JPH0434249Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は油圧作動部へ油を送る作動油管路の
空気抜き装置に関する。

（従来の技術） 農業用トラクターなどの汎用車両では作業をさ
せる作動油の油溜がミツシヨンケースと共用にな
つている。そのためミツシヨンギヤで攪拌され油
中に捲き込まれた空気が作動油用の高圧回路へ送
り込まれる。この気泡がオイルフイルタ内などで
生長し、高圧回路内で油に作用して燃焼現象をお
こし異音を発生させ、また油を劣化させる。

（考案が解決しようとする問題点） この対策として油圧回路中に空気溜を設けて油
中の空気を分離して放出させることが考えられる
が、空気抜きは高圧側では不適当であり、圧送ポ
ンプ前に設けなければならないから、通常の大気
開放コツクなどでは逆に空気を吸い込んだり、圧
送ポンプ停止中は管路中の油面を油溜の油面まで
低下させたりする。また運転操作中に空気抜きす
ることが困難である。

（問題点を解決するための手段） この考挨は上記の問題を解決し、運転操作中に
自動的かつ連続的に空気抜きが行なわれるもので
ある。

すなわち油溜と作動油圧送ポンプとの間の管路
に設けたオイルフイルタのケーシングに空気溜を
設け、該空気溜と油溜の油面下とを戻し管で連通
させ、該戻し管の途中にエンジンの排気脈動で弁
が開閉する脈動ポンプを設けたものである。

（作用） 作動油は油溜からオイルフイルタを経て圧送ポ
ンプにより高圧の油圧作動部へ送られるが、オイ
ルフイルタ内で流速が低下し、フイルタエレメン
トを通過する際に空気が分離される。その空気は
空気溜に溜まるが、エンジンの排気の脈動により
脈動ポンプの弁が開閉し、エンジン運転中絶えず
空気が排出されて油溜の油中から放出される。ま
た空気溜内の空気が減ると油が油溜へ戻ることに
なるが油の一部が循環するのみであるから何等支
障はない。戻し管は油溜の油面下に開口している
から空気が逆に吸いこまれることはない。

（実施例） 実施例によつてこの考案を説明する。第２図に
作動油管路の例を示す。作動油管１は作動油の油
溜を兼ねたミツシヨンケース２、オイルフイルタ
３、圧送ポンプ４、油圧作動部５を送油管６で接
続して構成される。第１図のようにオイルフイル
タ３のケーシング７には空気溜８が突出して設け
られ、またケーシング内にはフイルタエレメント
９が設けられる。フイルタエレメント９は油中の
空気の分離をよくするように5°〜10°傾斜させて
設けられている。空気溜８とミツシヨンケース２
の油面下とを戻り管１０で接続し戻り管１０の途
中に脈動ポンプ１１が設けられている。脈動ポン
プ１１は第１図のように逆止弁１１ａ，１１ｂと
ダイヤフラム１１ｃが組み込まれ、ダイヤフラム
１０ｃはエンジン１２の排気マニホルド１２ａか
ら排気の脈動が伝えられることにより動いて逆止
弁１１ａ，１１ｂを作動させる。

かくして空気溜に溜つた空気は脈動ポンプ１１
によりミツシヨンケース２の油中に放出され気泡
となつて大気中へ排出される。空気溜８の空気が
減少すると油の一部が戻し管１０を通じて循環す
るが何等支障はない。また戻し管１０はミツシヨ
ンケース２の油中に開口しているので空気を逆に
吸い込むこともない。

（考案の効果） この考案ではオイルフイルタに空気溜を設けエ
ンジンの排気脈動で駆動される脈動ポンプで空気
を排出するようにしたので作動油回路作動中も自
動的かつ連続的に空気の排出が行なわれる。従つ
て作動油の高圧回路中で空気による燃焼現象がお
こらず、異音の防止や油の劣化を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例、第２図は作動油管
路を示す図である。 ２……ミツシヨンケース、３……オイルフイル
タ、８……空気溜、１０……戻し管、１１……脈
動ポンプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 作動油の圧送ポンプと油溜との間の管路に設け
   たオイルフイルタのケーシングに空気溜を設け、
   該空気溜と油溜の油面下とを戻し管で接続し、戻
   し管の途中にエンジンの排気脈動を受けて弁が開
   閉する脈動ポンプを設けてなる作動油管路の空気
   抜き装置。