JPS6355334A - 内燃機関用燃料供給制御装置 - Google Patents

内燃機関用燃料供給制御装置

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JPS6355334A
JPS6355334A JP62172739A JP17273987A JPS6355334A JP S6355334 A JPS6355334 A JP S6355334A JP 62172739 A JP62172739 A JP 62172739A JP 17273987 A JP17273987 A JP 17273987A JP S6355334 A JPS6355334 A JP S6355334A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は内燃機関工学に関するものであり、さらに詳し
くは、もっばら液体燃料の供給によってまたは液体燃料
とガス燃料との組合わせによって作動することのできる
内燃機関の制御装置、すなわちガス／液体燃料内燃機関
内への燃料供給制御装置に関する。
本発明による装置は、固定施設および自動車、ディーゼ
ル機関車、船舶などの各種車両の原動機として作動する
ガス／液体燃料内燃機関に装着することができる。
（従来技術と問題点） 公知のガス／液体燃料内燃機関中への燃料供給制御装置
（米国特許第４．４６３．７３４号）は、液体燃料送り
ｌ調量手段を具備する高圧燃料ポンプと、ガス／液体燃
料内燃機関の回転速度の主調速機とを含み、この主調速
機は、前記の液体燃料送りｌ調量手段と作動的に連結さ
れた作動部材を含む。前記の主調速機は、ガス／液体燃
料内燃機関が液体燃料のみを供給される時に、このガス
／液体燃料内燃機関の回転速度を制御するためのもので
ある。またこの装置は、同じく液体燃料送り′Ｈｉ調量
手段に作動的に連結された液体燃料送り量制限機構を含
む。ガス燃料送りｌ調量手段を具備する制御部を含むガ
ス燃料供給ラインが配備されている。さらにこの装置は
、補助調速機と、この補助調速機を作動する制御器とを
有し、この制御器は、ガス／液体燃料内燃機関が液体燃
料のみによる作動から２種の燃料による作動に切り替え
られる時に、ガス燃料供給ライン中のガス燃料送りｌ調
量手段の弁を開く。補助調速機の作動手段は、液体燃料
送りｌ調量手段と作動的に連結され、ガス／液体燃料内
燃機関の単数または腹数のシリンダ中の燃料−空気混合
物の確実な自己点火および完全燃焼に十分な流量の液体
燃料が供給され、この供給量はガス／液体燃料内燃機関
の負荷変動にもかかわらず一定に保持されるように保証
する。
また補助調速機の作動部材は、ガス／液体燃料内燃機関
の制動トルクの変動に対応してガス燃料の送り量を設定
するように一ガス燃料送りｌ調量手段と作動的に連結さ
れている。ガス燃料送りｆｌ調量手段は、回転軸線回り
に回転自在の弁部材を含み、この弁の角度設定が補助調
速機の作動手段によって制御されて、この弁の可変断面
を決定する。
他の公知のガス／液体燃料内燃機関中の燃料送り量制御
装置（フランス特許第２．５５６゜７８０号）は、液体
燃料送りｌ調量手段を有する高圧燃料ポンプと、液体燃
料送り量２ｉ量手段に作動的に連結された作動部材を有
するガス／液体燃料内燃機関の回転速度の主調速機と、
ガス／液体燃料内燃機関の回転速度調速機のハウジング
上に取り付けられ、前記液体燃料送りｌ調量手段と作動
的に連結された液体燃料送り量制限機構とを含む。ガス
燃料はガス燃料供給ラインを通して供給され、この供給
ラインは、その制御部の中に取り付けられたガス燃料送
りｆｉ：Ａ＠手段を含む。この装置において、液体燃料
送り量制限機構は空気ダイヤフラム型後室サーボモータ
の形を成す。サーボモータの室を分割するダイヤフラム
は液体燃料送りｌ調量手段と作動的に連結されている。
サーボモータの各室は、タービンの入り口で捕捉された
ガス／液体燃料内燃機関のシリンダの排気ガス　・を供
給される。このガスの圧力は、サーボモータの各室に達
する特殊設計の２路空気弁によって供給される。この弁
の第１作動位置は液体燃料によるガス／液体燃料内燃機
関の作動に対応する。タービンの上流のガス圧がダイヤ
