JPS6342185Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はピンスライド式キヤリパ浮動型デイ
スクブレーキに関し、特にキヤリパの取付け性を
改善したものに関する。

ピンスライド式キヤリパ浮動型デイスクブレー
キの一種に、デイスクロータの両側に配設された
一対のパツドを跨ぐ様に配設されたキヤリパが、
キヤリパから延びるアームに形成された嵌合穴
と、位置固定の支持部材に立設されたスライドピ
ンとの嵌合により移動可能に支持される形式のも
のがある。この支持部材は、ロータの両側におい
てパツドを支持するトルク受部を備え、そして上
記スライドピンはこのトルク受け部からロータ軸
心と平行な方向に突出する様に設けられている。
このスライドピンはトルク受け部に形成された雌
ねじ穴に螺合されたボルトとこれに嵌装されたス
リーブとを含んで構成され、そしてこのスライド
ピンに嵌合されたキヤリパアームの嵌合穴との間
にはダストブーツ等が配設されている。

キヤリパの嵌合穴をこのスライドピンに嵌合し
てキヤリパを支持部材に取付ける手順は、嵌合穴
に予め挿入されたスリーブにボルトをその先端が
トルク受け部の雌ねじ穴に向く様にして挿通し、
その後このボルト先端を雌ねじ穴に螺合するのが
一般的であるが、この作業を行なう場合に上記ダ
ストブーツ、キヤリパアーム或いはスリーブ先端
のフランジ部等が障害となつてボルト先端部或い
は雌ねじ穴開口が見難いためにこれらを合致させ
ることに手間と時間を要し、そのためにキヤリパ
取付け作業の作業性が低下するという不具合があ
つた。

この考案は、以上の事情を背景として、ブレー
キ組立て時におけるキヤリパの取付け作業性を改
善すべく為されたものである。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて更に詳
しく説明する。

図において、１０は車輪とともに回転するデイ
スクロータで、その両側には裏板１２，１４とこ
れに固着された摩擦部材１６，１８とから成るイ
ンナパツド２０及びアウタパツド２２が配設され
ている。裏板１２，１４の更に背後には板状のシ
ム２４，２６が外周部に設けられた爪によつて取
付けられている。そしてこれらのパツド２０，２
２及びシム２４，２６をぐ様にしてキヤリパ２８
が配設されている。キヤリパ２８はインナパツド
２０に対向するシリンダ部３０とアウタパツド２
２に対向するリアクシヨン部３２とを備え、これ
らがロータ１０の外周部を乗り越える様に延びる
ブリツジ部３４において連結されている。シリン
ダ部３０にはピストン３６が滑動可能に嵌合され
ており、ブレーキ作用時に油室３８に制動油圧が
供給されるとこのピストン３６が押出されてイン
ナパツド２０をロータ１０の一面に押圧し、また
この反作用でシリンダ部３０がピストン３６とは
反対の方向に移動させられてリアクシヨン部３２
がアウタパツド２２をロータ１０の他面に押圧す
る。キヤリパ２８の両側部にはロータ１０の板面
に沿つて延びるアーム４０，４２が設けられてお
り、このアーム４０，４２の先端部には嵌合穴４
４，４６を備えた筒状部４８，５０が形成されて
いる。

