JPS6349786Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、各数字輪を表示窓に的確に帰零整列
し得る帰零式路程計における帰零装置に関するも
のである。

〔従来の技術〕

帰零式路程計は、一日の走行距離や目的地まで
の距離を正確に知ることが出来る極めて便利なも
のであるが、その都度スタートに際して帰零整列
せしめなければならない。

その為には摘子を回すことにより数字輪を先ず
同数字が一列に並ぶように整列させ、この整列さ
せる数字輪を更に回して表示窓に零数字が位置す
るところで正しく止める必要がある。

即ちうつかりすると零を通り過す位置まで回し
てしまい数字輪は逆回転出来ないため再び一回転
させてから零表示しなければならず、この操作が
極めて厄介であつた。

このため従来は、回動軸に切欠溝を形成したカ
ム板を固着し、この切欠溝の位置を表示窓に数字
輪の零が表示される位置に形成し、支持フレーム
に板バネを突設し、この板バネの先端でカム板の
外周面を弾発付勢し、板バネをカム板に形成した
切欠溝に嵌入させて数字輪の零が表示窓に表示さ
れたことを板バネの弾性による手応えで判別でき
るようにしたものを採用していた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

然し、この従来構造では板バネ、カム板の追加
部品を必要とするためそれだけコスト高となり、
而かもその組付などの工数が加わり、安価に量産
することが出来ないという不都合があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はこれらの不都合を解決することを目的
とするもので、添付図面を参照するとその要旨
は、回動軸１に数字輪２を回動自在に貫挿し、こ
の隣り合う数字輪２の間に夫々下位桁から上位桁
へと順次桁送りするピニオンギヤ３を回動自在に
支承させたホルダー板４を介在させ、各数字輪２
の側面に係合部５を形成し、この係合部５と係合
する爪板６を回動軸１に貫挿固定し、回動軸１を
一方向に回動したときに爪板６が係合部５と係合
して数字輪２を帰零整列するようにした帰零式路
程計において、前記ホルダー板４をフレーム７に
係止して固定的に配設し、このホルダー板４の側
面にはピニオンギヤ３を弾発付勢してピニオンギ
ヤ３の盲動を防止するバネ材８を添設し、上位桁
側のいずれかのバネ材８の指定荷重を最下位桁バ
ネ材８の指定荷重よりも大きく設定したことを特
徴とする帰零式路程計における帰零装置にある。

〔作用〕

上位桁側のいずれかのバネ材の指定荷重を最下
位桁のバネ材の指定荷重よりも大きく設定してい
るから、使用頻度の最も高い最下位桁のピニオン
ギヤの桁送回動時の損失トルクの増加を防ぎつつ
帰零時における上位桁側のいずれかのピニオンギ
ヤの回動に必要らトルクを高めることができる。

〔実施例〕

第１図乃至第８図は本考案の実施例を示してい
る。

本図は、全走行距離計Ａと帰零式路程計Ｂと速
さ計Ｃとを備えたものを図示している。

フレーム７にフレキシブルワイヤ９により回転
される主軸１０を設け、この主軸１０に形成した
ギヤ部と横軸１１に形成したギヤ部とを噛合さ
せ、この横軸１１にギヤ１２を嵌着し、このギヤ
１２に縦軸１３に固着したギヤ１４を噛合させ、
縦軸１３にギヤ１５を固着し、このギヤ１５を回
動軸１に回動自在に貫挿した駆動歯車１６に噛合
させて駆動歯車１６を回動させるようにしてい
る。

速さ計Ｃは、主軸１０の回転速度を磁界とヒゲ
バネ１７との作用により車速に対応させて角度変
換して指針１８を回動指示させるようにしたもの
である。

全走行距離計Ａは、トータル走行距離を計数す
るもので、即ち帰零作用は必要なく前記ギヤ１５
により駆動される。

帰零式路程計Ｂの桁送り機構について詳しく説
明する。

数字輪２はその半径方向の断面がＩ字状に形成
され、各数字輪２の下位桁側内周面には連続歯１
９（図面のものは20枚）を形成し、この連続歯１
９を最下位桁の数字輪２を除いてホルダー板４よ
り上位桁側に露出したピニオンギヤ３の歯部と常
時噛合し、上位桁側内周面にはホルダー板４より
下位桁側に位置するピニオンギヤ３の歯部と間欠
噛合する間欠歯２０（図面のものは２枚）を形成
している。