フラムによって、液体燃料送りｌ調量手段に伝達される
応力に変換され、この送り量を増大する。２種の燃料の
作動に対応する弁の第２作動位置において、タービンの
上流のガス圧はダイヤフラムの反対側に加えられ、液体
燃料送りｆｎ：Ａ　ｆｆｉ手段に伝達される応力に変換
され、送り量を低減させる。
２種の燃料をもって作動するガス／液体燃料内燃機関中
の燃料送りを制御するための前記の公知の装置の特性は
、ガス／液体燃料内燃機関のシリンダ内部の燃料−空気
混合物の確実な適当な瞬間の自己点火とその完全燃焼に
十分な液体燃料の送り瓜を決定する液体燃料送りニ調二
手段の位置が固定していることにある。液体燃料送り量
調量手段の位置の固定は、液体燃料送り量調量手段に作
動的に連結したエンジン回転速度の主調速機の作動部材
の位置の固定を生じ、これは主調速機の不活性化に等し
い。従って、公知の装置は、２種の燃料による操作に際
してガス燃料の送り量を制御する第２回転速度調速機を
具備する。この第２調速機の配備は、ガス／液体燃料内
燃機関中への燃料供給制御装置の構造を複雑化し、追加
的制御要素の故にその全体的信頼度を低下させる。
主回転速度調速機による液体燃料送り量の制御が自動的
に液体燃料を完全遮断するまで低減させる方向に実施さ
れ、ガス燃料の送りが液体燃料の送りとは別個に第２調
速機によって制御されるので、液体燃料の送りが遮断さ
れたのにガス燃料の送りが継続される場合がありうる（
例えば、ガス／液体燃料内燃機関が空転する場合）。こ
の場合、ガス／液体燃料内燃機関のシリンダを通過する
ガス燃料と空気との混合物が排気マニホルドに充満し、
エンジンの爆発の危険性を伴う。
〔発明の目的および効果〕
本発明は、液体燃料にみで作動する場合にガス／液体燃
料内燃機関を制御する調速機と同一の回転速度調速機を
もって、空転から全出力までの制動負荷全範囲に亙って
、液体燃料の点火容量を保持しながらガス燃料送り徽を
制御する構造を有する、ガス／液体燃料内燃機関中への
燃料供給制御装置を製造する問題を解決するものである
。
〔発明の概要〕
液体燃料送り二調−手段を具備する高圧燃料ポンプと、
ガス／液体燃料内燃機関の回転速度調速機とを含み、前
記調速機は、前記液体燃料送り量：Ｊ！Ｊｆｆｉ手段と
作動的に連結された作動部材と、同じく前記の液体燃料
送り量調量手段に作動的に連結された液体燃料送り量制
限機構と、ガス燃料送りＭｋ：Ｊ！Ｊ　ｍ手段を有する
制御部を含むガス燃料供給ラインとを含むガス／液体燃
料内燃機関中への燃料供給制御装置において、前記の液
体燃料送り量制限機構はピストン型サーボモータを含み
、このピストン型サーボモータのハウジングはガス／液
体燃料内燃機関の回転速度調速機のハウジング上に固着
されたケーシング中に往復運動自在に受けられ、前記ピ
ストン型サーボモータのハウジングとケーシングの中に
通路が形成され、前記ピストン型サーボモータのハウジ
ングは液体燃料送り量調量手段と作動的に連結され、ま
た前記ピストン型サーボモータのピストンのロッドは、
ガス／液体燃料内燃機関の回転速度調速機の作動部材を
介して、前記ガス燃料送り量調量手段と作動的に連結さ
れているように成されたガス／液体燃料内燃機関中への
燃料Ｖ（給制御装置において、前記の問題が解決される
。
前記ガス燃料送り量調量手段を具備するガス燃料供給ラ
インの制御部はケーシング中に取り付けられ、前記のガ
ス燃料送り量調量手段はロッドを介して、ガス／液体燃
料内燃機関の回転速度調速機の作動部材と作動的に連結
されていることが望ましい。
ケーシングをガス／液体燃料内燃機関の回転速度調速機
のハウジングと一体化することが好ましい。
また、ガス燃料供給ラインの制御部をケーシングと一体
化することが好ましい。
本発明は、液体燃料送り量調量手段と装置の他のユニッ
トとの作動的連結を改良することにより、液体燃料のみ
による動作においても、２種の燃料による動作において
も、液体燃料の点火用二を保持しながら、ガス／液体燃
料内燃機関の同一の回転速度調速機を使用することを可
能にし、これはガス／液体燃料内燃機関中への燃料供給
制御装置の性能の確実性を向上させその構造を簡単化し
、またガス燃料の供給が遮断された時にのみ液体燃料の
