を隔てて流れる両空気間の温度差に基づき伝熱
する熱透過形であるから、伝熱板の熱抵抗による伝熱効
率の低下を避けることができない。しかも、空気通路の
内面の大部分を構成する波板は熱交換にほとんど寄与せ
ず、実際に熱交換に寄与するのは空気通路内面の一部に
過ぎない伝熱板部分のみである。これらの理由によって
従来の熱交換器は熱交換効率が未だ十分でなく、十分な
熱交換量を確保するには熱交換器自体を大形化する必要
かあり、結局、換気装置全体が大形化するという欠点が
あった。

斯かる問題に対処すべく、例えば特開昭５５−１０７８
４８号公報に記載された構成も考えられている。これは
、蓄熱性材料により形成した円板を所定の空隙を隔てて
多数積層して積層翼車を構成し、これを正逆回転させる
ことにより横断気流を交互に逆向きに生じさせて吸気及
び排気を交互に行わせるようにしたものである。この構
成によれば、同一の空気流路を吸気流・排気流が逆方向
に流れるから、熱の移動形態は円板への蓄熱及びこれか
らの放熱により行われるようになり、熱透過形となる直
交流形熱交換器に比べて熱交換効率が優れるという利点
がある。

しかしながら上記構成では、積層翼車の特性上、静圧が
本来的に小さいため、送風能力の而で改溌の余地が残さ
れている。しかも、吸気と排気とを交互に行う構成であ
って同時吸排ができないため、気密性が高い部屋の換気
には不向きであるという問題もある。

（発明が解決しようとする問題点） 以」二述べたように、従来の熱交換形換気装置では、熱
交換効率の面で十分でないため、勢い全体が大形化する
という問題があり、これに対処しようとすれば、送風能
力が低下したり同時吸排が不可能になる等の問題が惹起
されたのである。

そこで、本発明の目的は、送風能力を十分に高め得［ｔ
つ同時吸排を可能にして気密性が高い部屋の換気も十分
に行ない得、しかも熱交換効率を大幅に向上させ得て小
形化を図ることができる熱交換形換気装置を提供するに
ある。

［発明の構成コ （問題点を解決するための手段） 本発明の熱交換形換気装置は、第１の通気路に、交互に
回転駆動され且つ少なくとも一方が蓄熱性を有する排気
用及び吸気用の各遠心送風翼車を配設すると共に、これ
ら排気用又は吸気用の遠心送風翼車の回転時に夫々自然
吸気又は自然排気を行う第２の通気路を設け、この第２
の通気路に蓄熱性材料により多数の空気流路を区画形成
してなる蓄熱形熱交換器を配設し、前記各通気路に排気
流と吸気流とを交互に流すことにより前記蓄熱性を自゛
する遠心送風翼車及び前記蓄熱形熱交換器への蓄熱及び
これらからの放熱により熱交換させるようにしたところ
に特徴を有するものである。

（作用） まず、例えば排気用遠心送風翼車が回転駆動されると、
′：ｊ５１の通気路に排気流が生成され、これにより室
内が負圧になるため同時に第２の通気路に自然吸気流が
流れるという強制排気状態となる。次いで、吸気用遠心
送風翼車が回転駆動されると、第１の通気路に吸気流が
生成され、これにより室内の圧力が高まるため第２の通
気路に自然排気流が流れるという強制吸気状態となる。

以下、このような強制排気状態及び強制吸気状態が交互
に繰返される。

第１の通気路に設けた少なくとも一方の遠心送風翼車は
蓄熱性を有しており、Ｒつ第２の通気路には蓄熱形熱交
換器が設けられているから、例えば室内空気が高温の場
合には、排気流により蓄熱性を角°する遠心送風翼車及
び蓄熱形熱交換器に蓄熱され、吸気流が流れる際にその
遠心送風翼車及び蓄熱形熱交換器から放熱されて吸気流
が加熱され、これにて交互に流れる排気流と吸気流との
間で熱交換か行われる。この際の熱交換は、直交流形熱
交換器のような伝熱板を隔てた透過形の熱移動によらず
、同一の空気流路を交互に流れる空気間での蓄熱材料を
介した直接的熱移動によるから、伝熱効率に優れ、しか
も各空気流路内面の全域が熱交換に寄与し熱交換面積が
広いことから、熱交換効率が飛躍的に向−１ｘし、小形
であっても十分な熱交換はを得ることができる。史には
、遠心形の送風翼車を使用しているから、小形であって
も十分な静圧・送風量を確保することができ、且つ自然
吸排用の第２の通気路が設けられているから、同時吸排
が可能となって、気密性が高い部屋の換気を行うときに
も問題は生じない。