ピニオンギヤ３はホルダー板４に回動軸１の軸
線と平行突設した固定ピン２１に回動自在に支承
されている。

数字輪２の下位桁側面には突部２２とキー溝状
の溝部２３とにより回動軸１に固定的に貫挿した
渦巻状にして両端部を異平面にした爪板６を添設
し、この爪板６の先端が係止する前記係合部５
（本図のものは一方を斜面に形成した突起）を形
成している。

最下位桁の数字輪２の連続歯１９に駆動歯車１
６に一体的に突設した２個の可撓性を有するクラ
ツチ杆２４を係合している。

ホルダー板４は、フレーム７に桟板２５を架設
し、この桟板２５にホルダー板４に突出形成した
切欠耳２６を嵌合してホルダー板４を固定的に配
設している。

ピニオンギヤ３は、下位桁側の歯幅を１つ置き
に切欠したものを図示し、即ち歯幅の厚い長歯２
７３枚と歯幅の薄い短歯２８３枚とを交互に配し
たものである。

バネ材８は、ねじりコイルバネを図示し、屈曲
中央部を支軸２９に嵌入し、一端を受壁３０に、
他端をピニオンギヤ３の歯を半径方向に弾発付勢
し、続いて支承壁３１に嵌合している。

即ち、短歯２８が中央に位置し、左右に長歯２
７が位置し、左右の長歯２７の歯を半径方向に弾
歯付勢している状態がピニオンギヤ３の安定状態
となる。

ピニオンギヤ３が回動するときには長歯２７が
バネ材８を押し上げることになる。

そして再びピニオンギヤ３は安定状態となる。

このピニオンギヤ３が安定状態となつた位置で
数字輪２の各数字が表示窓３２に正確に表示され
るように各数字を対応付設する。

従つてバネ材８はピニオンギヤ３の盲動を防止
することになる。

帰零機構を詳しく説明する。

フレーム７の一側に支持フレーム３３を突設
し、この支持フレーム３３とフレーム７とに回動
杆３４を回動自在に架設し、この回動杆３４に摘
子３５を固着し、更に回動杆３４の先端部にスパ
ーギヤ３６を固着し、このスパーギヤ３６にフレ
ーム７に軸装したアイドルギヤ３７を噛合させ、
このアイドルギヤ３７に回動軸１に固着したスパ
ーギヤ３８を噛合する。

即ち摘子３５を回せば回動軸１は回動すること
になる。

次に桁送り機構の作動を説明する。

車輛の走行によりフレキシブルワイヤ９を介し
て主軸１０は回転する。

そしてギヤ列を介して駆動歯車１６が回動軸１
上を回動させられる。

駆動歯車１６の回動によりクラツチ杆２４と最
下位桁の数字輪２の連続歯１９とが係合し、クラ
ツチ杆２４により最下位桁の数字輪２が回動され
ることになる。

そして最下位桁の数字輪２が１回転すると最下
位桁の数字輪２の間欠歯２０がピニオンギヤ３を
１／３回転させ、と同時に最下位桁より２番目の数
字輪２がピニオンギヤ３の1/3回転により１数字
だけ回動させられることになる。

そしてまた、最下位桁の数字輪２が１回転する
と２番目の数字輪２が１数字だけ回動させられ
る。

順次この作動を繰り返して桁送りし、車輛の走
行距離が表示窓３２に表示されることになる。

次に帰零機構の作動を説明する。

摘子３５を桁送り順方向に回動させると、駆動
歯車１６は回動軸１に対して回動自在であり且つ
ギヤ１５に噛合し、このギヤ１５はウオーム機構
を含むギヤ列に噛合しているため回転不能とな
り、回動軸１だけが回動する。

このとき回動軸１に固定的に貫挿した爪板６は
回動軸１と一緒に回動し、そして爪板６の端部が
係合部５に係止し、数字輪２を回動させることに
なる。

このときクラツチ杆２４と最下位桁の数字輪２
とは滑動する。

この挙動が各数字輪２において行なわれ、各数
字輪２の係合部５に爪板６の端部が係止されたと
き係合部５は数字輪２の数字に対応位置している
から、各数字輪２の数字は整列させられることに
なる。

