JPS6350497Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案はオイルクラツチの冷却装置に係り、特
にクラツチデイスクの焼き付きを防止するために
吹き付けられたオイルがクラツチケース内に充満
するのを防止する装置に関する。

従来技術 フオークリフトトラツク等のクラツチの断続が
頻繁に行なわれる荷役用産業車輌にあつては、ク
ラツチデイスクの焼き付きが生じ易い。従来クラ
ツチデイスクの焼き付きを防止する方法としては
クラツチデイスクに対してオイルを吹き付ける方
法が一般的に用いられ、クラツチデイスクに吹き
付けられたオイルはクラツチケース底部に溜めら
れオイルタンクに回収される。

第１図はクラツチデイスクに対してオイルを吹
き付ける装置とオイルを回収する装置の従来装置
を示す一部断面図である。図中１はクラツチケー
スであり、２はオイルタンクより延出されたイン
レツトパイプ、３はアウトレツトパイプでありク
ラツチケース１からオイルタンクへ延出してい
る。前記インレツトパイプ２とアウトレツトパイ
プ３はフローデイバイダ４によつて連結され、該
フローデイバイダ４には両パイプ２，３間をつな
ぐ連通路５と、同連通路５より分岐されて噴射路
６がクラツチデイスク方向に向けて設けられる。
さらに、連通路５のアウトレツトパイプ３寄りに
位置してノズル５′が設けられ、同ノズル５′に対
峙してベンチユリ７を設ける。そしてベンチユリ
７部からはオイルの回収パイプ８が下向きに延設
され、その先端部がクラツチケース１の底部に設
けられるオイル溜り１′に臨む如く設けられる。
図示しないオイルタンクより同じく図示しないオ
イルポンプを介しインレツトパイプ２を経てフロ
ーデイバイダ４内に送り込まれたオイルは連通路
５内を圧送されアウトレツトパイプ３を経て再び
オイルタンク内に還流される。そして連通路５内
を圧送されるオイルの一部は噴射路６を経てクラ
ツチデイスクに対して吹き付けられて冷却作用が
得られ、冷却後オイルは落下してオイル溜り１′
に貯溜される。そしてオイル溜り１′に貯溜され
たオイルは前記連通路５内を圧送されるオイルが
ベンチユリ７を通過する際に生ずる負圧作用によ
り回収パイプ８によつて吸引され、アウトレツト
パイプ３を介してオイルタンク内に回収される。
しかし、オイルポンプの性能低下時や低温時等の
場合には十分な負圧が得られない、又はオイルの
粘度が大きいなどの理由により吸引能力が低下し
オイルがクラツチケース内に充満するためにクラ
ツチデイスクに対する流体抵抗が生じエンジンが
ストツプしてしまう等の不具合が生じる欠点を有
していた。また、従来装置においてオイルの回収
能力が最悪の状態におけるオイルの回収量とオイ
ルの吹き付け量を一致させることにより、クラツ
チケース１内におけるオイルの過溜を防止するこ
とは可能であるが、この場合にはオイルの吹き付
け量が不足しクラツチデイスクの焼き付きを生じ
易くなる欠点を有する。

考案の目的 本考案は、クラツチデイスクに対する十分な冷
却オイル吹き付け量を確保してもクラツチケース
内にオイルの過溜することのないオイルクラツチ
におけるオイル充満防止装置を提供することにあ
る。

考案の構成 クラツチケースをほぼ密封状態にするととも
に、同クラツチケース底部のオイル溜りに液面ス
イツチを設け、同液面スイツチにより作動する電
動モータと同モータに連結してエアポンプを設
け、同エアポンプからの圧縮空気を前記クラツチ
ケース内に導くホースをエアポンプより延設し、
オイル面に圧力を加えることでベンチユリ部で生
じる吸引力を増大させる様に構成されている。