（実施例） 以下本発明の第１実施例につき第１図乃至第４図を参照
して説明する。

ます、第１図には本実施例に係る熱交楔形換気装置の全
体的構成を示しており、同図に示すように、外殻１は、
矩形の枠体２の前後に前面板３及び背面板４を取付けて
偏平な箱形をなすように構成されている。この外殻１の
前面板３の中央寄り部位には通気口５ａが、右寄り部位
には通気口５ｂが形成され、背面板４の中央寄り部位に
は通気口６ａが、右寄り部位には通気口６ｂが夫々形成
されている。外殻ｌは例えば室壁７に取付けられ、その
室壁７を貫通するダクト８．９が背面板４の通気口６ａ
、６ｂに夫々連結されて室外と連通している。外殻１の
前面には、通気口５ａ１５ｂに連なる通気口１０ａ、１
０ｂを備えた化粧板１０が設けられると共に、外殻１内
の右寄り部位には内部を左右に仕切る仕切板１１が設け
られている。

そして、仕切板１１にて区画された外殻１内の左側空間
は前面板３の通気口５ａ及び化粧板１０の通気口ｉ０ａ
を介して室内に連通ずると共に、背面板４の通気口６ａ
及びダクト８を介して室外に連通し、この左側空間にて
室内外を連通させる第１の通気路１２が構成されている
。一方、仕切板１１の右側空間は、前面板３０通気口５
ｂ及び化粧板１０の通気口１０ｂを介して室内に連通ず
ると共に、背面板４の通気口６ｂ及びダクト９を介して
室外に連通し、もってこの′右側空間にて前記第１の通
気路１２とは独立に室内外を連通させる第２の通気路１
３が構成されている。

さて、前記第１の通気路１２内には右端部を残して内部
を前後に仕切るように支持板１４が配設されてその前後
に吐出部を互いに連通させた第１及び第２のケーシング
１５．１６が形成されている。また、支持板１４の略中
夫には正逆回転可能な両軸形のモータ１７が固定され、
その回転軸１７ａの室内側に指向する端部には第１の一
方向回転クラッチ１８を介して排気用遠心送風翼車１９
が設けられ、室外側に指向する端部には第２の一方向回
転クラッチ２０を介して吸気用遠心送風翼車２１が設け
られている。第１の一方向回転クラッチ１８は、モータ
１７が室内側から見て例えば時計回り方向に回転する（
以下これを「正転」と称す）ときに回転力を排気用遠心
送風翼車１９に伝達して該翼＋１９を回転駆動し、モー
タ１７が逆に室内側から見て反時計回り方向に回転する
（以下これを「逆転」と称す）ときには回転力を該翼車
１９に伝達しないようになっている。また、第２の一方
向回転クラッチ２０は、モータ１７が逆転するときに回
転力を吸気用遠心送風翼車２１に回転力を伝達して該翼
車２１を回転駆動し、モータ１７が正転するときには回
転力を該翼車２１に伝達しないようになっている。一方
、モータ１７は、図示しない運転スイッチをオン條作す
ると、図示しないタイマー装置により例えば１分間づつ
交互に正転及び逆転が繰返されるようになっている。

ここで、排気用及び吸気用の各遠心送風翼車１９．２１
につき詳述するか、これらは共に同一の構成であるので
、排気用遠心送風翼車１９についてのみ第２図及び第３
図を参照して説明する。図中、２２は外周形状が円形を
なす端板で、その中央部にはモータ１７のうち支持板１
４から突出する部分を包囲するような膨出部２２ａが形
成され、この端板２２のうち膨出部２２ａの突出側の面
に環状をなす波板２３及び環状板２４が交互に多数積層
されている。これらの波板２３及び環状！２２４は共に
端板２２の外径寸法と略同−であって、且つ間−の内外
径比で、共に蓄熱性材料例えば０．２１１＋ｕ厚の塩化
ビニル樹脂により形成されている。