送りを遮断することを保証し、このようにしてガス／液
体燃料内燃機関の排気マニホルド巾の偶然の爆発を防止
することができる。
（実施例） 以下、本発明を図面に示す実施例について詳細に説明す
る。
ガス／液体燃料内燃機関中への燃料供給制御装置は、例
えばプランジャー型の燃料ポンプ１（第１図）を含み、
この燃料ポンプは液体燃料の調量手段を具備し、例えば
、両端位置間を往復運動（第１図において矢印αで示す
方向）を成すように燃料ポンプ１のハウジング３の中に
取り付けられたラック２を含む。このラックの一方の末
端位置において液体燃料の供給は完全に締め切られ、反
対側の末端位置において液体燃料の送り量は最大になる
（故に、第１図に図示の位置において、両種の燃料、す
なわちガス燃料と液体燃料が供給され、ガス燃料の送り
量が最大に近い）。燃料ポンプ１は、液体燃料供給ライ
ン（第１図において図示されず）から液体燃料を受ける
ための導入接続部４と、燃料ポンプ１から対応のガス／
液体燃料内燃機関（図示されず）に液体燃料を供給する
ための排出高圧管５とをＨする。
ガス／液体燃料内燃機関への燃料供給制御装置はさらに
ガス／液体燃料内燃機関の回転速度調速機６を含み、こ
の調速機は燃料ポンプ１のハウジング３の端面に取り付
けられ、この端面に接合する調速機６のハウジング７の
壁体は、ラック２の端部を受けるためのボート８を穿孔
されている。
ガス／液体燃料内燃機関の回転速度調速機６は、例えば
軸１１上に揺動自在に取り付けられたアーム１０の形の
作動部材９を含む（このアームの運動の円弧は第１図に
おいては曲線矢印βによって示されている）。
さらにこの装置は、燃料送り鑓の制限機構を含み、この
機構はピストン型サーボモータ１２を含み、このピスト
ン型サーボモータ１２は、調速機６のハウジング７に固
着したケーシング１４の中を往復運動（第１図において
矢印γで示す）するように取り付けられたハウジング１
３を有する。
ピストン型サーボモータ１２のハウジング１３の内部ス
ペース１５は複動型ピストン１６を受け、このピストン
１６は、そのロッド１７によってコネクティング・ロッ
ド１８を介して作動部材９、すなわち揺動アーム１０に
作動的に連結されている。またピストン型サーボモータ
１２のハウジング１３は、常時ピストン１６をこのピス
トン型サーボモータ１２のハウジング１３の内側端壁に
当接させる戻し圧縮バネ１９を収容している。ハウジン
グ１３は、例えば穿孔によって通路２０を形成され、ピ
ストン型サーボモータ１２のハウジング１３の内部スペ
ース１５と、ハウジング１３の外部スペース、例えば作
動縁またはリップＡとＢ　。
を有し通路２０の一部を成す環状グループ２１との間の
連通を成す。ガス／液体燃料内燃機関の潤滑系（第１図
に図示されず）から圧下作動流体例えば潤滑油をピスト
ン型サーボモータ１２のハウジング１３の内部スペース
１５に供給し、またはこの内部スペース１５から排出す
るため、ケーシング１４の中にそれぞれ供給通路２２と
排出通路２３が作られている。供給通路２２と排出通路
２３は、それぞれ環状グループ２４．２５の中に画成さ
れた作動縁“ａ”と“ｂ”を有する。ピストン型サーボ
モータ１２のケーシング１４は通路ま去はダクト２６に
よって貫通され、このダクト□２６′は、ガス／液体燃
料内燃機関のガス燃料供給容器（図示されず）から燃料
ミキサ（同じく図示されず）までガス燃料を供給する供
給ラインの調節部として作動する□。このようにガス燃
料供給ラインの調節部を成すダクト２６は、ガス／液体
燃料内燃機関に対するガス燃料の送り量の調量手段を含
む。例えば、回転自在軸２８上に固着され円弧δ内を回
転□自ン〔の調節フラップ２７を含む（第１図）。フラ
ップ２７はロッド２９．　３０を介して作動部材９すな
わちアーム１０と作動的に連結され、ロッド３０は、ガ
ス／液体燃料内燃機関の回転速度調速機６のハウジング
７のポート３１を貫通している。ピストン型サーボモー
タ１２のハウジング１３は、液体燃料の送り量を２全す
る手段、すなわちラック２と、ロッド３２を介して作動
的に連結され、このようにして作動部材９のアーム１０
はロッド１８、ピストンロッド１７、ピストン１６、戻
しバネ１９およびロッド３２を介して液体燃料送りｆｉ