上記パツド２０，２２及びキヤリパ２８を支持
する支持部材５２はロータ１０の両側においてパ
ツド２０，２２を支持するトルク受け部５４，５
６とロータ外周部を乗り越えてこれらを連結する
連結部５８とを備えてロータ１０をぐ様に配設さ
れている。インナパツド２０側のトルク受け部５
４はインナパツド２０の下側（ロータ１０の軸心
に近い側）部分で繋がれてこの部分に支持部材５
２を非回転部材に固定するための取付け穴６０を
備え、またアウタパツド２２側のトルク受け部５
６はアウタパツド２２の背後をいで延びる第二の
連結部６２によつて連結されている。トルク受け
部５６におけるパツド２２に対向する部分には、
第２図に示す様に、パツド２２の両側下端部に設
けられた案内突部６４を嵌め込むための案内溝６
６が形成されてパツド移動時の案内を為す様にさ
れ、またパツド２２の上下方向のがたつきを防止
するアンチラトルスプリング６８，７０を備えた
板体７２，７４が爪７６，７８において固定され
ている。一方の板体７２にはパツド２２の左右方
向（ロータ１０の回転方向）のがたつき防止のた
めのアンチラトルスプリング８０を備えている。
尚、インナパツド２０側のトルク受け部５４にも
同様の案内溝及び板体が、対称的な形状で設けら
れている。そしてこのトルク受け部５４には長短
一対のスライドピン８２，８４がロータ１０の軸
心と平行な方向に向けて突設されている。ロータ
１０の回入側に位置するスライドピン８２はトル
ク受け部５４に形成された雌ねじ穴８６に螺合、
固定されたボルト８８とこれに嵌装されたスリー
ブ９０とを含んで成り、これに前記キヤリパアー
ム４０の筒状部４８がブツシユ９２を介して嵌合
され、以てキヤリパ２８が移動可能に支持されて
いる。スライドピン８２と筒状部４８との間には
ピンブーツ９４，９６が設けられて摺動部にダス
トの侵入するのが防止されている。ピンブーツ９
４，９６は夫々一端がスリーブ９０に、また他端
が筒状部４８の各端部に固定されている。尚、ス
ライドピン８４はスライドピン８２と長さが異な
るのみで、組付け順序及び作用は同じであるの
で、以下、スライドピンについては一方のスライ
ドピン８２についてのみ説明する。

この様なデイスクブレーキを組立てるには、先
ず支持部材５２に一対のパツド２０，２２を取付
け、次にこのパツド２０，２２をぐ様にキヤリパ
２８を配置したところで、予めブツシユ９２、ス
リーブ９０及びピンブーツ９４，９６が取付けら
れたキヤリパ２８の筒状部４８をボルト８８を挿
通し、そしてその先端部をトルク受け部５４の雌
ねじ穴８６に螺合するのである。

そして本実施例においてはこのときの作業を容
易にするために、前記支持部材５２の連結部５８
に一対の段付き部９８，１００が設けられてい
る。段付き部９８，１００は夫々キヤリパ２８に
おけるブリツジ部３４の両側端面に僅少隙間をお
いて対面する位置決め用の側端面１０２，１０４
とブリツジ部３４の両側端部における下側端面に
僅少隙間をおいて対面する仮支持面１０６，１０
８とを備え、ブレーキ組立て時においてキヤリパ
２８が所定位置に配置されるとき、これを位置決
めした状態で仮支持し得る様になつている。

また、トルク受け部の雌ねじ穴８６の開口部に
は第３図に示す様にボルト先端部をねじ部１１０
に導くテーパ部１１２が設けられている。テーパ
部１１２の大径部はブレーキ組立て時にキヤリパ
２８のブリツジ部３４の一方の側端面がこれに対
面する側壁面に当接した状態で仮支持されたと
き、即ちキヤリパ２８が組立て完了後における正
規位置から上下及び左右方向に最も隔たつた位置
で仮支持されたときにおいて尚ボルト８８の先端
外周部がテーパ部１１２の内側に位置する様にそ
の径が定められている。従つてキヤリパ２８を仮
支持した状態でボルト８８を筒状部４８に挿通し
て更にその先端がトルク受け部５４に突当るまで
押込めば、ボルト先端部はキヤリパ２８がどの様
な位置で仮支持されていてもテーパ部１１２の内
側に突当り、且つこのテーパ部１１２に案内され
てねじ部１１０に導かれる。従つてそれ以後はボ
ルト８８をそのままねじ込めばキヤリパ２８は正
規の位置に浮上り或いは左右方向に移動して固定
される。従つてピンブーツ９４，９６、キヤリパ
アーム４０等が目隠して雌ねじ穴８６、ボルト８
８の先端部が見えないことがあつても何等支障な
くキヤリパ２８の取付けを行ない得るのである。