また、各波板２３は、放射方向に延びる多数の突条２３
ａを全周にわたり等間隔に配置した形態で、従って隣接
する突条２３ａ間の間隔は外周側程広くなっている。一
方、端板２２のうち波板２３及び環状板２４の内外周縁
に沿う部分には、夫々例えば６本、’ｉｌ゛１２本の位
置決めピン２５が突設され、１１つこれらに対応して波
板２３及び環状板２４に切欠部２３　ｂ、　　２４　ａ
が形成されている。そして、各波板２３及び環状板２４
は、夫々の切欠部２３ｂ、２４ａを各ピン２５に嵌め込
みながら交互に積層され、最終段のζ状板２４をピン２
５に接着することにより各波板２３及び環状板２４が積
層状態に保持されている。斯かる積層状態とすることに
より、波板２３と環状板２４との間に多数の空気流路２
６が放射状に区画形成されて第３図に示すように排気用
遠心送風翼車１９が構成され、且つ波板２３及び環状板
２４を蓄熱性材料により形成したことからこの遠心送風
翼車１９は蓄熱性を有している。このような構成におい
て遠心送風翼車１９が回転駆動されると、各空気流路２
６の外周側程周速が大きくなることによる静圧上昇及び
その空気流路２６が外周側程流路断面積が大きくなるこ
とによる流速の減少による静圧上昇が生ずるので、遠心
送風翼車して機能し空気が内周側から外周側に送出され
ることになる。

一方、外殻１内の第２の通気路１３内には蓄熱形熱交換
器２７が配設されている。これは、第４図に示すように
、共に矩形をなす多数の隔壁板２８と波板２９とを交互
に積層して構成されたもので、波板２９は一方向に延び
る多数の突条を有する形態である。従って、隔壁板２８
と波板２９との間には一方向に延びる多数の空気流路３
０が区画形成され、外殻１の第２の通気路１３内を通る
空気がその空気流路３０内を流れるようになっている。

そして、各隔壁板２８及び波板２９は共に蓄熱性材料で
ある例えば０．２ｍｍ厚の塩化ビニル樹脂板により形成
されている。

次に、本実施例の作用につき説明する。運転スイッチを
オン操作すると、まず１分間だけモータ１７か１Ｅ転状
態となる。このモータ１７の正転状態では、第１の一方
向回転クラッチ１８のみが回転力を伝達するから、排気
用遠心送風翼車１９のみが回転し、吸気用遠心送風翼車
２１は停止状態を維持する。ここで、排気用遠心送風翼
車１９が回転する結果、その空気流路２６内を内周側か
ら外周側に向かって流れる気流が生ずるため、室内空気
が化粧板１０の通気口１０ａ及び前面板３の通気口５ａ
を通って第１のケーシング１５内に吸引され、ここから
第２のケーシング１６内に流入し、停止している吸気用
遠心送風翼車２１の空気流路２６内を外周側から内周側
に向がって流れてダクト８を通って室外へ送出される。