：Ａ全手段、ラック２と作動的に連結されている。
ガス燃料供給ラインの調節部は直接にケーシング１４上
に取り付けることができ、あるいはケーシング１４に隣
接して配置し、ガス燃料の送り量調量手段と作動部材９
との間の連結を、図示の実施態様の作動連結と同様の対
応のウッドによって実施することができる。
また、本発明によるガス／液体燃料内燃機関中への燃料
供給制御装置中の調速機６のハウジング７をケーシング
１４と一体的に構成することもできる。
第２図は、第１図の装置を液体燃料のみについて、その
最小限流量において使用する場合を示す。
この操作モードにおいて、ラック２は調速機６の内側ス
ペースの中に最大限に引き込まれ、アーム１０は時計方
向に（第２図において右側に）完全に揺動され、ハウジ
ング１３は戻しバネ１９によってピストン１６に対して
弾発されている。
また第３図は、液体燃料のみについて、その最大送り量
で作動する第１図の装置を示す。アーム１０は垂直に近
い位置を占め、ラック２はその最左端位置にあり、ピス
トン型サーボモータ１２のハウジング１３は戻しバネ１
つの作用でピストン１６にぴったり係合し、回転フラッ
プ２７はその完全開放位置にあるが、ガス燃料供給ライ
ンを通してガス燃料は供給されない。
第４図は、両種の燃料を使用し、最小限のガス燃料送り
量をもって、ガス／液体燃料内燃機関を作動する際の第
１図の装置を示す。その場合、ハウジング１３とピスト
ン１６の間のスペース１５の一部が通路２２を通して供
給された作動液によって充填されている。アーム１０の
位置は第２図の場合と殆んど同一であり、ラック２は、
ガス／液体燃料内燃機関中の２種の燃料の混合物の確実
な点火と燃焼に十分な液体燃料の送り量（点火用量）に
対応する中間位置にある。
動　　　作 このガス／液体燃料内燃機関中への燃料供給制御装置は
下記のように作動する。
作動液、例えば潤滑油をガス／液体燃料内燃機関の潤滑
油系からケーシング１４の導入通路２２（第２図）に供
給することなく、またダクト２６の中にガス燃料を供給
することなく、液体燃料のみによってガス／液体燃料内
燃機関を作動する場合、戻しバネ１９はピストン型サー
ボモータ１２のハウジング１３の左端壁に作用してその
右端壁をピストン１６と係合させる。作動部材９のアー
ム１０がその軸１１上に固定的に保持されている限り（
円弧矢印βに沿って右側または時計方向に揺動されてい
る限り）、ピストン１６は固定位置に保持され、この場
合にはガス／液体燃料内燃機関への液体燃料の所要の送
り量が設定されている。
ガス／液体燃料内燃機関の作動デユーティを変動させる
とき、例えば液体燃料の送り量を増大させる時（第３図
）、オペレータからの制御命令によって軸１１とこれに
連結したアーム１０を矢印βに沿って左側に（逆時計方
向に）回転させることにより、調速機６の作動部材９の
位置を変動させる。この作動部材９の位置の変動が作動
連結すなわちロッド１８とピストンロッド１７を介して
ピストン型サーボモータ１２のピストン１６に伝達され
る。ピストン１６が戻しバネ１９を介してピストン型サ
ーボモータ１２のハウジング１３とロッド３２に対して
作用し、このようにしてアーム１０の位置の変動を液体
燃料送り量調量手段、すなわちラック２に伝達する。ラ
ック２が矢印αに沿って左側に移動して、燃料ポンプ１
を通して高圧管５（第１図）からガス／液体燃料内燃機
関のシリンダ中への液体燃料の送り量を変動させる（液
体燃料か液体燃料供給ラインから導入接続部４を通して
燃料ポンプ１の中に供給されることは前述した）。
アーム１０に対して永久的に直接に連結されたロッド３
０（第３図）とこのロッド３０に連結さ。
れたロッド２９が制御作用をガス燃料送り；調量手段に
、すなわち回転軸２８上に取り付けられた制御フラップ
２７に伝達し、このフラップ２７を矢印δに沿って逆時
計方向に回転させる。しかしダクト２６に対してガス燃
料が送られていないので、フラップ２７のこの制御作用
は無効である。
ガス／液体燃料内燃機関が液体燃料のみによる動作から
液体燃料とガス燃料の両方による動作に切り替えられる
際に、ガス／液体燃料内燃機関の潤滑油系から潤滑油が
供給通路２２の中に圧下供給される時（第４図）、作動