尚、短い方のスライドピン８４側においても事
情は同じであるから説明を省略する。

次に、第４図、第５図に示すものは本考案の他
の実施例を示すものであり、このうち第４図に示
すものは上記実施例とは逆にボルト１１４の先端
部にテーパ部１１６が設けられ、そしてこのテー
パ部１１６の小径部は前記実施例と同様にキヤリ
パ２８が最も片寄つた位置で仮支持されたときに
おいて、ボルト先端外周部が雌ねじ穴１１８の開
口の内側に位置する様に定められており、従つて
この場合もキヤリパ２８の仮支持の状態でボルト
１１４を筒状部４８に挿通してねじ込めばそのま
まキヤリパ２８は正規の位置に移動させられてこ
こに固定される。

第５図に示すものは、雌ねじ穴１２０の開口及
びボルト１２２の先端部のいずれの側にもテーパ
部１２４，１２６が設けられており、そしてテー
パ部１２４の大径部及びテーパ部１２６の小径部
の夫々の径は二つの実施例と同様に、キヤリパ２
８が正規位置から最も片寄つた位置で仮支持され
た状態においてボルト先端外周部が雌ねじ穴１２
０の開口の内側に位置する様に定められている。
この実施例ではボルト１２２の案内が円滑に為さ
れる利点がある。

尚、上記実施例は、支持部材に一対の段付き部
を形成してキヤリパを仮支持する様にした例を示
したものであるが、位置決め用の側壁面は第２図
において左側一方に設け、キヤリパの位置決めを
ブリツジ部の側端面をこの側壁面に当てることに
より為す様にすることも可能である。但しこの場
合においても支持面は一対設けられる。

以上詳記した様に、本考案に係るデイスクブレ
ーキは、デイスクロータと、該ロータの両側に配
設された一対の摩擦パツドと、該ロータの両側に
おいて前記パツドを支持するトルク受け部と該ロ
ータ外周部を乗り越えて該トルク受部を連結する
連結部とを備えて該ロータをぐ様に配設された支
持部材と、前記一対のパツドの一方に対向するシ
リンダ部と他方に対向するリアクシヨン部とが該
ロータの外周部を乗り越えるブリツジ部で結ばれ
たキヤリパとを有し、該キヤリパから延び出すキ
ヤリパアームを貫通して形成された嵌合穴に、貫
通穴を有して円筒状を成すスリーブが嵌合され、
そのスリーブに挿通されたボルトのスリーブから
の突出端部が前記支持部材の前記トルク受け部に
形成された雌ねじ穴に螺合されることにより、該
スリーブが前記ロータの軸心と平行な方向に突出
する状態で支持部材に固定され、そのスリーブに
よつてキヤリパが前記デイスクロータの軸心に平
行な方向に移動可能に支持されたデイスクブレー
キにおいて、前記支持部材に、ブレーキ組立て完
了後の正規位置に配置された前記ブリツジ部の少
なくとも一方の側端面に僅少隙間をおいて対面す
る位置決め用の側壁面と、該ブリツジ部両側の前
記ロータ軸心側壁面に僅少隙間をおいて対面する
支持面とを設けるとともに、前記雌ねじ穴の開口
部又は該雌ねじ穴に螺合される前記ボルトの先端
部の少なくとも一方に該ボルト先端部を該雌ねじ
穴のねじ部に導くテーパ部を設け、且つ該テーパ
部の径を前記ブリツジ部が前記側壁面と前記支持
面とに接触して仮支持された状態において前記ボ
ルトの先端の外周縁が前記雌ねじ穴の開口縁の内
側に位置する大きさに定めたことを特徴とするも
のである。