実施例 本考案の具体的な実施例を第２図及び第３図に
従つて説明する。クラツチケース１の上端開口部
はパツキン９を介してケースカバー１０がボルト
１１により締結されている。またクラツチケース
１のクランクケース側開口部１２は図示省略して
あるがクランクシヤフトケースがボルト１３によ
り締結され、該クラツチケース１はほぼ密封状態
となつている。１４はクラツチケース１内に回転
自在に横架するメインドライブシヤフトであつ
て、該メインドライブシヤフト１４にはクラツチ
デイスク１５がスプライン嵌合される。前記メイ
ンドライブシヤフト１４の端部には図示省略して
あるがパイロツトベアリングを介してクランクシ
ヤフトが同軸上に横架され、該クランクシヤフト
の端部には前記クラツチデイスク１５に対して摺
接可能な如く対峙させてフライホイール１６が固
着されている。さらに、フライホイール１６には
前記クラツチデイスク１５を覆う様にクラツチカ
バー１７が固着され、該クラツチカバー１７の後
面に窓孔１８が開けられており、クラツチカバー
１７の内側にはプレツシヤプレート１９、クラツ
チスプリング２０、支点ピン２１及びレリーズレ
バー２２が配設されている。またオイル吹き付け
装置及びオイル回収装置であるところのインレツ
トパイプ２、アウトレツトパイプ３、フローデイ
バイダ４及び回収パイプ８の配置及びベンチユリ
部等の内部構成は従来技術と同様であるため詳述
を省略する。本考案に係わるオイルの充満防止装
置は前記クラツチケース１底部に設けられたオイ
ル溜り１′の側壁であつて、回収パイプ８の下端
より上部に液面スイツチ２３を配設し、該液面ス
イツチ２３は外部に設けられた電動モータ２４に
接続されており、該電動モータ２４はエアポンプ
２５と連結される。さらに、エアポンプ２５の出
口ポート２６はホース２７を介してクラツチケー
ス１のケースカバー１０に固着された入口ポート
２８と連通されている。以上のように構成されそ
の作用は、図示されないオイルタンクよりオイル
ポンプを介しインレツトパイプ２を経て連通路５
内を圧送されるオイルの一部が噴射路６を経てク
ラツチデイスク１５に対して吹き付けられたの
ち、それがオイル溜り１′に溜る量に対し、ベン
チユリ部７に生ずる負圧作用を利用するオイル回
収量が少なく、前記オイル溜り１′に貯溜される
オイルが増加して液面スイツチ２３に達すると、
該液面スイツチ２３が作動し外部に設けられた電
動モータ２４が作動する。前記電動モータ２４に
よりエアポンプ２５が運転され、圧縮空気がホー
ス２７を介してクラツチケース１内に送り込まれ
る。前記クラツチケース１はほぼ密封状態に形成
されており、エアポンプ２５から圧送された空気
によりオイル液面に圧力が加えられベンチユリ７
部での圧力との差圧が増大することにより回収パ
イプ８を介してオイル溜り１′から回収されるオ
イル量を増加させることが可能となる。オイル回
収量が増え、液面が前記液面スイツチ２３より下
がれば該スイツチ２３は切れ、電動モータ２４が
停止して空気の圧送が止まりオイル回収量はもと
に戻る。

考案の効果 本考案によれば、オイルが過溜した場合はオイ
ル液面に圧力が加えられ、ベンチユリ部との圧力
差を大きくすることによりオイル回収量を必要に
応じて増大可能とした為、過溜防止のために冷却
オイルの吹き付け量を少なくする必要はなく、十
分な冷却オイル吹き付け量を確保でき、クラツチ
デイスクの焼き付きが防止可能である効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置を示す一部断面図を示し、第
２図は本実施例の側断面図を示し、第３図は同じ
く本実施例の一部断面図を示すものである。 １……クラツチケース、１′……オイル溜り、
２……インレツトパイプ、３……アウトレツトパ
イプ、４……フローデイバイダ、６……噴射路、
７……ベンチユリ部、８……回収パイプ、１０…
…ケースカバー、２３……液面スイツチ、２４…
…電動モータ、２５……エアポンプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラツチケース内にオイルタンクより延出する
   インレツトパイプとアウトレツトパイプを設け、
   両パイプ間はフローデイバイダによつて連結し、
   該フローデイバイダは前記両パイプをつなぐ連通
   路と、同連通路より分岐するクラツチデイスク方
   向に向いた噴射路が設けられる一方、連通路には
   ベンチユリ部を設けるとともに同ベンチユリ部入
   口部分からオイル回収パイプを下向きに延設し、
   その先端部をクラツチケースの底部に形成するオ
   イル溜りに臨ませて成るオイルクラツチ冷却装置
   において、クラツチケースをほぼ密封状とし、ケ
   ース下部のオイル溜りに液面スイツチを設け、同
   液面スイツチにより作動する電動モータにエアポ
   ンプを連結して、該エアポンプの出口ポートと前
   記クラツチケースをホースで連結したことを特徴
   とするオイルクラツチ冷却装置のオイル充満防止
   装置。