JPS6344304Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の車体構造に関するものであ
る。

従来、バスボデーにおいて、第１図に示すよう
に骨格構造に車体側部、屋根の外板２を取付けた
構成の車体構造において、外板２を外側に凸の曲
面を形成して外観品質を向上させている。その手
段として第２図に示すように骨格１に張出し部材
３を固着し、この張出し部材３の凸面と外板２の
内面との間に硬質発泡樹脂材やプレスツドボード
等のシム４を介在している。ところが、張出し部
材３の凸面と外板２の内面との隙間が一様ではな
く、シム４の厚さを調整する必要があつた。ま
た、張出し部材３は凸面を中央とする左右のフラ
ンジをスポツト溶接５して固着しており、スポツ
ト溶接点が多く存在していた。

本考案は、上記シムの厚さを調整することな
く、張出し部材３自己調整を可能とし上記従来の
問題点を解消したものである。

以下本考案の実施例を第３図によつて説明す
る。骨格１に固着される張出し部材６は、その一
端のみスポツト溶接５した片持バネ作用を持たせ
た形状とし、張出し部材６のフリー側の他端と外
板２の内面との間にシム４を介在した構造であ
る。

上記構造の本考案では、シム４は張出し部材６
のバネ作用によつて外板２側に押付ける構造とな
り、従つて、シム４の厚さを調整しなくとも、張
出し部材６と外板２との隙間に応じて張出し部材
６が自己調整し全体的に均一な外板２の外側への
凸曲面の膨みを具現させるのである。また、シム
４は張出し部材６による押圧により、ずれ落ちを
防止し、定位置に保持される。さらに、張出し部
材６は骨格１に対し一端のみをスポツト溶接５す
るものであるから、従来のものに比較してスポツ
ト溶接の作業が半減される利点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来構造の断面図、第２図は同要部拡
大断面図、第３図Ａ，Ｂは本考案の要部拡大断面
図である。 １……骨格、２……外板、４……シム、５……
スポツト溶接、６……張出し部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 骨格構造に外板を取付けた車体において、バネ
   作用を有する形状の張出し部材の一端を前記骨格
   に固着し、この張出し部材の他端面と前記外板の
   内面との間にシムを介在して成る車体構造。