流体が通路２０を経由して内部スペース１５に入り、ま
たガス燃料がガス燃料源からダクト２６の中に供給され
る。ピストン型サーボモータ１２のハウジング１３や内
部スペース１５に入る作動流体がこのスペース全体を充
填するが、ピストン１６は静止状態に保持される。ピス
トン１６の位置は、オペレータが両種の燃料によって供
給される燃焼熱量を一定に保持するために設定した液体
燃料送りｆ＃調量手段９の固定位置によって決定される
からである。
このようにして作動流体がスペース１５の内部容積を満
たすに従って、ハウジング１３を圧縮バネ１９の抵抗力
に抗して矢印γに沿って右側に移動させ（第１図）、オ
ペレータによって設定された全作動液体送り量に対応し
てハウジング１３が第１図または第４図に示す位置をと
るに至る。すなわちハウジング１３の通路２０の環状グ
ループ２１の縁Ａ（第１図）がケーシング１４の通路２
２の環状グループ２４の縁“ａｏと一致し、またハウジ
ング１３の通路２０の環状グループ２１の縁Ｂ（第１図
）がケーシング１４の通路２３の環状グループ２５の縁
“ｂ”と整列するに至る。
再び液体燃料の送り量を増大するために作動部材９の位
置を変動させる場合、ピストン１６のピストンロッド１
７を第１図に図示の位置から左側に引っ張ると、作動縁
Ａが作動縁“ａ”に対して左側に移動されて、供給通路
２２と通路２０を通して内部スペース１５への作動流体
の流れを開く。
従って、作動流体は、戻しバネ１９によって反作用され
ながらピストン１６の面に対して応力を加える。ハウジ
ング１３の右側端壁面に加えられる反力がハウジングを
矢印γに沿って右側に移動させ、作動縁Ａと“ａ”が再
び整列させられて、内部スペース１５の中への作動流体
の流れを遮断し、また作動縁Ｂと“ｂ”が排出通１Ｍ２
３を通しての作動流体流出路を開く。このようにして、
ハウジング１３の位置が固定されるが、僅かに左右に揺
動する。従って、ラック２の位置が固定されて液体燃料
の点火用量の安定供給を保持する。
ピストン１６のピストンロッド１７を第１図の位置から
右側に移動させ、液体燃料送り量を低下させる時、その
結果としてハウジング１３の右側への運動開始により通
路２０の作動縁Ｂが排出通路２３の作動縁“ｂ”に対し
て右側に移動されて、内側スペース１５から作動液体を
流出させる通路を開く。作動液体が内部スペース１５を
出るに従って、戻しバネ１９が拡張し、ハウジング１３
を左側に移動させ、再び縁Ｂと“ｂ”が整列して作動液
体の排出を遮断する。ハウジング１３がさらに左側に移
動すると、作動縁Ａが作動縁“ａ”に対して左側に移動
されて、流入作動液体がハウジング１３を右側に、すな
わち第１図に示す位置まで移動させる。この場合、ピス
トン１６は第４図に図示の位置に近い位置を占め、前述
の連結部材を介してダクト２６中の制御フラップ２７の
位置を変動しており、ある程度ガス燃料の送り量を減少
させているが、ラック２の位置は不変であり、すなわち
ラック２とハウジング１３の位置によって決定される液
体燃料の送り量は不変である。アーム１０がさらに右側
、すなわち時計回りに動かされると、排出通路２５が開
かれるので、作動液体が内部スペース１５から出て、制
御フラップ２７が閉鎖される（第２図）。これは、ガス
燃料の送りが遮断されたときにのみ液体燃料の送りが遮
断されることを意味する。第１図と第４図に図示のハウ
ジング１３の位置は、液体燃料が２８の燃料の自己点火
と完全燃焼に十分な送り量で送ら、れる場合のラック２
の位置に対応している（例えば点火用量に対応している
）が、作動部材９すなわちアーム１０によって設定され
るピストンロッド１７の種々の位置は、ガス／液体燃料
内燃機関のシリンダ中の２ｇ！の燃料の燃焼によって放
出される全然二が制動負荷および／または与えられた制
動トルクにおけるエンジンの所要の回転速度に対応する
ようなガス燃料の送り量を生じ、このようにして、ガス
燃料の送り量は、ガス／液体燃料内燃機関が液体燃料の
みで作動する場合にオペレータが液体燃料の送り量を制
御するために使用するのと同一の制御手順によって容易
に制御される。
２種の燃料によって作動されるガス／液体燃料内燃機関
の各シリンダ中への全燃料送り量の変動は、液体燃料の