このように構成したデイスクブレーキにおいて
は、キヤリパを支持部材に組み付けるに当たつて
キヤリパのブリツジ部の一側端面とブリツジ両側
のロータ軸心側端面とを支持部材の側壁面と支持
面とにそれぞれ接触させれば、支持部材に対する
キヤリパのおおよその位置決めを行うことができ
る。この状態においては、スリーブを支持部材に
固定するためのボルトの先端の外周縁が必ず支持
部材の雌ねじ穴の開口縁の内側に位置する状態と
なるため、ボルトを支持部材側へ押しつつ回転さ
せればボルトは必ず雌ねじ穴に螺合することとな
り、キヤリパの支持部材への組付けが容易となつ
て、デイスクブレーキの組立作業の時間を短縮し
得る効果が得られる。

しかも、ボルトが十分締め付けられ、スリーブ
が支持部材に固定された状態では、キヤリパのブ
リツジ部は支持部材から完全に離れ、ボルトとス
リーブとから成るスライドピンのみによつて支持
される状態となるため、キヤリパがデイスクロー
タの軸方向に軽快に移動することが可能であり、
ブレーキ解除時におけるキヤリパの移動不良に基
づくブレーキのひきずりが増大する恐れはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例であるデイスクブレ
ーキの平面図（一部断面図）、第２図は同デイス
クブレーキの正面図（但しデイスクロータは図示
されていない）、第３図は第１図、第２図に示す
デイスクブレーキの要部を切欠いて示す図、第４
図、第５図は夫々本考案の他の実施例に含まれる
ボルトと雌ねじ穴とを拡大して示す断面図であ
る。 １０：デイスクロータ、２０：インナパツド、
２２：アウタパツド、２８：キヤリパ、３０：シ
リンダ部、３２：リアクシヨン部、３４：ブリツ
ジ部、４０，４２：アーム、４４，４６：嵌合
穴、５２：支持部材、５４，５６：トルク受け
部、５８：連結部、８２，８４：スライドピン、
８６，１１８，１２０：雌ねじ穴、８８，１１
４，１２２：ボルト、９０：スリーブ、９４，９
６：ピンブーツ、１０２，１０４：位置決め用側
端面、１０６，１０８：仮支持面、１１０：ねじ
部、１１２，１１６，１２４，１２６：テーパ
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 デイスクロータと、該ロータの両側に配設され
   た一対の摩擦パツドと、該ロータの両側において
   前記パツドを支持するトルク受け部と該ロータ外
   周部を越えて該トルク受け部を連結する連結部と
   を備えて該ロータを跨ぐ様に配設された支持部材
   と、前記一対のパツドの一方に対向するシリンダ
   部と他方に対向するリアクシヨン部とが該ロータ
   の外周部を越えるブリツジ部で結ばれたキヤリパ
   とを有し、該キヤリパから延び出すキヤリパアー
   ムを貫通して形成された嵌合穴に、貫通穴を有し
   て円筒状を成すスリーブが嵌合され、該スリーブ
   に挿通されたボルトのスリーブからの突出端部が
   前記支持部材の前記トルク受け部に形成された雌
   ねじ穴に螺合されることにより、該スリーブが前
   記ロータの軸心と平行な方向に突出する状態で支
   持部材に固定され、該スリーブによつてキヤリパ
   が前記デイスクロータの軸心に平行な方向に移動
   可能に支持されたデイスクブレーキにおいて、 前記支持部材に、ブレーキ組立て完了後の正規
   位置に配置された前記ブリツジ部の少なくとも一
   方の側端面に僅少隙間をおいて対面する位置決め
   用の側壁面と、該ブリツジ部両側の前記ロータ軸
   心側端面に僅少隙間をおいて対面する支持面とを
   設けるとともに、前記雌ねじ穴の開口部又は該雌
   ねじ穴に螺合される前記ボルトの先端部の少なく
   とも一方に該ボルト先端部を該雌ねじ穴のねじ部
   に導くテーパ部を設け、且つ該テーパ部の径を前
   記ブリツジ部が前記側壁面と前記支持面とに接触
   して仮支持された状態において前記ボルトの先端
   の外周縁が前記雌ねじ穴の開口縁の内側に位置す
   る大きさに定めたことを特徴とするピンスライド
   式キヤリパ浮動型デイスクブレーキ。