以に述べた排気流の流れの様子を第１図（Ａ）に黒塗り
の矢印をもって示す。一方、このような排気流が強制的
に生成されると、室内が負圧になるため、外気がダクト
９及び背面板４の通気口６ｂを介して第２の通気路１３
内に自然に流入し、蓄熱形熱交換器２７の空気流路３０
を通って室内に流入して自然吸気が行われる。この自然
吸気の様子は第１図（Ａ）に白抜きの矢印にて示す。こ
のようにして排気流と吸気流とが生成される強制排気状
態が１分間継続した後、次いでタイマー装置によりモー
タ１７が逆転状態に切替えられる。すると、モータ１７
の逆転状態では第２の一方向回転クラッチ２０のみが回
転力を伝達するから、吸気用遠心送風翼車２１のみが回
転駆動されて排気用遠心送風翼車１９は停止状態を維持
する。ここで、吸気用遠心送風翼車２１の回転により、
その空気流路２６内を内周側から外周側に向かって流れ
る気流が生ずるため、外気が今度はダクト９及び通気口
６ｂを介して第２の通気路１３内に吸引され、蓄熱形熱
交換器２７の空気流路３０を通り化粧板１０の通気口１
０ｂから室内に送出される。このような吸気流の流れる
様子を第１図（Ｂ）に白抜きの矢印をもって示すが、第
１図（Ａ）との比較から明らかなように、この吸気流は
前述した強制排気状態における排気流と同一の通路（第
１の通気路１２）を逆向きに流れるものとなる。一方、
このような吸気流が強制的に生成されると、室内の圧力
が高まるため、室内空気が化粧板１０の通気口１０ｂ及
び前面板３の通気口５ｂを通って第２の通気路１３内に
自然に流入し、蓄熱形熱交換器２７の通気流路３０を通
り、その後ダクト９を介して室外に流出する。この自然
排気の様子は第１図（Ｂ）に黒塗りの矢印をもって示す
が、第１図（Ａ）との比較から明らかなように、この排
気流は前述した強制排気状態における自然吸気流と同一
の通路（第２の通気路１３）を逆向きに流れるものとな
る。そして、このような強制吸気状態が１分間だけ継続
すると、タイマー装置の切替わりによりＩＩｆびモータ
１７が１分間ずっ正転及び逆転を交互に繰返し、結局、
強制排気状態と強制吸気状態とが１分間ずつ交互に繰返
される。

さて、今、冬期にあって暖房中の室内の換気を行ってい
るとする。この場合には、υト気流は高：皿で、吸気流
は低温である。従って、第１図（Ａ）に示す強制排気状
態では、排気流が排気用遠心送風翼車１９及び吸気用遠
心送風翼車２１の各空気流路２６に順に流れるため、各
翼車１９，２１の波板２３及び環状板２４が暖められて
これに蓄熱される。そして、これに続く第１図（Ｂ）に
示す強制吸気状態では、吸気用及び排気用の各遠心送風
翼＋２１．１９の空気流路２６に順に低温の吸気流が流
れ、蓄熱形熱交換器２７の空気流路３０に高温の排気流
が流れる。このため、強制吸気状態における低温外気の
吸気流は、吸気用及び排気用の各遠心送風翼車２１，１
９の空気流路２６内を流れる際に強制排気状態において
蓄熱された波板２３及び環状板２４からの放熱により加
熱され、暖かくなって室内に送出される。また、この間
に高温のυト気流が蓄熱１［シ熱交換器２７の空気流路
３０内を流れるためここに蓄熱され、この熱は引続く強
制υ［気状態において該空気流路３０を自然吸気流が流
れる際に放熱されてやはり暖かい吸気流として室内に流
出される。これにて、暖房時に換気を行って室内の汚れ
た空気を排気し且つ清浄な空気を吸気しながら、熱損失
を防ぐことができるものである。

このように本実施例は、同一の通気路１２．１３に排気
流と吸気流とを交互に流し、排気用及び吸気用の各遠心
送風翼車１９．２１並びに蓄熱形熱交換器２７への蓄熱
及びこれからの放熱を利用して熱交換させるようにした
ところに特徴を有する。この場合の熱の移動形態は、従
来の直交流形熱交換器におけるような伝熱板を隔てた透
過形の熱移動によらず、高温の排気流が遠心送風翼車１
９．２１及び蓄熱形熱交換器２７に直接触れて蓄熱し、
且つ低温の吸気流が蓄熱されたこれらの遠心送風翼車１
９．２１及び蓄熱形熱交換器２７から直接加熱される直
接的熱移動形態を採るから、熱伝達効率が極めて優れる
。しかも、各遠心送風翼車１９．２１の空気流路２６及
び蓄熱形熱交換器２７の空気流路３０の内面全域が熱交
換に寄与するから、熱交換面積が伝熱板部分に限られる
従来の直交流形熱交換器に比べて飛躍的に増大し、総じ
て熱交換効率が大幅に向上する。このような高い熱交換
効率を得られることは、その機能を受は持つ遠心送風翼
車１９．２１及び蓄熱形熱交換器２７を小形化できるこ
とを意味し、その遠心送風翼車１９，２１が熱交換機能
に加えて送風機能を有して専用の送風装置を必要としな
いこととあいまって、換気装置全体の大幅な小形化・薄
形化を可能にする。史には、遠心送風翼車１９，２１は
多数の空気流路２６を放射状に形成した遠心形であるか
ら、前述した特開昭５５−１０７８４８号公報に示され
た積層翼車形のものに比べて静圧・送風績を大幅に増大
させることができる。また、斯かる優れた効果を奏しな
がら、同時吸排が可能であるから、特に気密性が高い部
屋における換気にも好適することは勿論である。しかも
、特に本実施例では、排気用及び吸気用の各遠心送風翼
車１９．２１を同一構成としたから、部品の種類を削減
してコスト低減を図ることができる。尚、上記実施例で
は、室内の暖房時に換気を行う場合について説明したが
、これに限られず夏期等において室内の冷房時に換気を
行う場合であっても、高温の外気を排気流によって冷却
しながら室内に吸入することができるので、冷房効果を
損うことなく換気を行ない得ることは勿、倫である。