数字輪２が整列したのちは各数字輪２は一緒に
回動し、従つて使用者は摘子３５を回して各数字
輪２が表示窓３２に零を表示したときに回動を止
め、帰零整列することになる。

このときピニオンギヤ３は回動することにな
る。

尚、バネ材８の指定荷重を大きくするには線径
を大きくしたり、材質を変えたり、巻数、コイル
径、それに腕長さ等を変えることにより行う。

〔考案の効果〕

本考案は上述の如く、ホルダー板４の側面に添
設した、ピニオンギヤ３の盲動を防止するバネ材
８の指定荷重を、最下位桁のバネ材８よりもいず
れかの上位桁側のバネ材８を大きく設定したか
ら、回動軸１を回動させて爪板６を係合部５に係
合させ、数字輪２を帰零整列させるときに、ピニ
オンギヤ３を支承するホルダー板４は固定的にフ
レーム７に配してあるので、ピニオンギヤ３は数
字輪２の回動に応じてバネ材８のバネ圧に抗し乍
ら回動することになるが、このときバネ材８の指
定荷重を最下位桁のバネ材８の指定荷重より大き
く設定したいずれかの上位桁側のバネ材８により
弾発付勢されたピニオンギヤ３はそのバネ材８に
より強く弾発付勢される為そのピニオンギヤ３の
回動に必要なトルクは高められ、即ち、回動軸１
を回動している途中から強い回動力が必要とな
り、その分だけ重く感じられることになり、それ
だけ帰零完了後にうつかり零数字を表示窓３２に
より通り過ごさせてしまうことを起こしにくく、
特に回動軸１の回動が重く感じられることにより
使用者に注意を喚起させることにもなるもので、
極めて有効的である。

更に、バネ材８は元々ピニオンギヤ３を弾発付
勢することにより数字輪２の走行振動などによる
盲動を防止する目的のために元々付設されている
ものであり、本考案はこのバネ材８を利用し、単
にバネ材８の指定荷重（ピニオンギヤを弾発付勢
しているバネ圧）を大きく設定するだけであるか
ら、従来のように零表示を強制させる特別な装置
を付設しなくて良いからそれだけコスト安とな
り、操作も容易となる。

この際いずれかの上位桁側のバネ材８の指定荷
重を最下位桁のバネ材８の指定荷重よりも大きく
設定することはそれだけ積算の為の回動を不円滑
にすることにはなるが、上位桁側のバネ材８は最
下位桁のバネ材８のように使用頻度が高くなく、
例えば４桁を採用している場合最下位桁の数字輪
８の1000回転で最上位桁の数字輪２が１回転する
のである故そのバネ材８の指定荷重の増大による
桁送回動時におけるピニオンギヤ３の損失トルク
の増加を防ぐことができる等幾多の秀れた特長を
発揮することになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は全体平面図、第２図は全体正面図、第３図、第
４図は数字輪の斜視図、第５図は要部の分解斜視
図、第６図は要部の側断面図、第７図は第６図の
裏方向より見た側断面図、第８図はピニオンギヤ
の斜視図である。 １……回動軸、２……数字輪、３……ピニオン
ギヤ、４……ホルダー板、５……係合部、６……
爪板、７……フレーム、８……バネ材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回動軸に複数個の数字輪を回動自在に貫挿し、
   この隣り合う数字輪の間に夫々下位桁から上位桁
   へと順次桁送りするピニオンギヤを回動自在に支
   承させたホルダー板を介在させ、各数字輪の側面
   に係合部を形成し、この係合部と係合する爪板を
   回動軸に貫挿固定し、回動軸を一方向に回動した
   ときに爪板が係合部と係合して数字輪を帰零整列
   するようにした帰零式路程計において、前記ホル
   ダー板をフレームに係止して固定的に配設し、こ
   のホルダー板の側面にはピニオンギヤを弾発付勢
   してピニオンギヤの盲動を防止するバネ材を添設
   し、上位桁側のいずれかのバネ材の指定荷重を最
   下位桁のバネ材の指定荷重よりも大きく設定した
   ことを特徴とする帰零式路程計における帰零装
   置。