点火用量に対応するラック２の位置をピストン型サーボ
モータ１２によって固定したまま、ガス燃料の送り二の
変動によって実施される。
本発明によれば、液体燃料のみを使用するガス／液体燃
料内燃機関の作動に使用される回転速度調速機６を、２
種の燃料、すなわち液体燃料とガス燃料を使用して作動
するエンジンの制御にも使用することが可能である。
調速機６の作動部材９と液体燃料送り量調量手段との間
の作動連結部の中にピストン型サーボモータ１２を導入
することにより、ガス／液体燃料内燃機関が液体燃料の
みで作動しているか、あるいは液体燃料とガス燃料の両
方によって作動しているかにかかわらず、制御命令、例
えばオペレータ命令に対応する調速機６の作動部材９の
運動の自由を与える。ピストン型サーボモータ１２に対
して作動圧油を送る結果、すなわちガス／液体燃料内燃
機関を液体燃料のみによる作動から液体燃料とガス燃料
とによる作動に切り替える結果、ピストン型サーボモー
タ１２のハウジング１３がそのケーシング１４に対して
連結され、このようにして、入力命令に対応する調速機
６の作動部材９の運動の自由を制限することなく、液体
燃料送り量調量手段すなわち高圧燃料ポンプ１のラック
２の位置を固定することができる。このように調速機６
の作動部材９の運動の自由を制限することなく液体燃料
送り量調量手段の位置を固定することにより、ガス燃料
送りｉ；Ｊ！Ｊ量手投手段速機６の作動部材９との間の
作動的連結によってこのガス燃料送り量調量手段を制御
することが可能である。
液体燃料送り量が点火用量を超えた時にのみピストン型
サーボモータ１２を生かしてガス燃料の送りを開始する
ことにより、ガス燃料の遮断まで液体燃料の送りを遮断
することを避け、このようにしてシリンダ中の不燃焼ガ
スと空気との混合物がガス／液体燃料内燃機関の排気マ
ニホルドの中に入ることを避け、すなわちガス／液体燃
料内燃機関の排気通路内部に爆発の危険のある状態を作
る条件を避けることができる。
空転から全出力までの制動負荷の全範囲に亙って同一の
回転速度調速機６の制御のもとに確実に液体燃料のみの
または液体燃料とガス燃料の両方によるガス／液体燃料
内燃機関の動作を保証することにより、燃料送り制御装
置の構造が簡単化され、追加的な制御装置の必要をなく
し、爆発の危険のある状態を除くことにより、ガス／液
体燃料内燃機関の性能の全体的信頼度を増進することが
でき、従って、本発明の装置を含むガス／液体燃料内燃
機関の動作は安全かつ高信頼度となる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるガス／液体燃料内燃機関の燃料送
り制御装置の断面図であって、２種の燃料を使用し、ガ
ス燃料の最大送り量で作動する状態を示す図、第２図は
液体燃料のみでその最小送り量で作動する第１図の装置
を示す図、第３図は液体燃料のみを使用しその最大送り
量で作動する第１図の装置を示す断面図、第４図は２種
の燃料を使用しガス燃料の最小送り量で作動する第１図
の装置の断面図を示す図である。 １・・・燃料ポンプ、２・・・ラック、４・・・液体燃
料導入口、５・・・液体燃料排出管、６・・・調速機、
９・・・調速機の作動部材、１０・・・アーム、１２・
・・ピストン型サーボモータ、１３・・・ピストン型サ
ーボモータのハウジング、］４・・・ケーシング、１５
・・・ハウジング１３の内部スペース、１６・・・ピス
トン型サーボモータのピストン、１７・・・ピストンロ
ッド、１９・・・戻しバネ、２０・・・通路、２１・・
・ハウジング１３のグループ、２２・・・潤滑油送人通
路、２３・・・潤滑油排出通路、２４．２５・・・ケー
シング１４のグループ、２６・・ガスダクト、２７・・
フラップ状のガス燃料送り量調回手段、“ａ″・・・通
路２２の作動縁、“ｂ″　・・通路２３の作動縁、Ａ、
Ｂ・・・通路２０の作動縁。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、液体燃料送り量調量手段を具備する高圧燃料ポンプ
    （１）と、ガス／液体燃料内燃機関の回転速度調速機（
    ６）とを含み、前記調速機（６）は、前記液体燃料送り