次に、本発明の第２実施例につき第５図を参照して説明
する。この第２実施例が前記第１実施例と基本的に相違
するところは、第１実施例では両軸形のモータ１７を使
用したことに対し第２実施例では２台の片軸形のモータ
を使用するようにした点にある。

第５図はこの第２実施例に係る熱交楔形換気装置の全体
的構成を横断面にて示している。同図に示すように、外
殻３１は、矩形の枠体３２の前後に前面板３３及び背面
板３４を取付けて偏平な箱形をなすように構成され、そ
の内部の右寄り部位は仕切板３５にて左右に仕切られて
いる。このように仕切られた外殻３１内の左側空間の右
寄り部位前面には通気口３６が形成され、左寄り部位背
面には通気口３７が形成されている。この構成とした外
殻３１はやはり例えば室壁３８に取付けられ、その室壁
３８を貫通するダクト３９が背面板３４の通気口３７に
連結されている。そして、外殻３１内には、遠心送風翼
車のためのケーシングとして一般的な形状の第１及び第
２のケーシング４０，４１をそれらの吐出口４０ａ、４
１ａにて一連に連ねた形態のケーシング体４２が配設さ
れている。そのケーシング体４２は、第１のケーシング
４０の吸気口４０ｂを前面板３３の通気口３６に対応さ
せ、Ｒつ第２のケーシング４１の吸気側の面を背面板３
４の通気ロ３７形成部分により閉鎖するようにして外殻
３１内に設けられており、もって前面板３３の通気口３
６、第１のケーシング４０、第２のケーシング４１、背
面板３３の通気口３７及びダクト３９を順に介して室内
外を連通させる第１の通気路をｈ’４成している。この
第１の通気路を構成するケーシング体４２のうち第１の
ケーシング４０内の略中央には回転ｆＩｂ４３ａを夏向
側に指向させた第１のモータ４３が支持脚４４を介して
固定され、第２のケーシング４１内の略中央には回転軸
４５ａを室外側に指向させた第２のモータ４５が支持脚
４６を介して固定されている。そして、第１及び第２の
モータ４３゜４５の各回転軸４３ａ、４５ａには夫々第
１及び第２のケーシング４０．４１内に位置するように
前記第１実施例と同様な排気用及び吸気用の各遠心送風
翼車１９．２１が直結されている。また、前記第１及び
第２の各モータ４３，４５は換気装置の図示しない運転
スイッチをオン操作すると、図示しないタイマー装置に
より例えば１分間ずつ交互に通電されるようになってい
る。一方、外殻３１内のうち前記仕切板３５により仕切
られた右側空［…の前後には通気口４７，１ｇが形成さ
れると共に、通気口４８が室壁３８内に設けたダクト４
９を介して室外に連通しており、これにて室内外を前記
ケーシング体４２（第１の通気路）とは独立して連通さ
せる第２の通気路４９が形成されている。そして、この
第２の通気路４９内には前記第１実施例と同様な蓄熱形
熱交換器２７が配設されている。

而して、１−記構成において、運転スイッチをオン操作
して？３１のモータ４３が回転されると、排気用遠心送
風翼車１９が回転し、これによって排気流がケーシング
体４２内に強制的に生成され（第５図黒塗り矢印参照）
、これに伴い第２の通気路５０内の蓄熱形熱交換器２７
に自然吸気流が流れる（第５図白抜き矢印参照）という
強制排気状態となる。次いで、ｍｌのモータ４３が停止
して第２のモータ４５が回転すると、今度は吸気用遠心
送風翼車２１が回転駆動されるから、今度は逆に、ケー
シング体４２内に吸気流が強制的に生成され、これに伴
い第２の通気路５０内の蓄熱形熱交換器２７内を自然排
気流か流れるという強制吸気状態となる。従って、本実
施例においても、強制排気状態と強制吸気状態とが交互
に繰返され、同一の通気路を排気流と吸気流とが交互に
流れるので、各遠心送風翼車１９，２１及び蓄熱形熱交
換器２７への蓄熱及びこれからの放熱により熱交換が行
われ、これにて前記第１実施例と同様な効果を得ること
ができる。しかも、特に本実施例では、排気用及び吸気
用の各遠心送風翼車１９，２１を横並びに配置する形態
としたから、−層の薄形化を図ることができる。

尚、前記各実施例では、排気用吸気用の各遠心送風翼車
１９．２１に共に蓄熱性を与えるようにしたが、本発明
はこれに限られず、少なくとも一方のみに蓄熱性を与え
、他方は一般的な構成の遠心送風翼車により構成しても
良いものである。また、遠心送風翼車に蓄熱性を与える
ためには、必ずしも遠心送風翼車を蓄熱性ヰ」料にて形
成するものに限らず、第６図に示すように、一般的な遠
心形の多翼ファン５１の内周側に例えば熱容量の大きな
繊維を集合させて形成した通気性を有する蓄熱材５２を
配置する構成としても良い。その他、本発明は１ユ記し
且つ図面に示す実施例に限定されるものではなく、要旨
を逸脱しない範囲内で種々変形して実施することができ
るものである。

［発明の効果］ 以上述べたように、本発明は第１の通気路に交互に回転
駆動され「Ｌつ少なくとも一方が蓄熱性を有する排気用
及び吸気用の各遠心送風翼車を配設すると共に、自然吸
気及び自然排気用の第２の通気路を設けてここに蓄熱形
部交換器を配設する構成としたところに特徴を有し、こ
れにて両道気路に交互に排気流及び吸気流が生じて蓄熱
性を存する遠心送風翼車及び蓄熱形部交換器への蓄熱及
びこれらからの放熱により熱交換が行われるので、熱交
換効率が飛Ｗ的に向」ニして全体の小形化を図り得、し
かも、遠心送風形とし且つ同時吸排を可能としたことか
ら、十分な送風能力を得ることができると共に気密性が
高い部屋における換気も確実に行うことができるという
優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明の第１実施例を示し、第１図
（Ａ）及び（Ｂ）は夫々穴なる状態を示す全体の横断面
図、第２図は遠心送風翼車の分解斜視図、第３図は遠心
送風翼車の斜視図、第４図は蓄熱形部交換器の斜視図、
第５図は本発明の第２実施例を示す横断面図、第６図は
遠心送風翼車の変形例を示す斜視図である。 図面中、１２は第１の通気路、１３．５０は第２の通気
路、１９は排気用遠心送風翼車、２１は吸気用遠心送風
翼車、２７は蓄熱形部交換器、４２はケーシング体（第
１の通気路）である。 出願人　　株式会社　　東　　芝 第　２　図 第　３　図 第　４　口

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、第１の通気路に、交互に回転駆動され且つ少なくと
   も一方が蓄熱性を有する排気用及び吸気用の各遠心送風
   翼車を配設すると共に、これら排気用又は吸気用の遠心
   送風翼車の回転時に夫々自然吸気又は自然排気を行う第
   ２の通気路を設け、この第２の通気路に蓄熱性材料によ
   り多数の空気流路を区画形成してなる蓄熱形熱交換器を
   配設し、前記各通気路に排気流と吸気流とを交互に流す
   ことにより前記蓄熱性を有する遠心送風翼車及び前記蓄
   熱形熱交換器への蓄熱及びこれらからの放熱により熱交
   換させるようにしたことを特徴とする熱交換形換気装置
   。