    量調量手段と作動的に連結された作動部材と、前記液体
    燃料送り量調量手段に作動的に連結された液体燃料送り
    量制限機構とガス燃料送り量調量手段を有する制御部を
    含むガス燃料供給ラインとを含む内燃機関用燃料供給制
    御装置において、液体燃料送り量制限機構はピストン型
    サーボモータ（１２）を含み、このピストン型サーボモ
    ータ（１２）のハウジング（１３）はガス／液体燃料内
    燃機関の回転速度調速機（６）のハウジング（７）上に
    固着されたケーシング（１４）中に往復運動自在に受け
    られ、前記ピストン型サーボモータ（１２）のハウジン
    グ （１３）とケーシング（１４）の中に通路（２０、２２
    、２３）が形成され、前記ピストン型サーボモータ（１
    ２）のハウジング（１３）は液体燃料送り量調量手段と
    作動的に連結され、また前記ピストン型サーボモータ（
    １２）のピストン（１６）のロッド（１７）は、ガス／
    液体燃料内燃機関の回転速度調速機（６）の作動部材（
    ９）を介して、前記ガス燃料送り量調量手段と作動的に
    連結されていることを特徴とする燃料供給制御装置。 ２、ガス燃料送り量調量手段を具備するガス燃料供給ラ
    インの制御部はケーシング（１４）上に取り付けられ、
    ガス燃料送り量調量手段はロッド（３０）を介して、ガ
    ス／液体燃料内燃機関の回転速度調速機（６）の作動部
    材（９）と作動的に連結されていることを特徴とする特
    許請求の範囲第１項による燃料供給制御装置。 ３、ケーシング（１４）は、ガス／液体燃料内燃機関の
    回転速度調速機（６）のハウジング（７）と一体を成す
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項または第２項に
    よる燃料供給制御装置。 ４、ガス燃料供給ラインの制御部はケーシング（１４）
    と一体を成すことを特徴とする特許請求の範囲第１項乃
    至第３項のいずれかによる燃料供給制御装置。
JP62172739A 1986-07-10 1987-07-10 内燃機関用燃料供給制御装置 Granted JPS6355334A (ja)

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SU864079642A SU1562500A1 (ru) 1986-07-10 1986-07-10 Устройство дл управлени двигателем внутреннего сгорани

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JPH0341658B2 JPH0341658B2 (ja) 1991-06-24

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GB (1) GB2192429B (ja)
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GB2192429A (en) 1988-01-13
FR2601414B1 (fr) 1990-03-30
GB2192429B (en) 1990-01-31
IT1218139B (it) 1990-04-12
FR2601414A1 (fr) 1988-01-15
HU204326B (en) 1991-12-30
IT8748154A0 (it) 1987-07-08
HUT48327A (en) 1989-05-29
DE3721880A1 (de) 1988-01-21
DE3721880C2 (ja) 1989-07-20
CN1006822B (zh) 1990-02-14
CN87104738A (zh) 1988-01-27
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GB8715685D0 (en) 1987-08-12

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